東京サウスゲート計画＜18＞

夏に南風の日が多い

>>15551 匿名さん
近年の40度近い夏の気温で、窓開けてるの？
クーラーつけるお金が無いのかな？熱中症にならないよう気をつけて！

赤潮の時は臭くて窓を開けられなかった

>>15549 匿名さん
それでもその辺の空港とは本数が全然違うからな
飛行機乗る人は分かると思うけど羽田は着陸で列作ってるから
1時間に30本低空飛行する街は世界でも港南ぐらいしかないよ

>>15554 マンション掲示板さん

都会の喧騒話題にもならん

>>15554 マンション掲示板さん
返しが、苦しいーー^_^！

私は航路もそれなりに近い住民なのでネガというわけではないです。影響は軽微と盲目的に信じられる人の方が謎です。

ムキになって反論するのは本心では気になっている証拠。

>>15557 マンション掲示板さん
逆に年間4割以下、1日4時間で重大な影響と信じる根拠も希薄ですね〜。

>>15559 匿名さん
南風運用は変わらないでしょうが1日4時間運用は拡大するでしょう。国交省は羽田空港の右肩上がりの長期需要予測出してます。これを根拠に運用時間を広げるのが本命でしょう。深夜運行も少し前までは禁止でしたが今は部分解禁されました。
新興国なら滑走路新設ですが日本は高齢化で社会保障は削れないのでお金がありませんので。

4時間だけでも羽田はC滑走路で120本着陸します。伊丹は丸一日でジェット機100本です。

>年間4割以下、1日4時間で重大な影響

俺は家にいないから全く気にしてないけど
もしそれが本当なら重大な影響と言ってもいいだろうな

法的な話じゃなくて、気になる住民にとっては重大な影響って意味ね

冬に南風が吹くならまだよかったね。
というか、最初の新航路解放時はまだ良かったね、と思えるくらいさ最終的に四六時中飛ばすでしょ。
下々の者どもから反発が起きぬよう徐々に徐々にだね。それがお上のやり方。

昨日は新駅の報道機関公開があったので関連ニュース満載ですね。
ますます注目度が上がりますね！

山手線新駅 駅舎を初公開　周辺地価は6割UP!
https://sp.fnn.jp/posts/00399748CX

独身世帯ならいいでしょうがファミリーとしては騒音から逃げられない子供が心配ですよね
新大阪もワンルームマンションとビジネスホテルがやたら多いけど品川もそうなる？

7割がた出来上がった新駅の駅舎を映像で見たけど、かなり大きいね。特に内部は吹き抜けが予想以上にインパクトあるものになりそうだ。

タワマンからなら飛行機にボール投げたら当てられそうですね。

原澤製薬本社跡のホテルもかなり出来上がっていたね。これを嚆矢に第一京浜に面した古いビル群がこれから次々と立て直されそうだ。

落下物で港南に万が一死者でも出たら地価下落は避けられないでしょうね。。

国交省の来年度予算概算要求が出てきたが、首都圏の鉄道関係予算は相変わらず工事中の相鉄乗入れプロジェクトだけ。

新線計画色々あれどカネの都合がつかず、中々進まない。

新駅の経済効果1兆4,000億円って凄くないですか?!ワクワクが止まらない！

>>15572 匿名さん
プレミアムフライデーの経済効果が5000億円だったのでその3倍弱ですね。

この前の新街区の説明会でビルのパース図が紹介されたって聞いたけど、結局以前から言われてたこのデザインに決まったのかな？どなたか説明会出られた方教えてください。
https://www.designboom.com/architecture/hassell-rail-yards-redevelopme...

>>15574 匿名さん
いや全然違う。。

>>15574
ビル形状が　LIXIL　に見えます

品川は再開発でますます騒がしくなるから新航路なんてほとんど気にならない。白金や高輪みたいな住宅地は多少影響があるので反対運動起きています。一番問題で影響を受けるのは天王洲アイルとか大井町だと思います。

>>15574
そのサイトの会社はイギリスの会社の様ですね。
説明会ではビルのデザインをアメリカの設計会社が担当とおっしゃってましたので、違うのかもしれません。
コンペを行っていた様なので、落選したのかもしれませんね。
正直あまり良いデザインだと思わないので、個人的には落選してくれてよかったです。

>>15579 匿名さん
情報ありがとうございます！
これではないんですね。
早くどんな風景になるのか見てみたいですねー

新駅4街区の一般地権者所有区域もビルに空きが増えてきましたね。新たに入ってくるテナントがあったとしてもゼネコンの事務所が主体。
URによる交渉が進んでいるのでしょうか。

あの区域の2/3を占める京急が来年には横浜に移転するから、他の地権者の所も水面下で色々動いているのだろうね。

>>15578 匿名さん
大井町ルートは本数が少ないから港南ほどではない
天王洲アイルは最悪だろうが

台風で関西国際空港は大変なことになりましたね。
長期閉鎖となることで、インバウンドや物流など経済への悪影響が心配ですが、
図らずもリニアの重要性が再認識される機会になったのではないかと思います。
こうした広域災害への危機管理対策としても、さらに前倒しで工事が加速するといいですね。

新航路はうるささだけではなくて、落下物リスクもあるのをお忘れなく。

リニアは郊外だと野外を走るわけだが、
台風などの強風に対して強いんかい？

>>15584
台風の中、リニアも１０ｃｍの浮上を正確に維持できるのかどうか。
やはり地上部では減速運転せざるを得ないでしょう。

あと、空港が水没しても数日で復旧できるが、
地下1000ｍのリニアの場合、地震で山体崩壊が起きたりすると、
復旧に何か月もかかるのでは？
大深度からの乗客の救出もできるかどうか。

それ以前に、品川駅は昨夜の台風程度(関東では影響小)でさえ、
ＪＲの便数が減って大混乱し、京急乗り継ぎの入場制限も。
一方で、メトロは普通に運行しており、他の巨大駅では混乱なし。

悪天候時のフライトを我慢するのは仕方ないとして、
通常の通勤を何とかしないと。
昼にこれだったら、仕事にならない。

>>15584 匿名さん
全国、全世界と繋がる関空と東名阪繋ぐだけのリニアでは代替にならないのでは

>>15587 匿名さん
メトロ東西線は大混乱だったし、他にも千代田線とか日比谷線も遅れてたよ。

>>15589 匿名さん
乗り入れ先の地上路線が遅れただけ

高潮被害は都内も対岸の火事では済まされませんね。
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/yakuwari/files/FD-38.jpg

>>15590 マンション掲示板さん
東西線は運転見合せしてたけどね。
乗り入れ路線で、メトロ影響出るなら結局同じ事。頭わるい⁈

東西線はメトロ区間は問題なく動いていたが。
無知なんだろうけど、台風などの時は乗り入れをやめることでメトロの運行に影響を出さないようにするんだよ。

メトロが若干の遅延程度なのに対し、品川駅で京急が入場制限をかけたのは仕方ない事でしょう。
台風では地上駅の場合、ホームも暴風で危険ですから。

まあでもこれで品川へのメトロ延伸の必要性が認知されるのは良いことかも

>>15595 匿名さん

首都機能の堅牢性や安全保障上の観点からも、やはり品川駅への早期地下鉄乗り入れはまさに喫緊の課題ですね。

>>15596 名無しさん
そんな大掛かりに考えなくてもシンプルにターミナル駅で地下鉄通ってないの品川だけだから

>>15597
それでは、品川駅に地下鉄があったほうがいいと思いますか？
思わないなら理由を教えてください。

品川住民にとっては便利な品川駅があるんだから地下鉄なんかいらんだろうな。
地下鉄無いと困るのは品川駅に乗り換えのために来なきゃいけない人だろ。

メトロを活用してる人々からしたら、荒天時にズタボロになる品川に行くこともないでしょう。
ビジネスでも、これじゃ厳しい。