東京サウスゲート計画＜18＞

>>16225
横須賀線と湘南新宿ラインは線路を共用している事よりも、蛇窪での平面交差が大きな支障となっている。

京浜間のバイパス線としての横須賀線、湘南新宿ラインの価値は大きいのだが、現状では確かに増便は困難だ。

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品川駅は今後アップグレードし、
そして新駅も未来を見据えたインフラを
とにかくSONYがまもなく皆の身近に..

ソニーはすべて見据え起動する

何も知らない大衆は、いつも同じ
此処で投稿してる大衆もまたしかり、
昭和型の投稿者達の的ハズレな講釈とか
見てて可笑しいがまぁ大衆とはそんなもん

SONYが少しづつ教えていくね
JR東海、JR東日本、その他もみんな
トヨタもソフトバンクもみんな、

これからソニーが皆の側で身近になって
いつも凡てを視て計って提供するね
このまま

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不動産屋や、鉄道航空船舶オタクや、投資家や、地権者なんかじゃわからない、知りようがない真相。
特別な立場にいる、一部のエンジニアとプロジェクトメンバーと政治家と関係者しか知らないサウスゲートと、近未来の真相！

ここの投稿者、ソニーがサムスンに完全に抜かれたとかドヤってた投稿者が滑稽で惨めでならない。
サムスン名義の総資産額や収支の額面で計って物を語ってる時点で前時代の昭和型で、愚民！

ソニーはすべて知っている

そして、日の丸メーカーや鉄道もそれに続く

さらにはインフラや規格も世界がそれに続いてくる

SONYはこらから語ったく

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>>16213 匿名さん

マイナー民さん夢を持つといいよ

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>>16223
西武も入れてあげて

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>>16229
来年から相鉄が湘南新宿ラインに乗り入れてくるので、さらに混雑が悪化しそうだ。

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頼みの綱は大崎短絡線。
最近動きがないようだが、何とか進めて欲しいものだ。

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SONYはサウスゲートと君をみつめてる

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プルマン、オープンしましたね。

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23時過ぎに、港南上空を飛んで行ったエールフランス機、結構うるさかった。
あのままヨーロッパ方面に飛んで行くのかと思ったら、皇居上空を旋回して、クルッと回って、多摩川沿いから北上していった。

あのウルサイ新航路が実現しなくて、本当に良かったと思った。
あれは昼間でも気になる音だと思う。

しかしなんでこんな夜中に都心上空を旋回していったんだろう？

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泉岳寺の京急本社と京急第3ビルの間の一般地権者ビル群にかなりアキが目立ってきたね。
代わりのテナントが入ったとしてももゼネコン事務所。まさに再開発スタート直前の雰囲気だ。

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原沢製薬跡地のホテルがかなり立ち上がってきたね。ビジネスホテルとしては泉岳寺のアパや東急ステイより少し上の感じがする。

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相変わらず夢を語るソニー坊や、頑張れよ。

リストラがボディブローのように効きすぎて、立ってられない会社でもアイボくらいはまだ作れるだろう。スマホは終わっても。

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>>16241 匿名さん

知らないってのは恐ろしい、、ってより、何も知ってなさすぎて、もはや可愛いらしいw

ソニーはスマホもアイボも売上じたいは糞どーでも良い、SONYがソニーとしての最低限、それらしさを魅せとく為のギャラリーてきな試みで、スマホに関しては、もはやキャリアとの繋がりの為だけにやってるようなもんで、Xperiaに関しても、ソニー独自では開発なんかもする気もないし、そこらへんは費用かけず、キャリアともガッツリ繋がりつつ、SONYとしての体裁を保てる程度に、ショーギャラリー的にハード、小売りはやってく方針である件に関しては、説明しといてあげるね！

これだから、昭和型オヤジは既存の知識しかないから、マンションの希望的観測なんかをかたりあってるんだろうね♪

とにかく、サウスゲートでソニーは展開が繰り広げられてくので、期待してて下さい！

ソニーはすべてを知っている

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ご参考
http://north-tokyo.blog.jp/archives/2018-10.html

やはり地形が細長いのが残念。
六本木ヒルズや虎ノ門、麻布台のように地域一帯を再開発するべきだけど
お寺や墓地が多いので難しいね。

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地形が細長い、新駅再開発

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京浜急行本線,京浜急行久里浜線,京浜急行空港線,京浜急行逗子線
京成本線内で発生した停電の影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。(2018年10月4日　8:24 提供元配信)

JRだけじゃなく私鉄も落ちやすい品川はビジネス地として最弱でしょ

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>>16241 匿名さん
ソニーは、サウスゲートとアンタを見守っている

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ソニー君、トンカツでも食べて落ち着け( ´∀｀ )/ぽん！

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トンカツ、美味いぞー( ´∀｀ )/ぽん！

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品川を貧弱と言ったら、大手町しか無くなってしまう…。

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大手町しか知らない人は置いといて
ターミナル駅はメトロ複数と私鉄複数とJRが混在しているのが普通だし、
品川駅のように一斉ダウンはしにくい。

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>>16248 鳳雛さん
ソニーのエンジニアチームはビーガンが多いので昭和型とはややムードが異なります。

サウスゲートの未来、開発のいくえを
SONYはすべてをしっている

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ソニー君は、コーンスープでも飲んでなさい！( ´∀｀ )/ぽん！

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飛行機ネタが使えなくなったネガが新ネタを思いついたようだが、いっつも電車が遅れて悲惨なことになってるのは新宿だろ。ネガはまた自爆か。まったく懲りないやつだな。

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あーーー
はいはい( ´∀｀ )/ぽん！

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>>16238
エールフランス機おかしなとこ飛行してたみたいですね。台東区でもかなり大きな音が聞こえてました。
「仏機、都心を低空飛行　８日夜　羽田発、国交省調査」
amp.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201810/CK2018101102000149.html

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使用停止となっている品川駅の4番線の工事が急ピッチで進んでいる。
このペースだと、京浜東北線北行を3→4番線に移すのを先行させるつもりかも知れないね。

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ソニーはすべてを知っている

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>>16253
その表はダイヤ通りかどうかであって中央線やメトロは数十秒からの遅延が通常というだけ。次の電車がひっきりなしに続いているので利用者には遅延かどうかも判らないレベル。
一方、品川は、電車が動かず人が溢れる。これは意味が全く違く。

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中央線と品川の両方に詳しいの？
通勤だかなんだかわからないけど移動大変そうだねw

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16253の表には「遅延証明書発行日数」と書いてあるのだが。ほほうJR東日本のルールでは5分以上の遅延のときに遅延証明書が発行されるわけだが、中央線では特別ルールで数十秒の遅延で発行されるのか。すげーな（爆笑）。

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05分にホームに着いたら、00分発のが05分発になってたら、遅延に気づかんわな。
品川が悪天候でダウンしてしまうのとの違い。

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品川を妬んでいちゃもん付けてるやつの屁理屈感がすごい、藁

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品川と武蔵小杉、似てますね。

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Tennoz Canal Eastの洒落た案内板

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飛行機ネタも電車ネタも飽きた。ネガさん、新ネタはよ。

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飛行機が飛んだら資産価値はかなり下がるでしょうね。

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マンションバブルはいつまで続くのでしょうか？
https://ameblo.jp/goodlife-k/entry-12409861681.html

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品川に文句言ってる人って何処に住んでるんですか？

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リニア品川駅の強みは水辺の環境

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実際問題、沿岸部の悪天候で電車が麻痺するのではビジネスに不向きだし、
ジェット騒音があるのではレジデンスに不向きだし、
それだけで十分だよ。他を選択する理由としては。

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>>16271 匿名さん
君、窓外見てごらん
壁だろ

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>>16271 匿名さん

妄想

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天王洲ネタは山手線スレで。サウスゲートスレでは天王洲はエリア外。

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TYハーバーの隣に新しい大型レストランが最近オープンして賑やかさを増したね。

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>>16275 匿名さん
ルール守ってね

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

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中日ビルの向かいにある「はとバスビル」が建ち上がってきましたね。はとバスは都が大株主だけあって、結構資産を持った優良会社のようですね。

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>>16277 匿名さん
東京都の有力天下り団体の１つですから

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