東京サウスゲート計画＜18＞

>>15673 匿名さん
豊洲のことかな？

麻布再開発はこれ。
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

オフィスビルも建つけど半分以上は住宅。大半がオフィスと商業施設になる品川新駅＋高輪再開発と比べるとインパクトは弱いよ。

築地はこれ。まだ何ができるかは決まってない。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h29/pdf/topi035/topi035_55...

役所が関与する再開発にワクワクするって奇特な人ですね。お役所仕事なダッサいシロモノができんじゃねえのと心配になるのが普通の感覚だと思います。

>>15682 マンション検討中さん
JR東のお偉い方はほぼ国鉄出身＝新駅もお役所仕事的なダッサい再開発になっちゃいますよ

>>15683 匿名さん
初心者マークのネガくん1人で頑張ってるねw
認識が古いなw。と言うか無知。

少なくとも商業施設に関しては、
JR のエキュートやルミネやアトレなんかは
下手な百貨店や財閥系の商業施設よりセンス良いし、人は入ってるからね。

>>15682
それは良かったね。

だけど、そんなに凄い開発なのに、自らの開発スレすらなく、他所に遠征するしかないと言うのは寂しい限りだねえ。

>>15684 匿名さん
新駅の目玉がアトレじゃダメでしよう

品川が車の自動運転の最先端拠点になる。

「品川に自動運転発着点 リニア開業を見据え整備」
国土交通省は全国初となる自動運転車用のターミナルを東京・品川につくる。
国道の上空に広場を設け、商業施設とともに開発する計画だ。
2027年に品川を起点とするリニア中央新幹線が開業するのにあわせ、
最先端の技術で公共交通を整える。
羽田空港に向かう鉄道も通る品川を自動運転の拠点とし、全国展開のモデルケースとする。

ＪＲ品川駅の西口に接する国道15号（第一京浜）の上空をターミナルにする。
想定するのは、特定の条件下で運転席に人が座らない「レベル４」の自動運転車だ。
初めは品川駅から近隣の駅や近くのホテル、商業施設への移動など、近距離の輸送を想定。
将来は渋谷や六本木などの繁華街に向かう自動運転バスなどの拠点とする。

政府は20年までにレベル４の自動運転車による地域限定の移動サービスを始め、
30年までに全国100カ所に広げることを目標にしている。
(9/14日経)

>>15678 匿名さん
そんなの港区の発表みりゃ分かるよね。https://www.city.minato.tokyo.jp/bousai/hazard_map/documents/yureyasus...

>>15688
15678さんではありませんが、みりゃ分かるから何なんですか？
大概のことは何かを見れば分かりますよね。
15678さんはどこかで知ってここに書き込んでくれてるわけです。
周りの人に嫌な人と思われてないですか？

>>15687
遅すぎね？約１０年後にはそこらじゅうで自動運転車が走ってるくらいじゃなきゃ他国に完敗

>>15687
第一京浜を単なるデッキで越すのではなく、上部に大規模な人工地盤を構築するのはこうした狙いが元々あったからなのでしょうね。

国(国交省)としても、サウスゲートを多種多様な交通の結節点としたい狙いがありそうです。

>>15689 匿名さん
正確な情報をお知らせしたんですよ。何かおかしいですか？地震で揺れが大きくなる傾向なのは、港区では高輪の一部、芝浦の一部、港南、台場、海岸ってことですね。

内陸へは賃走車を利用させることで南北線延伸が消えたという行間を読まないと

レベル4だから、かなり広範囲に及ぶ地域内での完全自動運転が実現する。

事故が起きれば人命に直結する自動車だけに、自動運転の実用化にあたっては、日独の大手自動車メーカーの経験と力量がモノを言う事になりそうだ。

グローバルな最新テクノロジーやビジネスが集積するショーケースのような都市に変貌するわけですね。
新街区には新しいMICE施設も設置されるし言うことなしですね。

世界どの都市においてもMICEは都心には作られない。都心から離れた土地が余ってるところに作られる。

>>15696
都心型MICEという言葉がある様です。

ますます幕張チックな新駅

大丸有もMICE誘致促進を行っているようです。

どの規模の話だろう。今やってる再開発とかだと、５００人くらいの規模のmice施設はどこもあるんじゃないかな。