東京サウスゲート計画＜18＞

高輪ゲートウェイに、第２東西連絡道路と歩行者専用道 両方で直接繋がる、港南1丁目エリアは、将来の大規模再開発のポテンシャルがメチャクチャ高い。

つっても所詮港区のはずれの山手線外側の話だけどね

>>19819
桂坂の区営住宅はどうなるのだろうね。
話題の高輪ゲートウェイ駅に徒歩2分と言う絶好の立地だけに今後に注目だね。

第２東西連絡道路に10年かかるのは、水再生センターの北側再整備と同期を取るためだろうけど、再整備に合わせて羽田アクセス線の駅が計画されないかな。

高輪ゲートウェイの品川駅 北口広場は、将来整備？
それとも、街開きと同時期に完成で、品川駅-高輪ゲートウェイ駅間が歩道で往来可能になる？

高輪ゲートウェイ関連 そろそろ ネタ切れかな。あっと驚く様な新情報 求む。

高輪ゲートウェイ駅の開業日、早く発表して欲しい。

泉岳寺駅周辺の再開発 30階 ビル 2024年竣工予定 高輪ゲートウェイ徒歩 直結。

高輪ゲートウェイ 再開発の中心エリアに位置するにも関わらず、港南アドレスの高輪ゲートウェイ徒歩圏の分譲タワーマンションは、当分できそうにないのが、現状。

高輪ゲートウェイ徒歩圏の分譲ンション1号は、高輪アドレスのエリアから、出てくる機気がする。坪単価 600万円～750万円程度。港南エリアからだと、坪単価 450万円～600万円程度かな。

>>19821 匿名さん
八重洲・麻布台・第2六本木ヒルズ・浜松町に床面積がドカンと生まれてるからなあ。おまけにターミナル１・２位の巨人、新宿・池袋でさえ新たな開発の動きが急激に出てきてる。

リニアを待って203x年になってしまうと、さすがに床が余りそう。

高輪ゲートウェイでは、外資系企業はもちろん、そこで働く高額納税外国人様のマンションも建てるし、インターナショナルスクールもつくる、更に外国人観光客も取り込もうとして、文化創造施設なども造る。とにかく日本を代表する国際交流拠点になることに、こだわっているから、他の再開発エリアとは、差別化ができるのでは？

それ、森ビルもやろうとしていることでしょう。

差別化？
は？

https://www.mori.co.jp/company/press/release/2019/08/20190822110000003...
事業名称：虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業
事業者：虎ノ門・麻布台地区市街地再開発組合
区域面積：約8.1ha（施行地区面積）
敷地面積：約63,900㎡（約19,330坪）
延床面積：約860,400㎡（約260,000坪）
主要用途：住宅（約1,400戸）、事務所（約213,900㎡）、店舗（約150店）、ホテル（約120室）、インターナショナルスクール（約14,000㎡、ブリティッシュ･スクール･イン･東京（予定））、中央広場（約6,000㎡）、文化施設（約9,000㎡）等
緑化面積：約2.4ha
駐車場：約1,880台
事業費：約5,800億円
組合員数：285人（2019年3月時点）
着工：2019年8月5日
竣工：2023年3月31日（予定）

メジャーな外資系企業の誘致、高額納税の外国人用のマンション、高級テナントの誘致など、確かに森ビルに、一日の長があることは確かだ。

高輪ゲートウェイの場合、何だかんだでテナントは埋まると思うけど、外資系企業より、日本の企業に人気が出るんじゃないかと思う。

ても外国人は公共交通に関してはとことん効率化を図ろうとするから（とにかく、チマチマと乗り換えてわざわざ行くのが嫌い）、ターミナル駅に近いという理由だけで高輪ゲートウェイ周辺を選ぶ人も多そう。

高輪ゲートウェイにとっては、まあ、池袋と新宿は、ライバルにはならないと思う。。規模が違うし、品川駅の隣の山手線新駅で、港区アドレスだからね。森ビルには、外資系企業の誘致は、敵わないかもしれないが、外国人観光客の取り込みでは、圧倒的に有利。なんといっても、羽田空港に至近で、新幹線で関西方面へのアクセスが抜群。どこに行くにも便利。

不便だよ。メトロないし、文化もエンタもないし、夜は早い。

関西にすぐ行けるから？
分秒を争うならVRで会議するっしょ。国際企業なら猶更。
それよりも２４時間便利な内陸に住んで働きたいだろう。

金融センターからも遠く、IT集積地からも遠く、官公庁からも遠い。
それがサウスゲートエリア。

JRがあるって？　20年後はリニアで大阪まで行けるかもって？
はあ。

連投お疲れさん。

連投 本当にお疲れ様。

ソニーなすべてを知っている

まあ、サウス"ゲート"なんでね。
最終目的地じゃないので。

核心を突かれたから、ろくな返しができないという。

同じ日本人として、東京サウスゲート計画をネガるっ人て、意図不明
東京サウスゲート計画は東京、いや日本にとって喜ばしいことではないか＠墨田区民より

ネガティブ思考な人って可哀想って思ってしまうわ。品川?高ゲーは夢しかない。10年後には見た目にも激変してると思うが。

品川駅北口広場新設のためなのか、きのこのような柱がどんどん増殖中だね。

＞ネガティブ思考な人って可哀想って思ってしまうわ。
差別化とか無知なポジに対して、正論が書かれただけかと。
それに対する反論も、結局なし。
この状況に立腹してるほうがどうかしているな。

>>19848
あれは結構気になりますよね。

>>19850 匿名さん
あれは一体何なのか、
それも、ソニーはすべて
何もかも知っている

>>19851 名無しさん

株価上昇！ありがとうございます。

>>19850
品川駅北口改札と北口広場の基礎部分で、2027年完成予定です。大きなバスタもできるのでさらに便利になりますね。

>>19853 匿名さん
バスタが出来て便利になりました、って感じはないな。

そりゃ人それぞれが感じることだからね、いちいち噛みつく話でもないだろ　笑

バスより地下鉄

鉄道は時代遅れ。電気自動車かつ自動運転の時代になればバスが交通の主役になります。

>>19857 匿名さん
圧倒的輸送能力の差と乗り換えの利便性を考慮すると、今世紀中にはその逆転はないだろね。

>>19857 匿名さん
バカ発見。逆転するほど今の道路にキャパ無いよね。逆転したら大渋滞で結局電車早くて電車万世になるよね。アホだなぁー

＞品川駅北口広場新設のためなのか、きのこのような柱がどんどん増殖中だね。

品川駅北口広場を支える人工地盤の柱です。上部の構造物が乗るのでかなり太い柱です。

品川駅の北口は、
①北側コンコースの大幅拡幅、
②商業施設(エキュートノース)の新設、
③バスタ完備の北口広場の新設、
と大がかりな再開発になるので、
その支持柱となるきのこ群も
どんどん増殖する訳ですね。

高輪口のカフェ、紀ノ国屋に続きNew Daysも昨日で閉店。高輪口の再開発もいよいよスタート間近だ。

リニア開通に向けて周辺も色々動き出しますね。

リニア開業に合わせJR東海・品川駅も大改装が必要となるが、詳細計画は来年あたり出てくるかな。

>>19861
巨大な人工地盤に覆われるため、ホームの北側は巨大な地下駅のような感じになりそうだね。

>>19861 匿名さん
こうやってみると、
①新南口コンコースの大幅拡幅
②商業施設（ニュウマン）の新設
③パスタ完備の新南口広場の新設
だった新宿駅の新南口再開発を参考にしてそうですね。

そうですね。

さらに、品川駅の場合はそれに加えて、
①リニア中央新幹線の東京側の始発駅新設
②半世紀ぶりの山手線新駅TGWとの一体開発
③京急品川駅の大改造(地平化・２面4線化)
が加わりますので、まさに
空前絶後のスケールになっていきますね。

京急の北品川駅の再開発は、いつ頃でどのくらいの規模です駅か？

>>19867
リニアの事業規模9兆円と言うのは、日本の鉄道史上おそらく最大規模でしょうね。

泉岳寺駅周辺の再開発エリアの中に、古マンションが3棟あるが、自己負担無しで、30階建のビル+マンションに入居出来るんだろうな？ラッキー！