東京サウスゲート計画＜18＞

>>25948 匿名さん
リニア技術も日本に優位性があるのではなく、諸外国では採算取れる見込みがないから研究してないんだなんだよな。だから輸出は無理。

日本式リニアをチューブで覆って中を真空にすればハイパーループとか中国の1500キロリニアになるってだけの話なので、別に日本式リニアはガラパゴスでも何でもないよ。真空にするためのコストとか安全性を考えたらハイパーループは当面無理だろ。

>>25952 マンション検討中さん
ハイパーループが前提にしてるのは上海式リニアだったような

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210123/1000059363.html

東京メトロ民営化報道きた。バーターで豊住線と臨海地下鉄と品川地下鉄。2027年度までには具体化しそう。

トヨタが、京急 高輪口再開発のビルに入居で、ついでにヤマハも移転したりして？

>>25949 匿名さん

EV(全個体電池)もFCVもハイブリットも万全のトヨタ。EUのインチキディーゼルをポイした事実を忘れたの？ガラパコスになったのはEU。
地図見ればJR東海だけは安泰なのがわかる。

リニアとトヨタの進出で品川の発展に嫉妬
(^^)

>>25956 匿名さん
ポジショントークもここまで来ると戦時中の軍部と変わらんな

>>25954 匿名さん
急な動きで、トヨタのターミナル作りに冷や水だね。

一方で、
新線計画はメトロ上場にマイナスで、上下分離は自治体にマイナス。
で、コロナ渦で急に動いたのは、新３路線は凍結してしまえという流れなのか。
有識者会議の面々も、テレワークと少子化で赤字だよ、と出すに決まってるから。

>>25954 匿名さん
相変わらず自分の都合で拡大解釈だな。
必要性を議論というのは事業化に向けて具体化しよう、ではなく、作る必要があるかどうか検証しようだよ。
作る必要ないから計画中止、になるな。

>>25944 匿名さん

高浜橋、工事現場のイメージでは橋と垂直に運河沿い歩道ができるようでした。コロナで予算縮小でしょうか。

>>25955 匿名さん
ヤマハ？
ジュビロはどうするんだよ。

港南民は、もう少し勉強した方がいい。

>>25959 匿名さん
何でそんなにヤサグレちゃったのか知れんが、もっと素直にニュース読み解きなよ。
他の媒体では、地下鉄延伸への布石と書いてあるよ。

臨海地下鉄からのりんかい線乗り入れすれば川越発天王洲アイル経由つくば行きみたいな感じになるのかな

>>25963 匿名さん
流石にそれは誰得？

＞他の媒体では、地下鉄延伸への布石と書いてあるよ。

どこ？

>>25963 匿名さん
車両コストを考えたら守谷までじゃない？

旧海岸通りに地下鉄があってもいいと思う

現在、羽田空港アクセスを担っている東京モノレールは、JR東日本グループです。

　東京モノレールに対する、羽田空港アクセス線の開業による影響についてJR東日本は、「影響はあるものと考える」「地域住民や今後の沿線開発の需要などをしっかり取り込んでいきたい」「グループ全体としてプラスになる絵を描いていく」と説明しています。


これは、モノレール沿線ゴメンよということ？

>>25967 匿名さん
モノレールとゆりかもめがあるじゃん

>>25968 匿名さん

アクセス線で羽田と行き来する乗客数は減るけど、その分は沿線開発などを組み合わせて需要を掘り起こしたいという意味かと。具体的にはモノレール駅近マンション開発とか考えられる。

それこそ、2030年までにジェイアールがトヨタに無人カーゴを多量発注して、
浜松町－田町－ＧＷ－品川－天王洲－競馬場ほか－空港を往復で。
老朽化したレールは全撤去。
公共の公道を使えば維持はタダ。
TM棟は車用に転用できるよう、いますぐ再設計。

これでトヨタも、南北線延伸と被らない。

山手線の新駅ができたくらいで大喜びに浮かれてるめでたい方々ですなｗｗｗ

>>25970 匿名さん
ワールドシティタワーだけでも乗降計3000人以上はモノレール使ってる。イーストシティタワーとかもできて天王洲アイル駅利用者は増加傾向。そこら辺を狙っていくしか生き残りはないです。アクセス線できて空港快速が廃止になってももともと天王洲アイルは停まらないので関係ないですからね。

空港快速ができて天王洲アイル住民はむしろ不便になってたはず
空港快速が無くなるのはメリット

>>25974 匿名さん
天王洲アイルから浜松町まで４分で到着。浜松町では改札出ることなくエスカレーター下りるだけのほんの数分で山手線に乗り換えできる。歩く距離は50メートルほど。朝夕は３分毎。昼間でも６分毎。通学定期なんて月2000円。モノレールは便利です。

>>25975 匿名さん
通学定期、笑
WCTの人はシャトルバスが廃止されそうなぐらいモノレール使ってるよね

WCTは浜松町モノレール物件だね

ブランファーレもモノレール使う人の方が多いらしいです。
海岸通りの信号待ち長いですからね。。

徒歩4分から13分で世界のリニア品川駅と２つの天王洲駅。選択肢が多いWCTは良いね！

>>25979 匿名さん
WCTは嫌悪施設に囲まれてるのが難点ですよね。

毎日のことになると使う駅はコンパクトの方が良いですね。

>>25980 匿名さん
だから港区最安エリアなんですね。確か天王洲アイルは品川区だったはず。

>>25979 匿名さん
大多数は徒歩４分の最寄駅を使うんだろうけど浜松町経由で東京駅まで２０分弱で行けるのは便利ですね。スレ違いですけどモノレール沿線もこれから注目されるかもしれませんね。

>>25983 匿名さん
WCTの場合、モノレールが使いやすいA棟が人気で、B、C棟が不人気。

>>25974 匿名さん
JRアクセス線が開通したらモノレールは沿線の埋立地住民のローカル線になりますので、各駅停車のみの運行になるでしょう。

田町駅を南北に拡張して線路上部を人工地盤にすれば、スポセン辺りにモノレール駅作れるだろ

>>25986 匿名さん
それより芝浦アイランドに作ってほしい。

品川埠頭再開発の動きがあるから、天王洲新駅の可能性は？

アクセス線は新橋の次は羽田空港になり途中駅は設けられません。

>>25984 匿名さん
棟の違いでマウンティングとは、大変な物件ですね。
駅から相当離れてる物件で、敷地内のどこかを争うなんて。

>>25990 高輪2さん
あの立地は港南の中でも最底辺ですからね。ボトムオブボトムです。

田町春日ビル建替え計画
https://skyskysky.net/construction/202453.html

>>25992 匿名さん
札の辻までのデッキ込みの計画かな
東工大の計画とセットで田町駅南口誕生の予感

品川Vタワー ペントハウス 8億円 超え 売れたかな？

>>25994 匿名さん
8億円 ではなく、7億円 ですね。 288.8平米 まだ、売れてないようです。

Vタワーの東南高層を内見したことあるけど、港南の食肉市場がインターシティでちょうど見えないように建てられてて、配棟が計算されてるなと思った記憶。

>>25991 匿名さん
港区 埋め立て地の橋向こうのタワマンは、どこも似たり寄ったりだろ。

食肉市場はインターシティ竣工して移転再開発が始まると思ってたが、気づけば20年近く音沙汰なし。

>>25998 匿名さん
お肉市場の移転は難しい

新駅とかは、株と同じで素人には予測不可能なのが面白いよね。

>>25999 匿名さん
屠殺場を置けるような場所は23区だと埋立地しかないんで、移転先はないですよ。

>>26001 匿名さん
それ言ったら人権侵害で訴えらるぞ
気をつけな

港南の嫌悪施設群がサウスゲートのアキレス腱なのは確か。みんな本音ではどこかに移転してほしいと思ってる。

>>26003 匿名さん

そうかな？飛行機の問題も外野が騒いでただけ。結局、当の住民は飛行機もシーズンテラスの地下が下水処理場なこともまったく気にしていない。

>>26004 匿名さん
結局そういう人しか住めないでしょうね。安いのには理由があるというのを知った方が良いですよ。

>>26004 匿名さん
問題は雨の日の未処理下水排水に起因する高浜水門の悪臭でしょう。

港区の埋め立て地のタワーマンションは、山手線内側より、安いのは、低地や埋め立て地、運河沿いの宿命。

>>26007 匿名さん
埋め立て地のタワーマンションに、わざわざ住んでるのは地方出身者が多い。

>>26007 匿名さん
売り出し中のブランズタワー芝浦が、いい例だな。大衆仕様。住民のレベルがわかる。

>>26009 匿名さん
ブランズ芝浦は坪500と一般サラリーマンが気楽に買えるレンジじゃ無くなり、販売は停滞しています。
ただし、GFTや芝浦アイランドの中古価格も上昇しており、プラウド芝浦の売出し価格も含め、竣工までに完売するようなら芝浦の相場上昇を認めるしかないですね。

芝浦と港南の格差が広がってるよな

>>26010 匿名さん
竣工時に完売するとしたら、芝浦の価値上昇というよりは、市況が↑になった影響だと思うよ。
残念ながら、今のところブランズの販売進捗速度、改善してないけど。

埋め立て地を買う理由？そんなの安く仕込めて、運用もしやすいし、かつ個人的には色々と便利だから買ってるだけに決まってんだろ？アホなの？買う理由とか聞いてるやつ、アホなの？むしろ、たかだかタワマンに何を求めてんの？20代、ほぼ二十年前からタワマンなんて所有してて、もう飽きてるっつーの！

久々に覗いてみたら、まだ滑稽で低次元なローン購入者ならではなポジション議論でビックリだよ！

また来るわ

>>26012 匿名さん
上昇しようが下落しようが、そんな血眼にならなくてと、べつに良いじゃんどっちだってさー！問題は買うときに、いかに安く仕入れられるかって事じゃないの？けど、めちゃくちゃ安くなる事自体が、そう頻繁にある事じゃなく、だから平成初期から?平成半ばの湾岸埋め立て地は奇跡のような買い市場だったよ。今は中途半端に高い湾岸埋め立て地はどこも。まさか、みんな一戸をガチでローンで買ってんのか？

芝浦は、やはりプラウドの売れ行き次第でしょ。
それを見てみないと。
ブランズの販売不振はノイズ扱いでお願いいたします

>>26006 匿名さん

芝浦アイランドあたりで一時期問題になってたが、最近は改善したようだね。

何だかんだ、きっと戸建てが一番よ。もうタワマンは多すぎて団地チックになってきたよ。1億ぐらいまでの物件ならサラリーマンが一杯すんでんじゃん。しかし何故そこまでして地価に拘るんだ？そんなに購入した家が人生のすべてすぎるの？たかだたか一戸の部屋に皆さんガチンコ過ぎ！もうちょっと余裕持ちなよ

>>26016 匿名さん
芝浦アイランドは、耐震かつ3.11経験してるからね。
なにも無いところから新しい街を作り出した三井は流石だと思うけど、既に街として完成されてて伸びしろが少ない気がするわ。
やはり、これからは品川駅高輪口～ゲートウエイ～白金高輪エリアがメインになってくるのかな。サウスゲートの開発は

>>26010 匿名さん
芝浦で、坪500万 価格設定 間違ってるだろ。

ところで、駅力スレのWCT民の投稿、現在進行形で豊洲とイカレ合戦してるけど、あれ一人でマッチポンプしてる説があるんだけど、どうなんでしょうかね？

>>26019 匿名さん
ブランズ見ちゃうとそういう話になるね。
野村はもっと現実的な値付けを期待。

>>26019 匿名さん
しかも、グレードが大衆マンション仕様だからね。
埋め立て地意外の港区エリアで、築浅の中古を買った方がましだね。

ブラウドは、高輪ゲートウェイも最寄り駅にしてるね。 何分かかるんだよ？

>>26022 匿名さん
芝浦は、大衆マンションエリアだから、仕様は、間違ってない。価格設定が、間違ってる。

>>26023 匿名さん
12分くらいじゃね

地下の歩道ができないと厳しそうだが

>>26020 匿名さん
同時に書き込み始まって同時に終わるので自作自演っぽい気がしますね

>>26025 匿名さん
芝浦～港南の物件って、全部駅遠じゃん。大して変わらんよ

>>26027 匿名さん
田町駅物件は駅近ですよ

品川と高輪ゲートウェイは街と駅の間に、水再生センターと線路が横たわっているので駅遠になりますね

港南は高浜運河までなら許容範囲かと思います

>>26028 匿名さん

田町駅物件で駅近ってカテリーナくらいじゃない？
あそこは芝浦じゃ無いけど。

羽田アクセス線でそういえばなのですが、雑魚場のアンダーパスはどうなってしまうのでしょうか?

>>26029 匿名さん
駅近の許容範囲次第ですかね

駅近は5分以内とされてしまうとカテリーナぐらいですかね

>>26030 匿名さん

今更だけど、JRの環境アセスメントの計画だと物理的に無くなるね。

>>26032 匿名さん
なので、代わりに何か出来ないかなと

三菱自動車跡地とmab田町をデッキでつないで欲しい

>>26033 匿名さん

まあアセスメントが終わって工事が始まるとしても2年後だし、コロナでお金がなくてアクセス線路工事も予定通りに始まるかもわからないので、
何か情報が出るとしても2年後じゃない？
先に駅の改良工事や自由通路の拡幅に合わせて何らかの計画が出るかもしれないけど。

>>26033 匿名さん
その2箇所を結んでも意味なくない？既存の雑魚場のガード下からはちょっと遠いし。
北口を新たにつくるっていう前提でもなけりゃ、わざわざその2つのビルを結ぶ意味はなさそう。

WCTとかブランファーレとか、新旧海岸通りをダブルで跨がないといけないから駅遠感が強い。港南口からJR東ホームが遠いのも合わさって駅まで20分ぐらいかかる。

>>26036 匿名さん
駅近売りにするなら徒歩5分以内だろうし、それ以上なら別の所が売りになるから別にいいんじゃない？
どうせ駅から遠いなら車の便がいい港南は、いい選択肢だと思うけど。

>>26037 匿名さん
前も出てたけど港南は住環境が圧倒的に悪い。嫌悪施設群が港南から無くならないと住む場所としては条件が良くない。

>>26036 匿名さん
天王洲アイル駅を使えば問題ないですね。

>>26039 匿名さん
B、C棟から天王洲アイルは結構遠いよ。東西に地下鉄通ってくれれば良いんだけど有明地下鉄の方が先に整備されそうだし。

春日ビル建替えの記事
https://www.kentsu.co.jp/sp/webnews/view.asp?cd=201201500055&area=1&am...

駅前広場の整備とあるので出口が出来る事を期待

>>26035 匿名さん
当然北口込みの話です

>>26042 匿名さん

色々回りくどい書き方しますね。

>>26043 匿名さん
すまん

>>26041 匿名さん

できたらいいけど、現時点では地下鉄駅の「駅前広場」じゃないのかな？

>>26045 匿名さん
田町駅のホームが目の前にあるんだけどなぁ
無理かなぁ

>>26026 匿名さん
おそらく港南民でも豊洲民でもない同一人物ですね。
写真の貼り方も似てるし、応酬し合ってる時間帯も豊洲のターンと港南のターンで綺麗に分かれていますし。
完全スルーされてる芝浦に豊洲キャラが執拗に絡んでいますし、ブランズ芝浦スレで粘着して荒らしてることも発覚してるので、芝浦の価値上昇を最も認めたくないのでしょう。

次長課長はWCT住みだったような

>>26047 匿名さん
やってんの芝浦民だったりして(笑)
ま、冗談はさておき、カウント狙いかもね。