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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-11-26 19:43:38
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
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物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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東京サウスゲート計画<18>
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26351
匿名さん
>>26350 匿名さん
開発規模も高輪GWより麻布再開発の方が大きかったような。
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26352
匿名さん
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26353
匿名さん
>>26352 匿名さん
高輪ゲートウェイ 第5、第6街区(将来開発予定)の事業費が、抜けてるような気がしますが?
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26354
匿名さん
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26355
匿名さん
>>26339 匿名さん
サウスゲートエリアの物理的な中心は田町ですね。
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26356
匿名さん
高さで言えば野村の235mツインタワーがサウスゲートのシンボル的な感じ
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26357
匿名さん
>>26356 匿名さん
槇 文彦 と ピカード チルトン (高輪ゲートウェイ) とのデザイン勝負。
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26358
匿名さん
麻布再開発も高輪ゲートウェイ再開発+品川駅再開発と比べると大したことないな
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26359
匿名さん
>>26358 匿名さん
虎ノ門再開発と芝公園再開発合わせたら品川とか全然ショボくなりそう
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26360
職人さん
虎ノ門や芝公園はサウスゲートエリアだっけ?
浜松町を含めたとして、浜松町駅再開発と田町駅再開発はどのぐらい?
2040年頃まで続く高輪GW駅~品川駅にかけての兆単位のプロジェクトと比べて。
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26361
匿名さん
品川駅周辺再開発は、品川駅高輪口、高輪ゲートウェイ、泉岳寺駅まで含めれば、国土交通省、東京都、JR東日本、京急、西武グループ等を合わせて、15棟超えるのでは?数が多けりゃ、いいってもんじゃないが、、、
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26362
匿名さん
>26360
そんなの比較してどうするの?
虎ノ門の再開発は、六本木、赤坂、日比谷、新橋エリアにも波及してるけど。
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26363
匿名さん
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26364
匿名さん
麻布はギリギリ浜松町と言えるかも
徒歩20分ぐらい?
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26365
匿名さん
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26366
匿名さん
芝浦一丁目計画の総事業費(用地別途)だけでも調べた方が良い。貿易センタービルエリア及び竹芝開発併せた総床面積規模も含めて。
勿論、リニア見越した品川エリアの開発は更に壮大になる立地である。
然し古くから開発が進んでいたエリアなので今後の大規模開発になる大規模な用地を生み出し辛いのが現状である。建て替えで如何なるか期待したい。勿論、様々な用地が残っている。
GWエリアの駅前は総事業費、総床面積未確認。
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26367
鳳雛
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26368
鳳雛
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26369
匿名さん
浜松町や田町は東西バランスよく開発が進んでるけど、品川は高輪側ばかり。要は港南口の嫌悪施設群の再開発が進まないと浜松町や田町みたいなバランスの良い開発にならない。
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26370
匿名さん
>>26369 匿名さん
浜松町や田町はバランスが良いね。駅の両側に再開発の恩恵がある。
品川は高輪側に再開発が集中しすぎていて港南への波及効果が限定的なのが非常に辛い。
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26371
匿名さん
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26372
匿名さん
港南に嫌悪施設が集中したのは区や都の政策の結果だし、今更移転する場所もないし受け入れてくれる場所もないから港南の嫌悪施設が減ることは絶望的にあり得ない話。嫌悪施設の再開発がでたら、老朽化から新たな嫌悪施設を作るというものだろうね。
人が住むということはどこかに嫌悪施設を受け入れてもらわないといけないわけだから仕方ない話。
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26373
匿名さん
>>26368 鳳雛さん
三田NNの近くですね?こんなところがあるとは知りませんでした。
よくご存知ですね!
今回は、いつもとくらべて、野菜たっぷりで健康的なお食事では
ないですか?この調子でいってください。
まさか、帰りに牛丼屋とかハンバーガー屋さんに吸い込まれたり
しなかったでしょうね。
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26374
匿名さん
>>26372 匿名さん
港南にはソニーや大林組、日本マイクロソフトをはじめとして大企業の本社がたくさんあることや、大きな公園も豊富にあって住環境もまずまずなこと、リニア中央新幹線の始発駅など将来への期待から住宅地の地価上昇率が東京圏で1位になったこと、水再生センター上部の再開発で出来た品川シーズンテラスが高輪ゲートウェイと直結して、すでに嫌悪施設のイメージが薄れていることなどポジティブな面は徹底的に無視しなきゃいけない民は大変だね。
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26375
匿名さん
>>26369 匿名さん
>品川は高輪側ばかり。
逆だろ。品川は港南側ばかり再開発されて高輪側はほったらかしだった。
その結果がこのありさま。高層ビル群が立ち並ぶ港南口と、昭和のまま
変わっていない高輪口。ようやく高輪側の再開発が始まろうとしている
というところ。
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26376
匿名さん
高輪の高台から見ると港南口の統一感がない再開発ビルの乱立ぶりにセンスねえなあと思うが、高輪の狭い路地に電線だらけの住宅地も含めてどっちが開発されたかと言えば、明らかに港南側。
このあたりだと高輪ゲートウェイも関係ねえし、高輪ゲートウェイ前もこんな感じの街で、結局あの駅は再開発エリアのためだけの駅なんだなとつくづく。
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26377
匿名さん
品川駅港南口の都市デザインは、一見、統一感がないように見えるが、品川駅と全高層ビルをバリアフリーで直結させたのは秀逸。鉄道事業者JRと周辺再開発の連携が取れているのが良い。
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26378
匿名さん
高輪ゲートウェイもエキマチ一体の開発を掲げているので楽しみだ。
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26379
匿名さん
>品川駅周辺再開発は、品川駅高輪口、高輪ゲートウェイ、泉岳寺駅まで含めれば、国土交通省、東京都、JR東日本、京急、西武グループ等を合わせて、15棟超えるのでは?数が多けりゃ、いいってもんじゃないが、、、
一口に周辺再開発と言っても、たくさんあるからね。本スレ対象エリア内の再開発計画。
☆JR東日本品川駅の大改造(JR東日本)
☆第一京浜上部人口地盤化駅前広場建設(国土交通省)
☆京急品川駅地平化(京急)
☆京急新馬場-北品川高架化(京急)
☆リニア中央新幹線品川駅建設(JR東海)
☆京急品川駅街区地区再開発(京急)
☆西武HDS高輪プリンス地区再開発(西武)
☆高輪ゲートウェイ駅エリアビル7棟建設(JR東日本)
☆環状4号線外苑西通り港南延伸(東京都)
☆第二東西連絡道路建設(東京都)
☆泉岳寺駅ホーム拡幅(東京都)
☆泉岳寺駅上部高層ビル建設(東京都)
☆高輪二丁目計画住友再開発(住友)
☆札の辻上部歩行デッキ新設(東京都)
☆三田三丁目計画住友再開発(住友)
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26380
匿名さん
>>26379 匿名さん
浜松町、田町の再開発計画がごっそり抜けてるぞ。環三の勝ちどき延伸とか。
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26381
匿名さん
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26382
匿名さん
浜松町や海岸はサウスゲートエリアだよ。むしろ天王洲がサウスゲートエリアじゃない。
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26383
匿名さん
リニア計画が不透明になったことで、サウスゲート内でも浜松町とか都心寄りの再開発を先行させる雰囲気になりつつありますね。芝公園再開発も具体化して来ましたよね。
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26384
匿名さん
>>26383 匿名さん
先行させると言うより品川以外は全て計画通りに進んでいると言う事かと。リニア前提の計画はリニアが頓挫しそうなので計画中断。静岡が自分に利益が無いからとイチャモンレベルの理由でリニア反対する気満々なので本気でヤバいね。
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26385
匿名さん
高輪ゲートウェイ再開発と品川駅西口再開発はリニアとは関係なしに行われるよ。
リニアとリンクして工事を進める訳じゃないから。
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26386
匿名さん
>>26378 匿名さん
ピカード チルトンのデザイン なかなか GOOD。
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26387
匿名さん
高輪ゲートウェイの第5街区、第6街区の商業施設?のデザインは、隈 研吾 か 安藤 忠雄 にお願いしたい。
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26388
匿名さん
既存の高輪ゲートウェイ駅との連続性を考えるなら、隈 研吾ですかね。
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26389
匿名さん
有明再開発が俄かに盛り上がってるみたいなのでサウスゲートももう少し盛り上がって欲しい
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26390
匿名さん
>>26384 匿名さん
リニアはもう要らない気もして来たな
その分5Gとかにインフラ投資を回した方が良い
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26391
匿名さん
品川グース建て替え(トヨタ自動車共同事業者)のパースは、東急プラザ銀座に似てる。エントランス左端のエスカレーターの配置や雰囲気。東急プラザ銀座を超高層にした感じ。
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26392
匿名さん
>>26391 匿名さん
同意。設計事務所は、正式発表されてない。ちなみに、東急プラザ銀座は、日建設計だね。
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26393
匿名さん
>>26391 匿名さん
品川駅は港南口の嫌悪施設群を何とかしないと有明に負けそう
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26394
匿名さん
高輪ゲートウェイ駅の近くの第一京浜沿いのBMWが、封鎖されてるけど、再開発ですかね?
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26395
匿名さん
>>26390 匿名さん
リニアが無くなったら品川なんかに投資する企業いなくなるよ。
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26396
匿名さん
>>26394 匿名さん
店舗展開の方針を変えて、あちこち店仕舞い
>>26384 匿名さん
汐留辺りも空きオフィスがダブついてきていて、ハコモノだけじゃヤバいです。
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26397
匿名さん
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26398
匿名さん
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26399
匿名さん
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26400
匿名さん
>>26382 匿名さん
スレ主です。浜松町はサウスゲートエリアではありませんのでご留意ください。
本スレではスレ対象範囲として、品川駅田町駅周辺まちづくり計画の計画範囲を
(赤い破線の範囲)対象エリアとしております。
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26401
匿名さん
>>26400 匿名さん
最新の計画図だと浜松町も範囲に入っていたはず。緑枠が追加されてる。このスレで見たと思うけど。あと国道15号の南北軸も浜松町に掛かってるよ。
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26402
匿名さん
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26403
匿名さん
スレ主、夜中の3時に書き込みしてるんだな。
寝た方がいいぞ。
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26404
匿名さん
>26400
白金、白金台、芝公園、芝浦1丁目まで入ってるな。
天王洲は入ってないから書き込むなよ。
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26405
匿名さん
確かスレ主さんは豊洲の人でしたね。浜松町は興味ないんでしょうね。
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26406
鳳雛
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26407
鳳雛
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26408
匿名さん
>>26400 匿名さん
海岸1-3も範囲に入ってるじゃん、天王洲は完全に対象外だな。
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26409
匿名さん
>>26408 匿名さん
天王洲は東品川です。完全に範囲内(^^)
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
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26410
匿名さん
>>26409 匿名さん
いやスレ主の図によれば対象外です。代わりに海岸は入るよ。サウスゲートに天王洲は要らないみたいです。
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26411
購入経験者さん
>>26409 匿名さん
天王洲とか行ったこともないし正直興味ないけど田町再開発や高輪ゲートウェイは身近なのでとても興味ある。
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26412
匿名さん
浜松町や田町再開発はこれから本格化していくので楽しみですね。
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26413
匿名さん
浜松町は都心だし東京駅圏のセントラルゲートエリアになるから完全にスレ違い。いろいろな点で残念な天王洲アイルは再開発ないし話題もないエリアだから仲間に入れてあげても良いと思います。
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26414
匿名さん
>>26409 匿名さん
スレの対象範囲でも天王洲の話題は荒れる原因となるし、別スレで暴れている人達も絡んでくるので辞めて欲しい。
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26415
評判気になるさん
>>26413 匿名さん
天王洲アイルはそもそもエリア外だし街としても昭和で開発終わってるでしょ。語る必要性を感じない。
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26416
匿名さん
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26417
匿名さん
>>26415
スレ主です。少し言葉足らずでしたが、サウスゲートエリアの居住環境を語るうえで山の手居住の環境整備と運河など水辺の居住環境整備は大きなポイントです。天王洲アイル(東品川二丁目)は水辺の交流軸として重要な悪割がありスレの対象範囲にしております。なお、サウスゲート計画の大元になった2005年7月28日 国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について-環境モデル都市の創出を目指して-を報告した資料には、天王洲アイル周辺が取り上げられています。赤い破線の範囲と言いましたが、その辺縁もスレ対象範囲に含めております。
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26418
匿名さん
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26419
匿名さん
>>26417 匿名さん
それを言うなら浜松町は国道15号の交流軸に指定されてるからスレ対象でOKだし、白金とかも入るな。
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26420
スレ主
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26421
鳳雛
天王州を範囲に加えるなら、お台場も仲間に入れてください( ´∀` )/ぽん!
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26422
匿名さん
ユニコーンですか?
横浜の動くRX-78F00ガンダム良かったですよ♪
入場料払わなくても山下公園の近くから見れます。
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26423
匿名さん
JRの開発から外れてるから、天王洲は不要だよ。
自称スレ主さん、深夜の書き込みが多いんですね。
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26424
匿名さん
事実上、浜松町や田町がサウスゲートの中心になってるんだよな。天王洲は都心から遠すぎる。
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26425
匿名さん
天王洲アイルは新馬場のイメージだな。都心からのアクセスのモノレールは減らされるし悲惨だな。
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26426
匿名さん
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26427
匿名さん
天王洲の話題は山手線スレでやればいいんじゃないか?ここは純粋なサウスゲートエリアだけでいいと思う。
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26428
匿名さん
再開発の中で天王洲アイルの担う役割は水辺の交通拠点だろうけど、品川駅から遠すぎて微妙なんだよね。東京ウォータータクシーの循環バスの乗り場も田町や浜松町(竹芝)の方が圧倒的に近い。
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26429
匿名さん
高浜水門の下水放流付近を避けるなら天王洲寄らずに都心と羽田を結んだ方が合理的ではある
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26430
匿名さん
天王洲ねた民の多さが人気のバロメーター!
世界のリニア品川駅から徒歩10分ほどで素敵な品川の水辺エリア天王洲。
いいね!
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26431
匿名さん
>>26428 匿名さん
東京ウォータータクシーのったことある?
天王洲の雰囲気がお洒落なことがわかるよ
(^.^)
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26432
匿名さん
>>26431 匿名さん
前にも書いたけど港南4は下水臭を何とかしないと使う人いないと思うよ
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26433
匿名さん
山手線スレの書き込み終わってこっちに来ちゃったよ。
天王洲の話題は別スレでやってくれないかな。
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26434
匿名さん
東京ベイeSGプロジェクトとか見るとネオ東京感ある。そういう意味でサウスゲートの海側は中途半端なんだよな。
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26435
匿名さん
天王洲アイルの更地の整地は3月までのようですね。三井がどんなマンション企画するか楽しみ。
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26436
匿名さん
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26437
匿名さん
アートに触れる楽しさを発見! 天王洲にて『ART MARKET TENNOZ』初開催
2/9(火) 18:06配信
『ART MARKET TENNOZ』
2月20日、21日の2日間、天王洲アイル キャナルイーストおよび周辺施設にて、「見て、聞いて、感じて、楽しみ、みつける」をテーマにした アートイベント『ART MARKET TENNOZ』が初開催される。
現代アート作品を常時展示しているアートスポット「WHAT CAFE」では、未来を担うアーティスト約30名によるアートマーケット『WHAT CAFESPECIAL MARKET』を開催。気に入った作品をアーティストから直接その場で購入できるほか、ライブペインティングやライブパフォーマンスも展開。カフェスペースでドリンクやフードを楽しむこともできる。
運河沿いのボードウォークには、アーティスト高橋匡太による光のインスタレーション《ひかりの実》が登場。参加者が果実袋に「笑顔」を描き、中にLEDの小さな光を入れて膨らませて作る光の作品で、みんなの笑顔で作るあたたかな光が水辺の景観を彩る。
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26438
匿名さん
普通は天王洲アイルと言えばモノレールやりんかい線のイメージで、徒歩十数分で行けることや、品川からバスが便利なのは知られてないんですよね。
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26439
検討板ユーザーさん
>>26438 匿名さん
いやあの距離徒歩で行く人いないでしょ。浜松町から麻布ぐらい離れてるよ。
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26440
匿名さん
>>26438 匿名さん
そりゃあ天王洲に外から来る人は、わざわざ品川で電車を降りて歩いたりバスで来ないでしょ。普通にりんかい線かモノレールで来ると思うよ。
天王洲に住んでる人はバスや徒歩で品川で行くだろうけど。
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26441
匿名さん
>>26437 匿名さん
天王洲はサウスゲート外なので天王洲スレでお願いします
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26442
購入経験者さん
>>26439
大げさすぎ。頑張っても東麻布の東端がやっとでしょう。
坂道を考慮すると東麻布にも着かないと考えられますね。
もう少し調べましょう。
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26443
匿名さん
>>26442 購入経験者さん
東京タワー抜けたら麻布なんで浜松町に住んでたら麻布は徒歩圏という感覚なんですよね。
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26444
匿名さん
>>26442 購入経験者さん
浜松町→日進
港南口→天王洲アイル駅
ほぼ同じ
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26445
匿名さん
>>26441 匿名さん
天王洲いいね!スレ主も水辺のお洒落感すきみたいだよ^_^
気に入らない?
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
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26446
匿名さん
品川駅西口再開発や高輪ゲートウェイに比べて天王洲アイルはショボすぎるな
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26447
名無しさん
モノレール区間快速も廃止だし、もう天王洲アイルはオワコンですよ。
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26448
匿名さん
>>26445 匿名さん
スレ主が天王洲は対象外にするって書いてましたよ。
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26449
匿名さん
>>26443 匿名さん
大門の隣駅が赤羽橋なんだからそりゃそうでしょ。
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26450
匿名さん
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