東京サウスゲート計画＜18＞

>>21831 匿名さん
そうなるとオフィスの必要面積が半分になるので、大丸有などの人気のオフィス街には今までの倍の企業が入居することとなり、大丸有のオフィス所属の人も倍になる。
またリモートワークで出勤時間ゼロの生活を知ると、週半分の満員電車に１時間が今まで以上に苦痛に感じるものです。
つまり、サウスゲートを含む都心の住居ニーズは今まで以上に増えるでしょう。

実家小田原の俺が勝ち組になる時代が来たか

>>21843 匿名さん
但し駅前に限る

昔、三島パサディナタウンってコマーシャルをよくやってた時期があったけど、あれは新幹線通勤用のニュータウンだったのかな？

高輪ゲートウェイも含めて、都心の新築大型オフィスビルで、1棟丸ごと大企業の本社機能として埋まる、なんてことは少なくなって、数フロアづつ、こま切れで埋まる様になるような。

>>21845
三島や沼津から新幹線通勤しているのが、以前は結構いたよ。

出社する人数は半分になっても、密を避ける必要があるので1人あたりのオフィス空間は2倍必要になる。結局オフィス需要はあまり変わらないだろう。

>>21848 坪単価比較中さん
コロナ収束した後のリモートワークの話だろ。

田町駅から高輪GW駅周辺の新規オフィスが不要になりそう。賃料安くなっちゃうかもね。

ターミナル駅近辺とそれ以外の格差が広がりそう

渋谷のグーグルさんのビルも細切れになるのかな。

いずれにしても駅遠にはオフィス出来ないからね。

海外のオルトメディアに、政策に関わる専門家などの匿名ではない消息筋、彼らのリーク情報がポロポロと出てきてますね。ズバリ言ったり匂わせたり。
すなわち、コロナのリスクは誇張されていると。
恐らくある特定の集団に、誇張することにインセンティブがありそうです。

>>21854
>すなわち、コロナのリスクは誇張されていると。

リークどころか国内でも素人から何からバンバン言われてたやん

高ゲー駅で乗り降りする乗客の数、なんだか増えてきましたね。
なんでだろ？

どうしてわかるの？　駅員さんですか？

テレワークでサウスゲートは崩落ですな。埋立地さようなら。

高輪ゲートウェイ 再開発の 国際交流拠点 実現は、厳しい事になりそうですね。超大規模オフィスのテナントは埋まるのか？

高輪だと、スリランカ、エチオピア、マラウイの大使館があるね。この辺りの住人ってこと？

>>21859 匿名さん

シーズンテラスのとこもなかなか埋まらなかったからね、

>>21859 匿名さん
埋まるでしょ。渋谷を除く山手線西側の空室が増えると思う。

>>21850 匿名さん
田町～高輪ゲートウェイ間なんて元々家賃そんなに高くない割に都心アクセス最高なんだから、都内でも値下がりリスクは最も低い地域ですよ。
サウスゲート周辺で言ったら品川シーサイドや天王洲アイルの方がよっぽど危険だと思います。

>>21863 匿名さん
すでに終わりつつあるように思いますねそのあたり。
あとは大崎、恵比寿ガーデンプレイス、西新宿あたりも厳しくなりそう。

>21863
そうですよね。山手線内側の再開発で三田線通っていて大手町まで１本ですし。天王洲アイルより南側は厳しいかもね。

キャナルストリートの内山コンクリート建屋の解体が始まってきたね。見ると敷地も結構広そうだ。

リニア中央新幹線静岡工区の環境対策について協議する有識者会議の第3回会合が2020年6月2日に開かれ、JR東海は同会議で初めて、大井川の流量が想定を超えて減少するリスクがあると認めた。

有識者会議事務局の江口秀二・国交省大臣官房技術審議官は会議後の会見で、開業予定に配慮して議事を急ぐか否かの問いに対して、「JR東海の思いとは別に議事を進める。静岡工区に対して大井川流域の住民の理解が得られるかどうかの方が重要だ」と否定的な見方を示した。

残念ですが2027年には間に合いません。対策出来ないと繋がらないのでは？

>>21866
ボンドストリート界隈は最近アート関係が増えてきているので、低層階はそんな感じになるかも知れないね。

高輪ゲートウェイからしてみれば、天王洲アイルや品川シーサイドなんて、眼中にないでしょう。高輪ゲートウェイに入居するか検討している企業が、選択肢に入れているはずがない。

>>21869 匿名さん
品川シーサイドは楽天いなくなったけど、まだそれなりの企業がオフィス構えてるけどね。

>>21868
解体工事は来年3月までだが、その間に三井不動産から再開発の概要が発表されるだろうね。

>>21871 匿名さん

ただの開発では？

>>21871
品川区のガイドラインによる審査対象となる規模だから、今いろいろやってるところ。

サウスゲートなんてテレワークで滅亡だね。
出張なんてしなくなるし、人の移動が劇的に減る。
品川なんて暴落真っしぐらだね。

>>21868
あそこはバレーパーキングやってるから楽で良いんだよね。

静岡県、反対するなら東海道新幹線の停車本数減らすぞと言えば黙るだろうに

＞サウスゲートなんてテレワークで滅亡だね

↑もう少しまともな書き込みをヨロシク

テレワークでもし、品川駅への通勤客が減るのなら
それは歓迎すべきでしょう。
品川駅港南口の朝のラッシュ通勤映像が
「密の代表」として頻繁にニュースで全国に流される日々だから。

マスコミもいい加減なもので、
コロナ関係のニュースで品川駅港南口を品川区とテロップ入れたり
大井町駅のホームを品川駅とテロップ入れたりすることもある。

>21879
一般の方にはどうでもよいことなので、どちらでも問題ありません

ネガさんによればテレワークで人の移動が劇的に減っているそうですが、
ネガさんによれば品川駅港南口は通勤ラッシュで大混雑だそうですので、
たぶん品川以外の街は人がまったくいない状態なんでしょうね。

まあ、山手線新駅は絶対できないと、数年前まで仰ってたくらいだから、その位は大目に見て差し上げたら。

新駅と品川駅が近過ぎるね
品川でたら加速する間も無くすぐ高ゲーという感じ

>>21883 匿名さん
都市開発することが先にあり、再開発する街までの移動手段としての新駅だから。品川駅から歩くとなると遠いですしね。

>>21879 匿名さん
そりゃあ、品川駅を品川区だと思ってる都民の方が多いんじゃない?
目黒駅よりはマシなレベルの認知度かと。

昔からいる都民だと品川の港南口って屠殺場のイメージ強いよ。

恵比寿ガーデンプレイスのすぐ隣は品川区上大崎だということも知られていない。

高輪ゲートウェイに天王洲アイルの企業が引っ越しそうだね。天王洲アイルのオフィスビルも築25年だからね。

>>21886 匿名さん
あと汚水処理場ね。
港南口はインターシティとグランコモンズができて食肉工場の目隠しになり、シーズンテラスができて汚水処理場の目隠しになったので、いまの駅前の見た目はかなり良い印象。

>>21883 匿名さん
京急でも品川駅と泉岳寺駅は別エリアだから近すぎることもない。実際歩くと距離ありますよ。