東京サウスゲート計画＜18＞

日本橋と東京駅、通路繋がっているけどね。賛否両論だけど、風速50メートルの台風で電車止めたのは仕方がないと思う。たまたま好条件が重なって被害が大きくならなかっただけで、広島のような被害が出ていたら、責任の擦り合いになっていた。

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>>16125 購入経験者さん
庶民、台風電車で揉めるな！

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夜22時、ほぼ全線横並びで計画運休に突入するなか、
やっぱり京急は強い！笑笑 心配になるくらいフツーに走る笑笑
結局一晩中動いてたらしいけど、
ねえ京急、あなたはいつも何に戦いを挑んでるの？

フツーの鉄道：「台風接近のため、只今運転を見合わせております」　
京急：「台風接近のため、行けるところまで行きます」

フツーの鉄道：｢ドアが閉まります。ご注意下さい(自動音声)｣
京急：｢ﾀﾞｧ!! ｼｴﾘｲｪｯｽ!!ｼｴﾘｲｪｯｽ!!｣

ﾀﾞｧ!! ｼｴﾘｲｪｯｽ!　がわからない人は　ﾀﾞｧ!! ｼｴﾘｲｪｯｽ!　で検索！

さすがわれらの京急！

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京急動いててもJRが止まったら品川駅死亡ですけど。
地下鉄ないので。

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選ぶなら京急「10の理由」

１．羽田空港、成田空港をおさえている
　　空いていて値段設定が安い始発や終着便もストレス無く利用できる

２．ＪＲを華麗に追い抜く120km/h走行
　　途中、蒲田にも停車するのに品川－横浜はたったの17分でＪＲと同じ

３．私鉄最長の12両編成、輸送力が強く車内の乗車率が低め
　　品川－金沢文庫間は4両増結の12両編成で快適

４．普通列車の加速がすごい
　　快特や特急の邪魔にならないように駅間の加速、減速が早い

５．逝っとけダイヤ
　　とにかく電車を出来るだけ止めない、行くところまで行かせる
　　全面運転見合わせはめったにない

６．座って通勤ウイング号
　　300円の追加料金で全席指定の通勤電車に乗れ定期券もある

７．これから新幹線と乗り換えられる品川ターミナルが大変貌する
　　私鉄で唯一新幹線との直接乗継が可能、その品川駅は雑多な
　　賑わいは無いが必要十分なものは揃っている、そして品川駅
　　はこれからさらに商業施設が出来て大変貌する

８．マリンリゾートやグルメを満喫
　　三崎口、久里浜、逗子など人気のマリンリゾートに直接いける
　　レジャー、飲食とセットになったお得切符がある

９．京急の駅売店はセブンイレブン
　　普通の売店と違ってATM設置売店もある

10．鉄オタ一押しの私鉄
　　とにかく書ききれないので、京急の魅力は鉄オタに聞くべし　　

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>>16132

京急は浅草線に突入！浅草線も京急にあわせて止めず！浅草線から各メトロに接続！！！最強！

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京急も「21時を目処に運休します」って言ってたのに、昨日の深夜テレビの交通情報見てて京急の文字がないと思ったら終電まで動かしてたのか！？「ほかがみんな21時を目処に運休と言ってるので京急も一応言っとくけど、羽田空港に着く人たちも困るだろうし、頑張れるまで頑張りまーす！」って意味だったのね。さすが俺たちの京急！ ほかの私鉄たちができないことを平然とやってのける 生粋の鉄道屋、そこにシビれる！ あこがれるゥ！

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>>16134 匿名さん
メトロ最強！という事ですね。

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京急は何があっても止めない。とにかく走らせる！走らせて土砂崩れに突っ込んで車両１編成おしゃかにする！それでも止めない！とにかく止めてなるものか！の気迫を感じるのは京急だけだあ！！
　

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京急は新幹線と同じ幅のレールだからスタビリティが高くスピードも出せるし横風にも強い

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これからソニーとサウスゲートのコラボを目の辺りにするだろう。すべて、SONYは知っている

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京急は標準軌だから、レール幅の狭い他の鉄道と違って強風や振動への物理的耐性は当然強くなる、

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>>16139
京急の流れからの唐突感がハンパない！

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京急、浅草線、京成の「標準軌3兄弟」は、自然災害に対してタフなのは間違いないな。

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>>16134 匿名さん
乗り換えられるメトロって銀座線、日比谷線、東西線、半蔵門線だけだぞ。
押上まで行って半蔵門線乗り換えは有り得ないし、実質3路線だけですね。

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東海道線(含む上野東京ライン)がやはり首都圏交通の要だね。今回の台風の影響で逆にそれが良くわかった。

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今回の台風で新宿や品川駅が入場規制かかり大混雑したから、大江戸線みたいに地下を走る第二山手線が欲しいと思った。
品川や渋谷、新宿、池袋、上野、東京など主要ターミナル駅のバックアップ路線として欲しい。

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普通はメトロがあるので事足りているんですよ
大崎と品川は残念なかんじですねー

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頭の悪いネガくんは気づいていないみたいだが、
品川駅が混雑したとしても、品川勤務者は降りるだけだから困っていないし、
品川在住者も普通に出れば混雑が始まる前に出勤できたはずだから困っていないよ。
悲惨だったのは神奈川県内から東京メトロ沿線あたりに通勤してる人たちですな。

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今回の台風で国交省が推奨したタイムラインを導入せず運行を止めなかった古い思考の京急にドン引き。米国ではハリケーン接近時にタイムラインで地域全体で早退させるのは当たり前になっているというのに。

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>>16147
郊外への避難に最終期限を決めてしまうJRの広域のストップ。
一方、都心の流動性を止める必要はないからメトロは通常運行。
都心に住まう人々は災害に強いメトロで普通に生活できるってこと。
品川は、広域対応に引っ張られて機能停止しまう駅ということ。
東京駅や新宿渋谷池袋はターミナルではあるが地下鉄も豊富で台風時も生きてる。

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空港による高さ制限がある地域がサウスゲートのここ。
車両基地の空き地に建てたあと数十年後に２倍の高さに建替えとか
できない。
つまり2020年代は、成長限界がある品川エリアの最後の開発ってこと。
いわゆる、打ち止め。
空港による高さ制限がある地域だと、こういう夢も見られない。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/cpbook/18/00004/00007/

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>>16149
一昨日の新宿駅の悲惨な状況を知らないらしいな。

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昨日はモノレールも早朝から問題なく動いていた。強風には強い構造をしているのが、こう言う時モノを言う。

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月曜日の新宿駅はドミノ倒しや殴り合いが発生して地獄のような状況だったらしいですね。あっち方面に住んでなくて本当に良かったと思いました。

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そういや、3.11の時も東京モノレールだけがほぼ平常時運行のままだったね。

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モノレールが動いて、どこ行くのさ。

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羽田新航路はポシャりそうやね。ネガさん新ネタ探さなきゃね。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181004/k10011657451000.html?utm_int...

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>>16156 匿名さん
国交省が無能過ぎる。
アメリカの了承も得ずに住民説明会とか有り得ないでしょ。
これでポシャったら、これまで費やしてきた税金が全て無駄になる。

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横田空域に中国機が入るのを嫌ったとか最近の事情が影響してそうだね。

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「トヨタとソフトバンク、移動サービス新会社設立へ」

両社は4日午後、東京都内で提携会見を開く。トヨタの豊田章男社長、ソフトバンクの孫正義社長が出席する。
トヨタは移動サービス専用の自動運転車両「イー・パレット」を展開してゆく計画で、この分野での提携を想定しているもようだ。

→先月の国交省の発表を受け、具体的な動きが出てきた。

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ソニーはすべてを知っている
サウスゲートから、皆さんへ

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>>16158 匿名さん
民間機装った偵察機とかね。

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>>16156 匿名さん
これは良い流れ

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トランプさんのいつもの外交術ですよ、これ。
これで中止になると小躍りしている人。おめでたいですね・・・。

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>>16163 匿名さん

くやしいのぅ

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羽田新航路の代替としてセントレアを活用するためリニア前倒しが急務に…という裏シナリオでしょ。

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>>16164 匿名さん
なぜ喧嘩腰なのか理解に苦しみますが。
本当にこれで新航路が中止になると思っているのですか。

それに・・・、いいんですか？
くやしいのぅ、と発言されているので今まで強がっているように見えましたが、実際はかなり新航路に嫌悪感を抱いていますよね。
これでもし仮に新航路が確定したら、延々とネガの人達に、プゲラ＾ω＾プゲラされますよ。

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＞一昨日の新宿駅の悲惨な状況を知らないらしいな。
アホか。JRが全ダウンした品川は駅として機能すらしてなかったんだが。

＞昨日はモノレールも早朝から問題なく動いていた。強風には強い構造をしているのが、こう言う時モノを言う。
アホか。メトロが通常運行してる台風の時、モノレールは全線運休したろ？

そして、台風が過ぎたら塩害による電線ショートで停電、電車ダウン。
やはり沿岸部というのは潮かぶりで建物やインフラが痛むということだね。

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>>16166 匿名さん

ポジさんの中には新航路に嫌悪感を抱いている人もいるかもしれませんが、
あなたたちネガさんがサウスゲート計画全体に嫌悪感を抱いているのと同レベルです。

これでもし仮に新航路が中止になったら、あなたも延々とポジの人たちに、プゲラ＾ω＾プゲラされますよ。

もっと分かりやすく言えば、あなたの発言は、「くやしいのぅ」と同レベルです。

そんな嫌悪感合戦より、サウスゲートの開発でどのように周辺地域が便利になるのか？について情報交換することをこのスレッドには期待したいです。

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モノレールは海沿いなので塩害対策は50年前からやられてるよ。
http://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1965/04/1965_04_21.pdf

50年遅れの知識をドヤ顔で持ち出すあたりさすがネガさんですね。

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サウゲートのプロデュースは寺田倉庫さんに任せましょう！

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>>16169 マンション検討中さん

同意。

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>>16169
ちょっと頓珍漢だね。海や運河の上どころか、
今回停電原因の塩害が起きた街は、船橋。
潮が泡沫になって暴風とともに飛び散る。
船橋のこととて港南あたりも同様で無関係ではない。

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自転車もベランダもなにもかも潮風を受けまくってますから。マンションの老朽化や修繕費増大にもつながるでしょうね。特別な対策が必要ならそれこそ修繕時に内陸より上乗せたっぷりでしょう。これからスーパー台風頻発で想定外に潮をかぶりまくるわけですから。

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SONYはいつも、サウスゲートを見守っている

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>>16169
各論と総論を混ぜこぜにして都合のいい話に持っていく、古い時代によく見られた手法ですね確かに。

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あの日の新宿駅は、中央線が四谷での倒木でストップしたのが大きかった。中央線は幹線にも拘らず未だに完全複々線になっていないから、アクシデントに弱い。

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WeAre ソニー
ジーク サウスゲート

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今品川駅が大混雑でやばいことになってるみたいですね。地獄絵図というツイート多数。というか、品川ってすぐこうなるよね。

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品川駅のタクシー待ちの列、数百m並んでる。
京急も入場制限で入れない。大渋滞でバスも運転できず。
時間潰しにと、飲食店70店以上廻ったがどこも満席で入れず。

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優良な会社はこれからは台風予報に敏感になるだろう。

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皆さん、帰宅できるのだろうか・・・

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品川で何かあったの？

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読売オンラインより

５日午後８時頃、東京都大田区山王の２階建て店舗兼住宅から出火、周辺の３棟に延焼して計４棟計約９０平方メートルを焼いた。
けが人はなかった。警視庁大森署が出火原因を調べている。現場はＪＲ大森駅の南西約２００メートルの飲食店街。
この火災の影響で、ＪＲ京浜東北線は一時全線で運行がストップした。蒲田―品川駅間は約３時間、運転を見合わせ、火災現場近くで緊急停止した車両から歩いて避難した乗客もいた。
ＪＲ東海道線も品川―横浜駅間で約２時間半、運転を見合わせ、ＪＲ東日本によると、計約９万人に影響が出た。

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複数鉄道間の直通運転が増えるのも考え物だ。
昨晩もモノレールの方は問題なかった。

東モノや銀座線など相互乗入れのないスタンドアローンの路線はこう言う時に有り難い。

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>>16184 匿名さん
今回の件は直通運転と関係ないだろ。
品川駅のキャパが小さいのと路線網が脆弱なのが理由。

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ヒント 京成線の全線ストップ

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>>16186 匿名さん
それがどうした？
人が溢れるのは年中行事だろ。

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ヒント ターミナル駅

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>>16188 匿名さん
それがどうした？
品川駅は行き止まりってことか？

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>>16184 匿名さん
モノレール動いてても、昨晩みたいな時には全く何の役にも立ちません。

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リニア開業でさらに利用者が増えるので、品川駅の更なる拡大増強が必須ですね。
今後が期待できますね。ワクワク♪

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東モノ、役に立ったね昨晩。
たださすがにいつもより混んでたけど。

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>>16191
改装中のJR品川駅は、どうやら山手線ホームが一つ増えて、2面3線になるようだ。

山手線で事故が発生した場合、混乱吸収のバッファとなれるのは、現在池袋と大崎しかないが、これでは対処しきれないので追加するみたいだ。

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>>16192 匿名さん
役に立たないから人が溢れる。

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鉄道に限らず都市インフラ全般として、あちこち軋みが出てきているのが最近の状況。
前回のオリンピックで一気呵成に整備したのが多いから、老化が同時進行形で進んでいる。

ただここに至って、再選された安倍さんがインフラの修復に意欲を示し始めたから是非頑張って欲しい所。

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昨日は、品川-泉岳寺間も数時間ダウンしてたし。
これも船橋の停電の影響。
沿岸部は風の影響だけでなく、異常気象でこれから塩害も想定外レベルなのね。

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雨のほとんど降らない強風の台風だったからね。内陸の成田の三里塚辺りでも相当な被害が出たらしいから、島国日本としては覚悟さざるを得ないのだろう。

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災害に弱い品川駅ってことかしら。

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乗客数が増えている路線が集中しているということもあるかな。
首都圏の増加上位5路線中、京浜東北、東海道、横須賀の3線も乗入れているのが品川駅。

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>>16199 匿名さん
新橋駅。。

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ヒント 品川駅で降りる客が多い。

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新橋は東海道線や横須賀線は停まるけど、何故か京浜東北の快速は停まらない。
紛らわしいから全部停めて欲しいよね。

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逆に浜松町駅は、京浜東北線の快速は停車するが、東海道線と横須賀線は停車しないと言う捻れ現象になっている。

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新橋駅にも京浜東北線停まる。
朝や夕方の３分刻みダイヤは停まる。
日中（１１～１５時）の６分刻みダイヤは通過。

上野東京ラインという実質的な快速線が完成したことで、もう京浜東北線に快速はいらないという声もある。

このような意見は日中の時間帯に京浜東北線が止まらない駅を乗り降りする人に多い。特に日暮里駅、有楽町駅や新橋駅は乗降客数が多い駅だが通過運転を行っている。

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京浜東北快速の停車駅は、この所次第に増えてきてるよね。
東モノ子会社化で浜松町、上東ライン開通工事の代償的措置で神田、御徒町(週末休日)。

20年開業の品川新駅にも停まるだろうから、停まらない駅の方が少なくなった。

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今晩７時から、東品川海上公園の花火大会ですね。
サイト見ると3000発と、結構な規模のようです。

花火が見えそうなマンション書いておきます

花火まで100m　ミサワホームズ天王洲　南側　（東品川２）
花火まで100m　ニューライフ品川　東側　（東品川１）
花火まで200m　天王洲ビュータワー　南側　（東品川２）
花火まで200m　ラグナタワー　北側　（東品川３）
花火まで300m　品川シーサイドレジデンス　北側　（東品川３）
花火まで600m　パークホームズ品川ザレジデンス　東側　（港南２）
花火まで800m　品川タワーフェイス　北側　（港南２）
花火まで1km　品川Ｖタワー　東側　（港南２）

花火まで100mって、ものすごく近いですね

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昨夜は沿線火災のせいで東海道線沿線住民の人たちが都内から帰れなくなって困ってしまったようだね。
線路が1本しかないとこういう不安がある。
やはり大丸有勤務者が住む場所としては、東海道線、横須賀線、浅草線と何重ものバックアップがある品川が理想だね。

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金曜夜の品川駅はカオスでしたね。大森の火災が原因とか。京浜東北線が止まっただけで、他の路線があれどホームにもたどり着けないほどの大混雑。ツイッターでその大惨事ぶりがつぶやかれてた。

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＞やはり大丸有勤務者が住む場所としては、東海道線、横須賀線、浅草線と何重ものバックアップがある品川が理想だね。
あれ？逆のことが書いてある。
品川駅、とんでもない状態で、タクシーで品川を脱出しようとする人もタクシー待ちで座り込んでて悪天候で閉鎖された空港並みだったんだけど。

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品川駅周辺に住んでれば品川からの電車乗り換えやタクシー待ちも必要なく、歩いて帰れたのに

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品川駅が混雑したのは、東京メトロ沿線あたりの勤務者が、茅ヶ崎あたりの自宅に帰ろうとして、帰れなくなって留まってたからだろ。
品川在住者には関係のない話。
頭の悪いネガはこんなこともわからんのか。

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災害や事故発生時に備えて、鉄道には冗長性を持たせる必要があるが、それができるのはターミナル駅しかないからね。

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>>16211
港南のアホがあっちで大恥晒してやがるから見て

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>>16212
品川駅改装で山手線ホームが一つ増えるようですが、それも緊急事態への対応策でしょうね。

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JR品川横浜間のバックアップが京急だけというのは心もとない。なにかあれば、いつも京急が大混乱ですね。
京急複々線化や、東海道貨物貨客併用化が実現すればいいのに

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品川勤務、品川住みなら問題ないとかいう書込みはマイノリティ。
品川や泉岳寺がすぐ機能不全する駅ということは、街づくりには大きなマイナス。

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JR東だけで、東海道線、横須賀線、京浜東北線の三複線もあり、全国にも殆ど類を見ない稠密なレベルだから中々難しいだろうね。

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>>16215 匿名さん
目黒や大井町に出て東急東横もあるでしょう。

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横浜から新宿埼玉方面には、湘南新宿ラインと東横線/副都心線の2複線。

横浜から品川東京方面の4複線と合わせると、6複線。
さすがは京浜間、路線充実度は全国一だな。

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東京横浜間は大動脈なのに、何かあると、山手線、京浜東北線、東海道、横須賀線のうちの3路線ぐらいが一斉にストップするのはたまりませんね。浅草線京急線だけで代替できるわけもなく大混乱。他を巻き込んでストップしないようなんとかならんものか

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複数路線が並行に走ってる品川だからこその、複数路線一斉ダウン。
使えねえ

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まあそれでも東京横浜間の乗客数は年々増えている。やはり日本の中心エリアとして人気があると言う事だな。

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>>16219
東横と湘南新宿ラインが同時にダウンした記憶がない。からそれで十分だし、
新宿－横浜の利用者がさほど多いとは思えないし。
品川－横浜は命のラインだろうけど、それがすぐ落ちるって、どゆこと？
新宿は、中央線、メトロ、都営、京王、小田急、四方八方網羅で、ビジネスと遊興向き。

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自問自答しているように、利用者数が圧倒的に違う。

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横須賀線と湘南新宿ラインが線路(品鶴線)を共有していて、どちらも増便の余地が乏しいのが辛いね。

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主要駅流入・流出状況

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多少混雑したぐらいで死者が出るわけでもないし。そんなに問題かね。

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>>16227 匿名さん

新幹線に乗れないとこまる
飛行機に乗れないとこまる
リニアに乗れないとこまる

郊外路線なら影響は限定的ですが、東京～品川間の機能不全は影響が大きいと思います

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