東京サウスゲート計画＜18＞

>>1579

そこに通勤する方はどうぞ。新宿の方もどうぞ、お台場の方も。
で、何が問題？
出張も海外もどうぞ。

>>1580 匿名さん

品川の職住近接が実現するかの話が単純に感じたので書き込んだまでですが…

ならば
職住遊でしょ

>>1579 匿名さん
品川からだと大丸有も10分以内で着いちゃうけどね。

>>1584 匿名さん
大は15分位か？

>>1579 匿名さん
世の中、大丸有に通勤するサラリーマンばかりじゃないしw 車通勤の人、通勤しない人、その他もろもろの方が圧倒的に数が多いよ 笑 加えてサラリーマンでも品川勤務、浜松町勤務も10万単位だろう。

港南や天王洲あたりは空港関係者もめちゃ多い。パイロット、CAばかりじゃなく、地上職、管理職etc.
早朝にモノレールも動き出す前の出勤はタクシーも認められるから、天王洲あたりは空港関係者にとって一番便利。
あとは、あちこち飛び回るマスコミ関係や芸能関係も港南を選ぶ人は多いらしい。

港南は前までJUN等のアパレルの会社がありました。
今は減ってしまいましたが、また再び日本のファッションやデザインの発信拠点と迄はいかないかもだけど、洒落た街になって欲しい。
今はイギンが残ってる程度かな？
天王洲の寺田倉庫は頑張ってると思う。
渋谷や下北に比べると劣るかもだけど、応援している。

>>1586 匿名さん

電車通勤という前提を変えると議論は噛み合いようがないですね。港南はたしかに車通勤の方が便利そうです。

最近の流れはサウスゲートスレというより港南WCTスレですね。

>>1574

後背地が貧弱すぎるから無理なんだよ。馬鹿なのか？
大崎くらいに成長できるといいね。

↑
何の話？　もっと落ち着いて。

>>1588
１万平米超えもないのか。
っつか、ちっこいな。乱開発か

1588さんがしているのは住居系の新案件の話。芝浦港南の大規模分譲タワマンはGFT以降ちょっとなさそうだと言う趣旨なので誤解なきよう。

>>1591

モノレール内側タワマンですけど

ちっこくてショボい。
豊住線と違って、リニアは事業化され工事が始まっているのに

再開発とは関係のない港南WCTが再開発語り、それ以外の再開発を否定するというスレだね。滑稽な板や。

↑
煽りさん

リニアばかりが話題になってて、実際は遠い未来までショボいままなのは否めない。
2030年とか2050年か。
2050年には宇宙エレベーターだっけ？
苦笑されるまえに、摩天楼が燦然と輝く内陸高台に移住すべきだな。

>>1598 匿名さん

そもそも10年前にこの板立てたのはWCT民。元祖スレ主に失礼w

2027.2035年を先延ばしにしてネガとは頑張ったね。宇宙エレベーターはスルーされたので再登場。
リニアの恩恵は広範囲である。
あなたにもご利益有り。

>>1592 匿名さん

大崎のタワマン後背地って、住宅密集地では？

大崎も水辺の空間(目黒川)あるし頑張ってるじゃん！

大崎なら西大井の国際自動車教習所跡地が大規模新規物件だ。新幹線と横須賀線のガード下を抜けるので遠いイメージがあるが、実際には意外と大崎駅に近い。

>>1605 匿名さん
大崎駅の西側って山手通り側と隔絶されてるよね。道が複雑でスムーズに行き来できない。線路下くぐる道の複雑さったらひどい。

1575は説得力ある。

誤字があるのが残念だけど、そうゆうことだよね。

>>1605
新幹線から建設現場が見えますね。タワークレーンが５基もある現場なんてそうはないから壮大な感じ。

＞タワークレーンが５基もある現場なんてそうはない

あまり外に出ない人？
晴海DTや田町のGFTでさえ、ちょい前までクレーンがうじゃうじゃ。
http://elution21.rssing.com/chan-11452940/all_p34.html
http://urbanreallife.blog52.fc2.com/blog-entry-1583.html

渋谷、外環世田谷、丸の内、虎ノ門、どこもかしこもうじゃうじゃだが。
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52379887.html

豊洲新市場は20本くらいあったか？これからは選手村と新国立競技場か。

>>1575
さすがに東京駅ではそういうエリアは無いが、新宿駅の南西から新宿御苑の一戸建てエリアなんかJR新宿駅まで500ｍ程度。徒歩10分だと800ｍ圏だよね？それなら渋谷や池袋にもそんな場所はある。地理に詳しくないなら断言しないほうがいいのでは？恥かきまくり

>>1611
それらの駅にリニアが来ればお話し出来ますが、まぁ土俵が違うのでパス！

港南５丁目　品川コンテナ埠頭

寄航する船舶は韓国航路が最も多く（40本/月）、
中国とその他のアジアが並ぶ（8本/月）

文字通りアジアゲートウェイ

>>1613
アジア人はお嫌いですか?
私はアジアもアジア人も好きです。
因みにあなたもアジア人ですね。

＞新宿駅の南西から新宿御苑の一戸建てエリアなんかJR新宿駅まで500ｍ程度。徒歩10分だと800ｍ圏だよね？それなら渋谷や池袋にもそんな場所はある。

高輪や港南の住環境の良さとは比較にならんな。渋谷駅、新宿駅の800m圏で
住むのに適したエリアってどこよ？

渋谷の住宅街に、楽天の三木谷氏の邸宅もあるよな

品川原住民は威勢はいいが、情弱過ぎていかんな。

渋谷駅：松濤、桜丘町、神宮前５丁目

新宿駅：千駄ヶ谷５丁目、代々木２丁目


港南４丁目って、「と場」のさらに向こう。ありえねー
火力発電所？　初めから終わってる

>>1615 匿名さん

ていうか、高輪を港南と一緒くたに扱ったら失礼。冗談ですよね？

渋谷や新宿の住宅地が意外に知名度低いのを見ると、それらの高級住宅地が繁華街から見事に隠れたよい環境を保っいることがわかりますね。

で新幹線止まるの

桜ケ丘や松濤や神宮前が知名度が低いって？
書き込んでる品川人種の想像がついてきた。

>>1616 匿名さん

その三木谷氏はサウスゲート地区？の東品川から二子玉川に楽天本社を移転してしまいましたしね。

＞松濤、桜丘町、神宮前５丁目

そこは井之頭線の神泉駅エリア。渋谷駅からだと＊＊がたむろする駅周辺や
ラブホテル街を抜けて長ーい坂を上った果て。
そこに住んでいる人は坂道が大変すぎて渋谷駅は利用しない　爆笑

＞千駄ヶ谷５丁目、代々木２丁目

そこは新宿駅じゃなくて代々木駅。しかも狭い道にびっちり小さな戸建てやアパートが
密集しているエリア。とても良い住宅地ととは言えん　爆笑




桜が丘町の一般的な風景、とても良好な住宅地とは言えないなｗｗｗ

＞で新幹線止まるの

で、リニアもそうだけど、いったい年に何回乗るの？
そんなのより日々使うインフラは？
東京メトロ、都営、私鉄、歩くとすぐ違う駅があるよ。

で、代々木公園や新宿御苑や明治神宮クラスの憩いの場ってあるの？

高さ180ｍ超えのビルってあるの？

まさか地下道くらいあるよね？　大爆笑

>>1624 匿名さん

このスレの港南住民のライフスタイルは特異です。山手線内に用事も関心もなくて、新幹線や飛行機で地方や海外に行くことは頻繁にあるようです。確かにそういう方には港南は向いているのでしょうね。

1623みたいなことをやりだすとは思ったが、桜ケ丘の本木雅弘氏がオーナーの超高級マンションとか松濤の三木谷邸の画像で応酬するような手間をかける気はないから安心しろ。低レベルな悪戯をする品川ポジさんにその労力を割く価値がないから。

品川近辺は、居住地としてはやはり決定的に羽田空港の新航路による騒音がネガティブ要素。芝浦は航路から外れるという人がいるが、そもそも航路って幅を持たせているんじゃない？　発表の航路図の線の直下だけが影響を受けるわけではなく、両側5km程度は影響を心配すべきではないの？　まあ、ことを荒立てたくない側は何も発表しないと思うが。

＞そこに住んでいる人は坂道が大変すぎて渋谷駅は利用しない　爆笑
高輪かよｗ

松濤は認める。しかし、あそこは渋谷駅とは関係ないだろ。代々木や桜が丘町、千駄ヶ谷なんて人が安心して住める場所じゃないだろ？

＞桜ケ丘の本木雅弘氏がオーナーの超高級マンションとか


マンション自体は高級かもしれんが周りの風景を入れたら最悪。

地下道なら、おばけトンネルがあります。