東京サウスゲート計画＜18＞

鳳雛さん、
手近なところの写真ですね。写真に撮るといい感じです。
わたしは、もっと清掃に力を入れてもらいたいと感じています。
OKI側の歩道沿いに連続的に置いてある丸い石があるでしょ、
その下半分が、黒くすすけて汚らしくなっているのが、とても
気になっています。鳳雛さんは気になりませんか？

　手近な写真で我慢されていることから、コロナがまたぶり返
してきたから、不要不急の外出を控えていらっしゃるものと推
察致します。とても良いことと思います。第2波は、もしかした
ら相当に大きいかも知れません。

政府は、「観光立国」を掲げているので、業界が壊滅状態になって、
コロナ後に観光政策を打ち出しようがなくなるのを恐れているので
しょうけど、若い人って誰？とか早い者勝ちのやり方ってあり？と
思う人は多いと思いますし、東京の住人とか東京が目的地は除くこ
ととする、なんて発表後にルールを変えたりして、お粗末の限りを
尽くしています。
　役人に作らせれば、もう少ししっかりしたものが出てくるだろう
と思うから、素人の政治家主導で、周りが振り回されながら案を
作って、誰が見てもお粗末なのに誰も反対できずに発表しちゃって
いる状況なのだろうなどと、わたしは邪推しております。

原案を作っているのは役人(霞が関官僚)ですよ？
東大卒の一般企業経験ゼロで、人の税金を適当に使うことに慣れた面々。

今は東大卒も優秀な人ほど外資とか収入の良い民間に行っちゃうから、官僚なんて東大の落ちこぼれがなる所になっちゃいましたね。

JR東海
この３か月で株価２５％下落、４兆円減。

リニアよりも、
誰も出張しない時代に適した戦略を立てるべきですね。
このままでは、さらに株価下落で債務超過です。

>>22605 評判気になるさん
三菱重工を見ているよう

>>22605 >>22606評判気になるさん

そんなにリニアの威力が怖い？

いやサウスゲート住民なので開通して欲しいのは山々ですが、客観的に見て厳しい状況なのは明らかでしょう。

いちばん恐ろしいのは静岡県のせいにしてリニア計画が頓挫することですね。うちの会社でも名古屋、大阪出張は全廃。webになり今後も復活することは無さそうです。おそらく同じような会社は多いはずなので新幹線需要の回復は相当厳しいはずです。

リニアは高速だけど輸送力は新幹線にかなり劣るからちょうど良いんじゃない？
名古屋、大阪まで行く人や名古屋、大阪から来る人がゼロになるわけじゃなし。

大都市間はリニア、新幹線は各駅停車のローカル線でこだまだけ残ってのぞみは
廃止。それで良い。

新幹線１編成1,323人、それを数分おきに走らせる必要は無くなり、
リニア１編成1,000人を30分に1本走らせれば良い。

静岡知事の言うことを聞いて、水に関する影響腸を100億でも200億でもかけて
実施して、リニア開通遅延の損害賠償を静岡県自治に対してしたらどうか。
２年も遅延したら２兆円くらいかな。

ごめんなさい、「影響腸」→「影響調査」

静岡県知事は静岡県を通らないルートへの変更を提案していますね。
JRとしてはルート変更となるとリニア開通が最低でも数年は遅れるので避けたいのでしょうが、今の膠着状態が当分続くことを考えると、数年遅れてもルート変更した方が早くリニア開業できそうに思います。

やはりリニアも遅れるなら東京駅へ延伸すべきですよね。品川だと中途半端です。

損害賠償訴訟だな。

>>22615 匿名さん

東京に延伸するためのお金と便益を考えるとそれは100%ないでしょうね。

晴海側への湾岸地下鉄は、つくばEXを東京駅に延伸するのが条件ですよ。
しかも大深度になるだろうと言われています。
つくばEX程度が東京駅延伸できるのに、大プロジェクトのリニアが東京駅に延伸できないなんて
全国民に恥ずかしい。

>>22618 匿名さん
多くの国民はつくばへ行くのが便利になった方がいいだろ

リニアが危ういのは、静岡県の件よりも、
コロナ後のリモート時代ではその存在感が急降下してしまったことですよ。

リニアだけでなく、高輪ゲートウェイの駅ビルも厳しいと思います。
リニアが2027年に間に合わないからというだけでなく、
もう人は途中下車しなくなるからです。
わかりますね？

>>22620 評判気になるさん
コロナはあと2～3年であんな事あったなになるよ。
わかりますね？

わからなければ、それでいいですよ。

>>22620 評判気になるさん
高輪ゲートウェイと品川駅西口再開発はリニアに関係なく整備するでしょ。
そもそもリニアはJR東海の単独事業であって、開業時点では名古屋までで、日本経済に大きな影響を与えるほどの需要はないんだから。
むしろJR東日本羽田空港アクセス線の整備、メトロ南北線の品川延伸の方が重要。

>>22624 匿名さん
メトロ南北線の品川延伸はリニアが頓挫したら同じ運命ですよ。

品川駅西口の再開発は、国土交通省、東京都、京急、西武、JRが主体。この中で注目は、京急が予定どうり、品川グースを解体出来るかどうか？ではないかな？

港南三丁目コスポリ横の駐車場が今月末で閉鎖とのことです。何が建つのでしょうか？

>>22627 坪単価比較中さん
大和の賃貸タワマンって昔どっかでみたような

>>22627 坪単価比較中さん

またタワマンなら
お見合い銀座。

>>22627
　よくご存知ですね。
　ゴルフ練習場、じゃなかったらプールができたらいいな。
それがだめなら、イオンがいい。マルエツプチは、野菜、くだもの
がだめなんだ。仕入れが下手なのか、余ったのを買う方針なのか、
新鮮じゃないんだよねぇ。

長期修繕積立金がだいぶ溜まってきたから、コスモポリスで購入
したらどうかな。そしてレンタル農園にする。長期修繕はお金が
また溜まるまでずっと先延ばしにする。理事会でそんなことを
言ったら激怒する人がいるかも・・・

>>22630 匿名さん
また港南小学校が混雑しますね

コスモポリス品川 眺望が、悲惨な事になりますな。タワーマンションの意味がない。

>>22621 匿名さん
アナタ、3月末くらいにこのスレでコロナの影響を軽視して、陰謀だとか騒いでいた方ですか？2～3年は影響があると認めたんですね。

港南を中心に（5㌔四方を目安な感じで）、評判良い動物病院知ってたら教えて下さい。

これ持論ですが、東京サウスゲートは静岡県を真似して「犬やペットと共に」を売りに、徹底したら更に呼び込めそうに思えます。

ただでさえ、サウスゲート界隈は犬連れが多いから、マンションの仕様やルール、お店やパブリックでのペット同伴（一緒に入店）とか、いっそトコトン特化したら一芸かと思うのですが、すくなからずペット嫌いの方がサウスゲート界隈じゃマイノリティーかと。

申し訳ないけど、ペット買っていない自分はペット同伴の店は大嫌いなんですよね。
そういう人も多いと思うよ。
犬猫の細かい毛が浮遊するし、飲食店だと非常に不衛生。

>>22636 匿名さん

同意。

>>22635
　更に呼び込みたくありません。

>>22638 匿名さん

もともと、港南はゲテモノエリアだから、ペットに特化するのもいいんじゃない。元々アンチ多いんだし。

ここに投稿主達は、小動物とか絶対に逆らえない弱いもんを虐待とかしてストレス解消しそう。強い奴らには何も言えない幼女や小動物とかにだけ強そう

先日の港南4の女子児童盗撮とかまさに。

埋め立て地は、液状化 確定。

港区 ハザードマップによると、埋め立て地は液状化すると、防潮施設の損傷で津波にあうので注意。

>>22643 匿名さん

港区の埋め立て地で、唯一の救いは、河川の氾濫でも浸水の被害が少ないところですな。

確かに、武蔵小杉のような下水の氾濫はないですね。
しかし、工業地帯だったところを住宅にしている関係で、
元々は地下水を組み上げていた工場が撤退して、地下水位が年々上昇しています。
もう、地底ではすぐ足元まで水分が来ています。
巨大地震で大規模な液状化になれば、地盤がかなり下がり、
高潮被害地域に一転する可能性が否定できません。

起きてから想定外と騒ぐまえに、事前に想定できる能力を身につけましょう。

天王洲アイル
（旧）内山コンクリート の
本日の様子ですが、
（すっかり更地、案外と広い）
ここは何が建つのでしょうかね

タワーは飽きたし
質の良い低層が建つんなら、
買いたいと思います

天王洲アイルの東横インが
コロナ陽性患者の受け入れ先になり
しばらく休業との張り紙。

まぁ空室にしてるよりかは
そりゃ運用してないとならんしな

>>22646 マンコミュファンさん
用途地域等をしらべてみました
商業地域　建ぺい率80％容積率500％です
低層は建たないですね

>>22645 口コミ知りたいさん
港区の埋め立て地は、浸水被害の心配があまり無いのは良い。これから河川の氾濫はますます増えるだろうから。

>>22643 匿名さん

芝浦1、2丁目、海岸3丁目が、液状化後、津波が特に悲惨です。