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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-11-17 16:03:53
【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都品川区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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欠品中 |
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東京サウスゲート計画＜18＞
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14661
初心者の出し方、会得しましたよ～
初心者マークさん
こんな掲示板で熱くなるなよ
サウスゲートが発展するとくやしいのか？
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14662
匿名さん
広大な品川車両基地の再開発を図るJR東、
品川を始発駅としてリニア建設を図るJR東海、
品川駅の拡大を図りたかった京急、
競合各社のプロジェクトの焦点が品川で合わさった訳ですね。
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14663
匿名さん
>>14661
cookieのヒントも与えられてたのに遅いね。君は仕事も遅いって職場で有名でしょ？
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14664
匿名さん
アクセス線のせいで将来の減収を余儀なくされた京急は、グースの計画を見直さないと株主が激怒だな
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14665
匿名さん
いやいや、泉岳寺の本社をサウスゲート計画のために、来年みなとみらいに移転したり着々と手を打っているから株主には結構評価されているみたいよ。
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14666
匿名さん
なるほど
初心者マークはアクセス禁止の逃げ道なのか。
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14667
匿名さん
JR東の新線が机上の空論レベルのときはあぐらをかいていた人々も、
さすがにここ最近現実味を帯びてきたからね。
京急の株価は、１年前に2,700円だったが、たった１年で今1,687円。
京急は、対向して蒲蒲線をやらざるを得なくなったし、
都心の中では弱小な鉄道会社としては、痛すぎる。
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14668
匿名さん
>>14666
もうすこし勉強しなさい。
アク禁はcookieと無関係。初心者もアク禁にできる。
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14669
匿名さん
まあ、JR東のパフォーマンスもあまり冴えないけどね。
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14670
匿名さん
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14671
匿名さん
運輸各社の時価総額で見ると、
JR東海 4兆6千億
JR東 3兆9千億
以下JR西、JAL、ANAと言った所が、1兆5千億付近で並んでいる。
JR東海が他を圧しているね。
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14672
匿名さん
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14673
匿名さん
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14674
匿名さん
JR東海の時価総額
孫さん一人で築いた会社の半分以下か。
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14675
匿名さん
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14676
匿名さん
税金で作った東海道新幹線を譲り受けただけで新たな付加価値は産んでないのがJR東海
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14677
匿名さん
>>14671
ユニクロ以下ってこと。
その体力でリニアで温泉枯渇だの岩盤崩落だの補償や賠償が嵩むと困る。
国の補助を蹴ったのに低金利とはいえ国から借金したんだし。
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14678
匿名さん
リニアを計画した10年前に比べて更に収益力に磨きがかかっているのが大きい。
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14679
匿名さん
羽田アクセス線はどこに途中駅ができそうなんですか。詳しい方教えてください！
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14680
匿名さん
当初計画時より格段に収益力が高まってきた事もリニア大阪延伸の前倒しを決めた要因。
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