東京サウスゲート計画＜18＞

品川周辺は一変するだろうから楽しみだね

>>23701 匿名さん
間違いが多くね？

リニア看板

>>23701 匿名さん
今さらどうした？全て既出。5年以上前から何も変わらない。新宿でもそうだけどターミナル駅の再開発は関係者が多すぎてまとまらず信じられないくらい時間がかかる。単独開発の浜松町や虎ノ門が日々進化するのとは対照的。

港南民からみれば糞便下水の放流問題をまずなんとかして欲しいよな

>>23703
リニアで品川が東京の核になる日が来るのがワクワクする。

>>23705 匿名さん

あなたのこのレスしている時の顔を子供に見せたく無いね。悲しい強いストレス生活、同情はするが…

港南は嫌悪施設が多すぎるんだよな

>>23706 匿名さん

同意。
世界規模のアトラクション！

>>23703 匿名さん
きよい。やらざるおえない状況にして、川勝さんの首を縦に振らせる作戦だね。

>>23703 匿名さん
リニア開通するといいですね
静岡県に投書でもしたらいかがですか?

静岡県どうにかならんのかねぇ

>>23701 匿名さん
泉岳寺はスミフだっけ?
スミフの再開発はビルを建てるだけだから好きになれないんだよな

>>23701 匿名さん

高輪側に憧れてるの？

住友不動産のオフィスビル主体の再開発の中の商業施設は、期待してない。今までの実績から。

>>23715 匿名さん

JRは期待

JR東日本 中間決算 最終損益2643億円の赤字に 最終赤字は初
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/k10012684641000.html

来年3月までの1年間の業績予想では、同じく初めてとなる4180億円の最終赤字を見込んでいて、厳しい経営環境が続く中、冬の賞与のカットを労働組合と交渉する方針です。
さらに役員報酬や広告費も削って、今年度は1000億円程度のコストカットを目指すとしています。
また来年春には、首都圏の17の路線で最終電車の時刻を早めて、経営の効率化を進めます。

>>23717 匿名さん
JR東海も厳しい決算になりそうでリニアや品川駅、高輪ゲートウェイの開発への影響が懸念されます。

>>23718 匿名さん
JR東海の決算は厳しいのでリニアへの影響はあると思います。ただ、高輪ゲートウェイはJR東日本、品川駅西口は西武、京急、トヨタなので別問題かと思われます。

＞高輪ゲートウェイはJR東日本

だから、JR東日本の中間決算が最終損益2,643億円って話題からの、だよ。
読解力云々ってやつ？

ついでに
西武ＨＤ、最終赤字630億円
京急、最終赤字150憶円

コロナ収束で反発折り込み済み
大げさに騒ぐのが好きなのは証券マンなの？

JR東は、鉄道だけではリスキーだと気付いたでしょうね。
物販や不動産など、事業をより分散させる良いきっかけになるのでは。

>>23721 匿名さん
売上は戻ったとしても、一度出ていったキャシュは帰って来ませんよ？
財務状況の悪化は直ぐには改善しないかと。

>>23719 匿名さん
リニアは鉄道にした方が工費も節約できるし車両コストも安い。営業最高速で時速360kmも時速500kmも大差ないと思うのだけどね。

鉄道にしてしまえば既存新幹線にも乗り入れできるから、東京延伸もタダでできるし東北新幹線と直通運転すらもできる。

>>23725 匿名さん

ダメダメ！キミの視野は小さすぎる。
リニアはもっとグローバルな未来を見据え、国家をあげて日々挑戦しているのだよ。キミには世界中のあらゆる場所で、リニアが人々の夢と希望を乗せて走る姿が見えないのかね！？

リニア新幹線の未来の終着駅は、大阪でも広島でも福岡でもないと国土交通省の偉い人が言ってたような。。
それやどこが最後の目的地なのと聞いたら、福尾P化から釜山まで海底トンネル掘って、朝鮮半島を北上し、ウラジオストックでシベリア鉄道に接続してパリに向かい、ドーバーを超えてロンドンまでつなぐとのことだった。だから、飛行機以上の速さで運行しないとダメなんだとか。
知らんけど・・・( ´∀｀ )/ぽん！

>23727
それは無理ですよ。

>>23726 匿名さん
そうやって土木にリソース突っ込んでるからITで米中に負けた訳ですよ

中国政府は２０３５年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方針を示した。５０％を電気自動車（ＥＶ）などの新エネルギー車とし、残りの５０％をハイブリッド車（ＨＶ）にする。

今日のニュースに載ってるけど、世界中が省エネ方向に進んでるのに、燃費の悪いリニアに進むのはどうなのかな。速くて燃費の良いものに移行しないと技術力が無いことになる。

自動車業界はグローバルに対応出来ているが、電車業界は駄目だね。

JR東海は28日、2021年3月期の連結最終損益が1920億円の赤字（前期は3978億円の黒字）になりそうだと発表した。

すでに公表済みの21年3月期の最終損益は4180億円の赤字（前期は1984億円の黒字）になる見通しだ。通期の最終赤字も初めてだ。下期の鉄道運輸収入は関東圏の在来線で18%減、新幹線で57%減と落ち込みが続く。

JR東も従業員賞与や修繕費、維持更新投資など固定費と投資を合計で1560億円削減する。5～10月に実施している役員報酬の自主返上を、21年3月まで延長することも明らかにした。

ただ、22年3月期以降も需要は戻りきらない見通しだ。通勤や出張などの需要減に加え、インバウンド（訪日客）需要の回復が不透明なためだ。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65579850Y0A021C2TJ2000/

次は、コロナで余裕ぶっこいているこのスレの住民がリストラされるんですけどね

JRの心配する前に自分の心配

飛行機が化石燃料で飛ぶ時代から水素で飛ぶ時代が来るかもしれないのに。

2035年までに水素燃料で空を駆ける旅客機の実用化へ！「エアバス」が発表
https://tabi-labo.com/297356/wt-airbus-zeroe

実際はもっと時間かかるだろうが、こういった取り組みが欲しい。

MRJに続いてリニアも中止になったら日本には後何が残るんだろう

>>23736 匿名さん
ソニーが残ってます。

>>23736 匿名さん

日本は特許収入と海外投資でしこたま儲けてる。

日本は世界最大の対外純資産国。貿易収支は赤字でも第一次所得収支の黒字が巨額のため経常収支は恒常的黒字。

>23739 匿名さん
上場企業の外国人持株比率が3割以上あるからその分は配当経由して欧米人に流れてる

医療費国庫負担が、毎年10兆円(うなぎ登り)。
震災復興費に、33兆円。
コロナ対策に、108兆円。
そして累積の国債謝金が、1,000兆円超え。

オリンパスに不利益を生じさせた旧経営者個人に594億円の賠償が命じられたが、
昔のように責任から逃げられる国じゃなくなった。
ゴーンの一件の影響かな？司法の判断もグローバル化だね。

JR東海の幹部も、会社に大損害を与えると大変だ。
経営責任について、訴訟を起こされる時代になった。

>>23740 匿名さん
その外国人も半分はオフショアノミニーアカウントで実質的オーナーは日本だったりする。

>>23741 匿名さん

>>医療費国庫負担が、毎年10兆円(うなぎ登り)。
震災復興費に、33兆円。
コロナ対策に、108兆円。
そして累積の国債謝金が、1,000兆円超え。

ん？全部自前の金だけど。
世界最大の債権国だからね。心配無用。

>>23743
民間のマネーと政府のマネーは別物だよ
民間は債権持ってるけど、政府は債務を持ってる
逆に言うと民間の債権ってのは政府の債務と相殺されるから実質的に金が無いともいえる

民間ってのは簡単に海外に逃げちゃうからね。
かつてのギリシャも金持ちがみんなEU先進国に移住して貧乏人だけ残って増税やむなしになったら
選挙で踏み倒し派が買って国債危機になった

>>23743 匿名さん
短絡的だね

日本も金持ちトップ5％が海外移民したら終わるんじゃない
昔もイギリスから金持ちが次々とアメリカ（当時はイギリス植民地）に移民して金のないイギリス本土が増税かけたら戦争になり、まさかの植民地が勝って今や世界の宗主国ですよ
国は移動しないが人は移動する

>>23747 匿名さん

たら、れば、ね

>>23745 匿名さん

観光収入に胡座をかいたくにとくらべてどうする？工作機械ってわかる？重厚長大産業とかわかる？

>>23749 匿名さん
新聞とか読んでる？工作機械も重厚長大も中国の追い上げが激しい業界。日本の産業で伸びてるのは唯一観光産業ぐらいでは。