東京サウスゲート計画＜18＞

沿岸地方　暴風雨に最大限の注意を
http://www.jma.go.jp/jp/amedas/206.html?elementCode=1

そんなことよりネガさんは明日の出勤は大丈夫なのかな？普段2時間かかる通勤ルートが明日は4時間なんてことにならないといいね。

＞現在のところ京急は平常通り運転しているので、東京メトロで行ける駅には品川からも問題なく行けますよ。


さすが京急、コンピュータに頼らず、ポイント切り替えからダイヤの修正まで、すべてコントロールセンターから人が判断して臨機応変にコントロールする「逝っとけダイヤ」はこういうとき強い。周りを見ながらみんなで渡れば的に次々と早々と運休を決める鉄道会社とはここが違う。京急だけが持つプロ意識、鉄道マン魂。品川に京急があるのは本当に素敵だわ。逝っとけダイヤ知らない人のために解説。


「逝っとけダイヤ」

逝っとけダイヤとは運転支障が発生した際に京急が発動させるスキル。ダイヤ乱れの際にとにかく列車を走らせお客さんを運ぶという対処法である。語源は「とりあえず行けるとこまで行っとけ(逝っとけ)」と思われる。

発動後は高度な運行スケジュールの調整が要求される。収拾がつかなくなるリスクを考え、見合わせを長時間行いダイヤ復元を第一とする路線があるのも仕方がない。しかしこれと対極にあたる対応が京急の逝っとけダイヤなのだ。

運転主任という職人集団を擁する京急では、日頃から信号やポイントなどあらゆる動作が彼ら自らの手によって司られているため、突発的な運用変更があっても臨機応変に対応できる。たとえ完全に平常ダイヤを逸れてしまっても的確な指令が各乗務員に送られ、「とりあえず乗れば着ける」という理想的な運行を実現してきている。乗り慣れた京急沿線民もこのことが分かっている（いわゆる客もプロ）ので、混乱も少ない。

逝っとけダイヤが発動しているかどうかは、アナウンス中に次のような『逝っとけ宣言』が含まれているかどうかで判断を。あとは空気を読みましょう……。

『逝っとけ宣言』の例

運転は再開いたしました。(←ここ強調)　なお、これより先、列車の遅れ、行き先、待ち合わせ等変更がある場合がございます。ご了承ください。お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけしております。電車は運転を再開しております。(←大事なことなので2回言いました)　なお、遅れが出る見込みですので、ご了承ください。

この先状況によりましては、行き先が変更となる場合がございます。変更があり次第お客様にお知らせいたします。 (だいたい直前だけどね)

裏ではこんな航空管制かと思うような指令がバンバン飛び交ってる。その伝えられる情報量の多さからレールウェイラジオとも呼ばれたり・・・

「京急蒲田駅停車中の下り普通車への指令」

あなたの車は蒲田止まりにして上り回送で平和島まで行っていただけますか?逆出発で。
それで、平和島からは普通車で...

あなたの車は次の京急鶴見で快特の通過待ちをします。信号の指示に従ってください。 あなたの車は併合できませんので、8両で出発してください。

逝っとけダイヤはダイヤ乱れ時に輸送力重視の運行をする物。他社は輸送力ではなく、いかに早く通常ダイヤに戻すかを考えて運行するから、妙に列車間隔が開いたり、同じ方向の列車ばっか来たりして、なかなか目的地にたどり着けない。その辺を考えると京急の逝っとけは乗客のことを考えている。

>16111

そだねー

[ 2018年10月01日04時42分 現在 ]
東海道線は、台風による設備点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。

[ 2018年10月01日04時42分 現在 ]
横須賀線は、台風による設備点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。

[ 2018年10月01日05時28分 現在 ]
上野東京ラインは、台風による設備点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。

[ 2018年10月01日04時42分 現在 ]
横須賀線は、台風による設備点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。

2018年10月01日07時14分 現在 ]
京浜東北線は、台風による設備点検の影響で、上下線に大幅な遅れと運休がでています。

[ 2018年10月01日06時45分 現在 ]
混雑の影響で、一部列車に遅れが出ています。


いまだ運休の路線があって通勤通学に大打撃中。
京急はＪＲから人が回避しすぎて大混雑。

一方、メトロはおおむね平常運行中。

京急も終電までおおむね通常通り

芝浦アイランドでも　遊歩道脇の巨木が根元から折れて倒れるなど、被害が出ています。昨日の恒例・芝浦運河まつりも午後の部は中止になりました( ´∀｀ )/ぽん！

メトロダメじゃん。こういうとき複数路線あるJRターミナルは強いね。

京急はあの台風の中、昨夜は何と終電まで運行。
乗り入れ先の浅草線、京成線も何とか動いていたから、どこへ行くにも問題なかったようだ。

>>16116 匿名さん
複数路線？というか、こういう場合は振替路線がないとだめじゃねーの？

品川駅はすぐに人が溢れるのは、どうにかならんの？

>>16111 匿名さん
なんだ、コスポリさんは鉄道ヲタクだったのか。
港南住人は鉄道ヲタクとかソニーヲタクとかばっかりだな。

まあ昨夜出かけたのは、よほど拠ん所無い事情があった人か、全く台風情報に疎かったかどちらかだろうな。

>>16119
京急が災害に強いのは東京に長く住んでいる人には常識。まあ、地方から上京したばかりだと仕方ないか。

浅草線は平常運行でしたよ。

サウスゲートの未来
すべてはソニーが知っている

ここで考察してる投稿者達、
まだまだ真相がわかってない。
というか、いつの間にか静かに
気がつけばデフォルトなインフラに
そんな事すら何も知らずにいる
ここ投稿者の愚民っぷりだけど、
本当に、確かに見ていて楽しい。

知らない間抜けさw

まぁとりあえずソニーと、
サウスゲート、鉄道も含め未来の
新たな幕開けを、間抜けに静観するのみ

それが、一般人なのだから
イッツアソニー、俺達のサウスゲート

>>16116
お前、阿保だろ？
メトロが混雑してたのは、直通運転できなかったのに加えＪＲが機能不全だったからだろ。
品川では泉岳寺へ人が流れが大混雑。そして驚愕なのは、夜になっても上野東京ラインが
直通運転できず、最終的に月曜も終日直通中止が決定された。
同じく夜になっても完全復活できてないのは、東海道、横須賀線も。
メトロなんて朝のラッシュが終わったら完全に通常通りだというのに、今日一杯ダメな
品川は首都圏で最弱だろ。

>>16121
その京急に人が流れて押しくら饅頭だと言っている。
こんなところに通勤したくはないわ。
企業のトップも、よくよく考えた方がいい。
絶対に、メトロが複数路線ある３大副都心駅、虎ノ門、八重洲のほうがいい。

東海道線や横須賀線や上野東京ラインがダメだったから最弱だ、というネガさん理論に従うなら、
首都圏最弱の駅は品川と違って京急すら通っていない東京駅ということで決定ですな。

・・・あほらし。

>>16127 マンション検討中さん
東京駅は人が溢れないですよね。
何故でしょうか？
ノータリンの頭を使って考えてみましょう。

日本橋と東京駅、通路繋がっているけどね。賛否両論だけど、風速50メートルの台風で電車止めたのは仕方がないと思う。たまたま好条件が重なって被害が大きくならなかっただけで、広島のような被害が出ていたら、責任の擦り合いになっていた。

>>16125 購入経験者さん
庶民、台風電車で揉めるな！

夜22時、ほぼ全線横並びで計画運休に突入するなか、
やっぱり京急は強い！笑笑 心配になるくらいフツーに走る笑笑
結局一晩中動いてたらしいけど、
ねえ京急、あなたはいつも何に戦いを挑んでるの？

フツーの鉄道：「台風接近のため、只今運転を見合わせております」　
京急：「台風接近のため、行けるところまで行きます」

フツーの鉄道：｢ドアが閉まります。ご注意下さい(自動音声)｣
京急：｢ﾀﾞｧ!! ｼｴﾘｲｪｯｽ!!ｼｴﾘｲｪｯｽ!!｣

ﾀﾞｧ!! ｼｴﾘｲｪｯｽ!　がわからない人は　ﾀﾞｧ!! ｼｴﾘｲｪｯｽ!　で検索！

さすがわれらの京急！

京急動いててもJRが止まったら品川駅死亡ですけど。
地下鉄ないので。

選ぶなら京急「10の理由」

１．羽田空港、成田空港をおさえている
　　空いていて値段設定が安い始発や終着便もストレス無く利用できる

２．ＪＲを華麗に追い抜く120km/h走行
　　途中、蒲田にも停車するのに品川－横浜はたったの17分でＪＲと同じ

３．私鉄最長の12両編成、輸送力が強く車内の乗車率が低め
　　品川－金沢文庫間は4両増結の12両編成で快適

４．普通列車の加速がすごい
　　快特や特急の邪魔にならないように駅間の加速、減速が早い

５．逝っとけダイヤ
　　とにかく電車を出来るだけ止めない、行くところまで行かせる
　　全面運転見合わせはめったにない

６．座って通勤ウイング号
　　300円の追加料金で全席指定の通勤電車に乗れ定期券もある

７．これから新幹線と乗り換えられる品川ターミナルが大変貌する
　　私鉄で唯一新幹線との直接乗継が可能、その品川駅は雑多な
　　賑わいは無いが必要十分なものは揃っている、そして品川駅
　　はこれからさらに商業施設が出来て大変貌する

８．マリンリゾートやグルメを満喫
　　三崎口、久里浜、逗子など人気のマリンリゾートに直接いける
　　レジャー、飲食とセットになったお得切符がある

９．京急の駅売店はセブンイレブン
　　普通の売店と違ってATM設置売店もある

10．鉄オタ一押しの私鉄
　　とにかく書ききれないので、京急の魅力は鉄オタに聞くべし　　

>>16132

京急は浅草線に突入！浅草線も京急にあわせて止めず！浅草線から各メトロに接続！！！最強！

京急も「21時を目処に運休します」って言ってたのに、昨日の深夜テレビの交通情報見てて京急の文字がないと思ったら終電まで動かしてたのか！？「ほかがみんな21時を目処に運休と言ってるので京急も一応言っとくけど、羽田空港に着く人たちも困るだろうし、頑張れるまで頑張りまーす！」って意味だったのね。さすが俺たちの京急！ ほかの私鉄たちができないことを平然とやってのける 生粋の鉄道屋、そこにシビれる！ あこがれるゥ！

>>16134 匿名さん
メトロ最強！という事ですね。

京急は何があっても止めない。とにかく走らせる！走らせて土砂崩れに突っ込んで車両１編成おしゃかにする！それでも止めない！とにかく止めてなるものか！の気迫を感じるのは京急だけだあ！！
　

京急は新幹線と同じ幅のレールだからスタビリティが高くスピードも出せるし横風にも強い

これからソニーとサウスゲートのコラボを目の辺りにするだろう。すべて、SONYは知っている

京急は標準軌だから、レール幅の狭い他の鉄道と違って強風や振動への物理的耐性は当然強くなる、

>>16139
京急の流れからの唐突感がハンパない！

京急、浅草線、京成の「標準軌3兄弟」は、自然災害に対してタフなのは間違いないな。

>>16134 匿名さん
乗り換えられるメトロって銀座線、日比谷線、東西線、半蔵門線だけだぞ。
押上まで行って半蔵門線乗り換えは有り得ないし、実質3路線だけですね。

東海道線(含む上野東京ライン)がやはり首都圏交通の要だね。今回の台風の影響で逆にそれが良くわかった。

今回の台風で新宿や品川駅が入場規制かかり大混雑したから、大江戸線みたいに地下を走る第二山手線が欲しいと思った。
品川や渋谷、新宿、池袋、上野、東京など主要ターミナル駅のバックアップ路線として欲しい。

普通はメトロがあるので事足りているんですよ
大崎と品川は残念なかんじですねー

頭の悪いネガくんは気づいていないみたいだが、
品川駅が混雑したとしても、品川勤務者は降りるだけだから困っていないし、
品川在住者も普通に出れば混雑が始まる前に出勤できたはずだから困っていないよ。
悲惨だったのは神奈川県内から東京メトロ沿線あたりに通勤してる人たちですな。

今回の台風で国交省が推奨したタイムラインを導入せず運行を止めなかった古い思考の京急にドン引き。米国ではハリケーン接近時にタイムラインで地域全体で早退させるのは当たり前になっているというのに。

>>16147
郊外への避難に最終期限を決めてしまうJRの広域のストップ。
一方、都心の流動性を止める必要はないからメトロは通常運行。
都心に住まう人々は災害に強いメトロで普通に生活できるってこと。
品川は、広域対応に引っ張られて機能停止しまう駅ということ。
東京駅や新宿渋谷池袋はターミナルではあるが地下鉄も豊富で台風時も生きてる。

空港による高さ制限がある地域がサウスゲートのここ。
車両基地の空き地に建てたあと数十年後に２倍の高さに建替えとか
できない。
つまり2020年代は、成長限界がある品川エリアの最後の開発ってこと。
いわゆる、打ち止め。
空港による高さ制限がある地域だと、こういう夢も見られない。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/cpbook/18/00004/00007/

>>16149
一昨日の新宿駅の悲惨な状況を知らないらしいな。

昨日はモノレールも早朝から問題なく動いていた。強風には強い構造をしているのが、こう言う時モノを言う。

月曜日の新宿駅はドミノ倒しや殴り合いが発生して地獄のような状況だったらしいですね。あっち方面に住んでなくて本当に良かったと思いました。

そういや、3.11の時も東京モノレールだけがほぼ平常時運行のままだったね。

モノレールが動いて、どこ行くのさ。

羽田新航路はポシャりそうやね。ネガさん新ネタ探さなきゃね。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181004/k10011657451000.html?utm_int...

>>16156 匿名さん
国交省が無能過ぎる。
アメリカの了承も得ずに住民説明会とか有り得ないでしょ。
これでポシャったら、これまで費やしてきた税金が全て無駄になる。

横田空域に中国機が入るのを嫌ったとか最近の事情が影響してそうだね。