東京サウスゲート計画＜18＞

連投の初心者マークネガさん論破されて負けてばっかりじゃんw

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痛い痛すぎるw
もっとソニーソニー書いてくれ！w

休日に一人ぼっちでポジトーク頑張れる執念だけは評価できる

一言で言うと何でも過大評価しすぎw

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国土交通省のHPを見ると品川を災害時の拠点とすることも強く意識している。

確かに何れ起こる大震災に対しては、多種多様な移動手段、宿泊施設やMICEを活用した避難所が必要だから、その双方を備える品川が選ばれたのだろう。

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自動運転車って響きはいいけど、地下鉄はおろかBRTさえ需要なしって判断されたってことかしらね。

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2階の人工地盤上にできる自動運転ターミナルは歩行者と共存する短距離用のモビリティ用ですね。

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晴海埠頭とのアクセスを確保するってあるけど、どうするんだろ？

サウスゲートで晴海埠頭の文字が出てきたの初めてだと思うけど、何か別の計画と連動しているのかな。

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確かに晴海埠頭と竹芝埠頭が出ているけど、港南口が間に入っているから、水運で結ぶ構想なのかもしれないね。

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>>15807 匿名さん
まあ、そうなんだろうけど。
高浜運河に船着場を作るとしても駅までは距離あるし、何かアクセス手段作るのかなぁと。

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eパレットのような多目的型EVとかが走りそうだね。

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>>15808 匿名さん
そのための自動運転カープールなのでは

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＞その為の日本初のターミナルを品川に作ると言うことは、今後トヨタ系だけでなく世界の主要企業がサウスゲートに集積してくる事を意味する。楽しみな展開になりそうだね。

官は遅いね。２０２７年スタートなんて、あまりにもひどいな。

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実験は豊洲や横浜等で既に随分やっているけど。
それをベースに日本初の自動運転ターミナルを作るって話。

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国交省の資料でパーソナルモビリティとしてセグウェイに乗ってるイメージ図があるけど、サウスゲート特区では公道での利用も可能になるってことかな。すげーな。

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>>15810 匿名さん
港南側にもカープールできる？

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>>15813
力の入った野心的な国家戦略だからね。

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港南→台場、天王洲、浜松町あたりはルート的には自動運転向きですね。

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東京駅、六本木、渋谷までは自動運転圏内にしているね。

ちょっと離れているけど、羽田空港も自動運転圏内。高速利用だと中距離でも自動運転で問題なさそうだ。

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自動運転住民にはメリットないなぁ。

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ま、自動運転の真価を理解していない人が殆どだからまだ仕方ないか。

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港南と芝浦に300mおきぐらいに車を呼び出すスポットがあって、車を呼び出したら1分程度で車が来るというのを期待しているのですが、できますかね？

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>>15820 匿名さん
UBERで呼び出せればどこでも。。

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>>15821 匿名さん
UBERはちょっと。。

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>>15802 匿名さん
貴方がた昭和型が痛いので、もう足を引っ張ら図、黙ってソニーとサウスゲートが、未来へ繋げる歴史的前例をスタートさせますので、そろそろサムスンやLG(古いハード型セールス)から脱却してください。

ソニーが仕込んだスタートアップは、一斉にサウスゲートで展開していきます！

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＞港南と芝浦に300mおきぐらいに車を呼び出すスポットがあって、車を呼び出したら1分程度で車が来るというのを期待しているのですが、できますかね？


それいいネ。たぶん街路整備も進んできてるし出来るんじゃない？
スマホでタップしたら目の前に自動運転車がスッと来る。

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>>15824 匿名さん
だからそれUBERじゃん。。

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思えば初代サウスゲートスレ「港南地区の今後について　第一話」が2004年に立ってから早くも14年か。最初のころはリニアも新駅も全くの白紙で、それからあっという間だけど、この間に想像できないほどいろんな話が出てきたのは感無量です。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/38284/

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>>15825

UBERがやるかもね。無人車がスッと来る。自転車代わりみたいなもんだ。

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だからUBERはちょっと。

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国交省の今回の発表は中間報告。
この後民間関係企業との協議を経て、今年度中に最終報告が出るとの事。

まあ、品川駅街区やホテル街区の具体的内容もある程度示されていたし、十分参考になる中間発表だったね。

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>>15829 匿名さん

東京は品川中心に展開するね。
陸海空の結節点！

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豊洲で自動運転テスト

自動運転】豊洲の公道で実証実験　平成３０年９月１４日からの３日間

http://dorattara.blog.fc2.com/blog-entry-2182.html

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現在はレベル3の段階。

五輪で目指すレベル4とレベル3との間には非常に大きなギャップがあると言われているから、ここからが日本の技術の見せどころだね。

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>>15804 匿名さん
あの専用レーン無し、信号優先制御無し、開始時20分に一本と言う
使い物にならない悲惨な湾岸BRT推しと言うことは、粘着ネガさんは中央区と江東区辺り湾岸民か…。あの辺再開発って言ってもマンション乱立するだけだけで不便だから、発展する品川と比べて嫉妬するのもなんか分かるな。頑張れ。

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国交省が品川を無人自動運転実用化のテストベッドにするって話。
ソニー吉田社長が今年5月の中期経営計画で「自動運転に貢献する」って発表した時は
正直？？？で危うく全株処分しそうになったけど、今ようやく結びついたよ。
裏ではちゃんとこういうシナリオが出来てた訳ね。
さすがソニー！サウスゲート万歳！ってか？ww

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>>15833 匿名さん
周りの人が全てネガに見える病気なの？

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>>15835 名無しさん
周りの人が全てポジに見える病気なの？
※ポジは大体エビがあるけど、ネガさんはサンプル1の主観ばかりだけど

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>>15836 匿名さん
この人頭悪そう。

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どうでもいいけど、港南４辺りだと天王洲アイル駅から品川駅まで乗り換えがめんどくさい。

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京急・JR駅ビルは、第一京浜に沿って南北に高層が2棟建つほか、エキュートが自由通路の北側部分にも広がり大きく拡張されるようなので、これも楽しみだ。

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>>15838

港南４から品川駅まで徒歩１３分バス５分だろ？どうでもいいならウザイから書くな。

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>>15834 匿名さん
ソニーついて、そういう事です。なのに、私を単なるソニー信奉者みたいに茶化して投稿者、もっと経済について深層部分を勉強して下さいね。

ついでに、これは序ノ口です！
サウスゲートがモデルケース、偉大な前例をソニーと共に起こしていきますので、現段階では、ソニーが拘わるスタートアップ企業の動向を注視してて下さいねw

もっと勉強して下さいよね、昭和型の皆さん！

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msb田町の商業施設オープン時期について詳しい方いらっしゃいます？
今週オープンのはずが、9月の中旬になっても詳細な日付の発表ないですよね？
ライフ早くできないかと待ち望んでいるのですが。

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>>15842 匿名さん
ライフは殆ど毎日、芝浦港南区民センターという会場で、従業員の面接をしてるので、まだ先かと思われます。

ソニーは、リニアにも、これからのJRにも大きく深く関わってきます

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>>15843：マンション掲示板さん

情報ありがとうございます。
そうですか…従業員が確保できてないなら確かにまだ先そうですね。

恥ずかしい誤字、訂正します。
　誤:今週
　正:今秋

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>>15840 匿名さん
港南4の話は山手線スレでやれと言ってるだろ

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>>15841 マンション掲示板さん
これが品川に導入されるんですかね？
https://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/201710/17-096/

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国交省の発表に出ていた例は、トヨタがSCE2018でリリースしたePaletteだったね。
恐らくトヨタと国交省は自動運転やコネクテッドカーに関して協議の場を設けているのだと思う。

ソニーのSC-1もソニーらしさが出てきて良いと思うが、まだ開発途上のようだ。

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>>15847 匿名さん

つまりそういうことです。
ですが、こんなのは、まだまだ序ノ口です！

ここで投稿されてる昭和型の皆様
サウスゲートは、たんなる開発ではなく、
未来の前例であり、第一歩でもあり、
そして、技術からイノベーション大国化へのつまり反撃開始の狼煙であり、皆さんが
昭和型で無知な皆さんが勘違いされていた、20世紀型の商業モデルで日銭を稼いでめだったサムスンやLGなどが、ふたたび「日本はまだ健在だったのか、実は日本は、そしてソニーは落ちぶれたふりをしてただけで本当は全然凄かったのか？」という具合になる事がよそくされますが、無知な昭和型の皆様も、もっと勉強して下さいね！

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よそく、ねえ。
もうそう、でしょ。

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ソニーのSC-1は自動運転車ではないが、窓がなく、ハンドルもペダルもない尖った発想の車。

実用化にはまだまだ時日を要するだろうが、面白い試みだと思われる。

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