東京サウスゲート計画＜18＞

>>1520
の写真の手前にある京急の土地のビルはすべて取り壊し予定。京急線路は地平化。壮大な再開発だから時間がかかるのはやむを得ないね。

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>>1520

同意です。
それと、東京駅もその他の駅達にもリニアがこなかったと言う事実。
逆の立場ならアンチリニアなっていたかと思うと情け無い。多分なっていただろうな、だからあなた方を責められない。

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しかもリニア駅ができるのは港南口の地下だからね。おそらく、リニア開業に伴う港南口のリニューアル計画もいずれ発表されることになるだろう。

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港南のマンションが分譲されたころはリニアも新駅も全然話がなかったころ。買った人は先見の明があったといえよう。

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>>1516

いまや大井町のマンションまで名前に品川を冠して（品川区だからというエクスキューズだと思われるが、イメージとしては品川駅を印象付けるためのと思われる）、ホームページに品川駅の魅力を語る始末。品川駅や羽田空港への利便性などを推しだした方が物件の売れ行きが良くなるのだそう。品川駅から遠く離れたマンションでもそうなのだから、品川駅に徒歩10分程度の港南に全く恩恵がないわけはないでしょう。

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リニアが港南口に来ただけで高輪口の一部の方がアンチ港南口になっている。お近くなんだから仲良く棲みわけでいいのに。

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>>1526

それだけリニア品川サウスゲート新駅は広範囲に恩恵を与える証拠。
その他の駅達が拗ねること無い！
宣伝広告に使えば良い。

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>>1519 匿名さん

丸ビルの建て替えから始まった大丸有リノベーションですが、地味？でも容積率アップと街並み整備による投資の効果は高いと思いますが。サウスゲートで供給されるオフィス床面積より大丸有再開発の増床面積の方が遥かに大きいですし。サウスゲートが汐留みたいなつまらないビル街にならないといいですね。

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新駅エリアは国際空港へのアクセスが良いのでアジア企業の日本支社などが立地する可能性が高い。一部のネガは中国人であふれるぞとネガしているが、新駅エリアにやってくる中国人はこのスレのネガなんか歯牙にもかけない優秀かつ高収入なエリートさんだからね。住民側としてもかっこ悪いところを見せないようしっかりしなきゃと思ってしまうよ。

一方でネガに人気の新宿だけど、あそここそまさに蛇頭の縄張りだよね・・・

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>>1529

リノベーション、建て替え（大丸有）と新築、新規開発（品川）の差ですな。

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他のエリアは「再開発」、品川サウスゲートは「新開発」と言ってもいい。

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>>1527 匿名さん
高輪に住んでる人は、古くから住んでるプライドがあるんだと思う。
田舎の村に新しい人が来たら村八分にするような感じ。
良くも悪くも、考え方の古い村社会の人が多い。

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色々動きはあるが、リオ五輪他で手が回らなかったので一部をUP
▽リニア中央新幹線全線開業前倒し等（JR東海）
品川駅新設工事等は<<P16-971UP済みだが、名古屋＆大阪延伸工事関係
支援等についても決定されたので･･･
①現計画
名古屋開業･･2027年(平成39年)
大阪着工････2035年(平成47年）
大阪開業････2045年(平成57年)
②前倒し計画
名古屋開業･･2027年(平成39年)
大阪着工････2027年(平成39年）見込み
*名古屋開業後、大阪延伸工事を速やかに着手する
大阪開業････2037年(平成49年)
*現計画比、最大8年前倒し。今年度分1.5兆円。

■新幹線網開業計画(整備加速)
北海道：札幌延伸(2030年/平成42年度）→2031春?
北陸　：敦賀延伸(2022年/平成34年度）→2023春?
九州西：長崎延伸(2022年/平成34年度）
■五輪視点
各種整備緩和策施策等(略）

▽アトレ品川3Fリニューアル／クイーンズ改修（アトレ&三越伊勢丹）
昨年夏前にはクイーンズ伊勢丹改修も決まっていたが、本年6月末に閉店、
今秋には新たな形にリニューアルし開業する。
名称：OOD&TIME ISETAN
業態構成
①スーパー：クイーンズ伊勢丹
②フード　：ベーカリー・ビアバー・メキシカン主にデリカ・サラダ・寿司等
③カフェ雑貨：カフェ・コスメ・雑貨・書籍等
アトレ：ttp://company.atre.co.jp/company/news/pict/413_20160803.pdf
Ｍ＆Ｉ：ttp://www.queens.jp/img/top/food_and_time_isetan.pdf

▽グランドプリンスホテル高輪リニューアルオープン11/1(西武）
営業休止ttp://www.princehotels.co.jp/takanawa/files/takanawa_close.pdf
概要ttp://www.princehotels.co.jp/takanawa/contents/renewal/
参考ttp://www.princehotels.co.jp/newtakanawa/contents/renewal/
*手前のGOOS2Fも今夏リニューアルされ綺麗になった。

▽東京タワー特別展望台営業休止／順次リニューアル(東京Ｔ）
営業休止期間：2016年10/6～2017年夏
ニューアル工事：特別展望台(高さ250m）
大展望台は営業している。
*2018年の開業60周年や五輪に向け、大展望台(高さ150m）や塔体塗装などの
リニュアル&工事が今後予定されている。
■ライトアップ消灯時間変更（上記工事に伴い）
現行：２４時
変更：明け方まで
概要ttps://www.tokyotower.co.jp/files/stop_info_jp.pdf

▽JR田町駅東口整備他
<<938にUPしたが、商業店舗ビル等の本格解体も近づいており、併せて、
駅前広場の整備の一環として桜の木も移植される。

住居需要は芝浦港南界隈とも相変わらず根強く、中層中規模系の物件が
４つ動いている。一つは建設中、２つは更地で今後本格着工、もう一つは
既存解体待ち。解体前で用途不明も一つある。２年程前にだいぶ動いたが、
また工事が増えそうだ。住居系が増えるとともに生活系店舗も増加してるので、
街並みもじょじょに綺麗になる。

オフィス系は駅前が既に組み上げが始まり、安藤地やJUN都営地も
基礎工事が相当進んだので、もうしばらくたつと伸びてきそうだ。

▽高浜橋架替事業(旧海岸通)他
<<881UP済。現橋撤去のための構台の設置も本格的に動き出す。
TGMM側の鹿島橋架け替えも進捗しているので、完成すると既存
車歩道は綺麗になったので動線もスッキリし景観もさらに良くなる。

▽ＲＩＯ→ＴＯＫＹＯ
五輪旗&Tokyoﾌﾟﾚｾﾞﾝttps://www.youtube.com/watch?v=sk6uU8gb8PA
*通常OAは台風荒天字幕だったが、綺麗な画像はこれとBS版しかない。
計画会場空撮案内ttps://www.youtube.com/watch?v=VK81Vpkh_Tg
*これは都心やベイエリアも良く撮れてて好きな映像
アムロちゃんttps://www.youtube.com/watch?v=YJt7KRmv2bQ
*パラが開会する9月2週目からまた頻繁に聞けそうです

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>>結局、東京・新宿はかっこよく見えるけど老朽化したビルの建て替えばかり。だから投資の割には話題にならない。

品川は実計画が出てこないから子会社まで列挙して威勢を張っていたが、
新宿だと、住友ビルの大リニューアルとかまで入れたらキリがない。
https://www.decn.co.jp/?p=75586

しかし、品川しか知らない不勉強ポジ脳だと、周りが見えない浦島君だな。
リニアが遅れて2030年を過ぎると、もう第二六本木ヒルズだけじゃなく、
築地跡地にさえ抜かれてる未来が待ってる。
子供の代には、新駅も頑張れば大崎くらいになれるか？

それと、品川は飛行機が低空で飛ぶ。これは頂けない。
しかも高さ制限めいっぱいの160ｍ級のデブビルを建てたら、もう永遠に再開発が
できなくなるよな。これが新宿なんかの内陸との大きな違い。
孫の代には、品川～新駅は、建替えられない古びたビル街。

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品川駅6番線、7番線の付替え工事がほぼ完成に近づいてきた。新しいレールの敷設が完了し、電線も張られた。この新しいレールは工事桁になっているので、恐らくこのあと北口および北口広場新設に向けた工事が展開していくとみられる。ともあれ、今秋から東海道線上りは新軌道での運行を開始する。

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>>1534
半分はサウスゲートのエリア外の話なんだが。

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新宿固定観念、と騒音ゾンビは同一人物だったのか。
リニアが新宿なら良かったのにね。
西側はずれのタワマンなら見合いがなく富士山見えるからいいね。
どの辺に住んでるの？

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品川の人（ほどんど港南の人だと思うが）って史上最大とかフラッグシップとか、人気ナンバーワンとか誇張した表現が好だね。
普通に話ができなものかね。要は再開発で、資産価値上がったやった〜って事でしょ。卑しい住民が多そうだ。

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>>1536
東海道線が終わったら、いよいよ京浜東北線・山手線の付け替え工事、および新駅基礎工事がスタートする。この工程には京浜東北線北行と山手線の立体交差を新しくやり直す工事も含まれてくるから2年超の期間を要する。何れにせよ山手・京浜東北が新軌道で走り始めれば、多くの人がJRの変貌を実感することになりそうだ。

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＞半分はサウスゲートのエリア外の話
人のふんどしで相撲をとり、
＞史上最大とかフラッグシップとか、人気ナンバーワンとか誇張した表現
話を盛って、
＞新宿固定観念
他エリアの情報に弱く、
＞騒音ゾンビ
負の事実には目をつむる

品川観光で１位はエプソンの水族館。
しかしそこは、東京観光で５２位でしかない件ｗｗｗ
http://4travel.jp/domestic/area/kanto/tokyo/shinagawa/shinagawa/kankos...

そうだ、土日は品川に行こう！ってなるか？
ならないよね。2040年、乗り換えに使わせてもらうかｗｗｗ

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>>1539

リニアが来なくて資産が上がらず妬み書いて溜飲を下げているのも惨めだよ。

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>>丸ビルの建て替えから始まった大丸有リノベーションですが、地味？

品川ポジさんは情弱ですね。
リノベーションの意味を調べてみ(苦笑)

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品川も高輪には映画館や水族館があるので行く事はあるけど、港南にはまったく行く事がないな。今までもこれからも。今度の再開発も高輪口主体だし、差は開く一方だね。港南は高輪のおこぼれ程度しか魅力がないから連絡通路の話しか話題がないんだよな。

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＞リニアが来なくて資産が上がらず妬み書いて溜飲を下げているのも惨めだよ。

天王洲WCTだと恩恵ないだろ
羽田アクセス線の事業化発表時に、モノレール2030年廃線が発表されるかな？

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久しぶりに出たな、モノレールネガ。幼稚なレスはもういいよ、坊や。

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>>1541

土日って発想が庶民的でいいね！
品川に住んでいれば国内外遊びに行くのに便利だよね。庶民的発想だと使い切れないと結論にしまか？

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>>1539
誤字脱字が多いが本当に日本人？　

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「好（ハオ）だね」ですねぇ。

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>>1547 匿名さん

1541さんじゃないけど、自分は大崎駅徒歩5分以内に住んでるからな。
天王洲の近くに住むあなたより品川駅に早くつけるんだ。
ごめんよ。

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港南の某マンションネガさんは特徴ある文章で分りやすい。ただ個別マンションをネガするなら湾岸総合スレでやってね。

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>>1544

水辺の開放感がわからなければ港南口、天王洲の魅力を感じて取れないだろうなな。WCT贔屓じゃないけど26階スカイラウンジに、買う振りして行ってみたらどう？

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>>1550
このスレにいたいなら、ちゃんと論理で返したら。悔し紛れは良くないな。

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「おまえんとこより僕んちのほうが近いんだぞ」ってか。

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まあまあその辺りで。折角の良スレなんだから、もう少し落ち着いていきましょう。

>>1534　住居需要は芝浦港南界隈とも相変わらず根強く、中層中規模系の物件が４つ動いている。
これは具体的にはどこのことでしょうか。差支えない範囲でご教示ください。

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>>1555
1534さんではありませんが、賃貸住居を含んでの四つでは？分譲に限れば、多分港南のコスモ向かいの駐車場くらいなのかなと思っています。あそこは三菱地所レジデンシャル所有なので、何れ分譲マンションになると思われます。

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>>1544 匿名さん

そうですね。TGMMという話題がある芝浦と港南の差も広がる一方です。

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>>1556
芝浦の精香園隣もJR九州の賃貸マンションだし、港南のはとバスビル高層部分も賃貸、ついでに言えば山手線新駅の住居２棟も賃貸ですよね。
そう言えば芝浦の沖電気労組が入っているビルの向かいの駐車場は何れ開発されるのでしょうかね。

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コスモの前は、どのくらいのビルが建ちますか？

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>>1552
私、以前に26階ラウンジお邪魔したことがあります。26階とそれほど高層ではありませんでしたが、行ってみての正直な感想はすごい眺めの一言でした。これほど眺めが良いラウンジは初めてでしたので、少し鳥肌が立ちました。正面がお台場、左手にレインボーブリッジが間近に見える。右手はゲートブリッジから房総半島方面まで望めてアクアラインの風の塔も見えました。さすがに、眺望が話題になるマンションだけのことはあるなというのが正直な感想です。内見した部屋は眺望や間取りは今一つだったので購入しませんでしたが、間取りが良くてあの眺めが部屋から見える海側の部屋ならたぶん決めていたと思いますね。

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サウスゲート計画スレも、個別の中古物件住民に占拠されてしまったのは残念

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＞リニアが来なくて資産が上がらず妬み書いて溜飲を下げているのも惨めだよ。

点と点を結ぶ高速鉄道って、
上海のリニアの始発駅のように大して街の発展に寄与しないよ。

それより、品川も「日々の足であるメトロ網の駅」になりたいんじゃない？
そうすれば乗換駅じゃなくて、目的地の駅になれるよ。

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>>1562

また湧いてきてた上海。

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>>1561
1560さんは海辺の景色の価値をおしゃっているだけ。港南ネガがそこの価値から目を逸らすからな。
海側の部屋の確保が出来なく他に決めたのだから個別の中古物件の話しではない。逆に水辺でも景色が悪い、見合いのタワマンは価値が落ちることを指摘している。

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>点と点を結ぶ高速鉄道って、
>海のリニアの始発駅のように大して街の発展に寄与しないよ。

だから一人当たりGDPが日本の1/3以下の国の空港連絡線的なリニアと東海リニアを

一緒にすんなってｗ

東京モノレールと東海道新幹線を同じような路線と言っているようなバカげた主張

以下の主張だ

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＞点と点を結ぶ高速鉄道って、
＞上海のリニアの始発駅のように大して街の発展に寄与しないよ。

竜陽路を持ち出して浜松町はなぜ持ち出さない？笑

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品川ネガしてる人、東海リニアの始発が東京や新宿だったら経済効果はあるというだろうな

品川だから「無い」と言ってるようなもんだ　言ってることに論理性のかけらもないからな

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>>1567
全然違うし、ポジの反論って意味不明。
建設業界は潤って雇用も増えるし、ＪＲ東海は実績を積んで輸出できるし、
インバウンドの増加にもつながる。だから経済効果があるに決まっている。
しかし、リニアを利用する時に品川駅の外に乗客が出ないなら、品川駅に大した
価値は感じない。リニアばかり乗る人が住んで働く時のみ有効。
しかしチケットが簡単に手に入らない状況が続くからオフィスをそこに置く意味もない。
むしろ山手線の南の端で首都圏の人間が往来するには不便な場所。
大丸有、港区内陸、３大副都心、ここに新規のオフィスができれば、
そっちから埋まる。

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＞竜陽路を持ち出して浜松町はなぜ持ち出さない？笑

浜松町に高速鉄道の始発駅があるんですか？それともアホなんですか？

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>>1569
おまえロンヤンルー知らないだろ

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空港連絡線と言う意味で東京モノレールの浜松町と上海リニアの竜陽路は同じだな。
問題は駆動方式じゃなく路線自体の機能だ。仮に上海、北京間のリニアならば、
東海リニアと比較になる。

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