東京サウスゲート計画＜18＞

>>19756 匿名さん
伸びねーよ。土地勘ねーなー。

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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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>>19760 匿名さん
その可能性はほぼない。
ただ単に4号線の開発に合わせてと素人の代議士が言ってるだけでしょ。
そもそも4号線が開通するかどうかも怪しいのに

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4号線は旧海岸通りー桜田通りまでは計画化され、うちJR線上の高架部分は既に着工に向けて準備が始まっているが、その先の桜田通りー目黒通り間は時間がかかりそうだね。

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>>19761 読者さん
どうして?
森永の工場が再開発されれば他にデッキ延伸の障害になりそなところないよ。
前に森永の工場も再開発されるって誰か書いていたし。

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高輪ゲートウェイの再開発エリアの名称が、東京ヤード になりそうな気がする。 高輪ゲートウェイ東京ヤード A棟 B棟 みたいな、、、

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>>19725 匿名さん
あの辺はもともと計画道路だからね
だから高い建物建てられない

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>>19764 匿名さん
地図読もうよ。。。ヤナセで止まるでしょ。
仮につないだとしてどんだけ長くつなげる必要あるんだ。コスパ悪すぎだし長すぎて誰も歩かんでしょ。
まっ、妄想は楽しいよね。

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▽「高輪GW街区周辺／町名区域表示変更案＝来春決定実施へ」(11/20港区）
基準実施にかかわり、かねてからの案件の最終案が決まった。
JR高輪GW街区・同駅新設等に伴い、駅前地域と一連の再開発地の町域を
見直し、錯誤・入組み地等を生じないかたちで、新たな線引きで町域整理をするもの。
基本的には、高輪GW駅の新設同線路の東側移設に伴い、線路及び新設道路以西の
地区が町名分断しないよう再整理する。

◇既存町名に変更編入される地区等
①三田3丁目(東西穴倉道以北～札の辻方面迄）
現芝浦4丁目の一部が変更編入される
*JR開発1・2街区及びその北部地区

②高輪2丁目(桂坂延長線以北～東西穴倉道以南）
現港南2丁目一部・高輪3丁目一部・芝浦4丁目一部が変更編入される
*高輪GW駅前・JR開発3・4街区､泉岳寺駅前開発等地区

③高輪3丁目(R1・高警→桂坂R15の延長線以南～品川駅南部）
現港南2丁目一部が変更編入される
*高輪GW駅前・JR開発3・4街区､泉岳寺駅前開発等地区

④東西穴倉道のJR線以東敷地内は芝浦4丁目→港南2丁目に変更
東西穴倉道芝浦側出口地区は港南1丁目と芝浦4丁目で変更が生じるが
道路等境界で線引き統一する
概要ttps://www.city.minato.tokyo.jp/houdou/kuse/koho/houdouhappyou/documents/20191120_kisyahappyo8.pdf

今回の変更案により、①②③の各町域は、現行町域範囲より、JR線路際まで
面積が増加することになる。概ねR15から東側に100m以上範囲が広がる。
本案は、議会決議後、来年3月の実施予定のため、JR高輪ゲートウェイ駅の
開業とほぼリンクすることになる。

また、来春、高輪GW駅が開業すると、高輪1・2・3丁目、三田3・4丁目、
芝5丁目南部、芝浦4丁目、港南1・3丁目、同2丁目一部･･･の各地域内の
企業・マンション・店舗・ホテル等は、2024年のGW街区街びらきに向け、
所在案内・アクセスアプローチに、「高輪ゲートウェイ駅」を最寄り駅標記の
一つとして、HP・会社案内・物件標記等で加えることが一気に増えてくる。

高輪GW関連主なコネクトUP済み分
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/19727

▽都心おまけ（新橋駅改良）
JR新橋駅の北部改札が今週全面変更された。
従来の日比谷改札&銀座改札を廃止し、銀座側と日比谷側を貫通自由通路とした。
その通路中央に新たに「新橋駅北改札」とした。改札機は倍増され、従来の改札内を
一般改札外通路としたので、既存分と2ライン動線となった。

有楽町・神田・秋葉原・御徒町等の都心JR駅は、「一般道路に改札がある」と
言えるほど近接しており、乗降には便利だ。日頃頻繁に利用するだけに有難い。
なお、新橋は先行き銀座線階段脇のJR券売機も北改札銀座口に移動新設される予定だ。

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<<19768訂正
◇既存町名に変更編入される地区等
③高輪3丁目(R1・高警→桂坂R15の延長線以南～品川駅南部）
現港南2丁目一部が変更編入される
誤：高輪GW駅前・JR開発3・4街区､泉岳寺駅前開発等地区
正：JR開発5・6街区等地区

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＞＞19765
さすがのJR東のお偉方でも、わざわざその様な土地の価値を毀損する名称にはしないのでは。

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>>19751
2019年着手というのも飛んだし、国交省が施策を打ち出したら
京急もそれに同調して予定変更と言うのもありうる、ということでしょう。
実際、人工地盤は京急も金を出すんだし、地盤の設計図もないのに複合ビル
を完成させてしまうと不連続になってしまうわけだし。
どうなるかわからんけど。

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リニアが大幅遅延とかでコケたとき、テナントが集まらないと弱小京急は倒れてしまうからね

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第二東西連絡道路の説明会にいった人は情報求む。

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港南2丁目の埋め立て地が、高輪？ ほとんど詐欺でしょ。

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>>19771
グースの場所、どこかと勘違いしてないか？

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>>19765
既に名前は決定済で公表もされているよ。

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↑
グローバルゲートウェイ品川　ですね。

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>>19774 匿名さん

住居表示が高輪になっても地番は港南のまま。
こういうのをなんと言うのか？
羊頭狗肉、ではないし、朝三暮四、でもないし、偽装？仮面？

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リニア橋本駅が着工した。
いわゆる途中駅では唯一の地下駅となる。

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▽「高輪GW駅前&一連再開発街区の道路等インフラ整備＝全て新設」
町名区域表示変更案>>19769も決まったので、関連する道路・歩行専用道・公園・
公共広場等の主な「新設計画」分をランダムに参考UP。細かい位置は略。
◇道路
①延長約360m／幅員約10m～30m
②延長約600m／幅員約12m～14m
③延長約700m／幅員約 7m～10m
④延長約160m／幅員約12m
⑤延長約100m／幅員約17m

◇歩行者通路等（デッキ含む）
①延長約240m／幅員約11m～17m
②延長約20m～約300m／幅員約3m～10m（通路＝概ね10本）
③延長約50m～460m／幅員約2m～3.5m（空地形状＝概ね5本）

◇広場公園等（デッキ含む）
①駅広場＝約6500㎡
②交通広場＝約3500㎡
③公園＝約2000㎡
④他広場＝約3800㎡・2000㎡・1600㎡×2・1500㎡他
⑤緑地＝約3000㎡
*これらは、全てGW街区関連の「新設」分。高輪GW街区等については、
現状、人が立ち入れない部分に新たに創出される。
R15は、田町駅界隈までは、十字路交差点があるが、それ以南沿道では、
品川駅界隈も無い。
一連の高輪GW街区開発で、R15沿道の伊皿子坂&桂坂の2カ所が「Ｔ字交差点」から
初の「十字路交差点」が誕生することになる。

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