東京サウスゲート計画＜18＞

>>27419 匿名さん
想像するのは勝手でしょ

>>27421 匿名さん

スゲー！
初めてみる全体像だ

日本経済を牽引していく国家プロジェクトとしての力強いエネルギーを感じますね。
サウスゲートが凄いのはこれらの開発が山手線の基幹駅と新駅、さらにはリニア始発駅に直結しているという点です。

>>27427 匿名さん
東京ベイeSGプロジェクトの方が規模大きそうだな

>>27428 匿名さん
比較せずにはいられない日本人の癖だね。

>>27429 匿名さん
そうでしょうか？
私が知る限り比較がすきなのは中国人や韓国人ですよ。
悪い意味ではなく仕事上知り合いが多いので。

>>27421 匿名さん
高輪ゲートウェイ第５、第６街区と品川駅北口広場と環状４号線が繋がってるぞ！

>>27421 匿名さん

　この絵は新しい町が1つできるっていう実感が湧きますね！
しかし、これらのビルが、コロナ後の在宅勤務が一般化する
中、埋まるのかな？と心配になります。空室ばっかりとなった
ら、相当ひどいことになりかねない・・・杞憂ですかね。

>>27423 匿名さん
同感です。
高輪ゲートウェイとリニア開業に加えて、環状4号線延伸の3つは影響が計り知れないですね。27421さんが言うように、それ以外は波及効果として、将来のエリア価値に見合った再開発が進めば良いと思います。

>>27433 掲示板ユーザーさん

サウスゲート期待大です。
水辺も近く素敵です。

>>27434 匿名さん
サウスゲートの水辺は他の運河エリアと比べると下水臭いから改善が必要だと思うよ。

>>27406 匿名さん

　そんな計画があったのですか？聞いたことありませんでした。
海洋大学が、移転したら相当大規模な開発ができそうですが、
どうせなら隣の食肉市場の土地も合わせて開発できたらいい
でしょうね。
　海洋大学は、関空みたいな浮揚式大学を自ら開発して、
東京湾上に移転できないものか。大規模ヨットハーバーを
設置すればけっこう建設費を回収できるかも。

>>27421 匿名さん
このパースに、品川駅西口周辺、泉岳寺の再開発が加わると、物凄い絵になるな、、、

>>27416 匿名さん

　たしかに品川駅から徒歩だったらベイクレくらいまでが限界でしょうね。
品川埠頭って、コンクリート屋の鉄桶とごみ焼却塔が目立っている島だと
思いますが、移転してもらうのはちょっと無理な話だというのは同感です。

　何度か海まで出られるところがないものか、徒歩で歩いてみたことが
ありますが、海岸線は全部立ち入り禁止状態なのは残念なことです。
　近くの住民にとっては、遊歩道があったらいいですね。コンテナ荷上げ
仕事の邪魔になるでしょうけど。

>>27402 匿名さん

案としては面白いけど1時間4本なのは1方向だけ、3方向に出すと1時間12本、5分に一本ね。ただし、各方面別には15分に一本だから、そのなかで各駅停車と快速を30分おきに混ぜるとかは考えにくい。結局羽田空港の次は東京、次は上野という感じになると思うね。

>開東閣。再開発しなくてもいいが、一般開放しろ！

賛成、あれだけの場所が非公開で占拠されているのはもったいない。

>>27410 匿名さん

再開発は別として、そろそろ建て替えの話があってもよいね。
でも、あそこは条例でタワーにはできなくなった。

>高輪ゲートウェイ第５、第６街区と品川駅北口広場と環状４号線が繋がってるぞ！

もともとその予定は発表されていましたが
共有いただいたパースを拡大してみました。
　

こうしてみると壮大ですね
　

高輪GWも都心の浜松町再開発や麻布再開発と比べるとショボいんだよな

今品川駅北口では北口広場部分を支える人工地盤が作られていますね。
　

この高輪ゲートウェイとは別に品川プロジェクトも始まります

駅前を完全に2階建てにして、2階部分を広場にして周辺のビルと直結する

両方の開発は最終的に連続することになります。すごいですね。、、
　　

港南から高輪GWは遠すぎるな。豊洲と銀座ぐらい離れてるじゃん。

>>27439 匿名さん
＞案としては面白いけど1時間4本なのは1方向だけ
つまり、3ルートが合流する前の　田町～東京貨物ターミナル間は1時間に４本だけ。
この区間だけのローカル運行なら、東京～空港間の羽田アクセス線への悪影響がないですね。
もともとあった、東海道貨物支線貨客併用化構想(横浜～東京貨物ターミナル～天王洲アイル～品川)と繋げれば、田町～横浜間の新線にもなる。
案として面白いし、面白いだけでなく一理ある

>>27449 匿名さん

港南4丁目から、徒歩で20分。シェアサイクル自転車の利用で10分少々ですね。

普段使いで、気軽に利用できそうです。

商業施設の内容によっては、ラゾーナ川崎や有楽町ビックカメラに行く機会も減るかな？

高輪ゲートウェイ開発は港南地区の価値を更に高めてくれるでしょう。

港南ガーの負け惜しみの声が虚しいですね！

4年後の2025年の開業が待ち遠しい限りです♪

>>27451 匿名さん
WCTからゲートウェイ駅（高輪側）まで、徒歩30分ですね

>>27442 匿名さん
北口から港南口には改札外で繋がらないはずだけど、北口と高輪口はどうなんですか？
パースを見ると、雑居ビルで分断されているようにも見えるけど、別計画？六街区と品川駅の間の光っている中に所々緑があるとこが人工地盤になるなら接続しそうだし。

>>27451 匿名さん
高輪や三田や白金は便利になるけど、港南は普段使いできないよ。品川シーサイドのイオンまで歩いて行かないでしょ？

>>27449 匿名さん

また嘘ついてる
港南から高輪ＧＷは０分だろ（笑）

>>27452 匿名さん

それは品川駅高輪口から出る遠回りのルートですね。

品川シーズンテラスまで15分、そこから高輪ゲートウェイまでの線路を渡る歩道橋が完成したら5分で計20分。

地図で見ても分かる通り、かなり遠回りになっています。

港南ガー氏は、港南地区、特にWCTには病的なまでの敵対心を持っているので（もはや愛？）、その発言は偏見に満ちた誤ったものであると言えるでしょう。

賢いネットユーザーは、騙されないよう注意していきましょう。

その通り

これなんかも完全な嘘
＞港南から高輪GWは遠すぎるな。豊洲と銀座ぐらい離れてるじゃん。

同縮尺の地図で比較すれば、悔し紛れのネガがいかにアホみたいなこといってるか良くわかる。

高輪GWに行くまでに大通り２回渡らないといけないし、高輪GWから一番離れたWCTは恩恵も一番小さいと思うよ。

>>27456 匿名さん
WCT→シーズンテラス入口まで徒歩20分。そこからゲートウェイ駅高輪口の再開発エリアまで10分かかるだろ。あんた、ちょいちょい盛るな。
今行けるルートだと35分～40分だからな。

>>27459 匿名さん
30分あったら豊洲から銀座着いちゃいますからね。

>27456
その地図で見ると、２０分じゃ無理だろ。
２５～３０分

>>27447 匿名さん
この模型はどこで見ることができますか？

>>27449 匿名さん
うそはよくない
豊洲から銀座って気が遠くなる距離

>>27454 匿名さん
なんで品川シーサイド？
部外者にはわからないと思いますが、港南も住まいによっては品川駅より高輪ゲートウェイの方が近いですよ。

>>27460 匿名さん
バスかタクシーならつきますね。
徒歩は無理でしょう。

【定期】NGワード：豊洲、浜松町、勝どき、有明、竹芝、嫌悪施設
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益が一切ないので無視してください。
また初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価)も無視しましょう。
みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。

再開発の恩恵ないのに臭くて汚い街に住むのはきついな。。

>>27467 匿名さん
確かに、豊洲はきつい。

>>27459 匿名さん

港南ガー氏が何か言ってますね（笑）

後4年で、高輪ゲートウェイの大型商業施設がオープンです。

その時にはテレビや雑誌でも大きく取り上げられるんだろうな。
「グローバルゲートウェイの商業・業務施設が本格開業！世界の玄関口としての役割期待、都市型モバイル交通導入に世界からも注目が集まる」「品川に住まうー高輪・港南・天王洲アイルの魅力に迫る」等。

品川が不動の住みたい憧れナンバーワンの街になることを確信する住民は多い。

港南ガー氏は、本スレでどうぞ憤死して下さい。

>>27469 匿名さん
いやでも実際使わなくない？いま品川シーサイドまで歩いて行ってる？それより遠いよ。

品川駅高輪口再開発、品川地下鉄延伸、ゲートウェイ高輪口再開発
どちらの方を向いて計画されているかを見れば、どの地域に恩恵があるのかわかるね。港区内陸です。

どうでもいい書き込み続いてますが、港南４の人は、山手線駅力スレ追い出されたの？

そもそも天王洲はサウスゲートエリア外だしな。あの辺は再開発語るより下水臭の改善の方が大事だろう。

>>27470 匿名さん

港南ガー氏は、徒歩の尺度でしか語れないのですね。それも時間をかなり盛っているし…

イオン品川シーサイドには、イオン無料巡回バスが運行しているので、それを利用する住民は多いし、とても便利。

自転車なら2km程度なので、8分程度。天気の良い日は、東品川海上公園内を通るのが気分良く運転できる。

高輪ゲートウェイの商業施設にはシェアサイクルが最も便利にアクセスできそう。
WCTのシャトルバスなら、お昼までは品川シーズンテラス前で降車できるので、その利用もありかと思う。

いずれにしても住民である私が利用しようと考えていることに対して、港南ガー氏が歩ける距離じゃ無い、私なら利用しないと言うことに何の意味があるのだろうか？

住民でもない港南ガー氏が中傷、disることを目的の発言にどれだけの価値があるのか。

賢いネットユーザーの方は誤った判断をしないよう気をつけてください。

>>27421 匿名さん
高輪ゲートウェイだけで、7棟、品川駅西口周辺再開発で、6棟以上、泉岳寺駅周辺再開発で、2棟以上、リニア新幹線品川駅、品川駅地下鉄、品川駅北口広場、環状4号線開通、東京都水道局関連施設の再開発、なんだかんだで、合計20棟以上になるのでは？

>>27475 匿名さん

20棟以上か。凄い規模だね。

ここに住み始めてから15年過ぎようとしてるけど、益々良くなっているので怖いくらい。

高輪GWは良いんだけど、港南の再開発が全然開発進まないんだよ。逆に下水放流量が増えたり
飛行機が飛んだりして環境悪化してる。年々環境が良くなる豊洲や有明とは正反対。

このエリアだけで20棟増えるのか。下水処理凄いことになりそう。

【定期】NGワード：豊洲、浜松町、勝どき、有明、竹芝、嫌悪施設
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益が一切ないので無視してください。
また初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価)も無視しましょう。
みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。

サウスゲートが発展するほど下水放流が増えて臭くなるというのは港南の運河沿いの悩みですね。

一行ネガにいちいち反応するな。どうしても我慢できないなら反論するのではなく削除依頼。

>高輪や三田や白金は便利になるけど、港南は普段使いできないよ。

高輪は別として、同じ町内が三田よりも普段使いできないと
断言できるのだろう？？普通に使えると思うが。

>>27475 匿名さん

多分そのくらいになるね。東京都は品川を大丸有に並ぶ拠点にすると言ってるけど、実際それに近くなるかも。

https://www.data-max.co.jp/article/2965

今は遠いけどね、これ出来れば港南のウチからでものんびり歩いて10分だわ。

>>27484 匿名さん
WCTからだと30分以上かかるでしょう。シーサイドのイオンの方が近いよ。

>>27483 匿名さん
リニアが延期になった今となっては、臨海地下鉄を整備する有明再開発の方が力入ってそう。

>>27485 匿名さん

27482です。私はWCT住民ではありませんが、WCT は分速80mで徒歩19分と出ました。港南の我が家からは10分かかりません。ただ、WCTならシーズンテラスまでシャトルバスがあるので、シャトルに乗れば同じく10分くらいでしょう。

>>27486 匿名さん

有明？関係ない書き込みするなよ。

シーサイドイオンのほうが明らかに遠いが、豊洲から銀座は徒歩60分くらいか？

>>27487 匿名さん

バスより、ドコモのシェアサイクルでしょ。WCT前にもシーズンテラスにもポートがあるから、ママチャリ速度でもシーズンテラスまで4－5分。

>>27490 匿名さん
目線が独身者なんだよね。家族持ちはシェアサイクル不便だよ。

>>27487 匿名さん

毎日、歩くわけじゃないから休みの日にのんびり歩いていくにはちょうど良い距離でしょう。商業施設で買い物して荷物が増えたら帰りは環状4号線からタクシーで600円くらいですね。

>>27491 匿名さん

家族で乗れば良いではないの。

>>27493 匿名さん
独身だから知らないのかもしれないけど、子供用自転車の設定がないんですよ。

>>27476 匿名さん

ですね。どんどん発展していきますね。高輪ゲートウェイに巨大な商業施設ができ、環状4号線も港南区間は3年後に開通、品川駅西口・北口にも商業施設ができる。そしてリニア。。。もう完全に引っ越す気がなくなりました。

>>27494 匿名さん

そんな小さい子がいるなら歩くか、嫌ならバスかタクシーだな。

すごいね、1街区の住居棟は分譲か賃貸か決まったんだろうか？

しかし５－６街区も品川駅接続部も描かれたこのパースって出どころどこ？　

６街区をさらに拡大、品川駅北口と高輪ゲートウェイ開発が一体であることが良く分かる。
　

>>27495 匿名さん

全く同感！

ここ以上のエリアがあれば、検討したいのでぜひ教えてもらいたいです。

高輪GWの施設出来ないと不便な立地にあと何年住むんですか？

>27492
買い物行く度に片道800円以上かかるのか・・

タクシー乗らないと買い物できないって完全に過疎地じゃないですか。

>>27500 匿名さん
サウスゲートの海側よりは有明再開発エリアの方が良さそうに思う。

>>27501 匿名さん
不便と思っている人はいませんよ？
今以上に便利になるということです。

>>27504 匿名さん

やだよあんな僻地

>>27502 匿名さん
800円を気にするようなら港区から出て行くことを検討しましょうね。

>>27503 匿名さん
スレ間違えていますよ。

【定期】NGワード：豊洲、浜松町、勝どき、有明、竹芝、嫌悪施設
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益が一切ないので無視してください。
また初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価)も無視しましょう。
みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。

>不便な立地にあと何年住むんですか？

今でも十分の便利ですし住みたいまちランクで最高2位になるくらい人気なのが、高輪ゲートウェイで最高に便利になるということでしょう。引っ越す気が完全になくなりましたので無期限で住み続けます。

>>27491 匿名さん
まー、ねたむなって

>>27510 匿名さん
このスレの大部分は同じ気持ちです。
住んでいない荒らしが妬んでいますが。

＞タクシー乗らないと買い物できないって完全に過疎地じゃないですか

普通に歩くかシェアサイクルで行けば良いと言ったら、小さい子連れだとどうするんだ？と言われたから、それなら無理しないでタクシー乗れば良いと言っただけ。タクシーが必須だとは誰も言っていない。

品川から新馬場とか東品川海上公園まで毎日ウォーキングしている私としては、
ぶらぶら歩いていくのにもちょうどよい距離だ。むしろ近すぎて運動にはならない。
　

スーモの品川駅～浜松町駅　グローバルゲートウェイエリアのランキング
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/632420/res/2947/

高輪２位、港南９位・・・・・結果　品川駅９位
台場にも負けてる・・・

>>27515 匿名さん

グローバルゲートウェイ品川のインパクトが大きすぎて、周りの関係ない街も全部仲間に入れて欲しがるから困るね。まあ、宣伝としては良いんだろうな。芝とか関係ないよ。
　

>>27515 匿名さん

SUUMOの提灯記事がどう書いているか知らんが、浜松町も芝公園も元赤坂もグローバルゲートウェイ品川に何ら関係ないので悪しからず。

>27515
なんだ、高輪２位じゃん

公園や東京タワーを生かした浜松町や芝公園の再開発と比べると、高輪GWはビルが建つだけで微妙よね。

>>27519 匿名さん

サウスゲートエリアの住民に芝公園は関係ないから芝公園を語るスレでやってくれ。

>>27519 匿名さん

浜松町も芝公園も全く興味なし。興味あるのはこれ。

>>27519 匿名さん

浜松町も芝公園も全く興味なし。興味あるのはこれ。　　　

そしてこれ。　

どうもサウスゲート、グローバルゲートウェイに関係ないレスが多くなってきて困るね