東京サウスゲート計画＜18＞

>>27381 匿名さん
Ｖタワーももうすぐ築18年。古くなってきました。

>>27340 匿名さん
番組内容はこちらです。
https://www.fujitv.co.jp/nariyuki/_basic/backnumber/index-121.html

残念ながらほとんど五反田で、品川駅周辺は水族館だけでした。
TYハーバーや寺田倉庫のアートとかの紹介を期待していましたが残念です。

天王洲はやらないでしょ。街がショボすぎる。

ＪＲ羽田アクセス線のスレをみていたら、面白い構想がありました
田町駅始発で、高輪ＧＷや港南大橋に途中駅をつくって空港までつなぐ構想
実現可能性はどうなんだろう

────以下、引用────
605 匿名さん 17時間前

東山手ルートは単線分岐だから、本数を増やせない。
と、思いつつ地図を見ていたら思い付いた！

貨物線の線路跡地って田町までのびているんだよね？田町駅始発を簡単に作れるじゃない。空港行きをたくさん出せるだけでなく、羽田空港まで途中駅をいくつか作ればその需要もあるし、大井発電所とか再開発できそうな土地もある。既に事業所や住人が多い場所もある

途中駅例　田町駅～高輪ＧＷ駅近く～港南大橋あたり～天王洲アイル駅近く～大井発電所再開発～貨物ターミナル(八潮パークタウン)～空港、あるいは天空橋方面

JR東は、こっそりとこれをねらっているのでは？

>>27388 匿名さん
下水臭い倉庫街に駅作っても使う人いなそう。

不要です。

>>27388 匿名さん
小学生の妄想レベル

>>27382 鳳雛さん

それ俺も大好きです。

>>27388 匿名さん

始発にするためには折り返すための線路が必要で厳しい

>>27393 匿名さん
折り返すための線路がない駅なんていくらでもあるでしょ
モノレール浜松町、ゆりかもめ新橋、東急大井線大井町
それよりは、地上の田町駅の貨物線跡地にホームを作る場所があるかが問題だろうね。高架にして新幹線線路の上にホームを作る？
この構想とモノレールの途中駅の構想が両方実現すると、芝浦港南の鉄道過疎地問題が一気に解決するねw

>>27394 匿名さん

JRに途中駅を設けるメリットがない。
羽田アクセス線は東京都心よりも千葉、埼玉、茨木方面から
羽田への直通を狙っている。

今現在、それらの遠方の人は大荷物やスーツケース抱えて
どうしてるか？ほとんどエアポートリムジンバスですよ。
　

スーツケース持って、普通の電車何回も乗り換えてって考えたら
高くても近くの駅まで運んでくれるバスのほうがありがたいって思うわ。
そこからタクシーにちょっと乗れば自宅って使い方多いね。
それをＪＲに変えさせるのが羽田アクセス線の狙い。

https://tokyo-haneda.com/access/bus/index.html

羽田アクセス線の途中に駅作って採算取れそうな場所ないでしょ。嫌悪施設エリアしか通ってないんだから。

田町に駅作っても需要ないだろうね。モノレールがあるわけだし
JRグループにとってはカニバルだけ。

モノレール芝浦アイランド駅の方がまだ現実味ある。

>>27397 匿名さん

大丸有とならぶビジネス拠点に格上され、リニア中央新幹線始発駅が開業する品川駅周辺が発展すれば品川埠頭に新駅が作られる可能性もありますね。

>>27400 匿名さん
無理でしょ。あの辺は嫌悪施設が無くならない限り再開発進まないと思うよ。

>>27396 匿名さん
＞それをＪＲに変えさせるのが羽田アクセス線の狙い。

そうだよね。
とうことで、手始めに東山手ルートをつくろうということなんだけど
せっかく作った新線も、単線区間があるので４往復／１時間しか利用されない

田町駅～芝浦小学校あたりまでは貨物線跡地があり、芝浦小学校～貨物ターミナル駅～羽田空港は東山手ルートの複線区間になります。これを利用しようという案。
芝浦小学校～貨物ターミナル駅は、臨海ルートや西山手ルートでもほとんど利用されない区間なのでガラガラです。しかも、駅を作ったらそれなりに需要がありそう。

途中駅候補
・芝浦中央公園に駅を造って、公園を介して高輪ＧＷと接続
・港南３丁目につくれば、港南マンション群の中心地に近い
・品川ふ頭東京入管所あたり
・品川ふ頭、天王洲アイル駅の対岸（某マンション歓喜、天王洲通勤客も利用）
・大井火力発電所は、老朽化で操業停止中。再開発あり？
・八潮パークタウンや、大田スタジアム、大田市場あたりにも駅を作れそう

将来、貨物ターミナル駅あたりで臨海ルートや西山手ルートも合流するので、そこをハブ駅にすれば、さらなる需要も創設できるかも
また、貨物ターミナル駅から天空橋を経由して川崎や横浜方面との接続も考えられそうです。

どのくらい実現可能なのかわからないし、需要もよくわからないけど、案としては面白い！

もし、品川埠頭 再開発なら、ついでに、東京海洋大学も再開発したらいいんじゃない？

>>27400 匿名さん
品川埠頭って響きがいいんだよなー。
あそこらに赤レンガ倉庫みたいの出来たら、東京ナンバーワンスポット間違いなしなんだけど。

東京海洋大学と東京都水道局港南庁舎は、容積率的には、超低利用地。再開発すべし。

>>27405 匿名さん
海洋大は15年前ぐらい前に再開発構想あったけど止まってますね。

超低利用地といえば開東閣。再開発しなくてもいいが、一般開放しろ！

>>27404 匿名さん
そういう役回りは青海とか有明だな。品川埠頭は観光客が来るような場所じゃ無い。。

>>27398 匿名さん
田町からモノレールには乗れないけど、地下鉄浅草線三田駅から京急空港線直通でいけるので羽田アクセス線を田町発にしてもあまり意味ない。

>>27407 匿名さん
ペアシティ ルネッサンス 高輪 、再開発しないのかね？ もったいないなぁ。

>>27402 匿名さん
素直に台場と有明開発すれば済む話では。内陸なら大井町の車両基地とかの方がいいだろJRの土地だし。

>>27410 匿名さん
築約40年（1980年築）のようです。
まだ、ちょっと早いね
京急の新駅ビルやプリンスあたりの再開発が終わって、品川駅の南側改札とか自由通路の話が具体化してくる頃に、南側改札と一体開発するのがよさそうですね。できれば、開東閣も一体開発。

10～20年後？

建て替えといえば、南青山第１マンションズ 進みませんね。表参道駅 直結、マンション用地としては、奇跡の場所。新築売り出し価格は、とんでもない価格になるよね。

>>27404 匿名さん

品川埠頭はレインボーブリッジなどの眺望も抜群ですしね。
品川駅の開発が進めば周辺地域への需要も増えるから充分ありえるでしょうね。

レインボービューも都心方向が同時に望める台場の方がきれいですよ。品川埠頭からだとまず港清掃工場の煙突が邪魔なので。

>>27414 匿名さん
いや、ないでしょう
眺望がいい場所までが遠すぎる、徒歩でいくには遠すぎる
コンテナふ頭も東京湾全体として不足してそうだから、簡単には転用できない

でも、海岸線すべてが一般人立ち入り禁止になっているのは改善してほしいな。展望スポットが方向別に数ヶ所程度あってもいいと思う。また、展望スポットへの遊歩道とかもあるといいね。
(現状の歩道は雑草ぼうぼうで、歩くのをためらうようなところ)

品川埠頭の再開発計画って、今まで、聞いたことがないが、何かに出てましたかね？

はぁ？羽田アクセス線の新駅について話してるのに、なぜ台場が出てくるの？臨海ルートは台場に新駅ができる余地なんかないだろ

妬みのあまり頭までおかしくなってるのか

品川埠頭に新駅とか妄想にしてもレベル低すぎるでしょ。

>>27403 匿名さん

最近そういう話もあるようなないような・・・
大規模開発は利害関係が複雑ですから、まとまるまで表には出ないですからね

>>27412 匿名さん

個人的にはペアシティにしろ海洋大学にしろ現時点で性急につまらないマンション等に建て替えるなど短絡的な開発はしないで、サウスゲートの開発が進展して機が熟した段階でエリア全体の魅力と価値をさらに高めるような総合的な開発をしてほしいです。

リニアが開業してグローバルゲートウェイの街区も完成した頃には品川駅周辺エリアは今からは想像すらできないような街になりますから。

>>27421 匿名さん
高輪ゲートウェイ 第５、第６街区のビルのパースは、初めて見ました！元ネタは、JR東日本ですか？

>>27421 匿名さん
高輪ゲートウェイはもちろんのこと、環状4号のインパクトがすごい！

【定期】NGワード：豊洲、浜松町、勝どき、有明、竹芝、嫌悪施設
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益が一切ないので無視してください。
また初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価)も無視しましょう。
みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。

>>27419 匿名さん
想像するのは勝手でしょ

>>27421 匿名さん

スゲー！
初めてみる全体像だ

日本経済を牽引していく国家プロジェクトとしての力強いエネルギーを感じますね。
サウスゲートが凄いのはこれらの開発が山手線の基幹駅と新駅、さらにはリニア始発駅に直結しているという点です。

>>27427 匿名さん
東京ベイeSGプロジェクトの方が規模大きそうだな

>>27428 匿名さん
比較せずにはいられない日本人の癖だね。

>>27429 匿名さん
そうでしょうか？
私が知る限り比較がすきなのは中国人や韓国人ですよ。
悪い意味ではなく仕事上知り合いが多いので。

>>27421 匿名さん
高輪ゲートウェイ第５、第６街区と品川駅北口広場と環状４号線が繋がってるぞ！

>>27421 匿名さん

　この絵は新しい町が1つできるっていう実感が湧きますね！
しかし、これらのビルが、コロナ後の在宅勤務が一般化する
中、埋まるのかな？と心配になります。空室ばっかりとなった
ら、相当ひどいことになりかねない・・・杞憂ですかね。

>>27423 匿名さん
同感です。
高輪ゲートウェイとリニア開業に加えて、環状4号線延伸の3つは影響が計り知れないですね。27421さんが言うように、それ以外は波及効果として、将来のエリア価値に見合った再開発が進めば良いと思います。