東京サウスゲート計画＜18＞

>>26424 匿名さん

浜松町はスレ対象外

アートに触れる楽しさを発見！　天王洲にて『ART MARKET TENNOZ』初開催
2/9(火) 18:06配信


『ART MARKET TENNOZ』

2月20日、21日の2日間、天王洲アイル キャナルイーストおよび周辺施設にて、「見て、聞いて、感じて、楽しみ、みつける」をテーマにした アートイベント『ART MARKET TENNOZ』が初開催される。

現代アート作品を常時展示しているアートスポット「WHAT CAFE」では、未来を担うアーティスト約30名によるアートマーケット『WHAT CAFESPECIAL MARKET』を開催。気に入った作品をアーティストから直接その場で購入できるほか、ライブペインティングやライブパフォーマンスも展開。カフェスペースでドリンクやフードを楽しむこともできる。

運河沿いのボードウォークには、アーティスト高橋匡太による光のインスタレーション《ひかりの実》が登場。参加者が果実袋に「笑顔」を描き、中にLEDの小さな光を入れて膨らませて作る光の作品で、みんなの笑顔で作るあたたかな光が水辺の景観を彩る。

普通は天王洲アイルと言えばモノレールやりんかい線のイメージで、徒歩十数分で行けることや、品川からバスが便利なのは知られてないんですよね。

>>26438 匿名さん
いやあの距離徒歩で行く人いないでしょ。浜松町から麻布ぐらい離れてるよ。

>>26438 匿名さん

そりゃあ天王洲に外から来る人は、わざわざ品川で電車を降りて歩いたりバスで来ないでしょ。普通にりんかい線かモノレールで来ると思うよ。
天王洲に住んでる人はバスや徒歩で品川で行くだろうけど。

>>26437 匿名さん
天王洲はサウスゲート外なので天王洲スレでお願いします

>>26439
大げさすぎ。頑張っても東麻布の東端がやっとでしょう。
坂道を考慮すると東麻布にも着かないと考えられますね。
もう少し調べましょう。

>>26442 購入経験者さん
東京タワー抜けたら麻布なんで浜松町に住んでたら麻布は徒歩圏という感覚なんですよね。

>>26442 購入経験者さん
浜松町→日進
港南口→天王洲アイル駅

ほぼ同じ

>>26441 匿名さん

天王洲いいね！スレ主も水辺のお洒落感すきみたいだよ^_^
気に入らない？

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

品川駅西口再開発や高輪ゲートウェイに比べて天王洲アイルはショボすぎるな

モノレール区間快速も廃止だし、もう天王洲アイルはオワコンですよ。

>>26445 匿名さん
スレ主が天王洲は対象外にするって書いてましたよ。

>>26443 匿名さん
大門の隣駅が赤羽橋なんだからそりゃそうでしょ。

>>26448 匿名さん

へぇーそうなんだぁ(^^)

天王洲アイルは品川駅に何一つ勝てないな。

>>26451
天王洲アイル自体、コロナの隔離施設作られてたよね。そして、ただでさえ人気ないのにコロナでさらにゴーストタウンになって飲食店も閉店ラッシュみたいよ。

天王洲アイルは大崎や浜松町から行くイメージ強いです。なお新馬場から歩いたことあります。

>>26452 匿名さん

へえー詳しいねぇ
天王洲きになるのぉ^_^

>>26452 匿名さん

どの店が閉店したの？

>>26448 匿名さん

スレ主ですが、>>26417に書きました通り天王洲は対象エリアです。

＞普通は天王洲アイルと言えばモノレールやりんかい線のイメージで、徒歩十数分で行けることや、品川からバスが便利なのは知られてないんですよね。

平日夕方、ふれあい橋の辺にいると、品川駅に向かうサラリーマンをよく見かける。最近はコロナでテレワークのせいか少ないけど。あと、天王洲でキャナルフェスがあると多くの人は品川駅から歩いてくるね。

>>26457 匿名さん

天王洲アイルと言っても広いからね。人気のボンドストリート周辺は品川駅から歩く人老い。運河沿いが良く整備されていて運河沿いデッキを歩くのも散歩として遊びの一部になるからね。でも、TYハーバー周辺ではなく銀河劇場やりんかい線天王洲アイル駅が目的の人は、バスのほうが早くて楽だからね。

>>26443 匿名さん

むしろ、浜松町駅からビル街歩いて芝公園横断して、阪のぼって東京タワー通過して東麻布ってあり得ないわ。もし浜松町からなら素直にタクシーに乗る。天王洲アイルなら品川駅の近くから、歩行者専用の運河デッキがずっと続くし、風景もよいからあえて歩きもありだけど。

>>26444 匿名さん

天王洲アイルに行く人は天王洲アイル駅ではなく、この辺りが目的地の人が大半ですから、歩く人多いですよ。

Go tokyoでは品川と天王洲アイルはセットで紹介されています。
一体のエリアというか、天王洲アイルは品川の一部と言って
差支えないでしょう。

https://www.gotokyo.org/jp/destinations/southern-tokyo/shinagawa-and-t...

>>26461 匿名さん

同意(^^)

天王洲はサウスゲート指定の範囲外だし、サウスゲートの開発の中心が浜松町田町なんだから都心から離れる天王洲は除外した方が整理されそう。スレ主も天王洲は対象外って書いてるよ。

>>26462 匿名さん
天王洲の海辺の景観は、豊洲とかと比べると明らかに見劣りするのが残念なんだよな。

>>26457 匿名さん
そりゃ天王洲アイル勤務者は歩ける距離と知ってるでしょ。普通の人と言っているのは、勤務者や住人以外の通常は天王洲アイルに行かない人ね。でも品川から歩いてるのは健康志向の人か定期代ケチってる人で、普通はバスかタクシー利用か天王洲アイル駅です。
キャナルフェス？？そんなものの知名度がどれほどあると？

天王洲自体のイメージが良くないから麻布再開発とか巻き込んだ方がサウスゲート全体にとってプラスだと思う。品川と天王洲が同一エリアなら浜松町と麻布も同一エリア。

>>26461 匿名さん
ちゃんとサイトを見ましたか？広い意味でエリアは同じなんだろうけど、他で使用されてる｢品川＆周辺エリア｣という記載じゃないので近隣の別エリア扱いです。品川だけじゃ内容が薄いからセット販売されてるだけ。
サイト内の｢行き方｣にも、天王洲アイルはモノレールかりんかい線でと記載されてますし、｢品川、天王洲＆お台場周辺めぐり｣のコース紹介でも品川から天王洲アイルは浜松町経由で移動してます。

>>26460 匿名さん
マスクしろや

天王洲なんて都民の大半が一生行くことない場所

勘違いしないで欲しいですが、天王洲アイル自体は落ち着いていて、いい所だと思いますよ。品川駅から歩ける距離なのも事実。
でもね、世間一般では天王洲アイルが品川駅の一部というイメージは残念ながらないんだよ。ふれあい橋から先の運河沿いのルートもその先の橋も決して綺麗ではないし、橋を渡った先は食肉市場。とてもデートで歩けるルートではない。
天王洲アイルは、天王洲アイルで街のイメージがあるんだし、わざわざ品川に寄生してサウスゲートスレや山手線スレでアピールしなくても、単独スレで盛り上がればいいんじゃないか？

天王洲アイル場末感があって今は昔の雰囲気残してないですよ。天王洲がおしゃれだったのはシティが入居してた25年前ですね。

>>26467 匿名さん
サイトは品川プリンスから天王洲アイルへのアクセスだから浜松町経由が便利なのは自然で分かりやすいだろうな。港南口からでも土日は都バス本数少なく観光客には利用しにくいな。

そもそも観光客は天王洲アイル来ないような。築地再開発が進めば竹芝に観光客が来るかもしれないが。

>>26473 匿名さん
山手線沿線の水辺と言えば、竹芝と築地の再開発に期待ですね。ウォーターズ竹芝の浜離宮と水辺を臨むデッキはいい感じですよ。コロナでまだ人はまばらですが、劇団四季も有りそれなりに人はいます。竹芝も浜松町と別のイメージがありますが、デッキが完成すれば元々の距離も近いし一体として認識されそうですね。

>>26469 匿名さん

それは残念だぁ

＞＞でもね、世間一般では天王洲アイルが品川駅の一部というイメージは残念ながらないんだよ。


そうかなあ？品川駅前の「品川駅付近案内図」には載っているのに？

　

物件サイトの品川駅エリアは赤丸印内です。

そもそも品川駅自体がサウスゲートの端っこなんだよね。サウスゲートの中心は浜松町田町。

>>26475 匿名さん
港南はシャビーだから竹芝とか載せた方がいいよ。

>>26478 匿名さん
ゲートだからな。関所なわけで、どこが中心とか意味不明。
品川関所～都心方向への再開発なわけで、天王洲アイルは関所外だから、当然範囲外です。

＞そもそも品川駅自体がサウスゲートの端っこなんだよね。サウスゲートの中心は浜松町田町。


わかってない新参は困る。

【これまでの経緯】
◆1998年11月　品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成

◆2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

◆2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

◆2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

◆2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

◆同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

◆2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

◆2010年　芝浦水再生センター第一期工事（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着手。目に見える形で計画が動き出す。

◆2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

◆2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

◆2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html

◆2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を正式発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

◆2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆2015年2月　品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成

◆2015年3月　上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html

◆2015年8月　東京都が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線及びその延伸部（港区白金台三丁目から同区港南一丁目まで） 環境現況調査について～を公表
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

◆2016年1月　ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年2月　ＪＲ東日本　山手線（仮称）品川新駅着工
https://www.decn.co.jp/?p=86052

◆2017年3月　東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shi...

◆2017年3月　東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南三丁目～同区白金台三丁目間）特例環境配慮書のあらましを公表。高輪港南区間は2027年開通と発表
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/reading_guide/oshirase...

◆2017年9月　東京都が都市計画変更素案　東京都市計画道路幹線街路放射第１９号線（国道１５号等）で品川駅前の拡幅について発表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2017年11月　国土交通省が国道 15 号・品川駅西口駅前広場の整備～国道上空を活用した官民連携によるまちづくりの取組～を公表
https://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2017data/1711/1711chiiki-k...

◆2018年3月東京都都市整備局が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南一丁目～同区白金台三丁目間）建設事業の計画策定の報告
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000039128.pdf

◆2018年8月2日　ＪＲ東日本が品川グースで品川新駅住民説明会を開催「新駅商業施設は延べ床面積13万㎡規模、ラゾーナ川崎に負けない規模のものを目指す。港南側でも更なる再開発を計画」と言及

◆2018年9月　国交省、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめを公表
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆2018年9月　内閣府が国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要を公表
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について、を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

◆JR東日本　田町駅～品川駅間の新駅名を「高輪ゲートウェイ」駅に決定。2020年春開業
http://web.archive.org/web/20190101130608/https://trafficnews.jp/post/...

◆2019年3月27日　国土項通商東京国道事務所が国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会の最終報告を公表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2020年３月　東京都が品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を改定公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都が「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...


【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html

■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...

■東京都道環状4号線（外苑西通り）港南延伸部環境現況調査（終了）
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/tamachihonpen....

■品川区　品川駅南地域まちづくりビジョン
http://shinagawa-mirai.org/wp-content/themes/shinagawa/files/131031.pd...

■東京都　運河エリアライトアップマスタープラン
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/04/03/docume...

◆品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shi...

◆国交省　国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画中間とりまとめ
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆内閣府　国家戦略特区　品川駅北周辺地区都市計画概要
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

　

百歩譲って浜松町はスレの対象範囲としても、中心は品川～高輪ゲートウェイとその徒歩圏。浜松町はスレ立ててそっちでやってくれ。

>>26482 匿名さん
この南北交流軸にあるように、浜松町駅から品川駅までがサウスゲート範囲なのでいずれにしても天王洲は入らないし浜松町再開発は入る。

>>26483 匿名さん

天王洲が気に入らない？天王洲は東品川
(^^)
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

>>26484 匿名さん
スレ主が天王洲は対象外で海岸1?3は入れるべきって言ってたよ。