東京サウスゲート計画＜18＞

>>14974 匿名さん
東西アクセス道路の歩道幅2～3mですか。。
狭いですね。

芝浦中央公園に繋がる歩道橋は幅員11メートルあるみたいだね。

>>14982 匿名さん
歩道橋はいつできるかわからないみたいですね。

4-2地区は京急が音頭をとらないと前に進まないのでは？
京急品川駅と品川駅北口の工事が終わったら手をつけ始める感じじゃないでしょうか。

ただ、京急やJRに地権者をとりまとめて再開発組合を発足させるような能力があるのかわかりませんが。そういうのは、大手デベかURの領域なので。

>>14980 匿名さん
お化けトンネル歩道からデッキはエレベーターが設置されるはず
大崎や田町もそうだけどデッキと高架下道路の接続はエレベーターが主流

>>14983 匿名さん
どうしても未定にしたいんですか(笑
今回の説明会は24年度までの計画で、
通路も東西道路も資料に色付きで明記してあるので
遅くとも2024には出来るという事。

2027位になりそうな環状4号と5、6街区が点線や未定表記なのと違って。

>>14983
1〜4街区は2024年に完成、街開きする。

芝浦中央公園に繋がる歩道橋は、4街区の一部である4-3区域に該当し、同じく2024年に完成する。

>>14986 匿名さん
説明会には行ってないご様子ですね。

3-4街区に延べ床13万平方メートルの商業施設ができるようだ。
ラゾーナ川崎に匹敵する大きさなので、新駅の目玉施設になりそうだ。

>>14985 通りがかりさん
エレベーターだけでしょうか？
階段とエスカレーターがないと不便ですよね。

>>14990 匿名さん
階段はできると思いますが、エスカレーターは障害者や子供連れに不便なので設置されず、代わりにエレベーターを設置するのが最近の流れと思います。

2024年と言えばあと6年弱。

それだけの間に全く新しい一つの街ができるのかと思うと不思議な感じがするが、広々とした土地なので工事はしやすいのかもしれない。

新お化けトンネルから2階デッキを経由して新駅に出るのは
遠回りになりそうなので、
急いでいるときは、新駅１階の交通広場から改札階に出ることになりそう。

芝浦中央公園への歩道橋については、難工事が予想されるので
2020年の新駅暫定開業には間に合わない
2024年の街開きを目標にしているけど決まってはいない。

芝浦中央公園と公園の開園時間について話を進めていく必要がある。

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開園時間の話は下水道局がなかなか首を縦に振らないのではないでしょうか。

>>14992 匿名さん
芝浦アイランドも製糖工場跡地が今の姿になるまで2002年〜2008年の6年かかりました。芝浦アイランドの開発面積は6万平米、新駅の1〜4街区は7万2千平米と規模は新駅の方が少し大きいですね。

２街区は、「風の道」に配慮して　高さを低く抑えたそうだが　3街区も同じくらいにしないと、皇居まで、風は抜けないだろう。

１街区の高さ170ｍ（175ｍだっけ？）は、羽田空港からの距離で決まっている高さ制限の上限値を便宜的に書いただけで、実際は、もっと低い建物になる気がする。

まあ、私の感だがね( ´艸｀)/ぽん！

↑　×感　→　〇勘

キャピタルマークタワー西向きは正面塞がれる前に買い替えた方がいいかも。

1街区は札の辻のスミフや森トラストにも近いから、近辺は高層ビルが林立することになりそうだね。
資料の地図で高輪郵便局が破線の丸で囲んであったから、一瞬あそこも再開発されるのかと錯覚してしまった。

>>14989 匿名さん
ラゾーナもいいけど丸の内仲通りみたいなお洒落な雰囲気になるといいな。