東京サウスゲート計画＜18＞

平成天皇が今月末引っ越して来られる高輪皇族邸の改装工事が進んでいるね。天皇皇后両殿下のご意向もあり、大がかりな工事とはせず必要最小限なものに留めている感じだ。

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ご存命の天皇陛下のことは「今上天皇」であって「平成天皇」などとは言いません。また天皇皇后両陛下につける敬称は「陛下」であって「殿下」ではありません。日本人として最低限の教養もない人は残念ですね。

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天皇制なんてそろそろ止めれば良い。安倍とか麻生が居座る悪の根源。

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喜久子妃が亡くなられてから15年近く無人状態が続いていたが、高輪皇族邸として再び使われることになったのは喜ばしい。

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東京海洋大学が近くなるから、陛下のライフワークであるハゼの研究に良さそうですね。

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>>18153 匿名さん
外国人？ 団塊？？ 非正規？？？

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>>18152
18151さんではないが。
別に今生天皇だろうが平成天皇だろうが意味が通じればいい。
明仁さんでも別にいい。
どうでもいい知識だ。他に知るべきことは無数にある。
少女を様付けで呼称する等、王様ごっこに付き合いたくない人々もいる。そういうのが好きな人がやれば良い。
勝手に日本人の最低限の教養にしないでいただきたい。
日本人の最低限の教養もないと言い放つあなたは最低限の礼儀もありませんね。

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18151さん＝18157さん＝18158さん
かな
よほど悔しかったみたいだけど新聞読んでれば自然に身につく一般常識のレベルだと思いますよ。

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>>18155
10年ほど前に東京海洋大学で陛下のハゼ研究展をやっていました。今後そうした機会が増えるかも知れませんね。

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自分の無知を上から目線で肯定する奴初めて見たわ。

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若葉マークが全部同一人物だと思い込んでしまうのも何らかの障害だと思います。

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>>18163
同意

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品川地下鉄、白金高輪分岐が難しくて頓挫した?

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>>18166 匿名さん
南北線延伸の下っ端風情から本来の姿に
ただいまグレードアップです。

発表まで今しばらくお待ち下さい。

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リニア品川駅だが今アトレの下の部分を工事している。連続地中壁を作るための工事だが、上をアトレで蓋されているため大型重機を搬入できない条件下であり難度は結構高そうだ。

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品川駅の地下は、港南口の再開発の時にリニアが通せるように工事してあったんです。
みたいな話はないの?

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港区、橋梁ライトアップ点灯式行ってきました。武井区長も来られてましたね。

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区長のスイッチで点燈した瞬間、想像していたよりは
明るくて七色の橋げたが綺麗でした。

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今日明日は試験点灯で、これから追加工事をやって5月中旬に本点燈だそうです。ライトアップのパターンも変化するようになるようです。これから新芝橋など順番にすべての橋を照明で照らして行く計画。運河沿いがまた綺麗になりますね。

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このライトアップはケバく見えるが綺麗なんだろうか？もう少し落ち着いたライトアップの方がいいのではないか？

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なんかもう少しセンスのいいライトアップはなかったのかねえ。

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港区のセンスを疑われてしまいそうだ

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元々の橋がデザイン性が皆無で非常に無粋、工業製品然としているので、そこに七色のライトアップは安っぽ過ぎる。
橋脚もそのままコンクリート。
橋の色も薄緑のパステルカラーというよくわからないセンス。
橋自体をもっとかっこよくして、シンプルにライトアップする方がいいと思う。
一変には無理でも、少しずつ建て替えて欲しい。
渡月橋のライトアップとかいいですよね。
海外の橋のライトアップも参考にするといいと思います。

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橋のライトアップだけ見事に浮いてる。
周辺との調和を考えず、ガチャガチャした色が好きだったのかな？

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ガス灯のようなライトアップを想像してた。

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試験点灯と書いてあるけど 笑

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この写真アップした人は、これが綺麗だと思ったのかな？

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こういう審美性が問われるものごとに役所が絡むといつもろくな結果にならない。

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まあ、ええじゃないの。高輪ゲートウェイの名前と一緒。最初は変だと思える。
ライトアップがないよりあった方がいいしね。次は新芝橋、最終的には全部ライトアップされる。そうなれば、もともとの狙いである羽田、天王洲アイル、芝浦、日本橋、秋葉原をつなぐ船運観光も勢いづくでしょう。

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品川区内は先行してます

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何故色んな色を使いたがるんだろう？　しかもヤンキー色ばかり。
隅田川にある橋のライトアップの方が綺麗だと思う。

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撮影が下手なんじゃないの？

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何故ピンクや蛍光グリーン色を使うんだろう。青色が精神を沈めて犯罪が少なくなることは証明されているのに。

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残念なライトアップ　　

http://www.ronworld.net/blog/archives/2013/10/07-234652.html

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>>18183 匿名さん
素晴らしい！
皆さん水辺の価値に気付いたね！

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>>18186
逆にブルーやグリーンだけのシンプルな単色だと、もともとの橋が隅田川みたいに大きくないしデザイン性も無いから、隅田川の二番煎じのしょぼい版みたいになってしまう。単純な一色だと、きっと、もっとダサくなるよ。

レインボーブリッジにつながる光のロードっていうコンセプトだから七色なんでしょ。運河沿いも水門もどんどん照明で照らすらしいので、全体が出来上がったら良い景色になるんじゃないかな？

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第二段は新芝橋だそうです。こっちは、もっと小さい橋だからどうするんでしょうかね？

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センス悪い、台湾のネオンでも目指してるの？
港区に苦情入れときます。

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国交省検討会の議事録がアップされないのは何故?

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高輪ゲーツと言い、段々とチャイナタウンになってる気が。

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リニア山口工区の陥没　2019年4月8日
https://www.asahi.com/articles/ASM4961TSM49OIPE01V.html

今度は何だ？

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>>18192 匿名さん
もう1か月以上たってるのにね。
表沙汰にすべきかどうかを迷っている内容があるのか？
それとも単に忙しいだけなのか？
待ち遠しいです。

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カンブリア宮殿で天王洲アイル放送中

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>>18195 匿名さん
豊洲線が色々とあったのでしょう。

品川地下鉄は何を想定してあの駅位置になったのか早く知りたいですね。

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関東地方は、今日も快晴。今年、暫定開業する予定の山手線「高輪ゲートウエイ駅」は、駅本体の工事をほぼ終え、周辺整備工事に移り始めてますな( ´∀｀ )/ぽぽぽん！

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>>18198 鳳雛さん
高輪ゲートウェイ駅前にビルが四棟建つと付随して富士山は見えなくなり景色が悪くなりますね

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>>18198
真ん中の新駅の写真で左に見えるクレーンは先週導入されたばかり。こちらは駅前のデッキ建設に使用されるもの。

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品川駅の北側にも大型クレーンが何台か入っていますね。北口広場の工事が始まったようです。

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半分になったとはいえ車両基地って大きいね。
将来移転とか考えているのかなぁ?

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は？

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>>18198の一番下、京浜東北線北行が高架になっているところに、山手線2線分の引上げ線が敷設されていますね。
おそらく高輪ゲートウェイ駅停まりの終電と始発設置が予定されているのだと思われます。

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山手線で終点にできる駅は限られている。殆どが折り返し運転もできない余裕のない駅ばかりだから、品川駅に代わる引き上げ機能の位置づけは必要不可欠だろうね。

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焼肉静香園のところは再開発無理だね

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それよりコスモ向かいの三菱地所の土地に動きがないね。

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以前はヤマトの配送所だったところですね。そういえば5年くらい駐車場のままですね。品川周辺の巨大開発を横にらみしながらゆっくり考えればいいとのスタンスなのかもしれませんね。

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>>18207
マンションだったら環4延伸にぶつけてくるのでは。

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三菱地所レジデンスだからマンションだろうが、賃貸マンションではとの話が以前本スレで出ていたよね。

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180206> 焼肉静香園

どこ？　ここ？　わざと？？

おまけの一枚は、三田駅前の立ち食いそば「一心たすけ」のかけ蕎麦。
ゆで太郎より、こっちのほうが断然美味しい( ´∀｀ )/ぽぽぽん！

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>>18209
環4のJR高架部分は早くも今年度に着工するから、地所もそろそろ具体化に着手しているかもしれないね。

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みさきまぐろきっぷが好調のようだ。

「神奈川県の三浦半島は東京都心から40～60キロメートル程度と近いにもかかわらず豊かな自然があり、マリンスポーツや名所旧跡、グルメなど多様な楽しみ方ができる。一時落ち込んでいた観光客も、10年前に比べ1割以上増えた。南端の三崎口まで乗り入れる京浜急行電鉄による誘客策が、実を結んできている」

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「新年度に入り間もない14日、三崎口駅にほぼ10分おきに到着する電車から観光客が次々に降り立つ。駅前に停車しているバスは観光客を満載し、三崎港や油壺へ向かう。手には一様に、京急の「みさきまぐろきっぷ」が握られていた。

東京都心などとの往復乗車券に30店以上で使える食事券、観光施設などのチケット、バス乗車券がついて大人3500円（品川発着）だ。品川―三崎港間の運賃（往復2460円）に対する値ごろ感から利用者は増え、利用可能店舗も拡大している。三崎港や油壺などでは地域通貨のような役割を果たしている。」
日経4/16

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品川地下鉄はどうなった？

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東横イン品川高輪口の隣、以前に地所の白金台マンションのMRがあった場所にいま京急が商業ビルを建設中。
第一京浜拡幅＋人工地盤化で近い将来にウィング高輪が取り壊しになるのでその受け皿になると見られる。

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↑
建築中のこのビルも第一京浜拡幅の対象地に該当するため、かなりセットバックして建てられるようだ。

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画像テスト投稿

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当掲示板、画像UP機能に不具合が発生しているようだ

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>>18216
高輪4丁目京急ビル新築工事の場所は去年の秋まで駐車場だったが、11月頃、急ピッチで駐車場取り壊し工事が始まった。
その数ヶ月前にアスファルト舗装して大々的に駐車場オープンの看板を掲げたばかり。
綺麗に舗装して料金ゲートも新設したばかりの駐車場をわずか数ヶ月で取り壊し。

急遽ここに京急ビルを建てねばならない理由が発生したんだろうね。

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駐車場ビジネスはそんなものだよ。

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京急第10ビルの立ち退きでごねてる塚田農場やくろ〇がはいるのかね。
そもそも京急はなぜ定借にしなかったのか。

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地方の方ですか？

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>>18217
そういえばサマセットあたりから既にセットバックが済んでいるね。

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品川駅前は工事期間中渋滞が凄そう。
バイパスできるルートが無いんだよな。
環４を完成させた後に駅前を工事すればいいのに。

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>>18225 匿名さん

そうでもないんじゃないか？

理由1
今の渋滞の主な理由は、タクシーの待ち行列
→タクシー待ち禁止にして、待機場所作るなどの対策

理由2
駅前工事の第一段階は道路の拡幅。

確かにバイパスする際のルートが貧弱すぎるので、渋滞をどう防ぐのかは重要でしょうね。どんな対策がされるのかな？

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第一京浜の道路拡幅は駅前付近でグース下のバスターミナルの横幅一杯まで拡がるので、かなりの規模になる。
>>18224の通りビルのセットバックはあらかた済んでいて、あとはつばめグリルやパチンコ屋のような低層建物の撤去なので、スタートすれば工事は早いだろう。

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東横インの建物が少し斜めに建っているのは道路拡幅に備えるためだったのですか。知りませんでした。

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行きたい海外旅行先として日本が第1位に。インバウンドはさらに増えてきそうだ。

【電通が世界20カ国で実施した「ジャパンブランド」に関する海外意識調査によると、海外からの観光客数が多い27カ国・地域のなかで「行きたい旅行先」の1位が日本だった。前年調査と比較するとイタリアやドイツなど特に欧州での訪日意向が高まった。大阪・関西万博も広く認知されていた。訪日外国人は一層増えていきそうだ。

調査名は「ジャパンブランド調査2019」。世界の20カ国・地域の中間所得層以上の20歳～59歳の計6600人を対象に、2018年12月から今年1月にかけてネットを通じて実施した。調査は11年から続いており、今回で9回目。

行きたい海外旅行先を27カ国・地域を対象に複数回答で質問したところ、日本が1位に。回答率が40%を超えた国・地域は日本だけだった。訪日意向が最も高かったのは香港で、1年以内に日本に渡航する予定がある人といつか行きたいと思っている人の合計は98%に上った】

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品川駅ホテル街は西武・京急ホテル群合わせて6千室以上もある巨大ホテル施設なので、インバウンド4千万人時代到来を考えると、建替えの計画も結構綱渡りになりそうだね。

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>>18230 匿名さん
ホテルだけあってもね。

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品川が傘不要な街になる？京急とスタートアップが実証実験
https://media.moneyforward.com/articles/2915
利用料金は1日延長するごとに70円加算。1ヵ月の上限は420円となっているので、6日目以降は何回借りても追加料金は発生しません。決済は事前登録したクレジットカードを使用。借りた場所以外でも返却可能になっています。
同社の丸川社長によると、日本は年間8,000万本のビニール傘が消費されているといいます。「傘が欲しくなるのは移動する瞬間。雨の日に電車を降りた後、徒歩の時は傘が必要になります。まずは品川駅周辺のオフィスビルや商業施設にアイカサを設置し、品川を雨の日に優しい傘がいらない街にします」。



面白い試みだと思うけど、品川のオフィスの多くは駅から濡れずに行けるから、実験場所としてはどうなんだろうね。

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>>18233
山手線留置線が先月に早々と使用停止になったのを見ると地平化＋4線化工事はそっちから始まるんじゃないかと思う。

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廃止された品川駅留置線の受け皿となる板橋駅の留置線は先月に完成したが、その建設には3年ほどかかっている。そうした下準備まで含めると京急地平化はまさに一大プロジェクトだね。

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豊住線と豊洲品川地下鉄と品川六本木地下鉄が1つの路線として計画されます。

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もう発表されたんですか？

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>>18237 匿名さん
どういうルートなんだ？
クネクネすぎるだろｗ

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>>18237
妄想前提で、、
豊住線と豊洲品川地下鉄はつながるかもしれないけど
品川六本木地下鉄は無理っぽくない？
品川駅の位置が南すぎる。

品川駅で対面乗換とか？

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品川を通る地下鉄はほとんどが計画倒れに終わるというジンクスがw
都市交通審議会答申第15号でも2路線が品川を通るはずだったのに実現せず。

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>>18240 匿名さん
品川駅の位置が環状4号線に沿って東西なら１本のルートを妄想できるけどね。

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>>18242 匿名さん
地下鉄の品川駅は第一京浜の人工地盤の下になるのが濃厚だよ。

環４直下は、今回の品川地下鉄構想ではないだろうね。
新幹線やリニアへの乗り換えは可能だけど、ＪＲ在来線への乗り換えが遠すぎますね。

豊住線を品川に延伸した際に、環４下にも駅をつくるのは考えられそうです。
しかし、その場合は、品川地下鉄とは接続しません。
豊洲－品川の新線は、五反田へ向かう構想だからね。

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構想だけなら色んな路線構想が昔からあるんだが

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たくさんの構想があるなかで、品川アクセスと羽田アクセスは2大人気だね。
消えてしまった構想も、形を変えて復活するのが凄い。

品川も羽田も年々乗降客が増えているし、今後も増加する見込みだから、構想のうちいくつかは実現するでしょう。

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地下鉄構想が実現しない品川駅

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議事録アップされないね。

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ベイエリアビジョンのWGで芝浦埠頭と品川埠頭の用途変更が提言されていますね。

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>>18248 匿名さん
そういや三菱倉庫が解体されて更地になっているね。
三井とオンワードと組んで何かやるつもりなのか?

豊洲品川地下鉄の駅が出来そうな場所だしなぁ。
裏では話が進んでいたりするのかねぇ。

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>>18249 匿名さん
埠頭公園付近に芝浦埠頭駅
そのまま運河の下を直進し
札の辻付近を三田・芝浦を跨いで札の辻駅
南側にカーブして地下鉄品川駅へ

妄想が捗るなw

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