東京サウスゲート計画＜18＞

>>あなたは10数分の徒歩が苦痛といいながらランニングマシーンで室内を黙々と空回りしていませんか？

もし広告でそんなサブタイトルがあったら、SNSで苦笑ネタとして拡散されそう。
体力作りと距離的(時間的)損失の区別さえできない人には、
ちょうどいいマンションなんでしょう。

↑品がないね。湾岸スレに戻れ。

＞ちょっと補足しますと、できるのは環状4号線ですね。

おい、補足じゃなく訂正だろ？

>>1477
大井町、品川シーサイドで開発中のマンションがかなりありそうですが、光学通りの他にもご存知であれば教えて下さい。

>>1459 匿名さん

渋谷のスクランブル交差点、西新宿の高層ビル群、スカイツリー、
いろいろと映りましたが、どれが何秒だったか計測してランキングしてみては？笑
やることが小学生っぽいか。

>>1479

おしゃること私も同感です。

>>1481

どこがおすすめ？
都会のリゾートライフを10数分で使い分けられる所希望だけど。あと羽田国際空港にも便利な所な。時間的損失には敏感なので。それに体力作りに必要な大きな公園と安全に走れるボードウォークもな。

で、品川駅何分なら合格？

>>1486 匿名さん

私も同感ですね。過密度が高い東京都心では、高級住宅街と言われている場所でも道が狭く一方通行だらけでのんびりと歩けない。また、マンションは綺麗な建物でも隣は老朽化した一軒家が立て込んだエリアが多く、コインパーキングや安アパートもあり、コインパーキングの場所には後から高層マンションやビルが建ってしまう心配もしながら暮らさなきゃならない。
そういう点において、道路が歩道と完全に分離され拡張整備された港南に住んでみての非常に満足度は高いです。私が特に気に入っているのは、1479さんも書かれている湾岸の抜けた眺め、最初見たときは衝撃を受けました。
あとは、やはり品川駅＋羽田空港に直接短時間でアプローチできる利便性。サウスゲートエリアのそのような付加価値はこの先も住宅地としてもビジネス拠点としても重要な差別化ポイント、アピールポイントになるでしょう。

話は違いますが、天王洲の寺田倉庫の倉庫ってすごいね。貴重な美術品や貴金属、絵画が温度湿度24時間管理のもとで厳重に保管されてる。あれは、もはや倉庫ではなく超大型貸金庫ですね。

>>1489

倉庫も一味違いますね。

港南は街並みが整然としていいですね。建物も余裕を持って建てられており道も広い。
電線電柱も少ないですし。
しかし公園などの集約された緑地はあるのですが、街路樹の様な街なかに溶け込んだ緑が少なく無機質な感じがしますね。
それとは逆に高輪は、住宅その他が雑然と密集しており電線電柱だらけですが、緑が溶け込んでいますね。
場所にもよりますが。
どっちがいいかはわかりませんが。

運河の広がりをお忘れ無く！

>>1491 匿名さん
それは街路樹が植樹されてから日が浅く、木が育ってないからですね。自然な感じに育って緑が多い印象になるには最低10年、理想的には20-30年はかかるでしょう。

港南エリアも植樹はされてるんだよね。ただ、2010年頃に古い柳の街路樹を抜いて新しい街路樹を
植えちゃったからまだ木が小さい。これ育つまでには相当かかるだろう。

東品川海上公園
植樹から約12年

それで、東品川は評価されているのかな…！？

>>1487 匿名さん

例えば午後6時に品川駅到着。歩いて帰宅するまで2分おきに飛行機が頭上通過するリゾートライフ。品川駅何機でも計算できます。

>>1496

スレッド対象地区に
東品川1〜3丁目で入ってますよ。

植樹の育ち具合までネガ？

＞1487
乃木坂がおススメかな。ミッドタウンの公園は平日すいてるし、休日はヨガをやってる。
青山公園はどんぐりの林がある。買い物も交通も至って便利。
立地がいいから、中低層マンションも築35年程度でタワマンに建替えられるほど。
大規模修繕積立は貯蓄みたいなもの。自動的に新築のタワマン地権者になれます。
ttp://toshin.club/area/minato/plan3/1006

>>1498 匿名さん

東品川4丁目も入れてくれ。今マンション建設反対ラッシュで盛り上がってるから。

しかし、駅直結の時代なんだな

>>1501

スレッド対象地区でもネガられるからね！
東品川4丁目プライムパークス品川ですね
イオン、オーバルガーデン隣接でいいと思います！
ただしネガしないと収まらない方がいらっしゃるので注意。

飛行機の上空通過を心配されている投稿を時々見かけますが、わたしの福岡市内（福岡空港が市街地上空飛んでます）での経験からいうと全くに気にならなくなります。それもすぐに。頻度は高い方がむしろ良いです。車の騒音が気にならなくなるのと同じような感じでしょうか。最近の航空機エンジンは20-30年前に比べるととても静かになってますから、これも期待できます。まず住民からの苦情は起こらないでしょう。

>>1505
おしゃる通りです。
何度も湧いてくるんです。

>>1505
ご経験なさったのは、上空何mぐらいですか?

騒音に苦痛を感じてもらわなければ納得いかない。

とさ。

>>1505
一般のマンションや戸建てでもそうなんだから、そもそも暗騒音が常にあって
防音サッシなどが採用されているタワマンではなおさら関係ない。
それと向きもあるだろう。航路に面している側と反対側。
航路に面していても防音サッシで音はほとんど室内には入ってこないだろう。
航路に面していない側なら、全く室内に音は聞こえないだろうね。
ただ、大田区大井町あたりの戸建てはかなり影響あるかもしれない。

リニア工事、いよいよ路面を壊して掘削が始まりそうですね。少しづつ大きな重機が入ってきてます。そのうち、鉄板を貼るようになるんでしょう。

>>1502

東京、新宿しょぼすぎ　笑

>>1479
姪浜のマリノアホテルの角部屋に泊まったことありますよ。あそこいいですよね。開放的なオーシャンビューが好きなので、シーホークホテルの先っぽの部屋にも泊まったことあります。

ごちゃごちゃした街が好きだという人の気持ちもわかりますが、年をとったり病気をしたり妊婦や子供連れだったりすると、広い歩道があって段差や坂のないバリアフリーの街がどれだけ住みやすいかわかります。台風の日でも24時間営業のスーパーで雨に濡れることなく買物ができ、子供が思いっきり遊べる芝生の大きな公園が隣にあるマンションの魅力は、独身の若くて健康な男性にはなかなか気づけないのかもしれませんね。

しかし、弱者に優しいというのは万人に優しいということです。サウスゲート地区は今後もユニバーサルデザインを追求した開発を進めていって欲しいと思います。

>>1502 匿名さん

サウスゲートスレにバイアスかかっていることがよく分かりますね。品川は住む場所としては良いかもわからないですが、オフィス街や商業地区としては東京駅新宿駅と比べものにならないですね。

比べたいの？なんで？

>>1514 匿名さん

品川は史上最大の再開発という方がいたので東京駅新宿駅と比較しているまでです。

このスレは高輪住民より港南住民の方が多そうですが、港南住民にとって新駅は直接的恩典少ないのでは？真の課題は新駅開発でなくて品川駅港南口開発や自由通路の拡幅？ではないですかね？

>>比べたいの？なんで？

同じく、虎ノ門、六本木、渋谷でもオフィス床がそれこそ史上最高に供給される。
リニアに帳尻を合わせてると、過剰時代がやってくる。
そして、鉄道建設は大抵遅れるもの。

「建設中の相鉄直通新線、開業が1～3年延期へ　建設費も4000億円超に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160826-00010003-norimono-l14
・相鉄JR直通線　2018→2019年度へ
・相鉄東急直通線　2019→2022年度へ
しかも延期はこれで２回目。

ネガじゃなく、リアルな話

テレビの怒り新党で、リニア大阪開業時にはマツコと有吉は70歳代で
「急いでどこいくこともなくなってるわね」だってさ。

もし８年前倒しが成功しても2037年。まず遅延するが。
大林組の宇宙エレベーターが、2050年運用開始目標。

長生きしなきゃ

>>1502

結局、東京・新宿はかっこよく見えるけど老朽化したビルの建て替えばかり。だから投資の割には話題にならない。周りの地価や不動産価格にも影響なし。品川みたいにJRの大規模な未利用地を開発して新たな駅と新たな街が出現し、リニア駅も開業して今までになかったエリアの魅力が生まれるところに価値があるんだよな。

だから史上最大に再開発と言われるんだよね。この13haのエリアがすでにビルが建っているエリアでそれをリニューアルするだけなら、ほとんど魅力がない。線路以外何もなかったところに新たなJR駅とリニア新幹線駅、新たな街が出現する。それが史上最大と言われる所以。

>>1520
の写真の手前にある京急の土地のビルはすべて取り壊し予定。京急線路は地平化。壮大な再開発だから時間がかかるのはやむを得ないね。

>>1520

同意です。
それと、東京駅もその他の駅達にもリニアがこなかったと言う事実。
逆の立場ならアンチリニアなっていたかと思うと情け無い。多分なっていただろうな、だからあなた方を責められない。

しかもリニア駅ができるのは港南口の地下だからね。おそらく、リニア開業に伴う港南口のリニューアル計画もいずれ発表されることになるだろう。

港南のマンションが分譲されたころはリニアも新駅も全然話がなかったころ。買った人は先見の明があったといえよう。

>>1516

いまや大井町のマンションまで名前に品川を冠して（品川区だからというエクスキューズだと思われるが、イメージとしては品川駅を印象付けるためのと思われる）、ホームページに品川駅の魅力を語る始末。品川駅や羽田空港への利便性などを推しだした方が物件の売れ行きが良くなるのだそう。品川駅から遠く離れたマンションでもそうなのだから、品川駅に徒歩10分程度の港南に全く恩恵がないわけはないでしょう。

リニアが港南口に来ただけで高輪口の一部の方がアンチ港南口になっている。お近くなんだから仲良く棲みわけでいいのに。

>>1526

それだけリニア品川サウスゲート新駅は広範囲に恩恵を与える証拠。
その他の駅達が拗ねること無い！
宣伝広告に使えば良い。

>>1519 匿名さん

丸ビルの建て替えから始まった大丸有リノベーションですが、地味？でも容積率アップと街並み整備による投資の効果は高いと思いますが。サウスゲートで供給されるオフィス床面積より大丸有再開発の増床面積の方が遥かに大きいですし。サウスゲートが汐留みたいなつまらないビル街にならないといいですね。

新駅エリアは国際空港へのアクセスが良いのでアジア企業の日本支社などが立地する可能性が高い。一部のネガは中国人であふれるぞとネガしているが、新駅エリアにやってくる中国人はこのスレのネガなんか歯牙にもかけない優秀かつ高収入なエリートさんだからね。住民側としてもかっこ悪いところを見せないようしっかりしなきゃと思ってしまうよ。

一方でネガに人気の新宿だけど、あそここそまさに蛇頭の縄張りだよね・・・