東京サウスゲート計画＜18＞

>新浜松町駅の設計図を見て

そんな詳細な設計図あるんですか？

>25200
そうですよね。
高輪、三田辺りに築30年以上のボロマンション多いから、こちら買っとけばいいのにね。

リニアは残念ですが、もう少し建設的な話題が欲しいですね。
豊洲に住んでいる方はおかしいと思いませんが、サウスゲートのスレを汚す方はおかしいと思います。

>>25200 eマンションさん

モノレール浜松町駅は明らかに延伸含みで作られているね

>>25192 匿名さん
豊洲住民のふりをしてる、芝浦民。東京サウスゲート計画で、話題にもならず、無視されている事への悔しまぎれの連続投稿。

そういう書き込みが一番イラナイ。

港南の再開発が進んでないのは確かだな

>>25208 匿名さん

どんどん進むな

>>25210 匿名さん
リニアだけやらずに再開発するのかな？

延伸だと思う

高浜水門の再開発を本気で議論すると港南5まで排水管を伸ばせば今の悪臭はある程度改善されるはずだけどそういう計画はあるのかな？

ないです。台場に更に迷惑がかかります。

>>25213 匿名さん

ごく近いベイクレストや芝浦アイランドで問題になっていないから外野の心配無用

北から南に流れてるんじゃない

>>25210 匿名さん
高輪エリアは益々良くなりますね。資産価値向上が期待できます。

リニア白紙って記事が出てましたね。

新モノレール棟がビル突き当りのため、
延伸ないな、と考えるのが普通では？

更に、JRが羽田－東京間に輸送力のある新線を作り、
子会社のモノレールを東京に延伸させる芽を摘んだ。

>>25220 高輪２さん
モノレール沿線の人にありがちな妄想でしょ。

そういえばWCT分譲時はモノレール延伸計画が営業文句のひとつでした。無くなってしまったのは残念。

>>25222 匿名さん
スミフに街を作る力なんてないのに、その口車に乗った人の責任だわ

>>25220 高輪２さん
お前、アホだな。説明面倒だから省くけど、新浜松町駅のモノレール延伸が無理な設計？それ、お前のジャッチ？
まぁいいや、本職が身近にいたなら聞いてみろ

そんで今も尚、気長に地権者の交渉中なんだが、地権者もモノレール側も俺も、夢でも見て幻覚でも見てるのか？
現在進行中な当事者が実際いるわけだが、そいつら皆がマトリックスかのんかって事か？教えてくれ

そんで、羽田新線とは被らねーんだよ。マンションも増え、天空橋駅周辺の大開発もあったりなんやらで、モノレールは地域のローカル線として稼働が計算に入ってんだが、そして案件の当事者を直接知ってるんだが、俺は幻覚でも見ていて、そしてその当事者らは蜃気楼かなんかなのか？

それなら唯一判らないのが、噂レベルだけどやぶさかでも無いのが、けど色々非現実なんだけど、案外とやぶさかでは無い眉唾案件が、芝浦アイランド駅な

しかし本当っ、お前の考察や断定や確信や予想って、的ハズレだな 笑 お前は眼力も無さすぎ

あまり予想と思い込みで物事を断言するなよ、わーったか。

わかったなら3回繰り返し言ってみろ

>>25222 匿名さん
無くなってねーし (笑)

>25224
ちょっと口調が酷いのでは？

新橋から東京駅近く迄のＫＫ線が廃止になるので上空間の利用を公園にって話があります。ＪＲに沿っているのでここをモノレール通すことも可能そうです。ただ浜松町駅から新橋駅迄は線路の東側を通すことになると思います。浜松町駅の西側にモノレール駅が設定されているので、現実的に延伸は厳しいのではないでしょうか？

>>25226 匿名さん

失礼、言い方はきをつけます。そして延伸について結論からから申し上げると、今現時点でも地権者と折衝中です

>>25228 匿名さん

新浜松町駅は延伸を大前提にしてあります。むしろ難航してるのは、当初の計画より用地を多く必要としてる事で、新浜松町駅どころか、至る駅や路線でもモノレール延伸は大前提としたうえでの並びになってます。他の調整が多すぎ、それと3.11や、コロナ渦で他の線路や新路線開通への工事が遅くなり、すべてが後倒しになってます。

スミフやWCTの分譲時の宣伝文句なんて良くも悪くも無関係、マンションのデベロッパーの営業ごときが、知ってたり関われたりする案件じゃありません。

>>25230 匿名さん
そのまんまです。今さら頓挫もできず、すべてがそのまんまです。気長に先に終わらさないとならない開通工事や整理が必要で、延伸はかのり先でしょうが、他のが終わり次第で適宜に発表って運びになるかと。とにかく、延伸前提に用地も折衝してます

KK線は既存の高架を活用して路面を緑化し、歩行者向けの施設に用途転換する方向が固まったそうですよ。緑化した路面のさらに上にモノレールは通らなそう。
https://www.kensetsunews.com/web-kan/497381

>>25229 匿名さん

延伸させます。延伸前提な事業が既に、そして今も普通通りです。こちらのスレッドのノリのように眉唾な噂は、芝浦アイランド駅が出来るかどうか、、これだけです。

大昔から確定してて確保してあって、他の新路線の開通や整理に併せて順次執り行ってる大昔から継続してる事業、こんなスレッドでの予想や考察や期待や妄想でどうこうなりませんし、マスコミや専門家のいい加減さ、こちらのスレッドにピッタりな程に予想も考察も的ハズレです。

大災害で遅延はしてるものの、そのまんまです

すでに新橋まで来てるゆりかもめを東京駅まで延伸した方が楽そうだな

延伸の前に大規模補修しないといけない事態になりそうだな。

>>25236 匿名さん
面白い、矛盾してるようだが、それは同意だ (笑)

今さっき聞いたけど、内山コンクリート跡地はマンションだそうだよ。まぁ寺田倉庫の社員から聞いた話で、三井から聞いたわけじゃないんで判らんが、どうか賃貸専用でなく、出張ビジネスマンの別宅向けなシンプルなマンションで、激安だったら良いな?。

年末年始の Go to一時停止はＪＲ東海にとって厳しいニュースだな

>>25240 匿名さん

そりゃそうだよな。ついつい神経質になってしまってな

https://www.tokyo-np.co.jp/article/74689
あらら

空港アクセス線は環境アセスメント中だけど、早くも関連工事は始まってる模様。田町駅の南側に分岐を作ってるから、北側の引込線撤去も早めにやるのかな？
本工事程の影響が無いものを先に始めるなら、雑魚場の代替手段もそろそろ発表があるかな？これも先に作らないと地下工事に入れないしね。

何が「あらら」だよ、面白くねーんだよ
ちゃんと『食肉市場でコロナクラスター発生』って書けよ、釣りにせよ、スレのレベル下げだろうと、お前センスがねーんだよ

＞モノレール駅は浜松町駅の西側ですが、浜松町駅の手前ギリギリまで東側を走っていますから、もういちど東側に戻すのは簡単

東に戻すって、昔は東に合ったんですか？

東京モノレールで走行中に異常音、今年3回目のタイヤ破損
2020.12.14

https://www.sankeibiz.jp/business/news/201214/bsm2012141919010-n1.htm

天空橋の開発が完成しても、モノレール利用者が急増するとは予想されていない。なぜなら、
・浜松町から17分、420円(モノレール)
・品川から17分、250円(京急)

>>25247 高輪２さん
あらら

東京モノレールはコロナの影響がモロなんで、今期決算は悲惨でしょうね。。
京急より値段高いけど、海沿いを走る景色の良さが好きで、個人的には生き残ってもらいたいな。

ほっといたら衰退の一途なので、延伸なり、JR線との乗り換え改札廃止(JR化)なり、路線利便性改革は必須でしょうね。