東京サウスゲート計画＜18＞

>>15998 匿名さん
京急の乗降客数1位は品川ではなくて横浜だからね。横浜本社の方が自然なんだな。

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京急にとっては品川駅再開発が重要テーマ。

具体的には品川駅の地平化＋2面4線化だが、その為に必要となるJR東との土地換地の対象になったのが本社ビル敷地。

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サウスゲートのための換地の玉突き現象が起きているのが、JR東では板橋駅、京急ではみなとみらい。
影響は思わぬ所に現れる。

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>>16002 匿名さん
京急としては品川再開発はキャッシュカウであればいい。京急の一番の経営課題は営業路線の大半を占める横浜以南エリアの活性化なのだから横浜に本社を置く方が妥当なのでしょう。

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＞京急にとっては品川駅再開発が重要テーマ。
あまりにJRとの乗り換えが不便だったから修正しないと。
グースの複合ビル化に関しては、いかに企業を誘致できるか。
都心あちこちでテナント床が供給され過ぎで、あぐらをかいていられなくなる。

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>>16004
確かに問題は横浜以南の沿線の伸び悩み。
特に三浦半島。

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京急の心配するより前に、港南4丁目の心配でもしたら？

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>>16007 匿名さん
湾岸タワーの長兄ブランファーレ様をリスペクトしなさい

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>>15999 匿名さん
だから何？
お前芝浦にマウントしたい港南住民だろ
呆れるよ

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自作自演

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>>16010 匿名さん
あんたも港南住民？
自作自演と思うなら削除依頼すれば
本当なら削除されるでしょ

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図星だったのかな。

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削除依頼しても削除されないよ
自作自演じゃないから
港南住民が芝浦を妬んでdisったのがばれたな

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まあ、お互い水辺のの環境ですがね。

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はい

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大凡サウスゲートもどんな感じ分かってきましたね。
そろそろ材料出尽くしってとこですかね。

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都心上空ルートで芝浦と港南が明暗分けることになりましたね。

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>>16015 匿名さん
港南と言いながら天王洲の写真を貼るのはやめましょう。

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みなさん、しっかり資料をよんでから書き込みましょうね。

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田町の春日ビル取り壊しですね。

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>>16018 匿名さん
はいよ！

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>>16021 匿名さん
同じ天王洲じゃないですかー。

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シーフォートホテルと嫉妬の対象WCTのコラボ（＾_＾）

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>>16022 匿名さん

何中WCTだけどダメか？(^^)

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清掃工場が入っているので港南です。

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SONYは、すべては語らない
だけどソニーすべて知っている
サウスゲートはどうなるか、、。

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>>16025 匿名さん

オタクさんよく見つけましたねぇー
あれは気になりますよ
余裕だけどな。

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うーん。。

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うーん。。。

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看板が無くなっただけで他は変わってない。

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結論、芝浦の勝利。

さてさて、では勝利の根拠や定義は？
何をもって勝利と定義つけるのか？！
それは現在の相場や利用率や上昇幅など、
一先ずは"勝利"の根拠と定義してみる。
すると、芝浦の延びしろが激しくなり、
そして皆さんは、知らない事が多過ぎ

"ソニー"がこれから何をするか、、

そして東京モノレールについては、
これなら驚くようなニュースが3年程で
発表されるかと思われ、何れにせよ
芝浦はどうあっても無視できない地に

とにかく、皆さんは勉強不足です

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>>16029 匿名さん

ブランファーレ？
オタクネガさん本当好きやね！
余裕だけどな(^｡^)

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ワールドシティタワーズ

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天王洲WCTの話は山手線スレでどうぞ

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>>16034
あっちでは削除対象らしいし、ここのスレタイ説明に港南４ってバッチリ書いてあるし。

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>>16035 匿名さん
削除対象？オタクネガが勝手にさわいでるだは

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逆。
読めばわかる。

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>>16037 匿名さん

削除されませんね
なぜでしょ^ ^

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本気で発狂して削除依頼してるのはWCT住民だから。そしてこれも削除依頼対象なんでしょ。

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不適切な投稿はどこのスレでも削除依頼の対象になりますね。例えば16033のようなやつです。

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昔からココで粘着して暴れてるのは、グローバルフロントタワーのjackさん。

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>>16041 匿名さん
新キャラ登場か。
その人はどういう特徴ですか？
グローバルフロントタワーなんてサウスゲートの外れですよね。
芝浦ならせめてアイランドまで。

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芝浦港南で実勢単価が最も高いのがGFTですから目の敵にされてるだけでは？w

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これからソニーとサウスゲートと
近未来について語り始めよう。

未来を見据えたソニーが、
その昔に脱ぎ捨てたビジネスモデル..
デバイス、ハード単位のセールス．．．

マンパワーの不毛な競争型ビジネスは
その昔、サムスンやLGに特許ごと売却し

もはや壱抜しただけの状態なだけのに
ソニーの完全衰退とかスレで豪語してた
無知な昭和型の叔父様投稿者達は今頃は
恥ずかしいところだろうから放っとくが

サウスゲートが未来のフォーメンションを
ソニーと始めてくから、御期待ください

そして、芝浦。多くの変化が招じます
もともと埋め立て地じたい、国がずっと
ずっと先を見据えた、これから迎える為の

先を見据えた、この瞬間の為のものだった..

まぁ、たまたまソニーが先頭にたつけれど、
すべてのメーカーも続いてきます！

これから、サウスゲートとソニーの
未来の話をしてあげよう

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▽「品川開発PJ第1期／北周辺地区計画」（9/25JR東日本）
2020春の新駅開業に伴う、一連の工事も概ね70～80％が進捗している。
来年には、次のステップとして、1～4街区が本格的に動き出し、着工へと駒を進める。
2024年の街開きに向け、街区構築が当面の目玉となる。
概要ttp://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

①JR品川車両基地開発Ⅰ期／評価計画2018/2/8UP済
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/11922
②泉岳寺駅市街地再開発関係2018/2/22UP済
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/12195

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>>16043 匿名さん

>>16043 匿名さん
ほら出たw築2年なんだから高くて当然。
すぐに新駅近いプラウドタワー芝浦(仮)に
ぶっちぎられちゃうだろうな。
そもそも新駅遠すぎで関係ないGFTはお呼びで無いから。

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>>16044 マンション掲示板さん
ソニーと芝浦とモノレールの話をもっと聞かせてください。

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プラウドタワー芝浦（仮）、気になります。解体工事が来年12月までがかるようですが、いつ頃販売でしょうかね。

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プラウドはペンシルだろうからね。新築プレミアムが剥落したらやっぱり芝浦アイランドが最強なんだと思う。

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芝浦４丁目は、アイランド、ＣＭＴ、ＴＢＴがありますが、やはりアイランドが最強なのですね。プラウド待つなら、アイランドの中古かな・・・。

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>>16050 マンション検討中さん
CMTは安っぽい、TBT、プラウドはペンシル、GFTは道路と線路に挟まれて環境がダメ。芝浦アイランドを超える物件はあと100年は供給されない。

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>>16051 名無しさん
アイランドもモノレール横でウルサいけどね。
方角によると言われればそれまでだが。
芝浦ではないが、田町ならカテリーナ三田が一番だろうね。
あとOCS跡にも期待してる。

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>>16052 マンション掲示板さん
カテリーナは古くて線路沿い。しかも囲まれ感がある。

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OCS跡地はハセコー

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芝浦民ではない私の芝浦マンションの雑感

外観の見栄え
GFT>アイランド>CMT>TBT
立地
一長一短
最寄り駅(田町)が一番近いのがアイランド
新駅周辺や水再生センター再開発に近いのがTBT、CMT
GFTは浜松町再開発が近い
周辺の雰囲気はアイランドが頭一つ抜けている印象
アイランド以外のマンションの周辺環境はやや殺伐とした印象
築年数
GFT>TBT>>CMT≧アイランド
耐震構造
GFT(免震+制振)>TBT(制振)>アイランド、CMT(耐震のみ)

他、それぞれの欠点
アイランド
高層階が外廊下なのがマイナス
逆梁が高く室内で座ってると開放感がなさそう
GFT
上記と重なるが、場末感が強い
これから変わるかもしれませんが一番場末感が強い
CMT
外廊下
TBT
エントランスがかなりチープ
もうちょっとどうにかならなかったのかと感じる

屋内共用部とかはわかりません

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CMTは免振
アイランドはグローヴとケープで分けて考えないと。

まあ、アイランドは文字通り島一つを再開発しているので住環境としては芝浦の中では一番でしょう。

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16055の訂正
アイランド→アイランドグローブタワー
耐震構造
GFT(免震+制振)>CMT(免震)≧TBT(制振)>アイランド(耐震のみ)

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芝浦アイランドは下水放出ポンプ？が近いから
臭くてアウトだよ

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アイランドが制振だ、CMTが免振だ、下水ポンプ場とか
スレの内容が10年以上前に戻った感じだな。

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CMTは東日本大震災をモロに受けてるから震災後の免震マンションと比べると不安が残る。

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震災後、湾岸にあった外資が内陸に移動しはしたが、なんという会社か、忘れてしまいました。

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>>16060 匿名さん
んなもん、震災前から東京にあるビル全部一緒だろ。

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みんな情弱。不動産屋や転がしの限界というか、まぁこんなもんなんですね。知らないって愚民見てるみたい

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品川駅エリアに約6万㎡の土地を所有する京急グループも「都心が南下してくる」とこの好機を待ち構え大規模な駅前再開発を進める構えだそうです。やはり、関連企業も東京の重心が南下すると読んでいるようです。沿線人口の減少に対する対策として、鉄道事業者がマンションを開発するのは定番の戦略になりつつありますね。


京急「下町」色を刷新、マンション開発の勝算
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180927-00239505-toyo-bus_all...

■「都心の南下」待ち構え攻勢

　京急が都心の玄関口とする品川駅周辺は、羽田空港や東海道新幹線への好アクセスを武器にビジネスの拠点とするには打って付けのエリアだ。JR東日本だけでみても品川駅の2017年度の乗車人員は37万8566人と渋谷駅を上回る。2020年にはJRの新駅、2027年にはリニア中央新幹線の開業が予定されており、オフィスを構える企業が増えると予想されている。

　JR東日本が9月25日に発表した「品川開発プロジェクト」(第1期)の概要によると、品川新駅(仮称)を中心とする約7万2000㎡の広大な土地にオフィスや住居、ホテルなどが入る4つの高層ビルを建設。外国人就業者のニーズに対応した居住施設や文化施設などを整えることにより「国際ビジネス交流拠点」として一体的に整備する計画だ。
　品川エリアに約6万㎡の土地を所有する京急グループも「都心が南下してくる」とこの好機を待ち構える。品川駅の地平化(2面4線)や踏切の解消、現在ホテルがある西口地区の整備など、同駅を核に大規模な再開発を推進していく考えだ。

　こうした将来を見据え、現在、同エリアを取り巻く地域で手掛けている大規模マンションが「プライムパークス品川シーサイド」だ。「ザ・タワー」(817戸)と「ザ・レジデンス」(335戸)の2棟で構成する。同社は住宅事業ブランド「PRIME」のフラッグシップ(旗艦)と位置づけている。品川の再開発による都心の南下をにらみ、京急沿線でのマンション開発の動きは北上しつつある。この流れに乗り、京急の鉄道と不動産事業も相乗効果を生み出しながら進む「2つの車輪」になるか、今後が正念場だ。 品川エリアに約6万㎡の土地を所有する京急グループも「都心が南下してくる」とこの好機を待ち構え大規模な再開発を進める構えだそうです。やはり、関連企業も東京の重心が南下すると読んでいるようです。沿線人口の減少に対する対策として、鉄道事業者がマンションを開発するのは定番の戦略になりつつありますね。


京急「下町」色を刷新、マンション開発の勝算
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180927-00239505-toyo-bus_all...

■「都心の南下」待ち構え攻勢

　京急が都心の玄関口とする品川駅周辺は、羽田空港や東海道新幹線への好アクセスを武器にビジネスの拠点とするには打って付けのエリアだ。JR東日本だけでみても品川駅の2017年度の乗車人員は37万8566人と渋谷駅を上回る。2020年にはJRの新駅、2027年にはリニア中央新幹線の開業が予定されており、オフィスを構える企業が増えると予想されている。

　JR東日本が9月25日に発表した「品川開発プロジェクト」(第1期)の概要によると、品川新駅(仮称)を中心とする約7万2000㎡の広大な土地にオフィスや住居、ホテルなどが入る4つの高層ビルを建設。外国人就業者のニーズに対応した居住施設や文化施設などを整えることにより「国際ビジネス交流拠点」として一体的に整備する計画だ。
　品川エリアに約6万㎡の土地を所有する京急グループも「都心が南下してくる」とこの好機を待ち構える。品川駅の地平化(2面4線)や踏切の解消、現在ホテルがある西口地区の整備など、同駅を核に大規模な再開発を推進していく考えだ。

　こうした将来を見据え、現在、同エリアを取り巻く地域で手掛けている大規模マンションが「プライムパークス品川シーサイド」だ。「ザ・タワー」(817戸)と「ザ・レジデンス」(335戸)の2棟で構成する。同社は住宅事業ブランド「PRIME」のフラッグシップ(旗艦)と位置づけている。品川の再開発による都心の南下をにらみ、京急沿線でのマンション開発の動きは北上しつつある。この流れに乗り、京急の鉄道と不動産事業も相乗効果を生み出しながら進む「2つの車輪」になるか、今後が正念場だ。

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品川シーサイド、の話題は
全くスレ違い。

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品川に住むとどんどん楽しい話が出て来てワクワクするね。

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>>16066 評判気になるさん
デッキというか人工地盤はそれほどワクワクしない。
上下移動が多くなるのは勘弁。
あと、地方のターミナルっぽいのがイヤ。

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>>16067 匿名さん
上下移動をなくすために人工地盤を設置するんですよー

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ソニーはすべてを知っている
サウスゲートすべてのはじまりに
俺たちのSONY、俺たちの未来

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住んでみたい街アンケート2018で、品川が前年の6位→2位に躍進。

・今後の発展が期待できる
・交通の便がよい
で人気に。

サウスゲート効果だね、まさに。

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①恵比寿 640ポイント
②品川 435
③自由が丘 416
④目黒 390
⑤吉祥寺 386

その他では、
17武蔵小杉 178
24豊洲 140

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田町駅東口再開発「なぎさテラス」に「ラーメン凪」が入ります。歓迎しますよ( ´∀｀ )( ´∀｀ )/ポン！

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一方で芝浦丁目の名店、カレーの「ホーカーズ」が、入居ビル建て替えのため、2018年8月閉店。品川区戸越に移転のようです( ´∀｀ )/ぽん！

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「ホーカーズ」が、入居じていたビルは、建て替えられてホテルになります( ´∀｀ )/ぽん！

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>>16071
5位の吉祥寺を除き、あとは全て東京南西部。
方角も人気を左右する要因と言えそうだ。

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その南西部に騒音被害を与える新航路。
人気激変をさせる要因と言えそうだ。

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鳳雛、新駅の定点投稿してよ。

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>>16076
人気ランキングの趨勢はそうはなってないみたいだね、残念ながら。

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>>16078 匿名さん

実際に飛行を始めるのは再来年からだから慌てなさんな。
試験飛行さえしていない。

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何れにせよ、
品川は前年の6位→2位に大躍進。

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>>16080 匿名さん
だから何？って感じ。

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スルーできないネガさん。

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>>16080 匿名さん

来年は一位

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来年は新駅がエントリーするから品川は急落する

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>>16084 匿名さん
新駅も街で括ったら品川じゃないの？

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>>16085 匿名さん
品川も街で括ったら高輪

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新駅を機に
高輪と港南と芝浦で
街を分けてランキングすべきだね。

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そういう話題は山手線スレの方が盛り上がりますのでそちらでどうぞ。

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住んでみたい街アンケート2018の6~10位:

6位 二子玉川
7位 横浜
8位 中目黒
9位 広尾
10位 表参道

何れも南西部地域。
結局、ベスト10で南西部以外は、5位の吉祥寺だけと言う結果に。

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再来年には都心上空着陸ルートでの運行が始まるので、
1位吉祥寺2位横浜3位はネガさんが住んでる足立区という順位になるのは間違いないでしょう。

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そうなったら驚天動地(笑)だが、世の中そんな単純な話ではないだろうな。

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皆様、本当に　この町に住みたいの？　
芝浦も芝も三田も高輪も結構、地縁・血縁が濃い街ですよ。
港南は知らんけど( ´∀｀ )/ぽん！

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>>16089
品川って南東のイメージなんですが、南西になるんですか？
東京駅を基準ということでしょうか？

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>>16092 鳳雛さん
ごくろう。

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>>16093
今は東京駅が基準でしょうね。まあ、昔の日本橋基準でも南西なのは変わりないでしょうが。

南東に当たるのは、有明や豊洲になるようです。

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東京都のエリア

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町田市が突出しているのが、異様です。はい( ´∀｀ )/ぽん！

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>>16092
新駅の屋根が殆ど覆われてきたね。

それにしても、この撮影ポイントから新駅までは結構距離がありそうだが、逆に新駅とその先に見える品川駅とはお互いずいぶん近いのが良く分かるね。

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新駅の真上が羽田着陸便の新ルートだから鳳雛の家から羽田への着陸機がよく見えそう。

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SONYはすべて知っている
ここの投稿者は、何も知らない...
サウスゲートとことも皆さん何もわかってない
これから始まる事がいつの間にか浸透してくとこも

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