東京サウスゲート計画＜18＞

>>14140 住民板ユーザーさん5さん
札の辻は急ですよぉ。

札の辻のスミフから交差点を越え、田町駅方面に繋がるデッキが作られる予定だよね。

>>14131 匿名さん
参考までに距離は全然違うが、竹芝と浜松町を結ぶデッキは2年後の2020年完成予定ですが、既に主要橋脚は完成しており、肝となる首都高の上を通す工事も完了してます。
高さは目測で普通のビルの5階くらいですね。
過去記事を調べると更に1年半くらい前の2017年2月には工事を開始していたらしい。
2024年の新駅開業に間に合うといいですが、それには暫定開業直後から工事が始まる必要が有りそうですね。

来年秋に残る3線を新駅側に移設
→今の線路を撤去
→地域内の電気水道等のインフラ敷設
→地域内の区画整理・・
と続くから20年春の暫定開業時点では、
地上部の道路で取り敢えず桂坂と泉岳寺の交差点に繋ぐ所までだと思われる。

今日が締め切りですね＜新駅駅名

シーズンテラス正面階段のエスカレーターって24時間動いてましたっけ？

高輪にも第一京浜沿い含め、古い建物や駐車場など、マンションが建つ可能性のある場所はいっぱいありますよ。
スミフの泉岳寺再開発でタワマン建つのでは。

>>14146 匿名さん
新駅は東京総合車両センター田町センターという名前だったので、新田町駅でどうでしょう。
田町駅は三田駅か芝浦駅に改称で。

>>14147 匿名さん

だから高層が認められてるのは第一京浜沿いだけ
古いのが建て替えになっても後は規制の高さを越えないで既存容積率いっぱいまで。
坂上に大規模はもうできないでしょ。

>>14142 匿名さん
札の辻の交差点が歩行者に使いやすくなるのは嬉しいですよね。

>>14149
じゃあ西武がプリンスの北側にタワマン作ろうとしてるのもダメなんか？え？

>>14151 匿名さん
用途地域が異なる場所を比較されても。。

つまり以下の発言は撤回ということで了解。

＞だから高層が認められてるのは第一京浜沿いだけ
＞古いのが建て替えになっても後は規制の高さを越えないで既存容積率いっぱいまで。
＞坂上に大規模はもうできないでしょ。

>>14153
＞つまり以下の発言は撤回ということで了解。

既に何人かが絶対高さ制限について言及しているのだが・・・
情報収集能力が著しく劣っているようなので示してあげましょう。
一応言及しておくと、プリンス、グース等のホテルゾーンは除外されているが、ここは商業地域・第２種住居地域で、一般住宅地ではないですからね。
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/takasa_siteich...

頭悪い人って本当に面倒ですね。

>>14153 匿名さん

小学校から書き込んじゃだめだよ？

>>14148 匿名さん
三田駅か芝浦駅かで揉めそうだからまた公募した方がいいな

港区が、最近作った　絶対高さ制限は、公開空地を取るなどすれば、緩和されて、タワマンを建てることができます。
港区のホームページをしっかり読もうね( ´艸｀)/「ぽん！

>>14158 鳳雛さん

最大緩和でも高さ規制の2.5倍までですよ。
元々かなり高さ制限されてますから、2.5倍受けれたとしてタワーになりますかね？

タワーマンションの定義が高さ60ｍ以上ということであれば、敷地の条件にもよりますが、、、、
十分、タワマンになりますよーーー( ´∀｀ )/ぽん！