東京サウスゲート計画＜18＞

「国土交通省は、訪日外国人の利用が急増する羽田空港と都心をつなぐ鉄道輸送を強化するため、空港地下にある京浜急行電鉄のターミナル駅を改修する方針を固めた。
約３００億円をかけ、車両が待避するための線路を約３３０メートル延長し、輸送力を約２５％高める。
品川駅で接続するリニア中央新幹線が開業予定の２０２７年以降の運用を目指す。

京急空港線の終点である羽田空港国内線ターミナル駅は現状では２編成しか待機できない。
線路を延長して最大４編成が待機できるようにし、折り返し運転の効率を高める。
１時間当たりの最大発着回数は２４回から３０回に増え、１日当たり約８万人分の輸送力拡大につながる見込みだ。」(1/20読売)

↑
羽田空港駅の最大発着数24→30回
：片側12→15回
：うち品川方面6回→9回

さらに京急品川駅の2面4線化により。9回→12回と5分間隔での運行になる予定。

>>20262 匿名さん
京急はそろそろ各停利用者から暴動が起きるな。

各停の本数を減らすわけではなさそうだ。

各停の所要時間が長くなる。
というか、羽田以外にも設備投資してあげて。

にもかかわらず、都内の京急各停駅の乗降客数が年々伸びている不思議さ。

>>20266 匿名さん
沿線人口が増えてるからね。品川区も大田区も。

京急羽田空港線の増強が決まったということは蒲蒲線も近く具体化する可能性が高いということかな。

他の私鉄なら、昭和の時代に品川?蒲田間は複々線化されたんだろうな。

と言うか、横浜-品川間はJR、京急合わせて4複線もあって今でも日本一の路線数だしな。

サウスゲートと近未来
東京の新章が幕を開ける。

さー、そろそろSONYについて
ソニーについて教えよう。

ぼちぼちSonyの話をしよう

金融、モビリティ、インフラ
サービスの形態が変革を迎えます。

ソニーについて語っていこう

>>20271 名無しさん
日本語でお願いします。

>>20270 匿名さん
赤羽-大宮も4複線なので日本一タイなんですけどね。

まあ理屈ではね　笑

>>20261
天空橋駅直結の羽田イノベーションシティ、
国際線ターミナル駅直結の羽田エアポートガーデン、
と国家戦略特区プロジェクトも完成に近づいていますね。

↑
3月からは国際線ターミナル駅→第3ターミナル駅へと、京急・モノレールとも駅名変更されますね。

＞＞20271
そろそろいい加減語ってください。

2016年の交通政策審議会で各路線のランク付けがなくなり、「べき」という文言が付いてるやつが実質優先とか色々深読みされてましたね。
でも「べき」がついてなかった京急の引き上げ線があっさり決まっちゃいましたね。
品川地下鉄新線も「べき」がついてないから、「ない」と言われてましたね。

198号答申が検討されていた5年前と比べ、状況が大きく変化した部分(インバウンドの大幅増、CASEの進展等)が考慮されてきている。
都がサウスゲート2014ので見直しを行うのと同じ背景がある。

>>20278 匿名さん
国交省の答申の位置付けが指導型から、関係者でよく調整して申請してね型に変わったからね。
国としては申請が出れば補助金出すよというスタンス。

調整の主体は東京都と事業者だから、この2者がまとまれば一気に進むね。

>>20279
国による第一京浜・品川駅前での人工地盤プロジェクトの発表が大きかったね。
CASE時代の到来に日本も負けていられないとの意気込みを感じた。

品川駅高輪口 、高輪ゲートウェイ駅 、泉岳寺駅 の 第一京浜ぞいは、激変しますね。 環状4号線 が、白金台 プラチナ通り から、品川駅 ソニー本社前 まで、全面開通すれば、高輪プリンスホテル 等、道路沿いは再開発が加速するでしょう。リニア中央新幹線 、南北線 、三田線 の品川駅 延伸 、羽田空港 国際化 加速 と京急 増便 で、品川の交通基盤は磐石になりますね。

そん時にゃ、ワイ還暦くらいやし
どうでもいいは
今が大事やろ
てことで今日も品川駅前のパチンコ屋でパチしてくるやで＾＾

>>20273 マンコミュファンさん
大阪-三ノ宮も4複線なので日本一タイなんですけどね。

若葉さんここでも連投　苦笑

何年も何年も、待ちの状態。

こういう人生もあるんです

>>20284 マンコミュファンさん
赤羽-大宮は新幹線含めれば5複線だった。

何言ってんだ。日本一は新橋品川間の5複線、新幹線を入れれば6複線だよ。

両方の駅とも停車するのが前提かな、そうすると上の2つは赤羽と新橋が通過駅なので新幹線はカウントできないね。

新幹線を含めるのなら、東京-品川間の5複線(山手、京浜東北、東海道、横須賀、新幹線)が鉄板だろうね。
本数、輸送力の何れで見てもさすがの貫禄だ。

新橋-品川なら京急もあるから6複線ですかね。

↑
両方の駅に停車するのが前提。新橋は新幹線が通過するレベルの駅なので、やはり5路線。

短・中・長距離の全てが停まる駅同士と言うのは、東京-品川ってことになるね。

新橋と汐留を同じ駅とみなし、上野と上野御徒町を同じ駅とみなせば、新橋上野間は山手、京浜東北、上野東京ライン、銀座線、大江戸線で5路線だな。異論は認める。

一体、何を自慢したいの?

ターミナル品川駅は便利だ

旧ソニー本社跡地に19階建てビル。
住友不動産 大崎東プロジェクト着工

「住友不動産は、品川区北品川五丁目で開発を進めている19階建ての大規模オフィスビル「(仮称)住友不動産 大崎東プロジェクト」を2020年1月7日に着工した。竣工は2022年2月予定。同地は2007年までソニーの本社として利用され、界隈は「ソニー村」とも呼ばれたが、2014年に住友不動産が取得していた。」

北品川だから、サウスゲート計画のエリア外。
どちらかと言うと、大崎だね。

>>20297
はす向かいのセキスイのガーデンシティは御殿山を名乗っているが、さすがにここは御殿山とは言えなかったか。

品川駅の高輪口から道程1.2kmだし、
その距離感だと、品川と街の連続性は希薄で、
完全に大崎物件ですね。

積水のガーデンシティ品川御殿山は緩い坂道の途中にあるので、御殿山と言えそうだ。

御殿山とか大崎とかの区切りなんて、どうでもいい。
このエリアが発展すれば
情報ありがとう

御殿山の旧セルビア大使館の跡地に東急がマンションを建設中ですね。場所柄、低層になりそうですが。

同じ町内の旧ソニー労組の跡地も森ビル系列のサンウッドがマンション作るようですね
分譲か賃貸かはわかりませんが

御殿山～品プリは、マンションラッシュだね。
企業やら個人が相続できなかったりとかかな。
世の流れですな

セルビア大使館跡地は地上5階ですね
延べ床3300平米とのことなので20戸から30戸程度の小規模マンションになりそうですが基本戸建てエリアなのでそれなりの存在感はありそうです

京急バスターミナルが再開発工事のため、一時閉鎖になるみたいだね。

「千葉・大多喜町と東京・品川を毎日6往復している高速バスが、4月1日から1日3往復に半減することが21日、同町などへの取材で分かった。さらに9月30日には品川駅前の再開発に伴い残る3往復も乗り入れできなくなり、同町と品川を結ぶ高速バスは全て廃止される見通し。」

>>20307 匿名さん
やろうと思えば乗り場を変えてでも継続できただろうに、あまりニーズが無かったんでしょうね。

乗降客人数は増えているので、品川駅周辺で暫定的な場所がないか探しているようだ。

>>20308 匿名さん
養老渓谷へのニーズが無いなんてことはないだろ。