東京サウスゲート計画＜18＞

>>18109
羽田アクセス線の目的は関東一円各県からの空港アクセスを改善することにあるので、茨城県の守谷やつくばからも直通化させる事には大義名分が立つ。

羽田アクセス線3ルートを見ると、西山手ルートが既存路線の流用部分が少ない分、この先も検討が難航する可能性が強いね。

>>18112 匿名さん
どうだろう
西山手は大井町と品川シーサイド間で分岐させるのが大変だろうけど、その先は人がいない地域だからね。
東山手ルートが完成した後なら、そんなに障害はないと思う。

東山手にしても西山手にしても問題は運行本数なんだよな。
東海道や湘南新宿ラインと同じ線路を走らせるため、直通運転の本数を多くできないのが欠点。

>>18108 匿名さん
これで、品川地下鉄や湾岸地下鉄は無くなりましたね。
がっかりですね。

>>18113
西山手の場合、まず分岐でシールドを壊す難工事があること、その先も首都高横羽線＋京浜運河＋中央環状線＋湾岸線＋新幹線車両基地を経て東貨ターミナルまでの2キロ弱を地下深く潜って横断する必要があるので、東山手や臨海部ルートに比べ難度ははるかに高いし、手間もかかる。

>>18114
臨海地下鉄とは別に、湾岸地下鉄なるものがあるの？

>>18113
東山手も西山手も本数に限界が欠点であるのはその通りだと思う。従って特に東山手の場合は特急列車優先の路線になる可能性が強い。

東山手が特急優先だと
品川駅に乗り入れる特急が減ることになるわけだが。

交政審で久喜駅での東武伊勢崎線との直通化を図るべきとの課題提起がなされたのもその辺りが背景にある。

>>18118 匿名さん
踊り子は東京発じゃなくて品川発でもあまり問題ないかも
常磐線の東京品川間はおまけみたいなものなので、全部空港でもあまり問題はないとは思う（常磐線の人が怒らなければｗ）

朝の通勤時間帯は、空港アクセス線の運行本数がかなり制限されそうだね（1時間に1本とかｗ）

田町か浜松町始発の空港アクセス作るのかな？

>>18119
栗橋駅での東武日光線とJR宇都宮線の相互乗入れの先例があるからね。

>>18120 匿名さん
モノレールの存在意義が無くなるから、浜松町始発にはしないでしょ。
田町始発も無いと思うけど。

>>18113さん指摘のように本数に限界がある(1時間に3本程度)から、料金400円程度の安い短距離客を運ぶ意味がない。
それは引き続き傘下のモノレールに任せて、東山手は約10倍の収入が期待できる効率の良い特急客に特化する戦略だよ。

>>18123 匿名さん
そういう戦略なら、モノレールの浜松町始発は不便。
せめて新橋まで延伸できないかな

浜松町の再開発でモノレール発着用のTM棟を新設するくらいだから、新橋延伸はJR東グループとして今考えていないのではないかな。

>>18123 匿名さん
特急客でどうやって元とるのさ。

かと言って、400円の安料金客を傘下会社からカニバっても仕方ないしな。

>>18127 匿名さん
それ前提の計画でしょ。

JRの発表の1日あたりの輸送量
1時間3本は少なすぎるんですけど。

>>18130 匿名さん
もともとそういうスレだし。

スレ的には品川地下鉄に新しい動きがないと盛り上がらないな。

情弱ポジのスキーム君とストローマンの対話も腹抱えて笑えたのに。
またやってよ。

粘着の人はなんでいつまでも若葉マークなの？

http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/618082.html
リニア、ガンバレ。

南北線延伸は、あと30年ほど待ちかも。

先に臨海の方をやるらしい。https://togetter.com/li/1334678

>>18136 匿名さん
東京都の都市整備局がやりたい路線は臨海地下鉄と品川地下鉄ですよ。臨海地下鉄が動き出したということは品川地下鉄も動きだします。

誰のリクエストかまとめると

国交省　‥　成田羽田都心直結線
江東区　‥　豊住線
大田区　‥　蒲蒲線
交通局　‥　大江戸線
JR東日本　‥　羽田アクセス線
京急　‥　羽田空港の引上げ線
TX株主の自治体　‥　TXの延伸
都市整備局　‥　品川地下鉄と臨海地下鉄

リニアは東京駅迄繋がらないと言っていた方がいましたが、ＴＸの駅を作れる様な余裕があるんでしょうか？

丸の内仲通りの地下はもともとTX用に空けておいた場所。
成田羽田都心直結線がその後
臨海地下鉄は最近
リニア用に三菱が地下空間を確保しているというのは噂

ホームのスペース自体は地下方向に広げれば確保できるのよ。
使いやすさの話は別にしてね。
スペースが取れないのは地上への接続部分や地下コンコース、乗換連絡通路。この部分については直結線で基礎検討は終わっている。

臨海地下鉄とTXの工事で、将来直結線とリニアが決まっても困らないように基礎工事をしておくかどうかだけど、リニアはどうかな?
将来六本木方面地下鉄に使い回すことも想定して工事しておくかもね。

＞東京都の都市整備局がやりたい路線は臨海地下鉄と品川地下鉄ですよ。

臨海には晴海や青海などに都有地が豊富にあるが、品川地下鉄沿いの都有地は環4のために国から買った高輪３の土地と、あとどこ？そこでさえ1haしかなし、環４に大幅に土地を取られた上に真っ二つに分断される。しかも既に高輪台駅のそばだから今さら駅ができても晴海と違ってインパクトがない。
ここのポジは、何にもわかってないな。

また何でも知ってる若葉さんのハードワークか。

>>18140 匿名さん
そんな無理やりな反応しなくてもいいよｗ

↑一刀両断されたあとの捨て台詞さえキレがないという

>>18140 匿名さん
都は環4の土地を国から買って、その土地を環4に奪われた上に真っ二つされた

この1行だけで、頭が悪そうだと言うことがわかる。

>>15144　匿名さん
環4予定地に建っていた衆院高輪議員宿舎跡地の取得経緯を全く理解できてない情弱ポジらしい発言だな

>>18145 匿名さん
そんな無理やりな反応しなくてもいいよｗ

と、毎度反論できない情弱が申しております

あれ、若葉さんって日本語がおかしいから、何でも知っているソニーさんだったの?

平成天皇が今月末引っ越して来られる高輪皇族邸の改装工事が進んでいるね。天皇皇后両殿下のご意向もあり、大がかりな工事とはせず必要最小限なものに留めている感じだ。

ご存命の天皇陛下のことは「今上天皇」であって「平成天皇」などとは言いません。また天皇皇后両陛下につける敬称は「陛下」であって「殿下」ではありません。日本人として最低限の教養もない人は残念ですね。

天皇制なんてそろそろ止めれば良い。安倍とか麻生が居座る悪の根源。

喜久子妃が亡くなられてから15年近く無人状態が続いていたが、高輪皇族邸として再び使われることになったのは喜ばしい。

東京海洋大学が近くなるから、陛下のライフワークであるハゼの研究に良さそうですね。

>>18153 匿名さん
外国人？ 団塊？？ 非正規？？？

>>18152
18151さんではないが。
別に今生天皇だろうが平成天皇だろうが意味が通じればいい。
明仁さんでも別にいい。
どうでもいい知識だ。他に知るべきことは無数にある。
少女を様付けで呼称する等、王様ごっこに付き合いたくない人々もいる。そういうのが好きな人がやれば良い。
勝手に日本人の最低限の教養にしないでいただきたい。
日本人の最低限の教養もないと言い放つあなたは最低限の礼儀もありませんね。

18151さん＝18157さん＝18158さん
かな
よほど悔しかったみたいだけど新聞読んでれば自然に身につく一般常識のレベルだと思いますよ。

>>18155
10年ほど前に東京海洋大学で陛下のハゼ研究展をやっていました。今後そうした機会が増えるかも知れませんね。

自分の無知を上から目線で肯定する奴初めて見たわ。

若葉マークが全部同一人物だと思い込んでしまうのも何らかの障害だと思います。

>>18163
同意

品川地下鉄、白金高輪分岐が難しくて頓挫した?

>>18166 匿名さん
南北線延伸の下っ端風情から本来の姿に
ただいまグレードアップです。

発表まで今しばらくお待ち下さい。

リニア品川駅だが今アトレの下の部分を工事している。連続地中壁を作るための工事だが、上をアトレで蓋されているため大型重機を搬入できない条件下であり難度は結構高そうだ。

品川駅の地下は、港南口の再開発の時にリニアが通せるように工事してあったんです。
みたいな話はないの?

港区、橋梁ライトアップ点灯式行ってきました。武井区長も来られてましたね。

区長のスイッチで点燈した瞬間、想像していたよりは
明るくて七色の橋げたが綺麗でした。

今日明日は試験点灯で、これから追加工事をやって5月中旬に本点燈だそうです。ライトアップのパターンも変化するようになるようです。これから新芝橋など順番にすべての橋を照明で照らして行く計画。運河沿いがまた綺麗になりますね。

このライトアップはケバく見えるが綺麗なんだろうか？もう少し落ち着いたライトアップの方がいいのではないか？

なんかもう少しセンスのいいライトアップはなかったのかねえ。

港区のセンスを疑われてしまいそうだ

元々の橋がデザイン性が皆無で非常に無粋、工業製品然としているので、そこに七色のライトアップは安っぽ過ぎる。
橋脚もそのままコンクリート。
橋の色も薄緑のパステルカラーというよくわからないセンス。
橋自体をもっとかっこよくして、シンプルにライトアップする方がいいと思う。
一変には無理でも、少しずつ建て替えて欲しい。
渡月橋のライトアップとかいいですよね。
海外の橋のライトアップも参考にするといいと思います。

橋のライトアップだけ見事に浮いてる。
周辺との調和を考えず、ガチャガチャした色が好きだったのかな？

ガス灯のようなライトアップを想像してた。

試験点灯と書いてあるけど 笑

この写真アップした人は、これが綺麗だと思ったのかな？

こういう審美性が問われるものごとに役所が絡むといつもろくな結果にならない。

まあ、ええじゃないの。高輪ゲートウェイの名前と一緒。最初は変だと思える。
ライトアップがないよりあった方がいいしね。次は新芝橋、最終的には全部ライトアップされる。そうなれば、もともとの狙いである羽田、天王洲アイル、芝浦、日本橋、秋葉原をつなぐ船運観光も勢いづくでしょう。

品川区内は先行してます

何故色んな色を使いたがるんだろう？　しかもヤンキー色ばかり。
隅田川にある橋のライトアップの方が綺麗だと思う。

撮影が下手なんじゃないの？

何故ピンクや蛍光グリーン色を使うんだろう。青色が精神を沈めて犯罪が少なくなることは証明されているのに。

残念なライトアップ　　

http://www.ronworld.net/blog/archives/2013/10/07-234652.html

>>18183 匿名さん
素晴らしい！
皆さん水辺の価値に気付いたね！

>>18186
逆にブルーやグリーンだけのシンプルな単色だと、もともとの橋が隅田川みたいに大きくないしデザイン性も無いから、隅田川の二番煎じのしょぼい版みたいになってしまう。単純な一色だと、きっと、もっとダサくなるよ。

レインボーブリッジにつながる光のロードっていうコンセプトだから七色なんでしょ。運河沿いも水門もどんどん照明で照らすらしいので、全体が出来上がったら良い景色になるんじゃないかな？

第二段は新芝橋だそうです。こっちは、もっと小さい橋だからどうするんでしょうかね？

センス悪い、台湾のネオンでも目指してるの？
港区に苦情入れときます。

国交省検討会の議事録がアップされないのは何故?

高輪ゲーツと言い、段々とチャイナタウンになってる気が。

リニア山口工区の陥没　2019年4月8日
https://www.asahi.com/articles/ASM4961TSM49OIPE01V.html

今度は何だ？

>>18192 匿名さん
もう1か月以上たってるのにね。
表沙汰にすべきかどうかを迷っている内容があるのか？
それとも単に忙しいだけなのか？
待ち遠しいです。

カンブリア宮殿で天王洲アイル放送中

>>18195 匿名さん
豊洲線が色々とあったのでしょう。

品川地下鉄は何を想定してあの駅位置になったのか早く知りたいですね。

関東地方は、今日も快晴。今年、暫定開業する予定の山手線「高輪ゲートウエイ駅」は、駅本体の工事をほぼ終え、周辺整備工事に移り始めてますな( ´∀｀ )/ぽぽぽん！

>>18198 鳳雛さん
高輪ゲートウェイ駅前にビルが四棟建つと付随して富士山は見えなくなり景色が悪くなりますね

>>18198
真ん中の新駅の写真で左に見えるクレーンは先週導入されたばかり。こちらは駅前のデッキ建設に使用されるもの。

品川駅の北側にも大型クレーンが何台か入っていますね。北口広場の工事が始まったようです。

半分になったとはいえ車両基地って大きいね。
将来移転とか考えているのかなぁ?

は？

>>18198の一番下、京浜東北線北行が高架になっているところに、山手線2線分の引上げ線が敷設されていますね。
おそらく高輪ゲートウェイ駅停まりの終電と始発設置が予定されているのだと思われます。

山手線で終点にできる駅は限られている。殆どが折り返し運転もできない余裕のない駅ばかりだから、品川駅に代わる引き上げ機能の位置づけは必要不可欠だろうね。

焼肉静香園のところは再開発無理だね

それよりコスモ向かいの三菱地所の土地に動きがないね。

以前はヤマトの配送所だったところですね。そういえば5年くらい駐車場のままですね。品川周辺の巨大開発を横にらみしながらゆっくり考えればいいとのスタンスなのかもしれませんね。

>>18207
マンションだったら環4延伸にぶつけてくるのでは。

三菱地所レジデンスだからマンションだろうが、賃貸マンションではとの話が以前本スレで出ていたよね。