東京サウスゲート計画＜18＞

結局、一番の勝ち組は芝浦アイランドってこと？

そういうことです。

負け 組の中の勝ち組。それが芝浦島。

モノレール駅ができたら芝浦アイランドの勝ち

高輪が一番でしょ。

>>14845 検討板ユーザーさん

高輪、もはや取り残された＊＊＊みエリア確定では？

高輪は新駅近くは勝ち組でしょう

TDS拡大計画も、実は液状化してしまった駐車場をアトラクションエリアに
転用する機に地盤を治してしまうという別の側面がある。

しかし埋立地の宅地やオフィスは、なかなか抜本的な土地改良ができない。

勝ち組だの＊＊＊だの決める必要があるのか？
地域全体の価値が上がっているのは間違いない。
マンションの値上りで勝ち負けをいうなら、買った時期や物件、加えて向きや階数にもよる。

地域の中もいろんな特色があるので、人によって住みたい場所やそうでない場所などにいろんな考えがあるだるう。

俺は、高輪台駅と北品川駅周辺に注目しています。

>14849

14846の「＊＊＊み」が、よく「負けぐみ」と分かりましたね。

ＩＱ180以上、現代国語試験の偏差値85をとった　私でも　分からなかったのに( ´∀｀ )/ぽん！

まあ、なんだ。
「アジアンダイニング カナピナ 天王洲アイル店」のカレーでも食べて、落ち着け( ´∀｀ )/ぽん！ぽん！

>>14850 鳳雛さん

最近キレが悪いよ。
ちょっとずれてる事が多い。

>>14850 鳳雛さん
このスレでよく伏せ字になるのって、「マケグミ」か「ソウクツ」だと思うけど、「＊＊＊み」となる単語を考えると自ずと答えは出るだろ。
IQや偏差値自慢のような不毛でバカげたことはしないし、品川まではあっても天王洲アイルの店までは行かないし、写真が下手くそなので、どうせ成りすましの偽物だろ。
じっちゃんの名にかけて！

>>14839
浜路橋と海岸通りに囲まれた区域で大規模工事中。モノレールの車窓からもよく見える。

これが完成すると、シーズンテラスの東側の沈殿池の再開発に着手できる訳だ。

>>14840
シーズンテラス東側も屋上公園となる予定なので、広大な緑地帯となりそうですね。

シーズンテラスの隣にビルが建つ計画になっていますが、規模はまだ分からないようです。

8月3日と4日にJR東日本が再開発プロジェクトの住民向け説明会を開催するようですね。

詳しく

>>14847 匿名さん

高輪というより、泉岳寺駅付近が勝ち組

他の勝ち組み一覧➡ 芝浦島 海岸 港南 天王洲島

新駅は夜中も工事中
屋根はずいぶん出来てきましたね。

>>14855
説明会、どこでやるの？

>>14858
あと5ヶ月で名前も決まりますね。

外観を見ると、何か斬新な名前の方が似合いそうです。

新駅建設にあたっては近隣説明会はなかったし、JR東主催のプロジェクト説明会もなく東京都、港区、京急などに隠れていましたからね。

新駅周辺２００ｍ以内には近隣といえる利害関係者はいないから法的な義務はないのだろうけど。
新駅の説明会となるとエレベーター・エスカレーターを設置しろ、とか、出入り口がどうとか、対応に苦慮するのは目に見えているから、分かりますよ。

全体計画のスケジュール説明、アセスメント着手、とかいう程度の話かと思います。

説明会の案内がきているのは思ったより狭い範囲ってこと?
あまり話題にならないね。

>>14861 匿名さん
新駅だけの説明会じゃないですよ。

高輪に分譲予定の小規模マンション。
高輪1丁目のジオ高輪
高輪2丁目のイニシア高輪プレシアスコート
高輪3丁目の高輪3丁目計画(東禅寺すぐ近く、三菱地所)
高輪4丁目のブリリア高輪レフィール
皆新駅開業前後に竣工予定の、30~40戸程のマンションです。
高輪2と3は土地の取得後長い間寝かしてたので、新駅に合わせてきたのかもしれませんね。
それぞれ特徴がありますが、
住宅地として最も良い環境なのは4でしょう。
利便性は新駅にも品川にも近い3でしょうか。
1も役所や図書館などの公共機関やスーパーも近いので、便利かもしれません。
2は新駅が比較的近いですが、坂の下、谷に位置しており、ちょっと雰囲気が陰鬱としている感じがします。
坪単価は、4>3>1≧2でしょうか。

3日１９：３０、４日１０：００
Ｇｏｏｓ１階のＴＫＰです。
１～４街区の計画概要説明だそうです。
やはり新駅はパス。

説明会案内書

うちは新駅からけっこう近いですが、案内来なかったで
す。
どの範囲で配布しているんでしょうね。

今週、火、水、木くらいでポスティングされているようですよ。
（高輪２，３丁目ですが）

芝浦4丁目ですが、一昨日、説明会の同じ案内が、ポスティングされてましたよ。

品川駅の名物駅弁「貝づくし」でも食べて落ち着け( ´∀｀ )/ぽん！ぽん！

JR東海・東日本 最高益 4-6月期。

JR東海の第一四半期営業利益は1952億円と前年比7%増えた。東海道新幹線の利用がビジネス・観光とも堅調だった。

JR東日本の営業利益は微増の1386億円。訪日客や連休中の国内旅客需要を取り込んだ。

ムスブ田町、驚きました。大事なくてよかったです。

台風が、関東に近づいています。
六本木ヒルズ朝の太極拳も、本日は中止。
皆様、御御御付け・・・
もとい、お気を付けくださいませ～～♪　( ´∀｀ )/ぽん！

業績好調で、とかく比較されやすいJR両社だが、品川エリア開発では基本的にウィンウィンの関係。

品川新駅や品川駅北口の開発は北に延びている新幹線ホームを考えればJR東海にとってメリットは大きいし、一方リニア開業はゆくゆくはJR東日本の新幹線の品川乗り入れに繋がるかも知れない。

新時代、サウスゲートで
陽はまたのぼる♪
まるで、ソニーのように

説明会がちょうど夏休みと被った。行かれた方ぜひ共有お願いします。

>>14867
おそらく新駅エリアに建設されるビルの日陰がかかる範囲でしょう。

>>14876
うちは泉岳寺まで徒歩５分、新駅はたぶん徒歩１０分くらいになる高台エリアですが、来てますよ。

東西方向は影が長いですからね

品川駅アトレの下の道路部分のリニア工事が本格化してきた。背の高い建機は使えないから難度が相当高そうだが、それを克服する技術力は大したもの。

泉岳寺の高台方面の坂、なんとかならないのかあれ。
キツいを通り越して地獄だよ毎日。

「東京モノレールの運命やいかに」
http://news.nicovideo.jp/watch/nw3652621

浜松町の貿易センターの建替えの一環として、モノレール棟ができるね。2線化されると発着本数も増えて便利になりそうだ。

モノレールは路線を縮小して路線等のメンテナンスを行ない、ローカル線として存続させるしかないよ。

モノレール棟は今春既に着工してるね。

超高層ビルである貿易センターの建替は大規模プロジェクトだから、完成は27年になるが、楽しみだね。

どうなるのかね。
今回は、羽田アクセス線が単なる構想ではなく推進と発表されたわけだから。

同じJR東日本グループだから棲み分けを図る考えだろう。

羽田アクセス線は上野東京ラインの支線として中距離客を、モノレールは都内の短距離客を担当する。

住み分けしても収益はガタ落ちになるわけだから。

インバウンドの急増もあり、空港利用がどの空港も増えているから輸送力のキャパ強化が必要。

インバウンド？
その人々が浜松町に出てどうすんの？
アクセス線は、３大副都心・大丸有・りんかい線(舞浜、幕張)ならわかるけど。

それは同じく３大副都心に出てどうすんの？とも言い換えられるわけで。

>>14890 匿名さん
最近の新宿は中国人だらけだよ。買い物スポットとして超有名になってる。

西郷どんを見ていて、品川宿に西郷さんや徳川慶喜が頻繁に来ていたのを知ったので、西郷さんの銅像とか建てれば良い観光をなると思った。
徳川慶喜のご贔屓の宿は、北品川のどの辺だったのでしょうね？

ここでの議論は空港アクセスの話であって、浜松町に出てどうするの云々は語ってないのだが。

>>14886 匿名さん
新橋から空港に行くときはアクセス線できたらそっちを使う。
モノレールなんか乗り換えがめんどくさいし、時間もかかるから。

1時間に2、3本程度と予想される中、スーパーひたちのような特急が1本以上は入ってくる。
特急は今と同じで新橋通過だ。

＞それは同じく３大副都心に出てどうすんの？とも言い換えられるわけで。
歌舞伎町、ゴールデン街、渋谷交差点は言うまでもないし、
サンシャインのポケモンセンターなどアニメ関連エリアも。
YOUは何しに日本へ？の番組でしょっちゅう出てくる。
インバウンド向けSNSを調べれば理解できるかも。

モノレールを使うのは整備場関係者と競艇と競馬に行く人くらいになるだろう

>>14890 匿名さん
外国人が東京観光するなら渋谷、新宿、池袋には行くよ。
浜松町や天王洲、豊洲なんかは日本らしいものは皆無だから行くわけないが。

>>14898 匿名さん

浜松町から芝離宮、浜離宮、増上寺、東京タワーは至近だが

上野・東京を経由する東山手ルートは、現在品川終点となっている(品川止まりにせざるを得ない)常磐線の特急、さらに上野終点の高崎線特急をまず振り向ける事となる。

モノレールとの棲み分けなんかしないよ。
アクセス線に乗入れできる列車はできるだけ入れてくる。
そのほうが稼げるから。
モノレールは別会社だし、軌道は老朽化してるから、乗客が減れば一部廃止するだけ。
大井競馬場や流通センターまでは今後も必要。

感情論だけで話しているようだが、羽田アクセス線のことをもう少し理解してからでないと相手にされないよ。

シーズンテラスのある港南の浄水場で、残り半分の施設の解体工事が始まったようです( ´∀｀ )/ぽん！

>>14900 匿名さん
高崎線特急なんか1日3本しかないから
羽田アクセス線と置き換えに廃止でしょうね

とどのつまりは芝浦アイランドがまだまだ資産価値が上昇するってことね！？

>14899 匿名さん
その辺りは欧米人好みだけど、結局中国人韓国人が好むエリアがないとインパウンド需要が増えないよ。
新宿や渋谷は、その辺りを十分理解して運営しているところが流石だと思う。

欧米人て、ごちゃごちゃのザ☆アジアンカオスなとこが好きですよね。
ごちゃごちゃカオスが最も人気というのは、複雑な気持ちにはなりますが。
そういうとこは同じアジア人には見慣れた光景なので、彼らにはあまり人気がないかもしれません。
アジア人は買い物が一番の関心ぽいですね。

>>14901 匿名さん
軌道の工事はもう完了してますがなんの話?

どうりで芝浦アイランドが上昇してる訳ですね。これから更に上昇は間違いない無さそうですね

リーマンショック直後の2007-2008年ごろに芝浦アイランド、泉岳寺周辺、港南に投資した人は資産価値が1.5～2倍になってますね。おめでとう。

>>14910 匿名さん
番町買っても豊洲買っても2倍になってるけどね

>>14907 匿名さん
寺とか緑とかは本国で見慣れてますからね

>>14910
小泉政権下で規制緩和が進んだ2005〜06年にタワマン買った人は正解だった。

当時は湾岸戦争と言われて、マンション市場は今とは比べ物にならないくらい熱かったね。PCT、TTT、WCT、CMT、芝浦アイランド等々。

たしかに欧米人が東京タワー・緑や寺院などの文化的観光地を好むのとは対照的に、アジア系観光客は猥雑な場所含めた買い物がメインの観光をなさいますね。
みなさん仰るように先進国の方々はモノより潤いを求め、アジア諸国の方は本国では手に入らない物欲を満たすべく行動するのでしょうかね。

>>14908
東京モノレールも地道に投資を続けているね。

羽田空港での軌道付け替え、国際線ターミナル駅の新設、浜松町JR連絡口の改良、そして浜松町駅の建替着工等。

モノレールが新車になっていたのはビックリした。

>>14914
どちらかというと逆で、欧米人はアジア的カオスの体験を望みますね。

そういう方も一定数いるけど、アジアのカオスを求めて日本（笑）に来ないっしょ
>14914 は概ね正しいが両方満たすことのできる銀座などはまた別格だな
新宿が追いついてこれない理由の一つはそこだろう

羽田空港跡地第1ゾーンの開発が始まる。
先端研究開発センター、医療研究施設等で構成され、敷地は約6haの広さ。完成は4年後。

開発事業者に、JR東、東京モノレール、京急と鉄道系3社が仲良く入っているのも面白い。
天空橋駅の発展効果を期待しての事と思われる。

>>14918
アジア的カオスというか、日本的カオスですかね。
歌舞伎町、ゴールデン街、スクランブル交差点、サンシャイン60、あきば。
街の至るところに溢れる自国ではありえないロリコンアニメ絵の画像や動画、広告、ギラギラのネオン、電線電柱、ありえない人混み、不揃いの建物。
自国で体験できない、こういう非日常を求める人が多く満足度も高い。
みな洗練とはかけ離れてはいますが、一種の文化でしょう。
寺などに興味がある欧米人は相対的に少ないし、満足度も低い。
日本の伝統的文化を求める観光客は京都や奈良に行くかもしれません。
どっちも体験したいという人もいいるでしょうが、どちらかというとカオス文化の体験を求める欧米人が多い気がします。
アジア人は、こういうカオスにはある意味慣れて違和感を覚えにくい人が多いので、非日常体験派の欧米人より買い物中心な気がします。

＞19420

そだねー

＞軌道の工事はもう完了してますがなんの話?
支柱に関しては補強的にでも耐震化しないと既存不適格だから。首都高も補強やってる。
ただ、モノレールの老朽化した軌道は？となると、これがなかなか。

軌道の更新はカネがかかるから大井競馬場前から先は廃止にすればいいんだよ。
残った部分だけを軌道入替え。

>>14922 匿名さん

はぁ、、
軌道交換も順次行ってるよ、、
整備場より先なんてむしろ新しいんだけど
素人が何言ってるんだか呆れることしかできないわ。

天空橋は、京急、モノレールとJR貨物線の３つが交差している結節点。

建設中の羽田第１ゾーンと同じく開発が進む対岸のキングスカイフロントを結ぶため、今後JR線の貨客両用化を図るかも知れないね。

貨客両用化は昭和とともに終わった計画でしょ。

>>14922 匿名さん
使い続けて既存不適格で何か問題あるの？
既存不適格は建て直し時にしか関係無いけど、覚えたての言葉でいきっちゃったのかな？

醸造所併設のブルワリーレストラン！天王洲「T.Y.HARBOR」
https://erecipe.woman.excite.co.jp/blog/oishii/3549657/

天王洲辺りはバブルの終わり頃にちょっとだけ流行りましたね。

40代50代辺りの人は何度か利用したことある人が
あるんじゃないでしょうか。

天王洲って、20世紀に置いていかれた、忘れ去られた街。
20代以下の子たちはどこにあるのか知らない。

芝浦4丁目の日本航空田町ビルが解体されるみたいです。
野村不動産がマンションにするみたいです。

日航の建物は新駅・田町いずれも10分はかかるよね。タワーかな？

野村の新マンションは何階建てになりそうかな？芝浦小学校がさらに生徒増えるね。

>>14926
大阪で現に併用化が進行中。
また、相鉄線のJR乗り入れも貨物線を利用する。
少しは勉強してから書き込んでね。

>>14934 匿名さん

過疎地帯の話を東京に照らして何か意味あるの？ 素人さんよ

日航の敷地はTBTぐらいは立ちそうな敷地ですかね？

芝浦のナンバーワンマンションになりそうです。
芝浦って築古のタワマンばかりですから、売りが一気に増えるでしょうね。

>>14937 匿名さん

ナイナイ あそこに眺望塞がれたタワマン建ててどこからも駅遠くてno1とかありえない。
まだOCS跡地の方が可能性あるよ。

>>14935
>貨客両用化は昭和とともに終わった計画でしょ

→これが事実でないことは認めた訳ですね 笑

>>14939 匿名さん
それJRがじゃなくて相鉄が生き残りのための苦肉の策でやろうとしてるんじゃない？
延期になっていつになるかわからなくなっちゃったけどな(笑)