東京サウスゲート計画＜18＞

羽田空港アクセス線の環境アセスメントに絡んで、雑魚場架道橋について港区に要望を出した人がいますね。区からの回答は通り一辺倒な感じですが、現時点からちゃんとフォローしてくれているのは、ちょっとホッとします。

http://www.city.minato.tokyo.jp/kouchou/kuse/kocho/ikenshokai29/414.ht...

>>19481 匿名さん
要望に出てくるTTMプロジェクトの説明会が先週の日曜と月曜にありましたが、全然話題になっていませんね。

>>19481
羽田アクセス線は田町駅素通りで地元にメリットはないから、せめて工事中迷惑がかからないようにしてほしいね。

羽田アクセス線の東山手ルートは性格的には成田エクスプレスに近いものになるんじゃないかな。そうすると東京駅を出ると羽田までノンストップとなる可能性が高い。

↑
とすると停車駅は、羽田―東京―上野―大宮/柏・・と言った感じですか？

京急本社および第3ビルの解体工事が告示されていました。工期は来月から来年秋まで。高輪ゲートウェイ駅前の高輪二丁目既存エリアも徐々にすっきりしていきますね。

10月解体工事スタート、来年4月には両ビルとも地上部分は無くなるのか。決まると結構あっけないね。

>>19481 匿名さん
雑魚場を確保ではなく、機能を確保とあるので、南北デッキ整備はほぼ間違いなさそうですね。

>>19488 匿名さん
個人的にはデッキで構わないけど、自転車の人は高低差が大きいから大変そうね。エレベーターを設置したとしても時間がかかるだろうし。
自転車の交通量も結構多いよね?

>>19489 匿名さん
自転車はマナー悪い人が時々いて危ない。むしろ時間かけてデッキ使ってほしいかな。
今の雑魚場は子供と一緒だと危なくて仕方ない。

>>19488 匿名さん
TTMの説明会では明言は避けていましたが、2階デッキの形状とオフィスサブエントランスの位置から、東西に繋がるのは確定っぽいですね。
カテリーナ三田とGFTの値上がりは間違いないのでお早めに。

デッキができればGFT方面から三田駅の導線がかなり改善されそうですね。

>>19491 匿名さん
デッキが出来てもGFT方面にあんまり関係なくないですか?
改札が増えると言うならわからなくも無いけど。
TTMのデッキも線路を跨ぐのではなくて、線路際を三田口に繋ぐかもしれないし。

カデリーナにはめっちゃいいことだけどGFT関係あるの？？

森永プラザビルと駅の間のJR労組が入っている古いビルはどうなるのだろう？

>>18486
京急本社ビルと第3ビルが解体されれば、先行する札の辻開発と合わせ、第一京浜沿いの景色が相当変わってきそう。

京急本社ビルと第三ビルの間のビル群はどうなるのでしょう？

事業支援7社を選定/19年度末以降に基本計画素案/品川浦周辺再開発協議会
https://www.kensetsunews.com/archives/356801

>>19499
デッキの整備が含まれているけど、Vタワーの所から品川浦まで延伸されるのかな。

泉岳寺交差点の車町区営住宅も10月から退去が始まり、来年3月以降にいよいよ解体になるようだね。

今日の日経新聞のサイトで「都内でメトロによる運行が想定される新線には、白金高輪―品川を結ぶ通称「品川地下鉄」もある。南北線の白金高輪と品川をつなげる構想で、27年にリニア中央新幹線が開業する品川と、都心の地下鉄ネットワークを接続する。都の幹部は「地下鉄網の整備にめどが立ったとの状況は変わってきている」と訴える。」と掲載されていましたが、最後の文が変なので良いのか悪いのか意味がよくわかりません。状況がわかるどなたか教えて下さい。

>>19502
「地下鉄網の整備にめどがたったとの状況が変わって来ている」とはつまり、
必要十分な地下鉄網が既に整備されたので、これ以上の敷設は不要である、という状況が変わって来ている。すなわち地下鉄網は未だ必要十分に整備されていないという状況である。
それを「訴える」ということは、
整備したい。
ということでは？

メトロの民営化をやめれば。

>>19503
リニアの建設が決まったのは当時との大きな違いだね。

ひらめ筋ムキムキの外回り営業がスマホとＶＲに淘汰され、
１０年後には人がいちいち移動しなくなる将来も描かれてるから、
何とも言えない。

それとメトロは、将来的に都営と統合すること前提だから、
リニア駅と高輪ＧＷへは、既設の浅草線でいいって話。
新線よりも、不動産業とノウハウの輸出にシフトだから。

>>19507 匿名さん

浅草線じゃ山手線の並行路線だから意味が無いでしょ。
港区内陸と品川を結ぶ路線に意味があるんだから。

京急地平化に関する品川区都市計画審議会の資料
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/contentshozon/164shingikai_shiryou...
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/pdf/20181023175752_18.pdf

踏切脇の賃貸マンション「レジディア北品川」ば高架部分と重なるので取り壊しなのかな？

>>19509
図が大雑把だから、それを見ての判断はできないんでは？
また、民有地取得前提の計画だと失敗リスクが高いのでその必要はない気がします

>>19510
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/pdf/20181023175752_18.pdf
こちらのPDFの左下に詳細な拡大図があるのですが、これを見るとかぶっているような

>>19508
意味がないから統合しても品川に旨みがないね、という指摘では？
メトロが短絡線を作っても運賃収入増加にならない点と共に。

検討されているよ。

メトロが一切検討していない件

午前八時50分、現在の東京は、相変わらず風が凄いです。西の方から晴れてきていて、富士山がみえるようになりました。見渡す限り、特に異常は見えず、クルマは普通に走っています。新幹線が、品川駅近くの引込線でずっと止まったままなのが気になりますが、山手線、京浜東北線はもうすぐ動き出す。。かな？

早くから動いていたモノレールが混んでいましたね。浜松町のモノレール改札は入場規制を行っていて長蛇の列ができていました。

＞山手線、京浜東北線はもうすぐ動き出す。。かな？
全然ダメダメでしたな

>>19516
東モノのような跨座式モノレールは強風に強いからね。

某掲示板からの転載

そういえば以前は台風が来ると品川は災害に弱いとかいって暴れるネガさんがいましたが今回は来ないですね。千葉で停電に巻き込まれてネット接続できない状態なのかな？

>>19521

去年の台風24号で、JR、私鉄が全て計画運休するなか、何事もなかったかのように終電まで運転して京浜急行がすごい。

ご参考まで。
今朝撮影した高輪ゲートウェイ駅です。

高輪２丁目交差点の工事のお知らせが出ていた。
品川駅から来る車線が１車線増えてゲートウェイへの右折を作る。
これはいいとして、桂坂からの下りで出てきた１車線から右折左折直進をうまくさばけるのか心配。

>>19523
高輪ゲートウェイ駅、いよいよ半年後に開業。スッキリした外観が目立ちますね。

MGC芝公園折り返し

>>19524
新駅側からの道路もかなり敷設が進んでいるね。

>>19525
外観はほぼ完成かな。

>>19521 坪単価比較中さん
＞そういえば以前は台風が来ると品川は災害に弱いとかいって暴れるネガさんがいましたが今回は来ないですね。千葉で停電に巻き込まれてネット接続できない状態なのかな？

↑
発想が卑劣なんですけど

>>19528
いつものCMTさんの画像と思ったのですが、これは高輪側から撮ったものですね。