東京サウスゲート計画＜18＞

>>26837 匿名さん
環3がサウスゲート北の浜松町から勝どきに通れば港区の主要繁華街の3A六本木からは、港南より勝どきの方が近くなるよ。環4できても港南が相対的に不便なのは変わらない。港南の場合は今もお化けトンネルあるのに遠いわけで。

港南５に清掃工場あるから、環４を収集車が通るだろ。
それから他区のバキュームカーが港南の水再生センターに行き易くなるな。

>>26835 匿名さん

山手線と京浜東北線来た方にすぐ乗れるから、短い時間だけど精神的には結構便利よ。山手線と京浜東北線を乗り換えると言う発想の人はこのスレには居ないでしょ。

そうだね。早く来た方に乗りたいよね。

品川駅のホームで乗り換えができるようになるとエキナカの売上は影響するでしょうね。

そもそも山手線－京浜東北線の乗り換え客は今もエキナカは使わない

>>26846 匿名さん
エキナカの利用者は乗換客も多いですよ。本屋とかユニクロとか重宝します。

>>26837 匿名さん
麻布六本木からどこまでが1000円ちょっとですか？

>26848
六本木駅からだと1000円では三田辺りまで

環４出来ても変わらないと思う

具体的な話は無いですが、気になるところです。

田町駅芝浦口のデッキの通行について
「駅の改札につきましても、今後の乗降客数の増加を考慮した配置等の検討をJRに要請しております。」
https://www.city.minato.tokyo.jp/kouchou/kuse/kocho/ikenshokai35/2358....

>>26845 匿名さん

>品川駅のホームで乗り換えができるようになるとエキナカの売上は影響するでしょうね。

初心者マークは、なんとかしてサウスゲートにケチつけたいんだろうけど無駄な努力だね

品川駅の北側コンコースの拡張工事では、通路幅の大幅拡張やエレベータの新設に加えてコンコースに隣接して、複数階のエキナカの商業施設も作られる。

現在のエキナカの売り上げを見てもわかるとおり需要がいくらでもある品川駅
エキナカの拡大で利用客も売り上げもさらに大幅増加することは確実でしょう。

六本木駅から大門駅、大江戸線で１８０円

>環４出来ても変わらないと思う

26837 匿名さんは麻布六本木からと言ってるわけで、六本木駅なんて書いてないのに
わざわざ遠い場所からタクシー代計測して高く見せようとするとかちっさい奴

十番あたりから環４ができる高輪台駅付近までがこの料金。環４が完成すれば
あとは左折して陸橋渡るだけで港南に到着

信号待ちも減るしアクセスは大幅に改善されるだろう。

麻布十番駅からでも２０００炎くらい　大して変わらない

不便だな

>>26855 匿名さん

港南４－６ってWCTのあたりだよね
なんでWCTの住所で調べてるの
港南地域までならそんなにかからないだろ
どれだけWCTに引きづられてるんだｗ

>>26852 匿名さん

品川で改札を出ないでいい駅ナカが拡充するなら、
高輪GWの改札を出ないとならない４街区の売上にも影響するね。

WCTのことが気になって夜も眠れないんだろうね（笑）

>>26859 匿名さん

そんな感じですね。サウスゲートエリアの発展が気になって気になって仕方ない、きっと都心3区でさえない某湾岸エリアのお人でしょう。品川エキナカが高輪GWに影響がどうとか、環状4号ができても変わらないとか、必死過ぎてイタイ。

>>26854 匿名さん
現在の札の辻ルートからアクセスが大幅に改善されるとは思わないけど。
そして左折して陸橋渡ってすぐのコスモポリタン辺りまででも＋400円くらいはするんじゃないかな。1,500円超えるのに千円ちょっとは言い過ぎ。
広尾とかからのアクセスは改善しそうだけど、土地勘ないんだろうね（笑）

結局環4の役割は港南5から都心に向かうトラックのアクセス改善が主なのね
それより環3の方が住民にとっては意義ありそう

>>26860 匿名さん

無理やりトラックのアクセス改善が主とか
都心3区でさえない某湾岸エリア必死すぎ

1,500円超えるのがそんなに辛いのか？江東区は港区買えない貧乏な世帯が多いときいたが、そこまで困窮してるとはｗ

陸橋ができたら港区各方面から収集車が清掃工場に来るようになる、っていうから、
そうだよねー港区各方面からのアクセスが改善されるんだよねーと賛成したら、
今度は全力で否定するってネガさんはいったい何が主張したいのだろうか。
ところで「コスモポリタン」って何だ？

>>26864 匿名さん
辛いとか誰も言っていない。1,500円超えるのに、千円ちょっととサバを読んで少しでも都心に近く見せようとしてることが指摘されてる。はじめから二千円弱と言っておけばいいのに。
それにしても地図を見ると都心から浜松町・芝浦へのアクセスと港南・天王洲アイルへのアクセスの差が歴然ですね。

>>26860 匿名さん
WCTは港南で一番戸数の多いマンモス団地だからかと。あの辺は住環境も良くないし憧れる人は少なそう。

港清掃工場は都内のゴミ処理場の中でも焼却可能量が多い。今よりゴミ収集車が増えても対応できそう。

そうですね。
2000円弱くらいだったのかで終わればいいのに、余計なこと言うから不便なことがピックアップされる。何故港南の人は素直になれないんだろう。

流れをまとめると、

駅施設と道路ができても、

駅から１ｋｍの沿岸部は不便なままです。

ということですね

>>26870 匿名さん
恩恵が少ないでしょうね。再開発エリアとの格差がどんどん広がりますね。

それより環3が通れば麻布十番から勝どきまで1500円かからない方がインパクトある

まとめると
都心3区でさえない某湾岸エリア必死すぎ
海の向こう遠く離れた郊外僻地は不便なまま

ということでしょう。

>>26872 匿名さん

1500円に拘るねえ
やっぱりビンボーなんだ

結論が出たところで高輪・松島屋の豆大福と赤飯でも食って落ち着いてケロ(V)o￥o(V) フォフォフォッ！
ところで未確認情報だけど、松島屋が閉店するってホントなの？？

ひとり何役でヒッシで書き込んでも、山手線にカスりもしない江東区の僻地が便利になることはないのだけは確実です(笑)

不便なエリアはタクシーに頼るということで終了

>>26877 匿名さん
晴海と有明？

そうですね、有楽町線一本の不便な地域とか
メトロ停まったら、バスも即満員でタクシーに
頼るしかないですね。　

結論でたところで、めでたく終了

晴海と有明に地下鉄が通ったらサウスゲートの港南はますます不人気になるな

サウスゲートの発展が悔しくて仕方がないんでしょうが
不便な晴海や有明に地下鉄が通って便利になればいいですね。

対災害性の観点で、JR各路線や京急に加えてりんかい線やモノレールまで徒歩圏内で選択できる品川駅周辺エリアは強いですね。

リニアが開通すれば広域高速交通も二重化されますから企業にとってもさらに魅了が増加します。

【定期】NGワード：豊洲、浜松町、勝どき、有明、嫌悪施設

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益が一切ないので無視してください。
また初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価の比較)も無視しましょう。
みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。

環4ができるとタクシーで実家へ行きやすくなるので助かります

私はよく出張へ行くので最寄り駅が品川なのは便利なのですが、品川より不便でないところってどこがあるのでしょうか？
書き込みを見ていると頑張って品川の揚げ足をとりたいようですが、品川より便利な地域があれば教えて欲しいです。

六本木、麻布へのアクセスのこと話題にしてたのに、突然出張のお話ですか？
揚げ足とってるのではなく、現実的に不便だということです。

>>26885 匿名さん
品川駅直結マンションは便利だと思います。ただ北行きの新幹線がないから軍配は東京駅でしょう。

東京駅も品川駅に近くも羽田空港もメトロも使える便利にエリアあるけどな。
何処と言うと荒れるから言わないが。

サウスゲート住人だけど、便利かどうかは微妙だなあ。
常に新幹線や飛行機を使い、地元で買い物もしないなら便利だろうけど、そんな人達は少数派。
ストリングスホテルが長期滞在者向けのプランをはじめたみたいだけど、そこに住めばそういう人には便利この上ないだろうね。

都心で総合的な便利さでいうと六本木、あるいは銀座だろうし、交通も日常生活もというなら目黒や大井町じゃないかな。あるいは、人によっては、渋谷、新宿、池袋、御徒町や秋葉原など

サウスゲートは、綜合的に便利で安く、静かな環境もあるのが良いところだと思います

再開発の進む高輪田町竹芝勝どき豊洲、の中心にあるのが浜松町なんだな。