東京サウスゲート計画＜18＞

>>26837 匿名さん
環3がサウスゲート北の浜松町から勝どきに通れば港区の主要繁華街の3A六本木からは、港南より勝どきの方が近くなるよ。環4できても港南が相対的に不便なのは変わらない。港南の場合は今もお化けトンネルあるのに遠いわけで。

港南５に清掃工場あるから、環４を収集車が通るだろ。
それから他区のバキュームカーが港南の水再生センターに行き易くなるな。

>>26835 匿名さん

山手線と京浜東北線来た方にすぐ乗れるから、短い時間だけど精神的には結構便利よ。山手線と京浜東北線を乗り換えると言う発想の人はこのスレには居ないでしょ。

そうだね。早く来た方に乗りたいよね。

品川駅のホームで乗り換えができるようになるとエキナカの売上は影響するでしょうね。

そもそも山手線－京浜東北線の乗り換え客は今もエキナカは使わない

>>26846 匿名さん
エキナカの利用者は乗換客も多いですよ。本屋とかユニクロとか重宝します。

>>26837 匿名さん
麻布六本木からどこまでが1000円ちょっとですか？

>26848
六本木駅からだと1000円では三田辺りまで

環４出来ても変わらないと思う

具体的な話は無いですが、気になるところです。

田町駅芝浦口のデッキの通行について
「駅の改札につきましても、今後の乗降客数の増加を考慮した配置等の検討をJRに要請しております。」
https://www.city.minato.tokyo.jp/kouchou/kuse/kocho/ikenshokai35/2358....

>>26845 匿名さん

>品川駅のホームで乗り換えができるようになるとエキナカの売上は影響するでしょうね。

初心者マークは、なんとかしてサウスゲートにケチつけたいんだろうけど無駄な努力だね

品川駅の北側コンコースの拡張工事では、通路幅の大幅拡張やエレベータの新設に加えてコンコースに隣接して、複数階のエキナカの商業施設も作られる。

現在のエキナカの売り上げを見てもわかるとおり需要がいくらでもある品川駅
エキナカの拡大で利用客も売り上げもさらに大幅増加することは確実でしょう。

六本木駅から大門駅、大江戸線で１８０円

>環４出来ても変わらないと思う

26837 匿名さんは麻布六本木からと言ってるわけで、六本木駅なんて書いてないのに
わざわざ遠い場所からタクシー代計測して高く見せようとするとかちっさい奴

十番あたりから環４ができる高輪台駅付近までがこの料金。環４が完成すれば
あとは左折して陸橋渡るだけで港南に到着

信号待ちも減るしアクセスは大幅に改善されるだろう。

麻布十番駅からでも２０００炎くらい　大して変わらない

不便だな

>>26855 匿名さん

港南４－６ってWCTのあたりだよね
なんでWCTの住所で調べてるの
港南地域までならそんなにかからないだろ
どれだけWCTに引きづられてるんだｗ

>>26852 匿名さん

品川で改札を出ないでいい駅ナカが拡充するなら、
高輪GWの改札を出ないとならない４街区の売上にも影響するね。

WCTのことが気になって夜も眠れないんだろうね（笑）

>>26859 匿名さん

そんな感じですね。サウスゲートエリアの発展が気になって気になって仕方ない、きっと都心3区でさえない某湾岸エリアのお人でしょう。品川エキナカが高輪GWに影響がどうとか、環状4号ができても変わらないとか、必死過ぎてイタイ。

>>26854 匿名さん
現在の札の辻ルートからアクセスが大幅に改善されるとは思わないけど。
そして左折して陸橋渡ってすぐのコスモポリタン辺りまででも＋400円くらいはするんじゃないかな。1,500円超えるのに千円ちょっとは言い過ぎ。
広尾とかからのアクセスは改善しそうだけど、土地勘ないんだろうね（笑）

結局環4の役割は港南5から都心に向かうトラックのアクセス改善が主なのね
それより環3の方が住民にとっては意義ありそう

>>26860 匿名さん

無理やりトラックのアクセス改善が主とか
都心3区でさえない某湾岸エリア必死すぎ

1,500円超えるのがそんなに辛いのか？江東区は港区買えない貧乏な世帯が多いときいたが、そこまで困窮してるとはｗ

陸橋ができたら港区各方面から収集車が清掃工場に来るようになる、っていうから、
そうだよねー港区各方面からのアクセスが改善されるんだよねーと賛成したら、
今度は全力で否定するってネガさんはいったい何が主張したいのだろうか。
ところで「コスモポリタン」って何だ？

>>26864 匿名さん
辛いとか誰も言っていない。1,500円超えるのに、千円ちょっととサバを読んで少しでも都心に近く見せようとしてることが指摘されてる。はじめから二千円弱と言っておけばいいのに。
それにしても地図を見ると都心から浜松町・芝浦へのアクセスと港南・天王洲アイルへのアクセスの差が歴然ですね。

>>26860 匿名さん
WCTは港南で一番戸数の多いマンモス団地だからかと。あの辺は住環境も良くないし憧れる人は少なそう。

港清掃工場は都内のゴミ処理場の中でも焼却可能量が多い。今よりゴミ収集車が増えても対応できそう。

そうですね。
2000円弱くらいだったのかで終わればいいのに、余計なこと言うから不便なことがピックアップされる。何故港南の人は素直になれないんだろう。

流れをまとめると、

駅施設と道路ができても、

駅から１ｋｍの沿岸部は不便なままです。

ということですね

>>26870 匿名さん
恩恵が少ないでしょうね。再開発エリアとの格差がどんどん広がりますね。

それより環3が通れば麻布十番から勝どきまで1500円かからない方がインパクトある

まとめると
都心3区でさえない某湾岸エリア必死すぎ
海の向こう遠く離れた郊外僻地は不便なまま

ということでしょう。

>>26872 匿名さん

1500円に拘るねえ
やっぱりビンボーなんだ

結論が出たところで高輪・松島屋の豆大福と赤飯でも食って落ち着いてケロ(V)o￥o(V) フォフォフォッ！
ところで未確認情報だけど、松島屋が閉店するってホントなの？？

ひとり何役でヒッシで書き込んでも、山手線にカスりもしない江東区の僻地が便利になることはないのだけは確実です(笑)

不便なエリアはタクシーに頼るということで終了

>>26877 匿名さん
晴海と有明？

そうですね、有楽町線一本の不便な地域とか
メトロ停まったら、バスも即満員でタクシーに
頼るしかないですね。　

結論でたところで、めでたく終了

晴海と有明に地下鉄が通ったらサウスゲートの港南はますます不人気になるな

サウスゲートの発展が悔しくて仕方がないんでしょうが
不便な晴海や有明に地下鉄が通って便利になればいいですね。

対災害性の観点で、JR各路線や京急に加えてりんかい線やモノレールまで徒歩圏内で選択できる品川駅周辺エリアは強いですね。

リニアが開通すれば広域高速交通も二重化されますから企業にとってもさらに魅了が増加します。

【定期】NGワード：豊洲、浜松町、勝どき、有明、嫌悪施設

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益が一切ないので無視してください。
また初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価の比較)も無視しましょう。
みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。

環4ができるとタクシーで実家へ行きやすくなるので助かります

私はよく出張へ行くので最寄り駅が品川なのは便利なのですが、品川より不便でないところってどこがあるのでしょうか？
書き込みを見ていると頑張って品川の揚げ足をとりたいようですが、品川より便利な地域があれば教えて欲しいです。

六本木、麻布へのアクセスのこと話題にしてたのに、突然出張のお話ですか？
揚げ足とってるのではなく、現実的に不便だということです。

>>26885 匿名さん
品川駅直結マンションは便利だと思います。ただ北行きの新幹線がないから軍配は東京駅でしょう。

東京駅も品川駅に近くも羽田空港もメトロも使える便利にエリアあるけどな。
何処と言うと荒れるから言わないが。

サウスゲート住人だけど、便利かどうかは微妙だなあ。
常に新幹線や飛行機を使い、地元で買い物もしないなら便利だろうけど、そんな人達は少数派。
ストリングスホテルが長期滞在者向けのプランをはじめたみたいだけど、そこに住めばそういう人には便利この上ないだろうね。

都心で総合的な便利さでいうと六本木、あるいは銀座だろうし、交通も日常生活もというなら目黒や大井町じゃないかな。あるいは、人によっては、渋谷、新宿、池袋、御徒町や秋葉原など

サウスゲートは、綜合的に便利で安く、静かな環境もあるのが良いところだと思います

再開発の進む高輪田町竹芝勝どき豊洲、の中心にあるのが浜松町なんだな。

>>26877 匿名さん
六本木ヒルズや都営地下鉄が出来る前の麻布はめっちゃ不便だったし、サウスゲートと関係無いが田園調布とか、地に足ついたレベルのセレブ系のエリア、高級住宅街は何処も皆不便です。

しかも、開発の度に一喜一憂しませんよね？！

開発に一喜一憂して資産価値だなんだの血眼になってるユーザーって、ローンで一戸を購入して住んでるだけで背一杯な世帯だからでしょ？

あれ？天王洲アイルの炎上終わっちゃっの？つまんないな?

あー、タワーは飽きた。タワーって今は年収数百万円の一般庶民の集合住宅だよね、今や

>>26875 鳳雛さん
タワマンブログに書いてあるの見て、先週の土曜日に慌てて買いに行ったけど、店には特に何も書いてなかったよ！
そもそもどこ情報なんですか？

>>26885 匿名さん
だ、か、ら、品川駅が便利になるというスレのはずが、
その駅まで１，０００ｍの僻地の話が多いので、
排除したいね、という事なのですよ。

>>26886 匿名さん
サウスゲート範囲外。意味不明。

>>26893 匿名さん
初心者なのに必死ですね。
あなたは1000m以内に住んでいる方なのですか？
それでしたらもう少し有益な情報をお願いします。
排除って、下見てもしょうがないでしょう。
上を見ましょうよ。

>26894
港南の人が言い出したんだろ。

どこにでも行けて地価も高い芝1が最強すぎる

＞初心者なのに必死ですね。
端末のセキュリティ性を高めていて訪問履歴が記録されず、
毎回初登場と同じ初心者マークが付く人は割と多いかと。
また単に、再開発皆無の場所の力説連投に失笑している多勢のうちの一人です。

泉岳寺駅～高輪ゲートウェイ駅～品川駅～八ツ山橋を歩行デッキで繋ぎ、旧東海道の商店街までの動線を確保するらしい。

>>26899 匿名さん
なんかショボいな
サウスゲートだと銀座と芝浦がデッキ導線で繋がる方がインパクトある

今日久しぶりにスポーツセンタ出向いたんですが、田町駅からデッキで繋がってるんですね。知りませんでした。

>>26900 匿名さん

銀座と芝浦では遠すぎるし、そもそもサウスゲートの完全範囲外

サウスゲート妄想未来図

浜松町～品川駅の海側を開発。日本の経済の中心。
40階～100階建てクラスの超高層ビル500棟建設。
経済効果1000兆円規模の街作り。

銀座と繋がって喜ぶなんてのは
範囲外で必死な浜松町と豊洲だけだろ
なにもないから銀座だけが頼りの悲しい街

3A住民などはあえて他区の銀座のことは語らないしね。
それほど我が街に自信があるし愛着がある。

そもそも銀座なんてのは商業地としての価値はあるけど単にそれだけ、ビジネス拠点としては認識すらされていない。
そっちの方がインパクトあるとか、どこまでズレてるんだって話。

東京の中心、日本の中心は東京駅と品川駅周辺の２大拠点を中心に進んでいくことが決まっている。
銀座と芝浦をデッキで結ぶなんて無駄な金があれば国家として重要なビジネス拠点の強化に投資がまわるだろう。

東京におけるビジネス拠点の図を見ても明白なように、小さい丸とか丸もついてないような地域は相手にさえされてないということ。

必死で否定したいんだろうが、馬鹿にされるだけだよ。

銀座ガー　銀座ガー　(笑)

銀座と芝浦が繋がるのはサウスゲート全体にとってもインパクト大きそう

>26907
銀座に近い方が便利だと思いますけど、コンプレックスでもあるんですか？

>>26899 匿名さん


それすごいね！！以前に言っていた巨大回廊ってやつだな。

>>26908 通りがかりさん

天王洲アイル周辺は品川区側も港区側も環境も良いし人気ですよね。
うちのお隣さんが賃貸居住で11月末に退去されたのでしばらく空き家かなと
思ってたら2週間後に次の人が入居。

中古も取引が非常に活発のようで、近所のオープンルームには見学者が3組
同時に来てました。

>>26911 匿名さん

芝浦から銀座まで歩くの？？？インパクト無い無い。

芝浦から銀座、歩いたら死にます。素直にタクシーに乗ろう。

泉岳寺から北品川までつながるのは良い。旧東海道沿いは
歴史散歩もできるし見どころがたくさんある。

＞芝浦から銀座まで歩くの？？？インパクト無い無い。

ワロタ

浜松町なんて何もない不人気地域を買うとこうなる事例

>>26916 匿名さん
港南の外れの天王洲辺りから芝浦まで歩くより近いでしょ。何れにしても港南には銀座は無関係だから絡む必要なし。

勝どきや豊洲の人気ぶりと比べると港南天王洲あたりの人気は翳ってる気が

>>26918 匿名さん
高輪GWから港南4より銀座から芝浦1の方が距離近いだろ

>>26914 匿名さん
天王洲のシティテラスそんな人気なんですね。意外です。まあ浜松町まで4分は便利ですよね。

>>26923 匿名さん
そういえば気付いたら天王洲より有明の方が坪単価高くなってるな

【定期】NGワード：豊洲、浜松町、勝どき、有明、嫌悪施設

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益が一切ないので無視してください。
また初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価の比較)も無視しましょう。
みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。

>>26924 匿名さん

有明の新築が天王洲の築古と同じぐらいってことだろ
不便な江東区の郊外は安い

>>26921 匿名さん
翳ってる気が、、。天王洲アイルという小さな島の中のマンション稼働率が、築年数二桁なマンションですら値下げもなく、空室が出る度に二ヶ月も空かず埋まるんだが。だから何をネガっても無駄、結果がすべてなんだよ、高い処を高く買って高いまんま維持じゃなく、天王洲アイルは安い時に仕込めて30～40%増しの地価で稼働させ続けられてんだから、値下げも無いまんま売れるわ貸せるわ、運用がめちゃくちゃストレスが無い

あとはリゾートビレッジ型で戸建てを展開出来たらパーフェクトじゃん天王洲アイル。

値下がる事がなく売れ続け貸せつづけてんなら、それだけでも天王洲アイルは美味しいから、好きなだけ苦し紛れをネガってくれ！

>>26927 通りがかりさん

都心アクセス、職住近接と、緑がないビルの谷間や建物密集地ではないまずまず落ち着いた暮らし、都心ならではの短距離から長距離までの交通利便性を兼ね備えたエリアとして人気が高まっているのは、近年の住みたいまちランキングで品川が急上昇している要因ですね。

知り合いの不動産屋によると、サウスゲートエリアで2000年代前半に激安分譲されたマンションのことを彼らの間では「お宝物件」と呼んでいるようです。また、このエリアの物件は中古で売り出したら分譲価格の3割から4割増しでも確実に早期に買い手がつくので「利回りが良く換金性の高い投資有価証券」のようなものだと言ってました。なるほどなと思いました。

買って住みたい駅？
恵比寿強し

>>26928 匿名さん
まさに、おっしゃるとおりです。天王洲アイル、本当に安く仕込めて、こんなに安定的に稼働するとは嬉しい誤算だった。天王洲アイルは昭和に建った低層オンボロ集合住宅ですら概ね値下もなく空室も出ない。中層タワマンはコスパ激安だった割には住民層のホワイト度は高いし、天王洲アイルってネーミングのように島だからお洒落感もあってわかりやすいです。私はタワマン暮らしは20歳台に月島から始まり、今では飽きました。なので、一戸をローンを組んで買って興奮してる人とは温度が違うかも知れないが、それにしても住むだけで背一杯な人が開発とか、どうしてそんなムニになって気にして一喜一憂してるのか、マジで理解不能に思いますが、サウスゲートは確かに美味しいです。とりわけ天王洲アイルは購入した時期が良かった人は、本当に勝ち組かと考えてます。

国土交通省が推進する品川駅周辺地域を対象としたエリアマネジメント活動の一環として
国内最大級のオフィス街である品川のポストコロナ時代のビジョンを描き、エリアの
ステークホルダーと共に将来の品川を考え、共創する「品川スタイル研究所「これからの
“品川港南”」を開催することとなりました。

>>26931 匿名さん

ネガが必死で港南やWCTを排除したがって無駄な画策してるけど、こういうの見れば、サウスゲート、品川駅周辺地域の主役は港南なんだということがよくわかりますね。

>>26899 匿名さん
｢品川駅～八ツ山橋｣の記載は特に見当たりませんが、シーズンテラスからVタワー先の八ツ山橋付近まで繋がっている既存のデッキのことですか？それとも南側自由通路以外に何か新設される？

>>26933 匿名さん

高輪ゲートウェイ２階レベルデッキから、品川西口駅前２階レベルの広場につながり、京急品川駅街区地区を経て八ツ山橋に至るルートのことでしょう。

内閣府、国家戦略特区のホームページに資料があります。
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

もう一つ、この水色部分が品川駅街区地区です。

>>26932 匿名さん

ネガというよりサウスゲート地域の外側で地域話題が少なかったり、話題があって書き込んでも住民が少なくレスが付かない方々が、話題豊富なサウスゲートスレで地域住民が楽しく情報交換してるのが癪に触って仕方ないのでしょう。何故か天王洲アイルを排除したがったり、サウスゲートの中心は浜松町だというトンチンカン、意味不明な主張は笑ってしまいました。

>>26935 匿名さん
ありがとうございます。高輪側の品川駅街区地区のことでしたか。駅正面から北側は人工地盤で高輪ゲートウェイ繋がるイメージですが、南側も八ツ山橋付近まで何か出来るのでかな？京急の線路と道路の間にスペースない気がします。八ツ山橋でVタワー側のデッキと繋がればいい感じですね。

本日、港区の夜明けは晴れ。気温5度、湿度34％、北の風5ｍ。日の出は、6時17分31秒。う～～ん、ちょいと寒いかな。
ところで、昨日は、天皇誕生日でお休みだったのね。知らんかったぁ～～(V)o￥o(V) フォフォフォ～～ッ！

>>26926 匿名さん
いや今分譲してる住友の新築同士で比べて有明の方が全然高いぞ

>>26939 匿名さん

新築は規模や仕様によってかなり変わってくるから
地域全体の中古も含めた取引価格で比較しないと
意味無いでしょう。