東京サウスゲート計画＜18＞

>>16380 匿名さん
方向感?
それはもう出てるだろ。

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2年前の答申を受けて、「東京圏の国際競争力強化に資する鉄道に関する検討会」が国交省の諮問機関として今年5月に設置され、WGが現在検討している状況。

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上記検討会の第1回会議では、答申の都心系8計画のうち、下記の2路線を調査対象路線として選定した。
①豊住線
②品川地下鉄

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うち品川地下鉄の選定理由は次の通り。

●六本木等の都心部と、リニア始発駅となる品川駅 およびサウスゲート計画が進む同駅周辺地域をつなぎ、アクセス利便性の向上により整備効果が期待できる。

●今後、事業計画について関係者間の議論を促進するためのデータを得るために、WGによる調査を実施する。

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>>16383 匿名さん
品川地下鉄は情報を整理するだけだね。

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品川の地下鉄は舛添が立ち上げ小池が潰した路線。
国交省の私的検討会は小池都知事への当てこすり。

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●上記2路線の検討を行う場として、自治体・鉄道事業者等から成るWGを設置する。

●WGは本年夏以降4回程度開催し、結果を来年1月開催予定の次回検討会にて報告する。

●WGメンバー：
東京都都市整備局
メトロ
都交通局
鉄道・運輸機構
江東区
港区
国交省鉄道局

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地下鉄が実現するとしたら、開業は2027年に合わせて来るのでしょうね。
2027年はすごいことになってきましたね。

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>>16387 匿名さん
議事録を読むと地下鉄品川駅の位置と白金高輪駅の構造が議論になりそうですね。

以前から、南北線の延伸については、白金高輪駅の構造から延伸が難しいと言われて相手にされていなかったのですが、今回は議論が進むのでしょうか?

日比谷線延伸の方がスジが良さそうですが。

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地下鉄品川駅の場所としては、
①環四地下
②北口広場地下
③東西自由通路地下
が候補と思われますが、どれもこれから具体化が進んでゆくプロジェクト。

だから、現段階で地下鉄スペースも計画に組み込んでおきたいとの意図が国交省にあるのでしょうね。

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足並みが揃っているようで揃ってない感じだね。
何れにせよ15号の地下を東西に港南までぶち抜くのは難しそう。

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　デンソーは10月31日、羽田空港跡地エリアに自動運転技術の試作開発、実証を行なう新拠点を2020年6月に開設すると発表した。

　同社は、4月に東京都港区の品川駅近辺に自動運転領域の研究開発オフィス「Global R＆D Tokyo」を開設し、車両メーカー、大学や研究機関、スタートアップ企業などさまざまなパートナーとの連携、オープンイノベーションを強化。今回新たに開設する施設は、試作や車両整備を行なう開発棟と実証用のテスト路を持ち、品川で企画、研究開発する自動運転技術の試作開発、実証を羽田で行ない、東京エリアで完結できる体制を構築する。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181031-00000077-impress-ind

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自動運転に関し、国交省／トヨタグループ／ソフトバンクが連携して、品川・羽田エリアを核として活発に動き出してきた。

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品川駅西口の整備事業、国交省が動画・模型を公開。国道15号の上空に商業施設や次世代交通ターミナルが出現
「リニア中央新幹線」「品川新駅（仮称）」を見据えた事業計画
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1150989.html

なかなか詳しい内容だと思います。
動画が公開されたんですねえ。
未来の品川が描かれていますが、ちょっと違う気がしました。
駅前で大勢の人がいるのにモビリティは邪魔だろうな。

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10月29日、品川駅西口駅前広場整備事業計画の検討会が千代田区の国土交通省で開催された。
国交省は「品川はこれからの日本の成長をけん引していく重要な地域」としたうえで、近隣地区の再開発計画とともに、世界の人々が集う国際交流拠点、未来型の交通拠点として整備していくと話しました。

→政府の意気込みが伝わってくる。

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上記の「品川駅西口駅前整備事業計画検討会」の座長である教授は、品川地下鉄を対象とする「東京圏における鉄道ネットワーク検討会」の座長も兼任している。

共に国交省が主催する検討会なので、第一京浜の人工地盤と品川地下鉄は同時並行的に進んでいる国家プロジェクトのようだ。

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>>16394 匿名さん
歩いた方が早いって事になりそうですよね。
荷物が多い観光客向けの乗り物でしょう。

今回の計画ですが全体的に雨や雪、風が強い時は機能しなくなるような気がしますが。

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>>16396 匿名さん
また適当な事を書きこむ。

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まあ、そのうち分かるよ。

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>>16399 匿名さん
何も知らないくせに。

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