東京サウスゲート計画＜18＞

>>20279
国による第一京浜・品川駅前での人工地盤プロジェクトの発表が大きかったね。
CASE時代の到来に日本も負けていられないとの意気込みを感じた。

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品川駅高輪口 、高輪ゲートウェイ駅 、泉岳寺駅 の 第一京浜ぞいは、激変しますね。 環状4号線 が、白金台 プラチナ通り から、品川駅 ソニー本社前 まで、全面開通すれば、高輪プリンスホテル 等、道路沿いは再開発が加速するでしょう。リニア中央新幹線 、南北線 、三田線 の品川駅 延伸 、羽田空港 国際化 加速 と京急 増便 で、品川の交通基盤は磐石になりますね。

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そん時にゃ、ワイ還暦くらいやし
どうでもいいは
今が大事やろ
てことで今日も品川駅前のパチンコ屋でパチしてくるやで＾＾

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>>20273 マンコミュファンさん
大阪-三ノ宮も4複線なので日本一タイなんですけどね。

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若葉さんここでも連投　苦笑

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何年も何年も、待ちの状態。

こういう人生もあるんです

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>>20284 マンコミュファンさん
赤羽-大宮は新幹線含めれば5複線だった。

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何言ってんだ。日本一は新橋品川間の5複線、新幹線を入れれば6複線だよ。

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両方の駅とも停車するのが前提かな、そうすると上の2つは赤羽と新橋が通過駅なので新幹線はカウントできないね。

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新幹線を含めるのなら、東京-品川間の5複線(山手、京浜東北、東海道、横須賀、新幹線)が鉄板だろうね。
本数、輸送力の何れで見てもさすがの貫禄だ。

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新橋-品川なら京急もあるから6複線ですかね。

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↑
両方の駅に停車するのが前提。新橋は新幹線が通過するレベルの駅なので、やはり5路線。

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短・中・長距離の全てが停まる駅同士と言うのは、東京-品川ってことになるね。

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新橋と汐留を同じ駅とみなし、上野と上野御徒町を同じ駅とみなせば、新橋上野間は山手、京浜東北、上野東京ライン、銀座線、大江戸線で5路線だな。異論は認める。

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一体、何を自慢したいの?

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ターミナル品川駅は便利だ

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旧ソニー本社跡地に19階建てビル。
住友不動産 大崎東プロジェクト着工

「住友不動産は、品川区北品川五丁目で開発を進めている19階建ての大規模オフィスビル「(仮称)住友不動産 大崎東プロジェクト」を2020年1月7日に着工した。竣工は2022年2月予定。同地は2007年までソニーの本社として利用され、界隈は「ソニー村」とも呼ばれたが、2014年に住友不動産が取得していた。」

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北品川だから、サウスゲート計画のエリア外。
どちらかと言うと、大崎だね。

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>>20297
はす向かいのセキスイのガーデンシティは御殿山を名乗っているが、さすがにここは御殿山とは言えなかったか。

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品川駅の高輪口から道程1.2kmだし、
その距離感だと、品川と街の連続性は希薄で、
完全に大崎物件ですね。

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積水のガーデンシティ品川御殿山は緩い坂道の途中にあるので、御殿山と言えそうだ。

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御殿山とか大崎とかの区切りなんて、どうでもいい。
このエリアが発展すれば
情報ありがとう

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御殿山の旧セルビア大使館の跡地に東急がマンションを建設中ですね。場所柄、低層になりそうですが。

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同じ町内の旧ソニー労組の跡地も森ビル系列のサンウッドがマンション作るようですね
分譲か賃貸かはわかりませんが

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御殿山～品プリは、マンションラッシュだね。
企業やら個人が相続できなかったりとかかな。
世の流れですな

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セルビア大使館跡地は地上5階ですね
延べ床3300平米とのことなので20戸から30戸程度の小規模マンションになりそうですが基本戸建てエリアなのでそれなりの存在感はありそうです

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京急バスターミナルが再開発工事のため、一時閉鎖になるみたいだね。

「千葉・大多喜町と東京・品川を毎日6往復している高速バスが、4月1日から1日3往復に半減することが21日、同町などへの取材で分かった。さらに9月30日には品川駅前の再開発に伴い残る3往復も乗り入れできなくなり、同町と品川を結ぶ高速バスは全て廃止される見通し。」

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>>20307 匿名さん
やろうと思えば乗り場を変えてでも継続できただろうに、あまりニーズが無かったんでしょうね。

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乗降客人数は増えているので、品川駅周辺で暫定的な場所がないか探しているようだ。

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>>20308 匿名さん
養老渓谷へのニーズが無いなんてことはないだろ。

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だいたいどれくらいの乗客だったのでしょうか？ニーズがあって利益が出ているなら、品川にこだわらず、近隣駅に変えてでも減便・廃止しないと思いますが。

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>>20311 匿名さん
品川を往復する高速バスは15年の運行当初、月平均の乗客数は約500人だったが、19年には約2千人と右肩上がりに増えていた。
自分で調べなよ

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京急の地上化＋2面4線化工事のために、京急バスターミナルが今秋閉鎖されるということかな。

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>>20313 匿名さん
バスターミナルのところでは京急線は地下に潜っているから、どちらかと言えばゲートウェイがらみかと思う。

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>>20309 匿名さん
どうしても継続したいならグースにでも着ければいいのだろうから、魅力ない路線なのかな。

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へぇ、てっきり当面は仮でターミナル移設して、27年に北口にバスターミナルができるのかと思ってたよ。

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>>20314
品川ー泉岳寺間の地下部分も大工事になるよ。

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>>20312 匿名さん
1日6往復だから月180往復。
15年は1台片道あたりの乗客が1.5人くらいだったのが19年には5.5人くらいになったと。
見た目上の数字上は右肩上がりかもしれないけど、どう考えても赤字路線だよね。
当初は補助金でも出て運行開始したけど、事業化のめど立たずに撤退という感じか。

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大多喜町自体が過疎まっしぐらだからね。。
http://www.town.otaki.chiba.jp/index.cfm/9,0,50,112,html

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「令和2年度国の施策予算に対する東京都の要望」の中に第一京浜の人工地盤の件が入っていますね。

国道15号については、「品川の顔」となる品川駅西口駅前広場の再編整備に不可欠な都市基盤である。このため、品川駅周辺の関連する事業等との連携を図った上で、本線と西口駅前広場の整備推進を図ること。

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本日の東京は、曇り。大寒なのに、温かい日が続いています。
3月14日の開業を控えて、山手線・高輪ゲートウエイ駅の駅前広場は、イベント用の巨大な仮設ハウスの建設が進んでいます( ´∀｀ )/ぽん！

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五輪イベント用の建物は第一京浜からもよく見えるようになったね。半年限定の仮設施設とは思えないほど頑丈そうな柱なのには驚く。

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台風で飛ばされると大変だから、仮設とはいえ、頑丈になってしまうのですね。と、言いますか、建築基準法上は、仮設ではなくて、消防設備なども完備した本設の建物として作っているでしょう( ´∀｀ )/ぽん！

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それにしても柱が太い。
かなり人が集まってくると予想していることもありそうだ。

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地盤が弱いから太くしないと

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>>20323 鳳雛

台風が直撃すると、沿岸エリアゆえ風速が半端ないですからね。

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昨年の台風19号の時は、風が凄くて、本当にちょっと怖かった。
被害はなかったけどね( ´∀｀ )/ぽん！

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CMTは免震だから台風だと揺れるのよね。強風に対しては制震の方が安定してる。

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>>20328 住民板ユーザーさん
揺れません。

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>>20328 住民板ユーザーさん

実際のところ、昨年の台風19号の風くらいでは揺れなかったよん( ´∀｀ )/ぽん！

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免震は縦揺れの地震にも弱い

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CMTの免震技術は、鹿島建設最高技術顧問の小堀教授（免震、制振、耐震の世界的権威）が開発した「免震ウイング工法」だからね。縦揺れだろうが、長周期地震だろうが、地球が二つに割れようが安全です( ´∀｀ )/ぽん！

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東京都都市整備局の令和2年度予算より抜粋。

【 品川駅東西自由通路整備事業】
品川駅周辺において活発な都市活動を支える快適な歩行者ネットワークの構築を図るため、品川駅東西自由通路の整備に対して補助を行う。
　元年：120百万円→2年：2,840百万円

予算を一気に27億増やす計画で、整備に本格着手する年になりそうだ。

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東西自由通路って2020年に28億も掛けるような計画何かあったっけ？

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>>20334 匿名さん
京急の地平化で東西自由通路が延伸されるので、それ関連じゃないですかね？

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京急地平化は、2020年度に着工したとしても最初はJRの留置線に下り線を移設するところからスタートで、当面は今の東西自由通路に大きな変化はないはずなのだが。何かあるのかな。

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西口の紀ノ国屋やNew Daysが既に閉鎖になっているが、これに関連しての準備と見られる。山手線留置線と1番線の間にフェンスが設置されたのも同様だろう。

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何れにしても一気に28億円の予算がつくと言うのはすごいね。

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>>20338 匿名さん
そうか?

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今年度の予算1億2千万円は調査費だったようだね。

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京急ビル、オープまであと約２ヶ月

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京急ストアと品達はどうなるのの？

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>>20342 ご近所さん
新線ができるまで既存線は潰せないので、まだしばらく営業するはず。

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品川駅及び、周辺地域が名実ともに、日本の玄関口になるためには、羽田空港の更なる国際化を実現させるための新空路は、否応なしに受け入れざるおえないですね。

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>>20343
品達が3/31で閉館って貼紙がでてるんですよ
京急ストアはわかりませんでした
3/31竣工予定の4丁目京急ビルに移転とかだったらまだいいんだけど・・・

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こういった不便は何年間ほどでしょうか

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ほんとだ・・・

https://nakamoto.tokyo/品川店営業終了/

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3/31オープン予定の京急ビルイメージ図

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TKPガーデンシティPREMIUM品川、オープンは4月1日だね。
https://www.kashikaigishitsu.net/facilitys/gcp-shinagawa/

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名称は京急第11ビルになるんだね。

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>>20350 匿名さん

これから京急第〇〇ビルはどんどん取り壊すんだから、どうせなら連番じゃない名前にしたら良かったのにね。
数年後はたくさん欠番になってそう。

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別にどうでもいいよ、そんなこと。

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20348の絵、1階に京急ストアがあるね

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>>20345
これですね。3月31日に全店が閉店。

https://pbs.twimg.com/media/EPSBwYpUEAIQq_C.jpg

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>>20353
1階が京急ストアになるのかな。5-6階がTKP。
とすると残りの2-4階はウィング？

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15年近く工事が続くのか。。

高輪口のタクシー乗り場はどうするんだろ。
今でも使えないのに、更に不便になるのか。

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東京駅も長期間にわたる大工事が続いたが、大きな混乱もなく進捗していたね。ノウハウはあるよ。

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JR東日本、高輪ゲートウェイ駅が生む8000億円 (1／30日経)

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お化けトンネルの通行止め＆仮地下歩道の開通っていつからでしたっけ？

仮地下歩道の出口（高輪側）がどこにできるか分かる方いらっしゃいます？

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>>20357 匿名さん
駅の工事より第一京浜の工事が気になる。

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>>20358
高輪ゲートウェイ開発によりJR東の含み益は一気に6割弱(8千億)も増える見込み。

「高輪ゲートウェイの第1～第4エリアの賃貸用不動産の含み益は8000億円程度になる。
19年3月末のJR東日本全体の含み益は1兆4660億円。
首都圏の大手私鉄8社の合計（1兆962億円）を優に上回るが、品川が加わると2兆2000億円程度に膨らむ可能性がある。
三菱地所など大手不動産3社以外でこうした含み益が2兆円を超える企業は国内では見当たらない。」

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO54990480Z20C20A1000000

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高輪ゲートウェイ駅が極端に品川寄りになったのは、山手線と京浜東北線が田町寄りで立体交差するためなんだね。新駅と品川駅は1キロもないから一体で開発し、品川地区を羽田空港とリニア中央新幹線につながる「東京で最初に訪れる玄関」と位置づけているんだね。
　

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>>20359 匿名さん
車両は今年3月で通行止め。
歩行者は2026年までは今の歩道が使えますよ。

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>>20363 匿名さん
え、今の歩道のままですか?

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>>20362 匿名さん
そういう個人の感想はいらん。
書きこむなら山手線スレに書き込んで。

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塚田農場の件どうなったかご存知の肩いらっしゃいますか?

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水素ステーションに詳しい方お願いします。

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>>20364 匿名さん
新歩道ができるのが2026年で、そこで切り替えです。

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>>20361
日経によれば、1－6街区完成後のJR東の賃貸収入は年400億程度が見込まれるとの事。非鉄道事業の大きな柱に育っていきそうだ。

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あまりテナント床が広すぎても、競合し合って利益率低下して１０年多々図にゴースト化する恐れも。ＪＲ東が大ぶろしきを広げ過ぎるのも大歓迎できないたな。

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誤字多すぎですよ。

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>>20369
土地の簿価も安いだろうしね。
アトレ品川ビルの土地は簿価が坪1万位らしいから。

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>>20372 匿名さん
簿価と賃貸収入に何の関係があるのだろうか。

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誤字が多い方かな。

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本日の関東平野は快晴～♪
浦賀水道～天城山～富士山～南アルプス～武甲山～荒船山～浅間山～日光白根山まで綺麗に見えます。
高輪GW駅前広場の円形施設にテントがかかりましたね～( ´∀｀ )/ぽん！

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昨夜の東京タワーもサービス、サービス「(??＞?＜?)。??

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鳳雛の不健康グルメシリーズ、最近見ないな

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お呼びですかぁ～～？
芝3丁目、セレスティン芝三井ビル一階の「葱や平吉 芝店」で「土鍋煮込みうどん」1100円。冬はやっぱり、これですなぁ( ´∀｀ )/ぽん！

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品達も間もなく見納めだね、そう言えば。

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泉岳寺交差点と高輪二丁目交差点での第一京浜とのアクセス工事がだいぶ進んできているな。

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