東京サウスゲート計画＜18＞

水再生センターのポンプ棟はいつ完成するのだろう?
雨が降ったあとの運河が早くきれいになってほしい。

シーズンテラス地下の貯水地って機能しているの？

あと、せっかく出来たばかりの大きな広場だったのに、シーズンテラスの公園と芝浦中央公園の間はいまさら何をずっと工事してるんですか？
新駅は関係なしですかね？

>>17509
隣接する沖ビジネスセンター5号館と合わせてそのうち再開発される可能性もありそうだね。

SONYはすべてをしっている。

結局、何だかんだといいつつも

これから、結局みんなが使う事になる

インフラや、サービスや、暮らし医療etc.

サウスゲートのインフラとともに、

そろそろ、ぼちぼちスタートしていきます。

ソニーは、いつもあなたのそばにいる。

Sonyがいつも夢とテクノロジーの先に、

みんを近未来で待っています。

＞17495 評判気になるさん
あーあの八百屋さん。
シティタワー品川の昔のスレで話題になってましたね。
段ボールを敷地外まで拡げてて問題になってた記憶があります。
１０数年前でしたかね。
マナーとかルールを守らない八百屋では
たとえ安くても買いたくないな～と思ったことを
思い出しました。

>>17511 マンコミュファンさん
その工事も何をやろうとして、いつまで工事するのか案内出して欲しいよね。
なんだろう?下水道局はそういう広報活動が苦手なのだろうか?

>>17515 匿名さん

これじゃない？
http://oss.avantage.co.jp/bid/?p=566404

>>17515 匿名さん
SONYはすべてをしっている
けれど、その件は何も知らない

>>17516
五洋建設が今やっているのは土木工事。大深度まで土地を掘り下げるので、五洋建設のような土木ノウハウに優れた事業者が起用された。
これが終わったあと、いよいよ主ポンプ棟の建設ならびに設備設置工事だから、あと2年はかかりそうだ。

>>17508
泉岳寺駅A3出口にある古ビル2棟は京急が取得しているので、東京建物のモデルルームの役目が終わったら、合わせて再開発になりそうだね。
新駅ー泉岳寺駅駅直結の絶好のロケーションだし。

>>17518 匿名さん
ポンプ棟の工事と公園にフェンスを張って工事しているのは関係あるの?

関係あるのでしょうけど。下水道局がもう少し情報発信してくれたらいいのにとは思います。

直接関係はないでしょうね。公園にフェンスを張って行なっているのは、人工地盤の下にある施設の再構築(古い沈殿池の撤去と新調整池の設置)だと思われます。

>>17521 匿名さん
その工事が終わってから上部を人工地盤にして公園拡張ですかね？
アース君よさようなら。

はとバスビルが開業してましたね。下層階は埋まっていて、上の方にはトヨタグループ系の新会社が来月入るようです。

>>17520 匿名さん
この辺に出てます。
http://www.gesui.metro.tokyo.jp/living/constructioninfo/current/103/

品川周辺には何気にトヨタグループの、特に先進分野のオフィスが増えてきてるね。

>>17525 匿名さん

トヨタの水道橋の東京本社も高輪ゲートウェイに移転するかもしれないね。

>>17525
単なる事務オフィスと言うよりR&Dセンターが多いみたいだね。

これですね。

「トヨタシステムズは、港区港南1丁目のShinagawaHEART（品川ハート）に東京本社を構える。同社は2019年1月1日、トヨタ自動車傘下の3社が合併して発足した新会社だ。」

SONYはサウスゲートや、それがまして
TOYOTAの件なら、概ねのことを知っている
いつでもソニーはみんなの暮らしの中へ
Sonyはオンラインの中で新な章に突入した
そして、みんな近未来へと誘います

https://shutten-watch.com/kantou/7545
芝税務署近くに出来るようです。
うーん、どうでしょう。

品川地下鉄はどうなった？

「JR東海は7日午前、リニア名古屋駅新設工事のうち、東海道新幹線の高架下部分を報道陣に公開した。

リニアの名古屋駅は地下ホームとなる。この日公開したのは、駅の壁となる「地中連続壁」をつくる作業。地下約75ｍ?まで地面を掘削したところに鉄筋を埋め込む。この鉄筋にコンクリートを流し込むと壁になる。地中連続壁は工事中周辺の土砂が崩れるのを防ぐ土留めの役割も果たす。

JR東海は地中連続壁工事をを品川駅でも行っている。2027年の品川―名古屋開業に向け、各地でリニア建設工事が進んでいる。」3/7日経

>>17532
品川では山手通り沿いにあるシールドマシン発進坑を先日報道陣に公開していたね。

>>17532 匿名さん
名古屋の地下駅は随分と深いね。

>>17535 匿名さん
品川駅だけで考えるとかなり浅くできたんだねどね。
駅が浅かったら地下街とか作る気になったのかな？

>>17529 評判気になるさん
SONY は全てを知ってても、株価は上がらない。。知っているのに。。

>>17533 匿名さん
有楽町線延伸は、決まらないスキームを決めるため関係者を呼びつけた感があるけど、品川地下鉄はなんで呼ばれたんだろ?

>>17538 匿名さん
ふふ。
この前、駅の位置が南北になっていましたよね。"し"です。
SONYさんは知っているのかな？

>>17537 評判気になるさん
ある程度、既に爆上昇してるから全然問題ありません。SONYは新な章に突入しました。そして優秀なポテンシャル、スタートアップは本日も精鋭が揃いましたよ！

>>17539 匿名さん

SONYはデベロッパーじゃありません。だけどソニーは貴方が結局使う事になるサービスを知っている、Sonyは貴方たちを近い将来で待っています。サウスゲートのインフラ、サービスについて、色んなことをしっている

そろそろSONYの書き込みが鬱陶しいな。
意味のない書き込みはやめてもらえないかな。

ソニー邪魔?

うん。ソニー邪魔でしょ。

ソニーの書き込みは邪魔そのものである。

>>17539 匿名さん
駅の位置は南北で決定ですかね。
将来の羽田（天王洲アイル）方面延伸は見込まないって事ですよね。JR羽田アクセスが具体化してきた以上しょうがないか。

日吉坂を下って高輪2丁目付近を南方向にカーブして南下する経路かな。北上する案はないか。

>>17549 匿名さん

天王洲アイルへも羽田方面へも延伸するなら余裕だとおもうけと。港南スルーが悔しい？

>>17550 匿名さん
北品川辺りまで行ってカーブすればいけますかね?

昔から品川駅から貨物線に接続して羽田か桜木町までという計画はありますが、リニアが計画される前の計画なので、今計画するなら高架で港南へ渡る方がよさそうな気がしますが。

悔しい?とはどういう事でしょうか?

港南まで地下で延伸しようとすると地下鉄駅が深くなる。

>>17551 匿名さん
八ッ山橋をくぐり、Vタワー南側を通り、天王洲アイルへ行くルートはどうかな。
リニア駅のど真ん中を通り抜けて行くよりは現実的だと思う。

天王洲アイルを経由せず海岸通りを南下、テレ東天王洲スタジオ前、イオン前、八潮パークタウン中央部などに途中駅をつくり、貨物ターミナル駅でJRと接続する案も面白い。

貨客併用化と南北線が直通運転するなら、東海道線の需要の一部は確実に流れてくるだろうから実現すれば面白いが、費用がかかりすぎるので実現しないだろうね

御殿山トラストシティで、3/18から開催される「御殿山さくらまつり2019」。
もしよろしければ、見どころなど、教えていただけませんか？　
何でも知ってるＳＯＮＹさん、情報有りませんか～( ´∀｀ )/ぽん！

>>17539 匿名さん
南北線は結局どの方向に延伸するんだ？
湾岸地下鉄と一体化整備だと有明方面か？
羽田空港アクセス線方向か？

当然の事だけど、田町品川間は南北方向の路線が多くあるので、そこを東西に地下でぶち抜くって大変そうだよね。

何気に横須賀線が邪魔w

大井町まで延伸して、大井町線との直通運転希望

都のベイエリアビジョンの第2回会議資料を見ると、2025年までに台場・有明から品川・羽田へのBRT路線が構想されているね。品川駅にはレインボーブリッジから海岸通り経由で港南4交差点を右折するルートのようだ。

地下水位の高い湾岸エリアに地下鉄を敷くと維持費がかかるし、もうハコモノを増やし過ぎて日本は破綻するから、これから増やせる交通インフラはBRT(要はバス)ってことね。