東京サウスゲート計画＜18＞

JR東日本は、高輪ゲートウェイ駅構内店舗の開業日を3月23日に決定した。無人AI決済店舗「TOUCH TO GO」や「スターバックス コーヒー 高輪ゲートウェイ駅店(仮称)」も同日にオープンする。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200213-00000129-impress-sci

羽田新ルート下か。そうすると、六本木ヒルズ タワー棟 マンション 上層階 うるさいだろうな。 南青山 、 南麻布の 地上でさえ、結構うるさかったから。ヒルズ族は、賃貸が多いから、引っ越す人 結構出てくるかも？

TOUCH TO GOは、ウォークスルー型の完全キャッシュレス店舗。カメラなどの情報から入店した利用者と手に取った商品をリアルタイムに認識して、決済エリアに利用者が立つとタッチパネルに商品と購入金額を表示する。利用者が、出口でタッチパネルの表示内容を確認して支払いをすることで買い物が完了する。

羽田新ルートの飛行時間数帯は、窓を閉めきって、テレビや音楽のボリュームを大きくする。それでダメなら、二重サッシにリフォームする。屋外で、直接目撃するから不快になる。飛行時間数帯は、屋内逃避にかぎる。

スターバックス コーヒーの新スタイル店舗「スターバックスコーヒー 高輪ゲートウェイ駅店(仮称)」も3月23日にオープン。スターバックスの公式アプリから事前に注文決済し、レジに並ばずに商品を受け取れる「Mobile Order & Pay」も導入する。

さらにブース型シェアオフィス「STATION BOOTH」など、あらゆる実証実験を展開。新駅を拠点とした街づくりを目指す。

>>20604 匿名さん
マンションはもともとスリーブ穴だらけなのでサッシ変えても気休めにしかならない

>>20605　
スタバで仕事している光景はよく見るので、ブース型シェアオフィスは面白い試みだと思う。

コロナの騒ぎはガセ？
ほんとうならヤバいよね

駅の無人店舗って面白そうだ

千葉のコロナウィルス感染者２０代男性。
泉岳寺横のNTTデーターの社員さんでした。
めちゃくちゃご近所さんから発生！
20608さんのご意見は的確でした。

屋形船が北品川？

>>
も、オープン
とはいうものの、
高輪新駅開業で、店舗数は
全２店舗。

今日も一発！
高ゲーの定期便写真をどうぞ( ´∀｀ )/ぽん！

高輪ゲートウェイフェストの会場が結構大きい感じだね。

https://www.takanawa-gateway-fest.com/sp/event/

>>20613
京急本社ビルと第3ビルとも解体仮囲いに完全に覆われていますね。

これは嘘じゃありませんから悪しからず。
私の父親はトヨタ自動車販売店勤務(いわゆるディーラー勤務の営業)で、その昔は『コロナ』を担当してて、日本一(年間売上トップ)を獲得しました。しかしながらトヨタ自動車といえば、レクサスやカローラやプリウスしか日本全国的にも世界的にも知られてないのが悲しいですね。トヨタに一斉風靡した作品は沢山あるんですよね。

>>20616 名無しさん
だから何だ！っつうの？

>>20616 名無しさん

007のロジャームーアをCM起用したコロナ2ドアHTは学生時代に三年間乗りました。
その後二代目ソアラツインターボ、ボディカラーはダンディブラックトーニング！そしてアメリカ名レクサス！ソアラ4000GTリミテッド、ボディカラーはダークブルーマイカフタロシアニン。世界初のGPSナビはページ切り替わりに9秒(長い！)
家族が増え初代アルファードに。
トヨタさんお世話になりました。

>>20618 匿名さん
素晴らしいです！しかも乗られてこられた車種がランクアップしてき、典型的なアッパーブルジョア、港区品川区中央区千代田区に住まわれるに相応しそうなお方とお見受けいたします。貴殿のようなトヨタユーザーが、日本とトヨタ自動車を支えてるんですね。
アルファード、私も先日手に入れました！

JR東日本主催の品川開発プロジェクト(第1期)第1回説明会が今朝開かれた。出席者はざっと500名位の大盛況。明日も同内容で第2回説明会が開かれる予定。

まずオリパラ後の今年10月、第3街区から着工するようだ。

＞典型的なアッパーブルジョア

すべて新車購入だとすると、車種歴から、いま60才前後。
そうなると、50才で山手線の外の坪250万しか買えなかったことになる。

また、いま50才だと、どれも台数出たやつで中古が激安。
そんな激安中古を乗り継いできた戦歴を、アッパーとか、ありえない。

品川上空の飛行については、もうどうしようもないのでしょうかね。

>>20620
品川開発プロジェクト(第1期)概要：
①1－4街区；敷地面積72千m2、延床面積85万m2、
　1－4街区＋TGW駅が2階デッキで全通(車歩分離)

②1街区；1－2Fインターナショナルスクール＋店舗、
　住居860戸(うち200戸EXPAT用;高天井ほか)、

③2街区；B3Fホール(1千人)、北東および屋上庭園、
　2、5F展示室、3、6Fレストラン、壁面緑化、

品川開発プロジェクト(第1期)概要(続き)：
④3街区；1－5F商業施設(うち1Fフィットネス、
　2－3F店舗、4－5Fクリニック＋保育園)、
　5－30Fオフィス、

⑤4街区；南北2棟(低層で連結)、
　1－5F店舗、B2F＆6Fコンベンション(3千人)＋
　カンフェレンス、
　7－21Fオフィス(北棟は27Fまで)
　南棟22－30Fホテル(200室)、
　北棟28－29Fルーフトップレストラン、

⑥駅前歩行者広場；2Fに6.5千平方、
　(東京駅丸の内広場とほぼ同規模)
　1Fに交通広場、

　
　

なお、３街区の隣(西側)は都が建設する超高層ビルとなるが、同ビルともデッキで結ばれるとのこと。
泉岳寺駅にはそこからエレベーターとエスカレーターで結ばれる。

泉岳寺交差点脇の車町公営住宅の退去が完了したようで、敷地内立入禁止になっていました。
>>20626の泉岳寺駅ビル計画も本格始動しているようですね。

高輪ゲートウェイ 開業から、周辺の再開発 終了まで、駐輪場 無し？ 第一京浜 歩道 違法駐輪だらけになるのでは？

>>20622 匿名さん

55歳、すべて新車。セカンドカーとして、今年？発売予定のレクサスLCコンバーチブル検討中

現在はメルセデスC。都内は小型が便利なので。

プジョー206CCは楽しくのれたので出来れば小型のコンバーチブルが欲しいが、LCのデザインが好きなので。
品川タワマン在住。

↑他でやってくれ。

高輪ゲートウェイ 東西 連絡 しばらく不便、徒歩のみで、自転車移動できないとは、、、

高輪ゲートウェイ タワーマンション 羽田新ルート 騒音は、大丈夫かな？

>>20629 匿名さん
サウスゲートには、最低レクサスか相応な層で固めてきたい

>>20625 匿名さん
ホテルはどこが入るかな。

>>20631
ちゃんと説明聞いてた？

>>20634
「国際水準の宿泊施設」と言う抽象的な表現をしていたが、4街区南棟の上層階2万8千m2で200室だから、かなり広い部屋で構成される高級ホテルになりそうだ。

低層なので目立たないが、2街区が結構面白そうだ。外観もエッジの効いたものになりそうだし。

このスレ、変な住民が多すぎ。

>>20637
外壁を複雑な螺旋状の階段がいくつも蜷局のように巻いていて、それらが緑で覆われた階段になるらしい。ちょっと出来上がりを想像するのが難しい。

>>20638 匿名さん
変なのは、どうか考えてもアナタ

国土交通省 、東京都 も表明してる 品川駅 及び 高輪ゲートウェイ駅 周辺の 国際交流拠点って、本当に実現するんですかね？ 疑問です。

>>20639
4街区の中央公園は、第一京浜から幅10m以上の広い階段を使って、高輪ゲートウェイ駅に上がって行く中々面白い構図で、目玉スポットになりそうな感じ。

５年後ですか？

京急第2ビルに仮囲いがされ始めていた。
解体工事かと思ったら、店舗化リニューアル工事とのこと。どうやら近隣での再開発に伴う店舗移転の受け皿にする考えのようだ。

>>20643
第1・第2・第3・第4街区、TGW駅南改札、東西連絡歩道のすべてが2025年3月に完成予定。
ついでに言えば泉岳寺駅前超高層ビルも同じ。

＞＞20642
高輪ゲートウェイの正面は、第一京浜沿いにビルまだ建ってますが、どうなるんでしょうね。

区画整理事業やってるの知らない？

環状 4号線 は、せめて 品川 港南のソニー 本社 前 から、第一京浜 までは、高輪ゲートウェイ 街開きに、間に合わせられないのか？東西の連絡が不便でしょうがない。

>>20644
京急第2の上層階はTKPの会議室が占めているが、これが高輪4丁目の新ビルに移って、そこを店舗にすると言うことかな。

第10ビルの携帯ショップや花屋も閉店ですね。

>>20649
その高輪4丁目の京急新ビルも来月の開業に向け、9割方出来上がってきた。

羽田新ルート 4月 ～ 8月 は、約 50％～60％ の確率で、南風になるらしい。 よって、この期間は2日に、1回 都心上空を通過していく。 エアコンを使ってない、4月、5
月は、厳しいな。窓は、閉めるしかない。

高輪ゲートウェイを契機に、白金までの坂道と芝浦と港南の運河沿いに路面店が集まり出すといいんだけどね。

旧海岸通り(港南アドレス)は、出店は増えないでしょうね。東京都水道局 関連 施設が多過ぎて、再開発する土地がないので、しばらくは変化無しでしょう。

旧海岸通りの低迷とは、対象的に、品川駅から、高輪ゲートウェイ駅、泉岳寺駅までの第一京浜沿いには、出店が相当増えるでしょうね。

>>20655 匿名さん
第一京浜は幹線道路すぎて路面店は難しいよ。
新虎通りのように街ごと再開発するなら別だけど。

>>20656 匿名さん
旧海岸通りよりは、という話でしょ

港南口北側の件があるけどね。

山手線新駅は永遠にできないと強弁していたような情弱さんだからなあ。

港南側は開発余地が少ない上に新ルートも重なって厳しいですね
しばらくは高輪側が開発の中心になるでしょう

高輪ゲートウェイの4街区はルーフトップのレストラン街ができるのか。

眺望は良いはずだから人気でるかな。
丸ビルの35階、36階と同じような感じになると嬉しいな。

>>20660
もう少し情報に接するよう努力した方が良いみたいね。

高輪ゲートウェイ駅から港南側へのデッキもできないとムキになって否定していた御仁かな。

>>20663 匿名さん
貴方は高輪ゲートウェイに港南口が出来ると言っていた方ですか？

現地を知らないネット民じゃないもんで、残念ながら。

山手線内回りの隣にあった留置線ですが、レール撤去のあと最近鉄板簡易舗装され、トラックが走るようになりましたね。京急線地平化工事に向けた準備工程でしょうか。

高輪ゲートウェイ は、品川インターシティ 、品川グランドコモンズ の失敗から学んで、休日も活気のある街にしてもらいたいですね。もちろん、JR東日本も、その辺は、よーくわかってるとは思いますが、、、

品川グランドコモンズ 対象地 、森ビルが、落札してたら、もっと、ましな街になってただろうに、、、今でも、思い出すと悔しい。

>>20667
>>20668
品川駅東口と汐留再開発に至る経緯もご存知ないみたいですね。

>>20661
西口のホテル群も五輪後再開発が本格化してきますので、相乗効果が期待できそうですね。

品川駅 北口広場 は、完成予想パースがなくて、イメージがわからない。

SONYがサウスゲートで、

これから何をサウスゲートで

一体何を展開し先駆けるのか、

サウスゲートとソニーについて

みんなどう？知りたいかい？

これからSonyとサウスゲート、

東京と未来について語ってこう

品川駅 北口広場 には、北側自由通路かできる。南側自由通路は、(構想)になってますがが、品川駅 高輪口の再開発とセットで、造られるのでは？ 高輪口 2階デッキと直接つなげると、品川グランドコモンズとの連絡がスムーズになる。

>>20672 匿名さん
北口広場はバスターミナルを兼ねるのでバスタ新宿が参考になろうかと

>>20672 >>20675
北口広場の完成パースは>>20230のリンク先を見ると分かりやすいですね。
公式のパースも紹介されてます。

ソニー君、知らないのなら出てこなくていいよ。

ソニーといえばこの春横浜みなとみらいに新社屋ができる
今の大崎拠点は縮小が予定されている
次のテナントはどうなるのだろう

品川駅 北口広場は、環状4号線 と直結させる様ですが、高輪ゲートウェイ 街開きと同時期に完成するんですか？ それと、環状4号線はまず先に、ソニー本社前から、第一京浜まで開通させるんでしょうか？

>>20679 匿名さん

ソニー本社前⇔北口広場⇔TGW駅の間が先に開通して、その後で高輪に繋がるはずです。
確か資料にはそう書いてありました。

高輪ゲートウェイ 開発 1期 竣工時には、港南 (旧海岸通り) ? 高輪ゲートウェイ 間を車でも移動できるということですね？

＞＞20681
昨年の説明会では2027を目指しているとのことでした。

>>20677 匿名さん
SONYについて、少なからず
私は当事者であり、少なからず
小出しだがヒントは語り続け
ヒントを更に付け加えるならば
金融、娯楽、モビリティ、hospital、
ライフラインのすべてに関わり、
ここで不動産や騒音とか語ってる方々
皆さんが生活にソニーが入り込み、
その様々な試験展開や運用が、
サウスゲートで先駆けられる事です。

誰かが、Xperiaやアイボや、
家電製品について揶揄してましたが、
ソニーは、ソニー生命だとかの
保険部門ですら、あくまでも脇役
リスクヘッジしかありません。

ヒントを教えましょう

これからは、スタートアップバブル
これは皆さんもご存知でしょう。

そして、もうホログラムは皆さんが
想像してる以上の過程が待機段階な事や、

いかに皆さんがまだまだ何も知らないか

だから、私がこれから

SONYと未来とサウスゲートについて

小出しに、少しずつ語りましょう

ソニーはすべてをしっている

※サービスヒント

東芝が癌検査など、医療分野へと
ウエイトを置きましたよね。

※さらにヒント
(キーワードは)インストール！！
このインストールがについて、
インストールが、これが
デバイスじゃないものへも？？？

そんな時代が待機中という話し・・・

こらから、極々小出しに

SONYと未来とサウスゲートについて

少しずつだが語ってこう。

ソニーはすべてを知っている

では、本当の本当に特別ヒント
(私の自由な独り言であり、
あくまで、合法な言論な範疇として)

SONYは、天空橋を知っている。

だが、世間は天空橋についてを
まだまだどういうことになるかのか
あまり、、もと殆ど知られてない。

話しは戻りますが

SONYはすべとをしっている。

NTTの不動産事業？

話の規模が小さいです
(上手くといくと良いですね)

環状4号線 、第一京浜から白金台ドン・キホーテ前まで、完全開通するのは10年以上かかりますか？

>>20686 匿名さん
30年以上でしょ

環状4号線は、ほっておいて、品川駅 地下鉄 南北線 、三田線の延伸の方が最優先事項。インパクト大。

環4延伸部の2027年開業により、TGW・品川駅北口と旧海岸通り・第一京浜が結ばれるので、まずはそれで行こうかと言う事だろうね。

その後、地下鉄の検討状況にアップデートはないのかな…

地下鉄いるの？

品川駅を中心に、周辺エリアを含め、日本の表玄関、国際交流拠点となる一大ターミナル駅に、地下鉄が無い方が、不自然な気がするが、、、

SONYの新たな章の始まり

サウスゲートで先駆けて、

皆さんを未来へ送りましょう

ソニーはすべて、、

これから展開され始まる

Sonyは多くの事を知っている。

さー、もう始まっている

未来とサウスゲートとSONY事を

これからゆっくり語ってこう

高輪ゲートウェイ駅レゴブロック模型in品川駅

>>20689
結局、道路建設は関係する地権者の数で進捗が決まるね。環4延伸部はJR東とJR東海だけだから、決めやすかった。

環状 4号線は、とりあえず、高輪ゲートウェイエリアへ港南からアクセスできればOK。
第一京浜から白金台までの開通は、すぐでなくても、構わない。今現在でも、土日祝日なら空いてるから、広尾、西麻布、白金台、六本木、青山まで、車で20分～25分あれば、いけるから、特に不便は感じてない。

高輪から20分で青山行けるの？

>>20697 評判気になるさん

20696さんじゃないけど、休日は道はガラガラだから車で青山なんてすぐだよ。

このレス投稿者の中に、都心(港区内)を車で移動したことがない人がいるとは、ある意味驚きです。東京サウスゲート計画エリアに、地理的に関係無い方？

>>20699 匿名さん
港区住民は100%車所有者なの？
貴方の発言の方が驚きでしょ

電車、バス、自転車 移動では、わからなくて、当然でしょ。

環状4号はこんな感じになるのかな。
シーズンテラス前－品川駅北口入口：2027年度開業
品川駅北口入口－桜田通り：2032年度頃開業
桜田通り通り－目黒通り：未定

青山行くのに環四関係ある？と思ったけど港南住民だと確かに行きにくいのか

港南から青山に頻繁に移動しまくってる港南民だけど、土日祝は札の辻がすいてるから4号線延長のメリットはほとんどないと思う

ただゲートウェイ街ができたら港南からは線路を越えてそこに行くために必要になるんだと思う。

>>20704 匿名さん
港南から青山で札の辻経由は遠回りしているじゃん。

高ゲーに行くのに車使う？出庫待ちしてる間に着いちゃいそう

>>20705 匿名さん
札の辻、赤羽橋、麻布十番、青山墓地、だと思う。
道は広いし、眺めもいいね。

>>20707 匿名さん
眺めがいいというのがよくわからない

>>20707 匿名さん
港南から港区の移動って大変なのね。

というか、４丁目に住むと、車を持たないとどうにも不便でなりませんから

>>20708 匿名さん
札の辻陸橋から赤羽橋まで東京タワーを正面に見て、途中に慶応大学東門、麻布十番の先のリンコス辺りの右カーブ、トンネルを抜けて新国立美術館、青山斎場と向かいのウエスト、最後に青山一丁目の東宮御所、だけど、その先の信濃町までがまたいい。
八ツ山橋からだと天現寺までが狭くていけません。

>>20711 匿名さん
早く環状4号線が開通するといいね。

>>20710 匿名さん
妬ましくて妬ましくて、、、

>>20713 匿名さん
だから地図見てみ
青山行くのに早くならないって

>>20715 匿名さん
どうやっても青山までは遠いって事ですね。
不便ですね。

>>20715 匿名さん
出発地点も青山のどこに行くかも分からんのに地図を見ろと言われましても。

>>20711 匿名さん
芝浦から飯倉まで首都高乗ったら？

芝浦JCTが混むんだよね

むしろ青山や六本木の方が空港や新幹線遠くて不便な場所だという価値観だわ

>>20721 匿名さん
おかしな価値観だね。

コロナウィルスで、訪日観光客 激減、羽田新ルート しばらくは、羽田国際便 需要 激減で、飛ばす必要なくなるかも?

>>20723 匿名さん
そうなった時はオリンピックも中止だけどな。

高輪から青山一丁目、途中混んでるけどそれでも17分ですね。
　

港南からは同じく途中混んでるけど21分。
　

もし外苑西通りが全部完成したら信号待ち加味の
平均時速25kmとして青山まで15分くらいかな。
5分くらい短縮？

だから何？

埋立地の話なんてどーでもいいわ。

高輪ゲートウェイ 再開発エリア ほぼ 埋め立て地だよ。 高輪アドレスに、住民変更で、カモフラージュ。

国道15号線が海岸沿いでしたからね

要するに京急蒲田が半永久的に価値が上昇してキープされるって事ですね。急いで京急蒲田あたりを買おう。サウスゲートと羽田国際化と両方の特需を受ける場所って凄いですね。

航路の下のエリア、特に高度４００ｍ以下の低空飛行エリアとか、どうでもいいよ。

高輪ゲートウェイ住民説明会

1街区（敷地面積＝約3842坪）
地上45階、地下3階、塔屋2階、住居棟、共同住宅806戸（内200戸は海外駐在員用）、インターナショナルスクール

2街区（同＝約2420坪）
楕円形のビル、地上6階、地下4階、塔屋1階、1000席規模のホール、2,5階展示室、多目的スペース、3,6階レストラン、壁面緑化、屋上庭園

3街区（同＝約3933坪）
地上31階、地下5階、塔屋1階、地下に全ビルを管理する地域冷暖房施設、1-5階商業施設、オフィス事務所、店舗、東京都営地下鉄泉岳寺駅上部再開発ビルと接続

4街区（同＝1万1586坪）
上層階を南棟と北棟に分けたツインタワー、地上30階、地下3階、塔屋1階、1-5階＝商業施設、地下2階、6階＝3000人収容のコンベンション、22-30階＝28000㎡で客室200室規模のホテル、28-29階ルーフトップレストラン、事務所、コワーキングスペース、保育園を併設

高輪ゲートウェイ駅前には、駅前歩行者広場（敷地面積＝約1966坪、丸の内駅前広場と同規模）イベントスペースとして活用、全街区は2階レベルの歩行デッキで接続、
　

高輪ゲートウェイのタワーマンション 上層階は、羽田新ルートで、うるさいだろうな？

高輪ゲートウェイフェストのイベントを一つ予約しました。
内容が子供向けなのかとか分からないけど、とりあえずは体験してみます。
初日の１９日にしたけど、まだガラガラみたい。

1街区は新航路近いのかな？

外苑前駅と表参道駅の間に目標地点作ってるけど、車で行って駐車場何処使うんですか？　車で何分って言ってるけど現実にはもっとかかるよね。平日なんて激混み。

大変優良なスレッドを見つけられ感謝です。こちらのスレッドを知らないままだったら、京急蒲田の値打ち上昇について情報が乏しいままでした、賢い資産家はこうやって世間に知られる前に資産価値がある場所を、京急蒲田のような場所を、周囲を出し抜き買い上げてしまうんですね？とても勉強になりました！しかし知らぬが仏どころか、危うく武蔵小杉とか川崎や豊洲有明東雲辰巳のヘドロと汚水地盤を選択肢にしてしまいかねませんでした、危ない×2

ネタはどれもネットに上がってるものや公式発表のものだし。
都心はどこも値上がりしていて、リニアや新駅など発表されても
他エリア以上の急激な上昇もない。国交省LOOKレポートで判る。
http://www.mlit.go.jp/totikensangyo/totikensangyo_tk4_000050.html

そうは読み取れない表現と見えるが、読者の受け取り方によるのかな　笑

これだけの規模の開発を控えておきながら、
LOOKレポで過去数四半期、特に何もやってない新宿より上昇率が低いという事実　笑

港区から対象に入っているのは、5地区か。
南青山、六本木、赤坂、虎ノ門、品川駅東口。
案外少ないね。

まあ、千代田区3地区、中央区4街区、渋谷区2地区、新宿区2地区に比べると多いけどね。

面積が港区の半分の千代田区や中央区と数だけ比較しても

>>20743
新橋が入ってもいいような気がするが。

【LOOKレポの対象地区】
三大都市圏、地方中心都市等において特に地価動向を把握する必要性の高い地区、
東京圏43地区、大阪圏25地区、名古屋圏9地区、地方中心都市等23地区　計100地区

全国合わせて100地区を上限としているので、特に把握する必要性の高い地区を選んでいるようだ。

京浜東北線の旧北行高架の撤去工事が始まったね。
高架の品川方は今秋着工する3街区に含まれるから、結構急ぐ必要があるのかもしれない。

↑
元が鉄道路線・車両基地だっただけに、電気・ガス・上下水道・電話等の都市インフラの新規敷設および道路の整備等、準備工事が中々大変そうだね。

>>20749 匿名さん
地下が未開発の土地っていうのは都心では希少で、プラスの側面の方が大きい。都心部で既存の電気、上下水、ガス、地下鉄、地下歩道などが張り巡らされていて、再開発しようとすると、既設インフラの移転、保護や、一時通行止めの調整などが大変なんですよ。

コクヨ決算説明会資料(2/18付)

「品川拠点の再活用に向けた取り組み。
自社保有ビルを、外部にも開かれた商業ビルとして再活用を実施、マーケティングや研究開発の拠点として新たな価値を提供。
現・品川オフィス→? Coming Soon」

オフィスファニチャー事業を積極推進しているだけに、色々と趣向を凝らしそうだ。

↑
リンク先。
https://ssl4.eir-parts.net/doc/7984/ir_material16/134130/00.pdf

ウィング高輪EAST閉店案内

京急ストアは京急第11ビルの1階に移転する。
同ビル2－4階にはウィングイーストの店舗一部が移転するのかな。

解体着工もいいけど、10年間ほど、誰も高輪口に買い物等で降りなくなっちゃうね。

よく分かってないでレスしてるみたいね。

>>20751
当ビルは、近々発表されるサウスゲート2014改訂版で、再開発地区として新たに組み入れらる「品川駅東口北」地区内なので、それとタイミングを合わせてプレスリリースする考えのようだね。

>>20753 匿名さん
高輪４丁目と品川プリンスのためのローカルスーパーになった

>>20757 匿名さん
一周遅れの情報を知ったかでレスしないで。

コクヨは建て替えではなく内装工事のようですのですぐ終わるでしょう。4月には再オープンするのでは？

「外部にも開かれた商業ビル」とのことですが、飲食とか小売りではなく、WeWork的なコワーキングスペースになると予想。

工事現場の駅では我慢も必要だよ

>>20759
分かってない方に教えて差し上げる意味はあるのかと。

京急ストア縮小は結構痛いね。品川エリアで一番まともなスーパーだっただけに。

知ったかぶり　笑

サウスゲートのネガさんは優れた反面教師だから、どんどんやって。

知られざる超高層階あるある　羽田・新飛行ルートの爆音を気にしない理由
https://news.yahoo.co.jp/byline/sakuraiyukio/20200220-00162207/

SONYからみんへ

みんなもソニーに

幕開けします。

Ｔシャツ

>LOOKレポで過去数四半期、特に何もやってない新宿より上昇率が低いという事実

高輪二丁目の公示地価や路線価、もっと前の7年前くらいから時系列で並べてみな？
いまさら気づいてLOOKレポートなんか見ても遅いことが良くわかるよ。
あとそこいらへんの築40年とかのマンション価格もね。
　

北口改札と広場の計画が先行・進捗しているが、南口改札新設の方も、具体化に向けて検討が進んでいるみたいね。

西武が品川に4,000憶の投入を発表してから、株価下落が止まらない

>>20769 匿名さん
そのグラフはどのサイトの何のグラフでしょうか？

>>20770
南側の東西自由通路の場所は、品川プリンスからグランドコモンズ太陽生命ビル辺りまでと見られるので、これができれば、グランドコモンズやインターシティ勤務者の動線が変わりそうだ。

↑
西口側は第一京浜の巨大人工地盤の南端に接続されるのでしょうね。できたらさらに便利になりそうです。

>>20770 匿名さん
また、思い込みでレスする。

外してばかりの上から目線ネガさん、、

>>20776 匿名さん
具体性のないレスばかり書き込むのやめてね。

>>20773 匿名さん
いつ出来るの？
2040年ぐらいですか？

15031 匿名さん 2018/08/04 22:01:12
「山手線新駅は永久にできない、サウスゲート計画は絵に描いた餅」と威勢が良かったネガさん。
歴史は繰り返す、ですな。

>>20778
できて欲しくない気持ちは良く伝わってきます。

>>20775
これは失礼しました。
公式発表がないと信じられない向きはそれを待って頂き、本件どうかご放念ください。

>>20771
もっと決定的な事象があった事は周知の話だが、それを知らない？、或いは伏せている？

>>20781 匿名さん
具体化したと言うなら、その具体化した内容を書き込んでよ。

のようだ。
らしい。

毎回同じ言い回しで、質問したらネガ扱いはやめてくれるかな。

>>20781 匿名さん
公式発表はいつですか?

>>20766
参考になりました。高輪住民がうるさいと言い、港南住民がそうでもないと言うのは、やはり暗騒音（元々の騒音レベル）が大きく違うからですね。
なお、ご紹介の記事中「都心部を通過する新飛行ルートは、国際線のみとされる。」は明らかに間違い。櫻井氏は何か勘違いされているようです。

でも航路直下付近の高輪のタワマンでもなかなか安くならないですね。
築15年でも坪800万近くする物件もあるし。
https://suumo.jp/ms/chuko/tokyo/sc_minato/nc_92988723/?suit=STkr201806...

>>20786

航路下の街は高輪、白金、島津山、池田山、御殿山、、、人気の高級地ばかり。
結局、みんな条件同じだから下がらないよ。

>>20783
モノを尋ねたいのでしたら、「思い込みでレス」などとディスりから入るのは止めましょうね。

>>20788 匿名さん
別に尋ねてないが。
中身のないレスをやめろと言っている。

SONYとサウスゲートの話しを

そろそろみんなへ伝えよう。

ソニーはすべてを知っている

東京サウスゲートの発展は、城南のフラッグシップにお任せください。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/259159/

>>20785 匿名さん
新飛行ルートによって増加した発着枠は全て国際線に割り当てられる、というのを誤解されたのだと思われます。

今度策定されるサウスゲート2020では、「南側自由通路の整備」と踏み込んだ表現となる予定。進んできているね。

>>20785 匿名さん

増便分はすべて国際線の便数増に割り当てられるから文脈としては間違いではないね。

来月末で品達とウィング高輪イーストが閉店、京急第10ビルのテナント一部も閉店と最近動きが活発だな。

新型コロナウィルスで、海外からの訪日客が激減している中、更に、深刻化、長期化すれば、羽田の国際便の需要が減少するため、しばらくの間、羽田新ルートを使う必要がなくなるのでは？

>>20796 匿名さん
一時的な影響ならばしょうがないが、中長期的にインバウンドがなくなると、国として沈没してしまうわ

SONYにらあなたへ
&
サウスゲートからも。

ホログラムとロボットが

ライフワークの在り方、

そのサウンドの在り方が

もうすぐソニーが描く未来

サウスゲートでみえてくる

新なあなたのワークスタイル

SONYがみんなを未来へつれよう

そう、このサウスゲートから

>>20791 匿名さん
大井町の広町開発は、高輪ゲートウェイ駅の品川再開発プロジェクトとの役割分担かな。２駅で行ける距離だし。

>>20795
5線あった山手線留置線の架線と線路も全て撤去され、山手線との間には柵が設置された。
京急の地平化＋2面4線化工事がこれから本格化してゆく訳だが、範囲が北品川駅から泉岳寺駅まで及ぶ巨大工事なだけに、どういった手順になるのか興味深いね。