東京サウスゲート計画＜18＞

国交省の今回の発表は中間報告。
この後民間関係企業との協議を経て、今年度中に最終報告が出るとの事。

まあ、品川駅街区やホテル街区の具体的内容もある程度示されていたし、十分参考になる中間発表だったね。

>>15829 匿名さん

東京は品川中心に展開するね。
陸海空の結節点！

豊洲で自動運転テスト

自動運転】豊洲の公道で実証実験　平成３０年９月１４日からの３日間

http://dorattara.blog.fc2.com/blog-entry-2182.html

現在はレベル3の段階。

五輪で目指すレベル4とレベル3との間には非常に大きなギャップがあると言われているから、ここからが日本の技術の見せどころだね。

>>15804 匿名さん
あの専用レーン無し、信号優先制御無し、開始時20分に一本と言う
使い物にならない悲惨な湾岸BRT推しと言うことは、粘着ネガさんは中央区と江東区辺り湾岸民か…。あの辺再開発って言ってもマンション乱立するだけだけで不便だから、発展する品川と比べて嫉妬するのもなんか分かるな。頑張れ。

国交省が品川を無人自動運転実用化のテストベッドにするって話。
ソニー吉田社長が今年5月の中期経営計画で「自動運転に貢献する」って発表した時は
正直？？？で危うく全株処分しそうになったけど、今ようやく結びついたよ。
裏ではちゃんとこういうシナリオが出来てた訳ね。
さすがソニー！サウスゲート万歳！ってか？ww

>>15833 匿名さん
周りの人が全てネガに見える病気なの？

>>15835 名無しさん
周りの人が全てポジに見える病気なの？
※ポジは大体エビがあるけど、ネガさんはサンプル1の主観ばかりだけど

>>15836 匿名さん
この人頭悪そう。

どうでもいいけど、港南４辺りだと天王洲アイル駅から品川駅まで乗り換えがめんどくさい。

京急・JR駅ビルは、第一京浜に沿って南北に高層が2棟建つほか、エキュートが自由通路の北側部分にも広がり大きく拡張されるようなので、これも楽しみだ。

>>15838

港南４から品川駅まで徒歩１３分バス５分だろ？どうでもいいならウザイから書くな。

>>15834 匿名さん
ソニーついて、そういう事です。なのに、私を単なるソニー信奉者みたいに茶化して投稿者、もっと経済について深層部分を勉強して下さいね。

ついでに、これは序ノ口です！
サウスゲートがモデルケース、偉大な前例をソニーと共に起こしていきますので、現段階では、ソニーが拘わるスタートアップ企業の動向を注視してて下さいねw

もっと勉強して下さいよね、昭和型の皆さん！

msb田町の商業施設オープン時期について詳しい方いらっしゃいます？
今週オープンのはずが、9月の中旬になっても詳細な日付の発表ないですよね？
ライフ早くできないかと待ち望んでいるのですが。

>>15842 匿名さん
ライフは殆ど毎日、芝浦港南区民センターという会場で、従業員の面接をしてるので、まだ先かと思われます。

ソニーは、リニアにも、これからのJRにも大きく深く関わってきます

>>15843：マンション掲示板さん

情報ありがとうございます。
そうですか…従業員が確保できてないなら確かにまだ先そうですね。

恥ずかしい誤字、訂正します。
　誤:今週
　正:今秋

>>15840 匿名さん
港南4の話は山手線スレでやれと言ってるだろ

>>15841 マンション掲示板さん
これが品川に導入されるんですかね？
https://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/201710/17-096/

国交省の発表に出ていた例は、トヨタがSCE2018でリリースしたePaletteだったね。
恐らくトヨタと国交省は自動運転やコネクテッドカーに関して協議の場を設けているのだと思う。

ソニーのSC-1もソニーらしさが出てきて良いと思うが、まだ開発途上のようだ。

>>15847 匿名さん

つまりそういうことです。
ですが、こんなのは、まだまだ序ノ口です！

ここで投稿されてる昭和型の皆様
サウスゲートは、たんなる開発ではなく、
未来の前例であり、第一歩でもあり、
そして、技術からイノベーション大国化へのつまり反撃開始の狼煙であり、皆さんが
昭和型で無知な皆さんが勘違いされていた、20世紀型の商業モデルで日銭を稼いでめだったサムスンやLGなどが、ふたたび「日本はまだ健在だったのか、実は日本は、そしてソニーは落ちぶれたふりをしてただけで本当は全然凄かったのか？」という具合になる事がよそくされますが、無知な昭和型の皆様も、もっと勉強して下さいね！

よそく、ねえ。
もうそう、でしょ。

ソニーのSC-1は自動運転車ではないが、窓がなく、ハンドルもペダルもない尖った発想の車。

実用化にはまだまだ時日を要するだろうが、面白い試みだと思われる。

まずは人がいない場所で実験していただくってことですね。湾岸の辺はうってつけでしょう。

市街地での実験走行は既に始まっている。動きは早い。

昭和型は、いつも"コロンブス卵"タイプが多くて、後になってから「あ、それなら」みたいになる(笑)

話をスレの話題に戻しますが、ソニーはサウスゲートで、インフラ規模のレベルで展開していきます。
昭和型の皆さんのイメージだと、ワンSONYまでのはっそうでしょうが、とっくにシフトされたいて、吉田さんがワンSONYを強調してた時期ですら、実際には既に次世代の形へと構造シフトしておりました。

ワンSONYでなく、SONYがしきるスレートアップが、先ずはサウスゲートで未来の始まりを展開します！
てか、もう間もなく"未来"の話じゃなくなります。

サムスンやLGにSONYが惨敗とか言っちゃってた昭和オヤジw
息してますか～(笑)

大雨のせいか羽田に降りられずに着陸するやり直しで都心上空通過する飛行機多すぎ

というか東京湾が豪雨だからそれを避けて離陸の飛行機もみんな都心ルート飛んでるわ
都心上空ルート解禁されたらこりゃ大変だ

無人ドローンが配達、タクシーも空飛ぶっていう時代にたかが飛行機ごときでオタオタするようじゃ都心暮らしはやめといた方がいいかも。

子供のころに見た未来を描いた絵本かＳＦ映画のイラストみたいだけど、国交省が大真面目に描いた国道15号品川駅西口駅前広場の事業計画なんだよな。これから世界は変わるね。その最先端を行くのがわが町品川と言うのは誇らしいことでもある。ここまでぶち上げたんだから、あれは出来ればいいなって話でしたってことではなく、徹底的に追求して世界中がおったまげるような先進未来都市を実現して欲しいもんだ。年内に最終報告が出るらしいから期待したい。
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/shinagawa/pdf/180914_shinagawa_shous...

UBER AIR。これ品川で展開してくれないかな。
https://www.asahi.com/articles/ASL8Z3VJ1L8ZULBJ006.html

今んとこ品川の再開発が成功するイメージは出て来てないですね。ポジさんも大阪や川崎に毛が生えた程度って言ってるし、西武がどんだけの再開発をぶち上げるかにかかっているね。最低でも六本木ヒルズを超えてもらわないと、マジで期待外れ。

>>15859 匿名さん

リニア始発駅だけで十分

サウスゲートは悲観者さんの一連の予想がその都度裏切られ続けてきた歴史。
今回も国の本気度が分かって今後の展開が楽しみだ。

>>15860 匿名さん
名古屋に行けるだけのリニアじゃねぇ

リニアは名古屋の人にとっては大注目だけど東京の人は関心が薄いのが現実です。リニアがあるから品川に住みたいという人は皆無でしょう。それだったら名古屋に住みますよ。

サウスゲートについて、
すべてはSONYが語ってく

>>15863 匿名さん

考えが浅いね。リニアがあるから品川に住みたい、じゃなくてリニアの始発駅を含めて未来都市に向けた官民の投資が集中、巨大な再開発で品川駅前や新駅のまわりなど、あちこちがワクワクするような新しい最先端都市になる品川に住みたい、そういう場所であれば資産価値としても安心、でしょうな。

新航路で低空飛行の
騒音、落下物リスク、排気ガス、が全国的に有名になっても
住みたいかどうかでしょうな

あのマンションに駅から徒歩帰宅するまでに
頭上を７機通過

>>15865 匿名さん
10年以上先の話だからいろいろが完成から住んだらどう？工事中の街なんてどうよ。新駅前にもマンションが大量供給される予定よ。

それじゃツマンナイでしょ。ところで新駅前のマンション大量供給なんて話聞いたことないけどね。

浄水場再開発でマンションできるって話が出てたね

京急が駅名を変える話、北品川駅も対象らしい。はがきで応募となってるが、めんどいからネットで募集して欲しい。品川宿駅とか旧東海道駅が良いと思う。

>>15869
水再生センター上部は商業施設でしょ。

>>15870 匿名さん
となると、新駅はJR北品川駅となる可能性が出てきましたね。
すごい唐突な気がするんですが、裏で京急とJRで話ができてるんじゃないかと。

>>15866 匿名さん
ヘリポートがあった頃に比べれば、今の方がだいぶ安全で静かになった気がします。

北品川駅よりは高輪駅の方が良い

>>15866 匿名さん

その条件で頭上を通過だと、シティタワー高輪付近か、パークホームズ品川付近ですね。

SONYはすべてを知っている
サウスゲートは未来を映してく

>>15870 匿名さん
新駅を新品川駅、北品川駅を旧品川駅にしたら分かりやすいな。

国の本気度が分かる事業計画出てきて、ネガ発狂してる感じw

リニア開業と合わせて品川を新東京駅にして山手新駅は北新東京駅、北品川駅は南新東京駅にする方が良いかな。

>>15878 匿名さん
発狂するネガとは高輪口の居酒屋さんのこと？いよいよ出て行かないとダメかな

今回の発表で北口広場や駅ビル(南北に2棟)の形も見えてきた。サウスゲート4プロジェクトとも着々と進んでいるので、これからさらに楽しみだ。

居酒屋って。この記事かな？
https://toyokeizai.net/articles/-/237732

4プロジェクトの１つ、水再生センターはシーズンテラス竣工以降目立った動きがなかったが、最近整備工事をしているので、いよいよ東半分側の開発も始まりそうだ。

>>15853 マンション掲示板さん

また独り見えない敵と戦って

サウスゲートでSONYが描く近未来
その足踏みの音、聞こえてきたかい♪

JR品川駅高輪口に2階建てデッキが出現？大規模開発事業計画の「中間とりまとめ」が発表
9/20(木) 16:35配信 Impress Watch
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180920-00000133-impress-sci

国土交通省は9月14日、JR品川駅西口(現・高輪口)の道路上空を活用した新たな駅前空間に関する事業計画の「中間とりまとめ」を発表した。

品川駅の西側(高輪口側)に改札階から直接立ち入れるデッキを設置し、駅前広場としての機能を持たせる構想。羽田空港をはじめとした都内各所への交通アクセス機能の強化と、24時間賑わう都市空間の創出、象徴的な空間や構造物の設置、帰宅困難者の受け入れ可能な施設や防災備蓄品の確保などの具体化を目指す。施行、竣工、稼働時期などは発表されていない。

現在の高輪口前は、改札階から降りてすぐ前に国道15号線が走っており、タクシーやバスの乗り場はあるものの、「広場」と呼べるような空間はない。事業の構想にある駅前デッキが完成すれば、駅の向かいにある商業施設などに直接行けるほか、国道上に設置したタクシーやバス乗り場へのスムーズなアクセスが可能になる。

また駅北側、田町駅との間には、山手線として40年ぶりの新駅「品川新駅」(仮)が建設中で、2020年の暫定開業に向けて作業が進められている。新駅付近ではオリンピックのパブリックビューイングなども行なわれる予定で、品川駅からは新駅方面へ移動できるスペースも確保するという。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h30/topi016.html

高輪議員宿舎跡地の再開発に協力する民間企業が決まったのだが、条件を見ると、あの場所に定期借地権マンションが建つ可能性がある。シティタワー品川で一儲けした俺様としては定期借地権マンションが建ったら買うつもりだ。都心上空着陸ルート直下だけどな。少しでも分譲価格が下がるよう、飛行機ネガくんにはこれからも必死のネガ活動を続けていただきたい。がんばれ！

>>15887 マンション検討中さん
高輪議員宿舎なら港南と違って真下ではないからそんなに影響ないかも

>>15888 名無しさん
残念ながら港南は品川区との境を掠めるだけで高輪が真下だったりする。

>>15886 匿名さん
広場にでかい穴が空いた時点で、ただのペデデッキに成り下がったね。

>>15890 匿名さん
穴の有無ってそんなに重要？それにイメージパースでしょ。
実際の設計はさらに進化する予感。

あの穴は新宿っぽいね

>>15889 匿名さん
飛行機は新駅とパークホームズ品川レジデンスの線上だから港南はほぼ全域ダメ

>都心上空着陸ルート直下だけどな。少しでも分譲価格が下がるよう、飛行機ネガくんにはこれからも必死のネガ活動を続けていただきたい。がんばれ！

叩くのが好きなマスコミたちが、重箱の隅を突くように詳しく何度も
寄ってたかって飛行機ルート叩きをした後に
同じことを言えるといいね。

大規模な東京湾直下型地震や東南海地震、富士山大噴火等による首都機能消失、その後数十年続くであろう資産価値暴落と日本経済の壊滅的不況を考えると夜も寝れない。それに比べりゃ、飛行機の音や部品落とリスクなんて、豆腐の角に頭ぶつけることを心配するのと大して変わらない。

>>15894 匿名さん

ここは大都会高層ビルの間から一瞬見える機影、着陸態勢に入りエンジン音も静かな状態で気づくのさえ難しいだろうな。発見できたら今日は良いことありそうな気分(^^)

>>15896 匿名さん

残念ながら、VタワーとWCTの間を通るので
VタワーからもWCTからもシティタワー品川からもハッキリ見える。
エンジン音はうるさい。

俺たちのSONY♪
そして、サウスゲート
リニアと新幹線とそして
モノレールにぎっしり、
夢と未来と価値を載せ
いよいよ、幕開けとなる

>>15888
>高輪議員宿舎なら港南と違って真下ではないからそんなに影響ないかも

高輪議員宿舎のあたりはA滑走路ルートとC滑走路ルートに挟まれて騒音2倍。
さらに標高も高いからよりうるさいんじゃね？

>>15894
>叩くのが好きなマスコミたちが、重箱の隅を突くように詳しく何度も
>寄ってたかって飛行機ルート叩きをした後に
>同じことを言えるといいね

寄ってたかって飛行機ルート叩きをして高輪が値下がりしたら大歓迎。
ほらお前ももっとがんばってネガしろよ。

高輪限定ではなく広尾や白金や五山といった
高級住宅街の上を車輪出した飛行機が飛ぶので、
港区で値下がりを免れるのは浜松町みたいにルートとは関係ない街だけだな。

マスコミたちは逃げないから、焦らず幕開けを待ちなさい。

ルート直下かどうかで騒音は全然違う。港区でも芝浦アイランドならルートから1km以上離れるからむしろ他が値下がりする中では相対的に上がる。

飛行機騒音は子供の発育への影響が大きいから港南の3LDK以上の間取りが飛行機で大きく下がると予想される。

品川新駅の都市計画案が昨日公開された。
4街区の商業施設付近の予想図。

品川駅北周辺地区イメージパース(出典:内閣府)

図をみると完全に新駅は品川駅とは独立したエリアになりますね。区域５、６を急いでほしい

>>15903
ありがとうございます。それ、元資料読みたいのですがネットにアップされてますか？

品川新駅歩行者広場(出典:内閣府)

見れば見るほど梅田再開発そっくりだな

品川新駅歩行者広場断面図(出典:内閣府)

1街区のタワーマンションに注目が集まりそうです

>>15906
内閣府国家戦略特区 配布資料

https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

>>15910
1街区の高層階は、国際水準の居住施設200戸となっている。1戸平均面積が165m2とかなり広い。恐らく賃貸と見られる。

新駅の南側に「改札を設置する方向」というのは新ネタだね。港南側から30秒くらいだけど近くなる。

シーズンテラス側から見たイメージパース

デブビルの並び

>>15915 匿名さん
インターシティよりはマシ。
これで納得しましょう。

今回の内閣府の発表で、品川新駅周辺地区もかなりイメージができてきたね。
これが5年半後にはいよいよ完成の運びに。

住居ビルは結局1棟だけですか。
これも外国人滞在者向けということは賃貸の可能性大ですね。

地域住民ですし決してネガるわけではないですが、4街区の商業施設は大丈夫ですかね。
品川駅にできてくる商業施設にはそもそも敵わないのは間違いないし、駅周辺に集客力はないわけで、ここの商業施設自体によほどの強いテナントがないと苦しいと思います。

最高に上手くやれて六本木ヒルズレベル、普通にやるとシーズンテラスレベルになるような、、、

いやまあ杞憂ならいいですが、、、

4街区北棟の最上階にレストラン作るんだ。

品川北周辺地区全体として、容積率の30%緩和も認められたようだね。
最高は3街区の1350%

商業施設の本命は6街区でしょう。4街区の商業施設は基本あまり期待できないと思われる。インターシティと同じくらいではないでしょうか。

>>15922
4街区の商業施設は、面積13万㎡とJR東が先月発表していますよ。

>>15919 匿名さん
ラゾーナ川崎も最初は心配されてたけど大成功

>>15918 匿名さん
1街区は新着陸ルートの直下に近いから分譲だと高く出せないと思われる
故に賃貸マンションにするんじゃないかな

上層階と中層階以下はわかれているように書かれていますよね、住居棟。
文脈からは、上層階が外国人向け賃貸200戸・それ以下は分譲600戸、と読み取れましたが。

13万平米ってことはラゾーナに近いですね。
ラゾーナくらいなら施設自体に集客力があるので大いに期待しましょう。

くれぐれも、駅近でデザインも凝っているのに微妙に繁華街から距離がありイマイチ感がぬぐえない、鉄道系デベのなんばパークスのようにならないように頑張ってほしいです!

>>15927 匿名さん
なんばパークス建物はおしゃれなんだけど買い物する場所としてはいまいちよね
たしかに高島屋の位置にあれば流行ってたのかもしれない