東京サウスゲート計画＜18＞

むしろ青山や六本木の方が空港や新幹線遠くて不便な場所だという価値観だわ

>>20721 匿名さん
おかしな価値観だね。

コロナウィルスで、訪日観光客 激減、羽田新ルート しばらくは、羽田国際便 需要 激減で、飛ばす必要なくなるかも?

>>20723 匿名さん
そうなった時はオリンピックも中止だけどな。

高輪から青山一丁目、途中混んでるけどそれでも17分ですね。
　

港南からは同じく途中混んでるけど21分。
　

もし外苑西通りが全部完成したら信号待ち加味の
平均時速25kmとして青山まで15分くらいかな。
5分くらい短縮？

だから何？

埋立地の話なんてどーでもいいわ。

高輪ゲートウェイ 再開発エリア ほぼ 埋め立て地だよ。 高輪アドレスに、住民変更で、カモフラージュ。

国道15号線が海岸沿いでしたからね

要するに京急蒲田が半永久的に価値が上昇してキープされるって事ですね。急いで京急蒲田あたりを買おう。サウスゲートと羽田国際化と両方の特需を受ける場所って凄いですね。

航路の下のエリア、特に高度４００ｍ以下の低空飛行エリアとか、どうでもいいよ。

高輪ゲートウェイ住民説明会

1街区（敷地面積＝約3842坪）
地上45階、地下3階、塔屋2階、住居棟、共同住宅806戸（内200戸は海外駐在員用）、インターナショナルスクール

2街区（同＝約2420坪）
楕円形のビル、地上6階、地下4階、塔屋1階、1000席規模のホール、2,5階展示室、多目的スペース、3,6階レストラン、壁面緑化、屋上庭園

3街区（同＝約3933坪）
地上31階、地下5階、塔屋1階、地下に全ビルを管理する地域冷暖房施設、1-5階商業施設、オフィス事務所、店舗、東京都営地下鉄泉岳寺駅上部再開発ビルと接続

4街区（同＝1万1586坪）
上層階を南棟と北棟に分けたツインタワー、地上30階、地下3階、塔屋1階、1-5階＝商業施設、地下2階、6階＝3000人収容のコンベンション、22-30階＝28000㎡で客室200室規模のホテル、28-29階ルーフトップレストラン、事務所、コワーキングスペース、保育園を併設

高輪ゲートウェイ駅前には、駅前歩行者広場（敷地面積＝約1966坪、丸の内駅前広場と同規模）イベントスペースとして活用、全街区は2階レベルの歩行デッキで接続、
　

高輪ゲートウェイのタワーマンション 上層階は、羽田新ルートで、うるさいだろうな？

高輪ゲートウェイフェストのイベントを一つ予約しました。
内容が子供向けなのかとか分からないけど、とりあえずは体験してみます。
初日の１９日にしたけど、まだガラガラみたい。

1街区は新航路近いのかな？

外苑前駅と表参道駅の間に目標地点作ってるけど、車で行って駐車場何処使うんですか？　車で何分って言ってるけど現実にはもっとかかるよね。平日なんて激混み。

大変優良なスレッドを見つけられ感謝です。こちらのスレッドを知らないままだったら、京急蒲田の値打ち上昇について情報が乏しいままでした、賢い資産家はこうやって世間に知られる前に資産価値がある場所を、京急蒲田のような場所を、周囲を出し抜き買い上げてしまうんですね？とても勉強になりました！しかし知らぬが仏どころか、危うく武蔵小杉とか川崎や豊洲有明東雲辰巳のヘドロと汚水地盤を選択肢にしてしまいかねませんでした、危ない×2

ネタはどれもネットに上がってるものや公式発表のものだし。
都心はどこも値上がりしていて、リニアや新駅など発表されても
他エリア以上の急激な上昇もない。国交省LOOKレポートで判る。
http://www.mlit.go.jp/totikensangyo/totikensangyo_tk4_000050.html