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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2025-02-17 22:52:10
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
[PR] 周辺の物件
物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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欠品中 |
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東京サウスゲート計画<18>
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22551
匿名さん
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22552
匿名さん
>>22550 口コミ知りたいさん
で?何が言いたいのかさっぱりわからん
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22553
匿名さん
港南の話は、港南4丁目を賛美するスレでやりましょう。
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22558
匿名さん
港南推すのはいいが、他エリアをディスるのはいただけない。
新駅が高輪側を向いてるのが気にくわんのかもしれんが
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22559
匿名さん
品川駅で山手線から京急に乗り換えて泉岳寺に行っていた人は高輪ゲートウェイができて品川駅で乗り換えが必要なくなったから便利だろうね。
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22560
評判気になるさん
駅が港南ゲートウェイでないから港南は裏口、高輪は表口です。
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22561
匿名さん
>>22533 匿名さん
日本が誇る世界初のビッグプロジェクトの邪魔しておいて、ごね得で終了は許されない。国及びJR東海の報復により、新幹線 静岡駅は廃止。
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22562
匿名さん
横浜の動くガンダム延期らしいです。近くにバンダイあるんだし、こういうのを高輪GWでも誘致して欲しい。
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22563
匿名さん
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22564
匿名さん
見てると、YAMAHAのビルから出てきた人は殆どが高輪ゲートウェイ駅に歩いてるね。
今まではみんな泉岳寺駅に向かってたのに。
その他、周辺の企業も同様。
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22565
匿名さん
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22566
匿名さん
リニア降りて高輪ゲートウェイに行く人なんているのたろうか?
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22567
匿名さん
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22568
匿名さん
そもそもリニアがどうなるのか不明。
西武もトヨタも、他の場所をやりだすんじゃないかな。
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22569
匿名さん
4街区に建つビルは山手線車両(2両)や背後のビルと比較するとその巨大さがよく分かる。
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22570
匿名さん
>>22569
計画図面から測ると、その4街区のツインタワーの南北の長さは400m近いですね。山手線1編成の長さは220mですからそれが収まる高輪ゲートウェイ駅舎や、イラストの背後に書かれている既存の高輪のビルと比較すれば、その巨大さが分かりますね。
下部の商業施設部分だけで、池袋の西武デパート+パルコ並みの広大な規模になりそうな感じでしょう。
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22571
匿名さん
航路下だから高くできず太くせざるを得なかったという面もある
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22572
匿名さん
都心のオフィスは縮小傾向
テレワーク?定着
特に大手企業らしい
高輪でもそんなに需要ありますか?
商業施設も最近、湾岸で拡大済み
2~5年後?に集客力あるかな?
あまりに巨大な計画なようで心配してます
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22573
匿名さん
>>22569
イラストのビルは、周辺のビルと縮尺を合わせているとは思えません。
高輪ゲートウェイ駅との縮尺もちょっとおかしいと思いませんか?
マンションの広告と同じで目立つように誇張しているのでしょう。
今後、東京湾からゴジラが出現したら、有楽町ではなくてこの辺を
ぶっ壊すことになりそうです。
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22574
匿名さん
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22575
匿名さん
>>22572 匿名さん
確かにそうですね。
他の、1日100万人以上が往来する駅ではなく、700人の日もあるような駅に建てるわけですからね。需要を掘り起こすにしても最初だけで、あとはそこで働く人だけの閉じた世界でしょう。わざわざ人は行きません。大崎がいい例です。
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22576
匿名さん
>>22575 匿名さん
東京で100万以上乗車数ある駅ってどこですか?
大崎わざわざ行かないとか言ってるけど、乗車数は上野とほぼ変わりませんが
前から思うけど、視野が狭い
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22577
匿名さん
5駅は100万人越えてるんじゃないでしょうか。調べてみてください。
あと、上野は大崎の1.3倍以上あり「ほぼ変わらない」は変ですね。
大崎のように働く人々で閉じた駅というのは、上野と違って週末閑散としていますね。
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22578
匿名さん
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22579
匿名さん
>>22578 匿名さん
これが事実を伝えていると証明できますか?JRが虚偽または誤った情報を伝える可能性を排除できません。
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22580
鳳雛
本日も東京はあめ。雨。アメ。。
雨~雨~フレフレ~~♪ モぉ~~とぉ降レェ~~♪
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22581
鳳雛
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22582
匿名さん
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22583
鳳雛
噴水もありますです( ´∀` )/ぽん!
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22584
匿名さん
>>22574 匿名さん
CGパース作る下請けが何パターンか作るんだけど、誇張したパースが見栄えがするからよく選ばれるんだよ。そして、みんなが誇張したパースを使うようになって、今では逆にそれ以外のパースは最初から作られなくなってる。
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22585
匿名さん
>>22581 鳳雛さん
CMTの新駅側の庭かな?新駅ができた時のために正面入口は田町側ではなく新駅側に向けたと営業マン言ってたけど、結局新駅が遠くなって正面入口が無用の長物になってしまった。
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22586
口コミ知りたいさん
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22587
匿名さん
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22588
匿名さん
品川駅 北口広場を見ると、高輪ゲートウェイ5街区と6街区は、距離感からは、第2のアトレ品川だな。
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22589
匿名さん
品川駅と高輪ゲートウェイは全くの別物ですよ。現地行くとよく分かる。
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22590
匿名さん
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22591
匿名さん
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22592
匿名さん
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22593
匿名さん
>>22592 匿名さん
ピカード チルトン まあまあのデザインですね。
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22594
匿名さん
品川グース、ウイング高輪、品川プリンスホテルの建て替え、高輪ゲートウェイ、いずれも予想パースを見ると、ガラスカーテンウォールだらけ。
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22595
匿名さん
ガラスカーテンウォールが一番安くて済むんですよ。高層建物の経年劣化対策として建物本体を鍛えると高コストなので、周りにガラスの服を着せるという発想です。
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22596
匿名さん
>>22587 匿名さん
新宿は、1日300万人越え。
高輪GWは、1~4街区の完成後でも乗降客数は13万人を見込んでいるに過ぎない。
ということです。
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22597
匿名さん
>>22594 匿名さん
京急の品川~泉岳寺にかけての第1京浜沿いの再開発もガラスカーテンウォールなのかな?そうだとすると辺り一体が鏡張りの街並みになりますね。
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22598
マンション比較中さん
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22599
匿名さん
高輪ゲートウェイより品川駅西口のほうが期待できます
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22600
匿名さん
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