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匿名さん [男性 30代] [更新日時] 2024-11-09 12:23:33
【地域スレ】東京サウスゲート計画| 全画像 関連スレ まとめ RSS

【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】

[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19

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東京サウスゲート計画<18>

  1. 26951 匿名さん

    >>26950 匿名さん
    竹芝と築地はデッキ導線で繋がる計画が既にあって、これが実現すれば芝浦1から築地は運河を跨いで繋がることになる。でも港南天王洲は無理じゃないですかね。そんな計画が存在しない。

  2. 26952 匿名さん

    半年前?に閉鎖されたお化けトンネルが、工事完成までの
    歩行者専用の仮設道路として復活。
    かの有名な高輪橋架道橋を体感できる最後のチャンスですよ。
     

    1. 半年前?に閉鎖されたお化けトンネルが、工...
  3. 26953 匿名さん

    >>26952 匿名さん

    自転車は通行可、再開発の様子もウォッチできます。

    1. 自転車は通行可、再開発の様子もウォッチで...
  4. 26954 匿名さん

    >>26935 匿名さん

    京急は地平化されるし、品川駅高輪口南側の旧山手線の留置線もすでに更地になってる(図の線路の上が水色に塗られている部分)から、第一京浜東側の品川駅街区地区は思っていたより広い土地だ。

  5. 26955 匿名さん

    >>26953 匿名さん
    自転車は手押しなんだけどね。これ雑魚場でも再三問題になってるのに港区やる気ないな。そのうちクレームになりそう。

  6. 26956 匿名さん

    >>26954 匿名さん
    それでも森ビルの麻布再開発には勝てないんじゃないっけ。

  7. 26957 匿名さん

    第一京浜東側の泉岳寺駅入り口も閉鎖

    1. 第一京浜東側の泉岳寺駅入り口も閉鎖
  8. 26958 匿名さん

    >>26951 匿名さん

    >でも港南天王洲は無理じゃないですかね

    天王洲アイルの話しかしてないのに、なぜ港南?
    気になってしかたがないんですね 笑

  9. 26959 匿名さん

    >>26949 匿名さん
    高輪GWのデッキが2街区までだから札の辻はデッキ導線では繋がらない。
    その代わりに地上の歩道はそれなりに整備されるとは思う。
    それより田町以北の貨物線は今後使う当てがないから廃止だろうけど、この廃線跡地がデッキになれば銀座と浜松町と田町が繋がることになる。
    こっちが最長になるんじゃない?

  10. 26960 匿名さん

    >>26949 匿名さん
    浜松町民がデッキだと主張している汐留方面への貧相な歩道橋とは比較にならない立派なものになるだろうね。特に第一京浜上の人工地盤は今までの日本には存在しない日本の顔として注目を集める存在となる。

  11. 26961 匿名さん

    >>26937 匿名さん

    田町駅から札の辻までもデッキでつながる予定だよね
    そこを経由すれば品川~田町駅の歩行者ネットワークがつながることに。

    芝浦の愛育病院~田町駅~三田駅~札の辻~高輪GW~品川駅~(港南口は既存、高輪口は構想)八ッ山橋 これが全部つながるんですね。地域の一体感がたかまりますね

    更に京急の踏切撤去で旧東海道までつながり、プリンスやグースの再開発で品川駅と高輪台駅がつながり、天王洲アイルは港南口の再発地域から旧海岸通りをわたれば遊歩道沿いにすでにつながていて(これも高輪GWの港南側の整備で運河まで直接つながるよね)、考えてみればすごいね

    品川駅、高輪GW駅、泉岳寺駅、三田駅、高輪台駅、北品川駅、新馬場駅、天王洲アイル駅 これ全部が歩行者専用道や商店街でほとんどが繋がっていて、さらにそのつながりが強化されていく。
    サウスゲート スゲー

  12. 26962 匿名さん

    >銀座と浜松町と田町が繋がることになる。

    インパクトなさそう(笑)

  13. 26963 匿名さん

    >>26961 匿名さん

    国や東京都港区品川区JR東日本、JR東海、東急、西武などが総力挙げて取り組む国家プロジェクトですからね。

    驚くべき変貌を遂げてゆくでしょう。

    1. 国や東京都、港区、品川区、JR東日本、J...
  14. 26964 匿名さん

    高輪ゲートウェイ周辺から品川駅にかけての超巨大規模再開発は国内最大級の再開発規模と言われている。
    規模・経済効果では都内どころか、国内最大級の再開発規模。

  15. 26965 匿名さん

    都心部の再開発と比べると規模も小さいし、そんな仰々しく煽るような話じゃないでしょ。芝浦竹芝浜松町あたりが再開発されたら普通に高輪GWの規模越えますよ。

  16. 26966 匿名さん

    >>26964 匿名さん

    その他大勢の開発計画と比較して、サウスゲートの最大の強みは何と言っても山手線に加えて新幹線とリニアにも直結するという点

    そのポテンシャルは巨大だ

  17. 26967 匿名さん

    >>26965 匿名さん

    あなたはこのスレになにしにきてるの?

    >芝浦竹芝浜松町あたりが再開発されたら普通に高輪GWの規模越えますよ。

    再開発されたら?とかブツブツ独り言いってないで
    反論したいなら具体的なデーターを示してくださいね。

  18. 26968 匿名さん

    >>26965 匿名さん

    もっと再開発について勉強した方がいいですよ。
    では、この一帯エリアを越す都内の再開発を具体的な数字を出して挙げてみて。感覚ではなく、具体的データで。
    再開発は品川駅周辺まで続くので、かつての六本木ヒルズ再開発などとは比較にならないほどの大規模再開発。
    経済効果は高輪ゲートウェイ再開発だけで六本木再開発の2.5倍、そこと繋がる品川駅周辺再開発も含めると経済効果は計り知れないと言われている。

  19. 26969 匿名さん

    >>26965 匿名さん

    https://justfitoffice.com/magazines/17

    竹芝周辺再開発も興味あるけど、たとえばこういった東京都の再開発情報に掲載されてから語って欲しいな。

  20. 26970 匿名さん

    >>26961 匿名さん

    ポイントは、計画が全部バリアフリーであることだと思う。
    各所にエレベーターが設置されるので、行こうと思えば車いすでも
    田町から北品川までずーと補助なしで行くことが可能。

    品川駅も東口は既に各オフィスビルと駅はバリアフリー化されていて
    西口もそうなる。そうすると、車と電車は1階、歩行者は2階という
    全域にわたってほとんど交通事故の心配がない街が完成する。

  21. 26971 匿名さん

    >>26965 匿名さん

    噂になっている高輪ゲートウェイの商業施設延べ床13万㎡(JRの説明会での発言)というのが本当か、公表資料からざっくり計算してみました。

    桂坂と伊皿子坂の距離は410mなので、そこから4街区のツインタワーの南北距離は300mくらい、東西60mくらいと割り出しました。建物だけで長径300mってなかなかないですね。

    あと、3街区もツインタワー低層の半分の大きさの商業施設になるとして、南北150m、東西60mで計算。

    すると全域の1フロアあたり27000㎡、イラストでは5層くらいあるので、単純に5倍すると135000㎡で確かにだいたい計算が合いました。高さ制限があるので高さはないですが、その分ワンフロアが巨大な建物になりそうで、建ち上がってきたら威容を誇ることになるでしょう。

    しかし、この床面積規模になると西武百貨店池袋本店の8万㎡の1.5倍、新宿タイムズスクエアの規模になります。巨大というか東京都内でも山手線沿線では最大規模の商業施設になりそうです。

    1. 噂になっている高輪ゲートウェイの商業施設...
  22. 26972 匿名さん

    芝浦竹芝浜松町の再開発が、国内最大級規模と謳われる高輪GW周辺再開発を上回るとのレスがあったけど、もしそうなら芝浦竹芝浜松町再開発は世界最大級規模の再開発と言わなくてはいけなくなる。

    芝浦竹芝浜松町の再開発は世界最大級規模と言えるほどの規模なの?

  23. 26973 匿名さん

    見落としがちですが、このイメージパースに描かれた4街区ビル後方の現存の第一京浜沿いのオフィスビルの大きさと比較すると、各ビルの巨大さが良く分かります。

    1. 見落としがちですが、このイメージパースに...
  24. 26974 匿名さん

    >>26971 匿名さん

    桂坂と伊皿子坂って結構離れてるけど、その間がずっと1棟の
    ツインタワービルになるのかあ。。。胸熱。

  25. 26975 匿名さん

    高輪GWは飛行機のせいで高さが取れないから空地が少ないんだよね。近隣だと麻布再開発の方が同じ床面積でも空地の多い開発ができてるんだよな。

  26. 26976 匿名さん

    >>26975 匿名さん

    ブツブツ逃げてないで、質問に答えろよ

    >芝浦竹芝浜松町の再開発は世界最大級規模と言えるほどの規模なの?

  27. 26977 匿名さん

    飛行機の騒音問題があるから住環境としての高輪GWがどれだけ改善するかは現時点では何とも言えないような。

  28. 26978 匿名さん

    トヨタ自動車は、品川グース 建て替えで、静岡のプロジェクトの東京版スマートシティを創るのかな?

  29. 26979 匿名さん

    【定期】NGワード:豊洲、浜松町、勝どき、有明、嫌悪施設

    ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益が一切ないので無視してください。
    また初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価の比較)も無視しましょう。
    みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。

  30. 26980 匿名さん

    26979です。
    竹芝も追加したほうがよさそうですね。

  31. 26981 匿名さん

    >>26969 匿名さん
    そこには国内最大級の再開発が進行中の品川エリアと書かれている。
    これを規模が小さいって言っちゃうんだからな。浜松町推しの人は。

  32. 26982 匿名さん

    >>26977 匿名さん
    気になるなら他の地域へお引越し検討しましょうね。

  33. 26983 匿名さん

    >>26978 匿名さん
    国土交通省、東京都の発表した品川駅高輪口再開発の人口地盤のパースを見れば、一目瞭然ですね。
    スマートシティでしょ。

  34. 26984 匿名さん

    スマートシティのコンセプトは有明の東京ベイeSGプロジェクトじゃなかった?

  35. 26985 匿名さん

    すみません、NGワード書いてしまいます

    浜松町ですが、サウスゲートと似た特性があり、比較すると面白いと思うんです。
    でも、このスレでやると荒れるだけでなく、本来の趣旨の品川・田町の情報について、きちんとした議論や情報収集ができなくなってしまいます。

    そこで、提案なのですが、サウスゲート(当然天王洲アイル含む) VS 浜松町・汐留エリア のようなスレを新しくつくって、議論すればいいのかと思います。
    そうすれば、両者を思う存分比較(あるいはディスりあい?)できるのではないかと

    「参考なる!」が多ければ、新スレ作ってみようと思いますが、いかがでしょう?

  36. 26986 匿名さん

    >>26985 匿名さん
    そんな面倒なことしなくてもWCT住民書き込み禁止ってルールにすれば静かになるよ。
    あそこが元凶だから。

  37. 26987 匿名さん

    >>26985 匿名さん
    品川の話は品川天王洲スレでやればいいじゃん。浜松町田町高輪GWの話をサウスゲートスレでやれば良いわけで。というか天王洲って開発計画ないでしょ。

  38. 26988 匿名さん

    >>26987 匿名さん
    品川中心なのに?
    サウスゲートの意味を調べてから書き込みましょう。

  39. 26989 匿名さん

    >>26987 匿名さん

    浜松町は関係ないだろう
    そんなに話したいなら自分で浜松町スレでも作れよ
    さぞや賑わうだろうな(笑)

  40. 26990 匿名さん

    そもそもサウスゲートの中心は浜松町田町でしょ。港南住民のポジショントークを抜きにすれば。

  41. 26991 匿名さん

    2020東京ビジネス計画地図(3)東京サウスゲート計画始動 : 日本の表玄関が東京駅から品川駅に移る
    https://ndlonline.ndl.go.jp/#!/detail/R300000002-I026076258-00

    図書館にでも行ってこの資料を読めば分かるけど、東京サウスゲート計画は明らかに品川駅が中心。

  42. 26992 匿名さん

    サウス
    ゲート
    これでわかりますか?
    訳したほうがいいでしょうか?

  43. 26993 匿名さん

    >そもそもサウスゲートの中心は浜松町田町でしょ。

    ↑(失笑)

  44. 26994 匿名さん

    >>26991 匿名さん

    >東京サウスゲート計画始動 : 日本の表玄関が東京駅から品川駅に移る

    東京駅を散策してみればよくわかるけど
    駅構内の施設で大部分を占めているのは実はJR東日本ではなく東海道新幹線関連のJR東海の関連施設。
    長距離高速鉄道の主役がリニア中央新幹線に移行すれば今まで東京駅が担ってきた役割の日本の表玄関としての大きな役割も品川駅に移ることになる。

    次世代高速鉄道の拠点として今後少なくとも半世紀は日本の顔となる品川駅

    首都圏のみならず日本国全体の交通システムや経済に大きな変革をもたらすパラダイムシフトが起きようとしているのだ。

    1. 東京駅を散策してみればよくわかるけど駅構...
  45. 26995 匿名さん

    >>26993 匿名さん
    銀座と繋がって地価も高い芝浦1の方が嫌悪施設の多い悪臭エリアよりもサウスゲートの顔にふさわしいでしょ。

  46. 26996 匿名さん

    >>26994 匿名さん
    その割に江東区にすら地価上昇率で負けてるんだよね。

  47. 26997 評判気になるさん

    5年後にはワープできるようになってるかも知んないし

  48. 26998 匿名さん

    品川駅周辺再開発(アジアヘッドクォーター特区)による経済効果は約14兆6千億円
    https://astyle-tokyo.com/toshi/news/?p=741

    (参考)経済効果
    六本木ヒルズ 5千9000億円(品川駅周辺再開発の約1/25)
    汐留シオサイト 1兆1千億円(品川駅周辺再開発の約1/13)

    国内最大規模の品川駅周辺再開発は規模が桁違い

  49. 26999 匿名さん

    誤:六本木ヒルズ 5千9000億円(品川駅周辺再開発の約1/25)
    正:六本木ヒルズ 5千900億円(品川駅周辺再開発の約1/25)

  50. 27000 匿名さん

    田町~高輪ゲートウェイ~品川エリア一体となっての国内屈指の再開発。
    10年後、20年後の世界が楽しみだ。

  51. 27001 匿名さん

    いつまで範囲に文句つけてるの?
    スレ主の範囲が気に入らないなら出て行きましょうね(^^)

    本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。

    1. いつまで範囲に文句つけてるの?スレ主の範...
  52. 27002 匿名さん

    ちなみに、エリア外の竹芝再開発による経済効果は品川再開発の1/100以下の数百億円程度かな?

  53. 27003 匿名さん

    日本の中心は東京
    東京の中心は品川
    こういうことだね!

    1. 日本の中心は東京東京の中心は品川こういう...
  54. 27004 匿名さん

    高輪ゲートウェイ再開発の再開発はあくまで高輪住みの人にとって直接的な恩恵があるものであって、二駅くらい離れた天王洲アイルとか何も関係ない。せめて天王洲エリアには何か再開発計画があればわかるが何一つ再開発計画がない未来がないエリアという事実。

    また高輪ゲートウェイエリアの再開発の建物の延面積は、東工大再開発と芝浦1丁目再開発の合計より少ない。芝浦エリアの再開発面積より小規模なのに、それより大規模な浜松町竹芝エリアと比較したら、高輪ゲートウェイ再開発なんて正直大騒ぎする規模でもない。今や東京再開発の軸は浜松町虎ノ門エリアなんですよ。サウスゲートという枠組みは東京都も時代遅れと察したのかここ最近使わなくなりましたよね。

  55. 27005 匿名さん

    >>27003 匿名さん

    素晴らしいね、サウスゲートの中心の景色は

  56. 27006 匿名さん

    東西が満遍なく開発される浜松町田町エリアと比べると品川は高輪側に開発が偏りすぎてる。これが港南の地価が他に劣後する要因だろう。景色も浜離宮を望む竹芝とかと比較すると倉庫街で汚いよね。

  57. 27007 マンション検討中さん

    >今や東京再開発の軸は浜松町虎ノ門エリアなんですよ。サウスゲートという枠組みは東京都も時代遅れと察したのかここ最近使わなくなりましたよね。

    まったくおっしゃる通りと思います。サウスゲートは時代遅れですしこのスレは時代遅れの品川住民の隔離スレです。ですから時代の最先端を行くあなたは「今や東京再開発の軸は浜松町虎ノ門エリアなんですよ」スレでも立てて、そっちで浜松町虎ノ門豊洲有明その他について思う存分語ってください。

  58. 27008 匿名さん

    >>27004
    で、浜松町虎ノ門エリア経済効果は何兆円位?
    まさか、たかが1兆円程度とか言わないよね。

    https://astyle-tokyo.com/toshi/news/?p=741
    のような具体的な試算値が知りたい

  59. 27009 匿名さん

    >>27004
    https://justfitoffice.com/magazines/17
    国内最大級の再開発が進行中の品川エリア

    国内最大級の再開発の品川エリアより大規模なんだ。それは凄いね。
    きっと世界最大級の再開発なんだね。

  60. 27010 匿名さん

    浜松町と虎ノ門って全然別エリアじゃないの?虎ノ門の再開発は赤坂六本木麻布台と隣接した大街区エリアが中心で、浜松町とはあまり関係ないと思う。

  61. 27011 匿名

    ごめんなさい
    >>26985 です
    余分なこと書いたため、スレが余計に荒れてしまったように思います。
    別スレたてる件は賛同が得られなかったようなので止めます
    流れをみてわかったには、浜松町の人は議論したいのではなく、このスレを荒らしたい、あるいは暇潰しの相手を探したいだけなんだろうなとおもいました。スルーか削除依頼がよさそうですね

    私のレスがきっかけでますます変な流れになったようなので、本当にごめんなさい

  62. 27012 匿名さん

    浜松町の人は面白がってわざとやってるんだよ。
    何度もサウスゲート対象地区を丁目単位で掲げてるのに、あえてそれを無視して範囲外の浜松町を入れてくる。
    いい加減ウザくなってきたので、スレ違いの話題はやめましょう。

  63. 27013 匿名さん

    何で浜松町がサウスゲートから外されないといけないのか分からないです。芝1も芝浦1も完全に浜松町ですし、地価上昇率でもトップですよ。

  64. 27014 匿名さん

    東京都の出しているサウスゲート開発の地図でも浜松町は範囲内になってますよ。

  65. 27015 匿名さん

    線路工事、敷地の道路やインフラの金額が含まれる金額みて高輪ゲートウェイの規模が大きいと思っちゃってるの?結局、建物の延床面積が高輪ゲートウェイ再開発の商業施設、ホテル、オフィスという本丸。結局再開発の規模は高輪ゲートウェイ<田町<浜松町竹芝。田町と浜松町竹芝の再開発は水辺の利用など多面的で前例がない面白い内容なのに、高輪ゲートウェイはJRが低層ビル建ててアトレ入れるだけのよくある内容。

    そしてそもそも高輪の再開発という他所の街の再開発をK4が語ると合うのは天王洲アイルに再開発計画がゼロだからでしょ。サウスゲートという東京都では既に死語になっている枠組みに異常に拘ったり、浜松町という最大の再開発エリアを無理に無理しようとしたり滑稽でしかない。

  66. 27016 匿名さん

    >>27015
    で、線路工事、敷地の道路やインフラの金額を含んだ浜松町竹芝の再開発の経済効果は何十兆円?
    そこまで言うからにはまさか品川の14兆円以下という事はないよね?

  67. 27017 匿名さん

    土木工事は普通再開発規模に含めないでしょ。浜松町の場合は近隣の芝公園麻布築地あたりも含めればとても広範囲の再開発ですよ。

  68. 27018 匿名さん

    港南の場合はまず目の前の運河の悪臭を何とかしなさいと。高輪に14兆円かけても港南は下水臭いままでいいのかと。区や都に働きかけた方が良いですよ。

  69. 27019 匿名さん

    >>27017
    その再開発が国内最大級規模とか謳われた出典あれば教えて。
    具体的に知りたいので。
    経済効果額について書かれた資料についても。

  70. 27020 匿名さん

    >>27019 匿名さん
    まず土木を再開発規模に含めるのは不正確だったと認めた方が良いと思いますよ。

  71. 27021 匿名さん

    >>27020
    まず国内最大級の再開発の品川エリアより大規模だと謳われた資料を提示しないと、
    >>結局再開発の規模は高輪ゲートウェイ<田町<浜松町竹芝
    というのは個人の妄想に過ぎないと思われますよ。

    https://justfitoffice.com/magazines/17
    国内最大級の再開発が進行中の品川エリア

    品川エリアでは、2020年春に開業予定の「高輪ゲートウェイ駅」周辺の大規模な再開発が注目されています。
    高輪ゲートウェイ駅前には、広大な歩行者用広場が設けられる予定となっており、それに面する形で、低層の大型商業施設が1棟建てられるほか、30~45階の超巨大高層ビル4棟が竣工予定です。
    再開発の対象となるエリアの面積は約851,000㎡とされており、都心の再開発としては最大級です。これにより、品川から泉岳寺にかけて広い範囲で街の様相が大きく変わる模様です。

  72. 27022 eマンションさん

    ソニーとかいて、スレ荒らしと呼ぶ。荒らしさんは豊洲民でも有明民でも浜松町民でもなくて、あー言えばこーいう"感じで、突っ込まれる度にサウスゲートの対象エリアをコロコロ変えてるし

  73. 27023 匿名さん

    浜松町田町高輪GWと品川天王洲でスレ分けたら良いんじゃない?サウスゲート北とサウスゲート南で。

  74. 27024 匿名さん

    傍観してましたが、あまりにも酷いので一言。

    >>3に明確にサウスゲート計画関連エリアが記載されています。それが読めないのですか?

    >スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南一丁目~四丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目としていますので、ご了承願います。

    これを無視してエリア外の話を延々としてる人、荒らしですか?
    エリア外の話は迷惑なのでいい加減やめて下さい。

  75. 27025 匿名さん

    >>27024 匿名さん
    区域内の芝1と芝浦1は浜松町エリアだから浜松町はスレ対象ですし、逆に東品川はそもそも区域外だから対象外ですよ。

  76. 27026 匿名さん

    >>27012 匿名さん
    浜松町は都心再開発スレや徒歩10分限定の山手線スレで情報交換できているので格下エリアのサウスゲートなんぞに興味無いと思っているはず。
    港南を対象外としたおかげで良スレとなっている。
    港南が書き込みするとここや山手線スレみたいにクソスレ化する。
    まあ、アホおちょくって遊んでいるだけでしょ。

  77. 27027 匿名さん

    >>27015 匿名さん

    もう日本語から意味不明

    >浜松町というエリアを無理に無理しようとしたり滑稽でしかない。

    ↑見苦しい自分自身のことだな。無理はあきらめて退場しろ。

  78. 27028 鳳雛

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    1. ミシュランガイド東京で3年連続☆獲得した...
  79. 27029 鳳雛

    こりゃ、旨いわ~~♪
    今度、接待で使おうっと(V)o¥o(V) フォフォフォ~~ッ!

    1. こりゃ、旨いわ~~♪今度、接待で使おうっ...
  80. 27030 匿名さん

    >>27025 匿名さん

    東品川は対象だよ。そう書かれてる。
    日本語が読めないのかな?

  81. 27031 匿名さん

    東品川は東京都が提示してる地域に入ってないでしょ
    地図をちゃんと読みましょうね

  82. 27032 匿名さん

    >>27030 匿名さん
    読めないのですから相手しないように

  83. 27033 匿名さん

    【定期】NGワード:豊洲、浜松町、勝どき、有明、竹芝、嫌悪施設
    ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益が一切ないので無視してください。
    また初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価、再開発規模の比較)も無視しましょう。
    みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。

  84. 27034 匿名さん

    クソスレ化が加速してきたね
    アホ住民が多い天王洲が絡むと必ずクソスレ化する

  85. 27035 匿名さん

    >>27032 匿名さん

    そうですね。触れてはいけない危ない人だったようですね。スレ主さんの意向を無視して馬鹿にしてる。
    怖い、怖い。

  86. 27036 匿名さん

    WCTの人がまたスレ荒らしてるのか

  87. 27037 匿名さん

    >>27034 匿名さん

    汚ない言葉ですね

  88. 27038 匿名さん

    浜松町か豊洲か知りませんが、1人で無意味な連続投稿して荒らすのやめてくださいね。

  89. 27039 匿名さん

    品川駅海側の運河のオイニーがゴイスーなの何とかならないかな

  90. 27040 匿名さん

    図にしてみた

    スレタイのサウスゲート範囲内
    東品川1,2,3 〇範囲内(品川浦、天王洲アイルも範囲内)
    浜松町駅あたり(浜松町2,海岸1) ×範囲外

    サウスゲートの一部(部分集合)である
    品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020
    https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
    東京都都市整備局作成
    図は、まちづくりガイドラインの対象地域

    品川浦(北品川1,東品川1) 〇範囲内
    天王洲アイル(東品川2) ×範囲外
    浜松町駅あたり(浜松町2,海岸1) ×範囲外 
    竹芝駅(海岸1)も ×範囲外 

    1. 図にしてみたスレタイのサウスゲート範囲内...
  91. 27041 匿名さん

    全方位敵に回す方が来るとこうなっちゃうんだよね。

  92. 27042 匿名さん

    >>27040 匿名さん
    天王洲アイルも浜松町も対象外ですね。

  93. 27043 匿名さん

    浜松町は芝1や芝浦1の最寄りだから対象でも良いかもしれないが、天王洲アイルはどう解釈しても対象外。

  94. 27044 匿名さん

    >>27043 匿名さん
    いや、ぜんぜん違う。
    ここに書き込む前によく読んで考えましょう。
    それとも仲間に入れて欲しいのですか?

  95. 27045 匿名さん

    >>27044 匿名さん
    東京都が対象外と言ってる天王洲アイルをサウスゲートに無理矢理入れるのはスレの趣旨に合致しませんよ。

  96. 27046 匿名さん

    浜松町の単語に反応してる方は何がしたいのでしょう?
    特に投稿もされていないのでは。釣られないように。

    天王洲の話題は、専用スレがあるので天王洲スレでお願いします。

  97. 27047 匿名さん

    さて、品川地下鉄の動向が気になりますね。
    非公表の資料が気になります。

    第2回 東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会 配付資料
    https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000290.html

    東京都資料 資料1(非公表)
    ○東京地下鉄株式会社資料 資料2(非公表)

  98. 27048 匿名さん

    >>27047 匿名さん
    なんだか豊住線や臨海地下鉄の方が先に実現しそうなんだよね。リニア延期になったから品川地下鉄は後回しになりそう。

  99. 27049 匿名さん

    >>27045 匿名さん

    サウスゲート計画の「風の道」高さ制限基準は、東品川天王洲公園野球場が基準になっている。天王洲はバリバリの範囲(^^)

    1. サウスゲート計画の「風の道」高さ制限基準...
  100. 27050 匿名さん

    >>27048 匿名さん
    サウスゲート範囲外じゃないですか、スレ間違えてますよ?

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