東京サウスゲート計画＜18＞

>>14418 匿名さん
欧州で鉄道が普及したのは蒸気機関車の時代です。
石炭の黒煙巻き上げて走るわけですから、
当然都心に乗り入れるなんて絶対NGなわけです。
空港を都心に作らないのと同じです。
だからターミナルが郊外に分散してるのです。

東京は鉄道普及と電化がほぼ同時並行で進んだため、
諸外国と違って都心への鉄道乗り入れが実現できました。
この便利な鉄道網は日本の誇るべきアドバンテージですので、
わざわざ不便な外国の鉄道を真似る必要はないです。

>>14420 匿名さん
芝浦民はモノレール建設に反対してたんでしょ。そんなところに永遠に駅なんか出来ないよ。

>>14422 匿名さん
今となっては、欲しいんですよ芝浦駅。無いよりかは、ある方が良い。毎日飛行機に乗る訳じゃないが、アイランド住民や近隣関係者で、誰かしら搭乗する人や、逆に搭乗して訪れる人はいるからだろうから、やっぱり無いよりかはある方がメリットなんですよ

>>14423 匿名さん
物理的に駅を設置するのは無理なんだから諦めろ。

運河だから用地買収コストもゼロだしむしろ設置しやすい

>>14425 匿名さん
運河の上だから駅が設置できないんだよ。

やっぱりモノレール芝浦駅は無理があるかと
まだ羽田アクセス線の芝浦駅誘致の方が実現性高そうな気がします

>>14426 匿名さん
大井競馬場駅は運河の上ですよ

えぇっ
芝浦アイランドってブランドなんスか？(・・?)

>>14428 匿名さん
芝浦の運河にどうやって人工地盤設置しろと？
アイランドを地続きにすればいけるかもしれんが。

>>14421
東京も方向別に始発駅が分かれていた。
中央線の万世橋、東海道線の新橋(今の汐留)、東北線の上野など。
それを結ぶ為に整備されたのが市電網だった。

江戸時代から続く町人の中心地、神田や日本橋の蒸気機関車への抵抗は強かったから、鉄道敷設が遅れたんだよね。

>>14421
少なくともロンドンは都心部を蒸気機関車が走っていたようですが。
ヨーロッパ人はあらゆるものを一箇所に集中するという事に抵抗があるのかもしれませんね。
東アジアは一極集中を好むようです。
あまりやりすぎると、ごちゃごちゃした感じになりますね。

東京の人口自体が少なかったしね
明治初期は100万人もいなかった

江戸中期には既に人口が百万人に達していた。

これはロンドンやパリを凌ぎ、当時世界最大の都市であった。

>>14429 匿名さん
芝浦アイランドのタワマン、殆どがいまだに中古の多くが新築並みかの価格だが、それなりなブランドじゃなきゃ、中古も賃貸もここまでメジャーで人気にもなりませんよね。あまり僻みはよくはありません。新線駅でも良いんだけど、本数も少なそうだし、手軽さ感がなさそうだから、モノレールの芝浦駅だと本数も多いし、できたら芝浦アイランドは完璧になる。天王洲アイル民には申し訳ないが。

神田や日本橋地区に抵抗が大きかった事もあり、山手線が環状運転となったのは大正時代中期とかなり遅れた。最後まで残ったのが、神田−秋葉原間。

この頃の歴史ウィキで読んだけど、結構な権力者も逮捕されていて、鉄道利権って凄いんだなと思う。

東海道線と東北線の相互乗入れも神田駅付近が最後まで残り、上野東京ラインが開業したのはつい最近の話。
１世紀経っても事態はあまり変わっていないとも言えそうだ。

そういえば神田の地権者が延伸反対運動してましたね

これまでの歴史から、結局最後はリニアも東京駅まで延伸するってことですね。

神田では訴訟に発展したよね。

新幹線の上に上野東京ラインを通すから二階建となって、景観が阻害される事が訴因だったようだ。

そうですね
リニアだけは延伸しないと考える方が無理筋だと思う

その前に両JRの新幹線の相互乗入れかな。

東京駅の新幹線線路のうち、二本は東海道と東北が繋がった構造だから、あまり困難とも思えないのだが、実現しないんだな、これが。

けど大阪を目指さず、東京駅に戻って来てしまうのが、国土発展という観念からみれば、寂しい。

品川ネガさんは、リニアができても乗り換えで使うだけだから品川駅外への経済効果はゼロだ、と常々言ってきたはずなのですが。

リニアが東京に延伸したら品川にはダメージだ、と主張するということは、逆に言えばリニアはやっぱり品川に多大な経済効果をもたらすことを認めたということですね。

ネガさんって本当に頭が悪いですね。

商業施設が欲しい。
ヒカリエとかミッドタウンとか。

品川が発展して困る人なんているの？みんなハッピーでしょ

つか、東京まで延伸しようがしまいがサウスゲートにとってはどっちでもいいじゃん？
延伸したとしてもここにいるほぼ全員、生きてるかどうか(爆笑

>>14428 匿名さん

運河じゃありませんよ。
しれっと嘘つかないでください。

そうそう、サウスゲートとか思っていれば幸せな人生。

>>14446 マンション検討中さん
東京延伸した方が品川にとってハッピーだよ
混雑緩和するんだから

>>14451 匿名さん
そこ、もともと運河だったところに後から駅作ったんだよ

モノレール東京延伸という話が出たことはあるけど、リニア東京延伸は
噂さえないのに頑張ってる人がいるんだね。

もういいじゃないか

時代の新たな幕開けってことさ

だから、もういいじゃないか・・

TOKYOが世界の真ん中へと、、

いや、世界の真ん中のほうが

このサウスゲートへとやってきた

そして、君達の夢、そして希望、

そして未来を乗せソニーがいま

サウスゲートともに起動してく

叫ぼう、心で叫ぼう、強く叫ぼう

It's a sony

羽田アクセス線発表でJRと京急の関係が悪化しそうで怖い。

リニア東京延伸の主張は
そんな100%あり得ないとの主張さえ無ければ
出てこないよ。

>>14457 匿名さん
京急は自社路線の大半がJRと被るからもともと仲悪い

横浜から湾岸の月島まで一番安く行ける方々はどれ？
①横浜駅から有楽町までＪＲ、あと有楽町線で月島。
②京急で横浜から大門。あと大江戸線で月島
③東急で横浜から中目黒。日比谷線で日比谷。乗り換えて有楽町線で月島。

答は？

まあまあ、皆様。
竹岡式ラーメンでも食べて 落ち着きなさいって ばぁ( ´∀｀ )/ぽん！

>>14460 匿名さん
70歳以上なら横浜から日吉まで市営地下鉄、目黒線、南北線、有楽町線で411円

リニア工事が順調に進んでいる。
品川駅の連続地中壁構築も半分程度は終わった感じだ。

>>14456
日本語もおかしいし、It's a sony.って、www、、ソニーは世の中に１つしかない固有名詞だからaはいらないし、ソニー小文字で書いちゃダメでしょ。
コーナン4にしか住めないやつってこんな頭悪いやつばかりなんだろな。。。

>>14464 匿名さん

そこは突っ込むところじゃないよ。
イッツアソニーを知らない世代もでてきたんだねぇ。

>>14464 匿名さん

なぜaがつくかってのは子供の頃にネタになってて
確かソニーが回答してたんじゃなかったかな

一個一個の製品を指すんじゃなかったっけ、
これ、ソニーなんだぜぇ。
みたいな。

>>14464 匿名さん

http://www.ginzasonypark.jp/archives/exhibition/

物を知らない子供でも騙りでマンション掲示板に書いちゃうんだね。

これは世代間の常識の違いであって
物を知らないとか得意気にURLを張る話しではないから
その対応はカッコ悪いよ。

>>14469 匿名さん

2009年まで公式使用していたのに世代間の常識の違いですか？ 苦しすぎて笑っちゃう