東京サウスゲート計画＜18＞

地下鉄さえあったらなあとイライラしてるな

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＞2720
羽田アクセス線と蒲蒲線が、品川駅と東京モノレールに深刻なダメージを与えることもわからないとは。品川民は、品川駅を唯一通る都心直結線ができるよう毎日お祈りしなきゃだめだよ

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>>2720 匿名さん
むしろ直結線が出来て新橋日本橋に向かう浅草線直通の運転本数が減るなら、直通線なんか出来ない方がいい。住んでる人にとっては直結線が無くなることはむしろ好材料。

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>>2722 匿名さん
モノレールが廃止になるように毎日お祈りしてるのはお前だろ？笑

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>>品川駅北口広場が新設されると大規模なバスターミナルができる予定
それって何年後？
そのころ、シルバーパスの年齢になってるとか　笑

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上空400ｍも気にしないと。

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しかし、コンテナビューとはよく言ったもの

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結局これが目的だったのね。随分まわりくどかったけど。

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品川及びサウスゲート計画にしたら都心直結線の実現可否もモノレールの存続･廃止･延伸も大局的に見たらどうでもいい些末な話ってことだね。

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>>2725
羽田アクセス線よりははるかに早いが。

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>>2725 匿名さん
2027年のリニア開業よりは早いだろう。品川駅周辺の中長距離バス乗り場は飽和状態。中距離は木更津、房総方面、富士河口湖方面、御殿場方面、長距離は軽井沢方面、盛岡、弘前方面、伊勢方面、福知山方面、鳥取米子方面、四国方面など。
訪日客はさらに増加して便数は拡大傾向。バスターミナルはかなり急がれる。

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>>2722
いつまで経っても理屈が分らない。
これ以上はスルーだな。

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>>2729さんをスルーしているだけですので、どうぞご心配なく。

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鉄道関係はもう結論が出た話ですね。
だから、ネガさんも飛行ルートを蒸し返そうとしているのでしょう 苦笑

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>>2731
バスターミナルが品川に整備されるのも、鉄道の結節点だからこそ。これが例えば豊洲のようなマイナーな所だったら、意味はない。交通とは複合的なもの。

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サウスゲートエリアに比べたら、どう見ても勝ち目が無いエリアの住民が悔しさのあまり脳内に湧いてきた妄想を書き込んでサウスゲート民に遊ばれている図にしかみえない。

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>>2735
同意。
鉄道や道路だけでなく、羽田アクセスは水上交通面でも整備されようとしている。
品川付近だと既にヤマツピアで試行が始まっているし、将来的には御楯橋や芝浦でも運航されるようになるだろう。

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新宿南口もバスターミナルの整備で外国人ツーリストだらけで国際空港のような雰囲気となっているね
品川バスターミナルは駅から遠すぎる
新駅と直結させるのかな

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駅から遠い？意味が分からん。

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>>2737
水上交通のメリットは投資が少なく、リードタイムも短いこと。
羽田の船着き場は不便な場所にあるが、今後近くにホテル街区ができるので、便利になってきそうだ。

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