東京サウスゲート計画＜18＞

どーでもいいけど、ここ湾岸スレじゃなくてサウスゲートスレ。これ以上個別物件の話し続けるならネガもポジもスレ趣旨逸脱で削除依頼かけますから湾岸スレッドへお帰りください。

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>>1920 匿名さん

時間軸がおかしいでしょ。
TGMM、GFT、クラッシィネガってたのはずっと前からですよ。
原因と結果が逆です。

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浜松町周辺再開発だと、徒歩十数分しかも通路の長いGFTより、
モノレール駅が近くて、降りてからも再開発ビル直結の
WCTの方が早く着きそうだね。

あと、札の辻、三田の再開発とか 、WCTから品川駅より
大分遠いのにGFT関係あるの？色々矛盾して無いかw

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>>1918 匿名さん

ちなみにその理屈だとグローヴも新駅の影響無いですよ。
新駅は品川寄りで、線路潜って15分以上かかるし、
商業施設は新駅から品川なので、なおさら。

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>>1918 匿名さん

>品川新駅の影響はwctさんにはありませんよ。残念ながら

そう信じたいのはわかりますが、住民が品川新駅や商業施設を利用したいと考えているのですから、プラスの影響は間違いなくあるでしょう。

バス便物件のメリットで（自虐的w）新駅最寄りの品川シーズンテラス前にシャトルバスの乗り場を確保していますので、新駅稼働後は品川駅と品川新駅の両駅を利用できることが可能になります（今後の検討課題ですが）。

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>>1923 匿名さん

誰に対するレスかアンカー打ってください。
wctさんも浜松町の再開発の影響があるって事でいいんじゃないですか？

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>>1925 匿名さん

wctさんにプラスの影響があるのであれば、アイランドにもクラッシィにもGFTにもプラスの影響があるでしょう。そう信じたくないのは分かりますが。

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wctって品川駅に行くよりモノレールで浜松町に行っちゃった方が場所によっては早く着くかも。
徒歩4分の駅から1駅で浜松町だもの。渋谷、新宿なんかもりんかい線使った方が早いのかな？

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>>1927 匿名さん
そうだね。アイランドもクラッシィもWCTも新駅自体と商業施設までの距離は大差無いですしね。さすがにGFTは徒歩30分は掛かっちゃうので圏外ですが。

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>>1927 匿名さん

WCTに新駅の影響はないと言われたからコメントしたのであって、他マンションに影響ないとは言ってませんが。
多かれ少なかれ皆プラスの影響があるということでいいじゃないですか。

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>>1927
もちのろん、アイランドにもクラッシィにもGFTにもプラスの影響があるでしょう。
wctにももちろんありますね。ビル再開発エリア内かすぐわきじゃないと関係ないと
いうのはちょっと視野が狭すぎますな。
そもそも、再開発エリアと居住に適したエリアを一体的な街づくりをしようという
のがサウスゲート計画。駅前再開発ばかり見ないで原点にちゃんと帰りましょう。

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>>1931 匿名さん

こうやって改めて見るとやはり山手線40年ぶりの新駅の影響は凄いね。

新駅ができることで今まで点だった品川駅の高輪と港南、田町駅の三田と芝浦の全域が一つに融合した巨大な街に見えるね。

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ここ２～３日の芝浦と港南の貶しあいを高輪、三田はどう見ているんでしょうか

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>>1932 匿名さん
まさに、それがサウスゲート構想ですよ。数年で片がつくような話じゃ無い。

JR、西武、京急、国、東京都、港区がみんな絡む20年計画だから街が少しずつ変わるのを眺めながら住むのが楽しみなんですよ。このスレが立ってすでに10年、リニア完成は10年後。

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>>1933 匿名さん
無視無視。湾岸スレのWCTネガさんが発狂してこちらにまで乗り込んできたのが原因。スルーが一番。

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1869から関係無い人がWCTなど個別マンションのネガの話をしだしておかしくなった。スルーしましょう。

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>>1932 匿名さん

ちなみにこの図が発表された時には、まだ新駅の話は正式には無かった。だから、この図には新駅は記載されてない。

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>>1934 匿名さん

さらにTGMMは三井と三菱、札の辻は住友も絡んでいますからね。

こんな前代未聞な規模の街づくりを身近で見れるのは周辺住民みんなの特権ですね。

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>>1938 匿名さん
まさに。すでに10年前からいろいろ変わってきてますからね。運河沿いにも新しいものが増えたし、道は広くなったし、電線はかなり地中化されたし。

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主だった計画だけでもこんなにあるんだよね。

・山手線新駅設置計画（既に着工）
・JR操車場跡地14ha再開発計画（ビジネスタワー＋高級賃貸マンション）
・リニア中央新幹線品川駅計画（既に着工）
・品川駅北口長距離バスターミナル、バスタ品川計画
・環状4号線（外苑西通り）港南延伸計画（現況調査済み）
・第二東西横断道路新設計画（通称お化けトンネル解消計画）
・首都高一号線品川出入口新設計画（港南4丁目）
・西部高輪プリンスエリア再開発、商業施設新設（西武が構想を発表）
・京急商業施設計画
・京急駅地上化、八ツ山踏切解消計画（まもなく正式発表か？）
・品川駅2階歩行者デッキ高輪延伸計画
・品川シーズンテラス新駅直結デッキ新設計画
・TGMMビル再開発
・水再生施設上部芝浦中央公園計画（既に完成）

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