東京サウスゲート計画＜18＞

>>13960 匿名さん
京急の駅位置次第ですが今みたいに南寄りなら山手線留置線を潰せば用地は確保できます

品川駅の留置線の受け皿となる板橋駅の留置線新設工事がほぼ完了したから、京急地上化の方も来年辺りから動き出しそうだね。

>>13961
留置線を利用して地平化して3面4線にすると、八ツ山橋と立体交差出来ないのでは。

>>13960
山手線が1〜3番線の3線となり、うち1線は臨時用となるのでは。

品川の留置線と田町の引上げ線が廃止となるため、突発対応の冗長性を確保する必要がありそうだからです。

>>13964
山手線の臨時ホームは大崎駅にあるので品川駅に作る必要性は薄い。

山手線ホームは現在でも混雑がひどいうえに、新駅ができれば品川駅から新駅まで1駅だけ乗る需要も増えるのでさらに激化すると思われる。そのため内回りを2番線に移して1番線を廃止し、現山手線ホームを内回り専用にするのでは。ホームドアなんて大した投資でもないだろう。

私、通勤に総武線使うので、港南口側に改札作って欲しい。毎朝毎夕、港南→北改札→港南側の総武線ホーム。無駄な往復。

>>13966 匿名さん
切実ですね。高輪側のどんな再開発よりも出来て欲しいですね。

>>13967 匿名さん
有人改札はコストがかかりますがピーク時のみ運用の自動改札専用出入口とかならすぐにでもできそうですけどね。

山手線トラブル時の対応は今は池袋、大崎、品川の3駅で対応できるが、品川留置線が廃止になれば2駅に減るので、そのままではトラブル対応力が悪化する。

それを考えれば、やはり品川に臨時ホームを持っておきたいのだと思われる。

>>13965
1.品川駅まで山手線以外の電車で来て、山手線に乗り換え新駅へ
2.品川駅まで徒歩やバスで来て、山手線で新駅へ
これらの人はあまりいないのでは。
1は北口で降りて歩くという人が多そうで、2も直接目的地に歩いた方が手っ取り早い人が多そうです。
現山手線ホームを内回り専用ホームにしたら、3,4番線ホームが混みそうです。

数年使用するためだけにわざわざホームドアを設置するでしょうかね。
ホームドアがない駅も多いのに。

>>13970 匿名さん
設置するでしょうね。

>>13966 匿名さん
私も同じルートです。
毎日混雑の中、意味のない遠回り・・むなしくなります。
なぜ東側に改札がないのかどなたかご存知ですか？
東西の通路（自由通路？）がＳ字にちょっと曲がってるのと関係あるのかしら？

品川駅京浜東北線のホームドアは、5番線に移った南行が今年の12月に設置予定。

北行のホームドアはまだ発表がないけど、それによって山手線も含むホームレイアウトが漸く見えてくるね。

>>13970 匿名さん
駅全体の改良工事のコストと比べたらホームドアの付け直しなんて大したコストじゃない

>>13972 匿名さん
S字に曲がっているのは港南口の商店会のせい。

>>13972
>毎日混雑の中、意味のない遠回り

国鉄から民営化されて、お互い競合事業
今回開発の新駅の広大な操車場（港南1丁目、２丁目）はJR東の所有
しかも、JR東海（新幹線、リニア）と、京急とに挟まれており
加えてJR東は、２社とも仲が悪く、開発が長年放置されていたから

そのお陰で今まで温存されて価値が一層高まる結果となった。

新駅、リニア始発駅、京急地上化、環四・・
これだけの巨大プロジェクトが同時並行するのは例を見ないこと。

>>13977 匿名さん
温存されたというか、取り残されたというべきでは？

まあ、ネガさん的にはその理解で良いんじゃない 苦笑
個人の自由だから、あくまで。

5番線のあと、早速4番線の工事に入りそうだね。やはり京浜東北線の北行に変わるのかな。

夕方に京浜東北南行に乗ったら東海道線北行待ちと被ってホームが結構混雑してた
京浜東北と東海道ってどっちも混む路線のイメージで、同じホームにあるのは安全面大丈夫なのでしょうかね
特に東海道はホームドアもないですし

それを言うならラッシュ時の新橋駅ホームとか、もっと「安全面大丈夫なのでしょうかね」の駅は多いよ。
為にする議論なら幾らでもケチを付けられる。

>>1
大混雑の東西う回通路を使い、毎日港南の会社に勤める者ですが

20年前の駅の東側港南大開発より、夥しいビルの建設が今も進行中
インターシティ、日本一面積のシーズンテラス、
三菱重工の本社、ソニー、マイクロソフト等々、
港南一体で働く人々は、今や９万人ともいわれており

その背後に林立するタワマン住民も合わせると１１万人に膨れ上がっている。
加えてリニヤ始発、新幹線と、新しい街に変わりつつあります。

その広大な港南の地域に建つ新駅、商業、オフィスビル
願わくば新駅に【港南】の文字を入れるのは１１万人の願うところです。

ビジネスマンだけでなく、観光客もここ数年で増えたね。

品川駅の7-8番ホームがまた立入禁止になりましたね。今度はどんな工事なのかな。

>>13983 匿名さん
文章が小学生レヴェル

>>13983 匿名さん
マンション名に港南が付いてない時点で察しろよ。

品川駅ホーム北端から新駅までの広範囲に亘り、地下も盛んに工事している。
北口広場と環四が来年着工するから、それに向けての事前工事と思われる。

>13987
進化する巨大ターミナル品川駅を控えているから

どのデカい駅周辺でも、離れてもMS名にその駅名を使うのはフツー
でかい路線地図で調べるといいよ

>>13989 デベにお勤めさん
高輪も港南も名前に品川が付いているマンション少ないじゃん。

高輪や御殿山でマンション名に品川を付けるデベはいない。
北品川、東品川なら品川。
港南は難しいね。品川って付けると品川区にあると間違われるから。
一応港区ですし。

環4の工事は来年始まるの？

>>13991 匿名さん
最寄りが天王洲ですからね。

環4は品川駅北口と新駅をつなぐ重要な役割がありますね。

>13983さん
１１万人か・・
どうりで年ごと特に最近、品川駅港南行きが大混雑し
通勤時、両端に赤いロープが渡り廊下一面に張られている
特に冬場の港南行き通勤者は黒い軍隊の行進に見える

日中や週末は観光客も多くなってるよ。

>>13991 匿名さん
港南よりは品川の方がイメージ良いだろ

水再生センターの工事は結局なんなんでしょう？

>>13983 匿名さん
港南っていう地名に愛着のある人がそもそもいない。9万人の港南労働者はまず愛着ない。２万人の住民も先祖代々という人いないから愛着のある人少ない。加えて歴史的な差別あった地名だね。

>>14000 匿名さん
嫌悪施設はあったけど差別地域ではない。
というか、人住んでない。

>>14000 匿名さん
朝鮮Bは芝浦ですよ

>>13998さん
ネットより新駅名公募フォームに新駅名を入れてきました。
かっての名称芝浦と開発地2割の芝浦、開発地8割の港南に配慮して
「港南芝浦駅」と。

開発の境界線西側に位置する高輪地区の一部住民らが
土地の価値を上げる為、新駅名に「高輪」を入れる運動を
のぼり、ポスターなど駆使しやっているらしいが
ここに必死で張り付いているのもそれ故かな。

>>14003 匿名さん
ばっかじゃねーの。
了見狭い奴。

高輪か高輪由来の地名が駅名になるでしょうね。
港南が地名になったの最近ですし。

>>14000
港南の企業で働いているその9万人の1人だが、愛着ありますよ！
なんせ、地方でなくとも、名刺のコウナンってそれ何処？状態ですからｗ
高輪の土地資産価値を上げる運動も理解出来ますが、
こちらも勤務地名が新駅につくと一発ですから、
その9万人もさぞ喜ぶ事でしょう。

今の夕陽。6月にしては、珍しく　富士山が見えてます( ´∀｀ )/ぽん！

視野の狭い議論の多さから見ても、町名を駅名にすることはないと実感。

品川駅の近くにも
高輪台駅や白金高輪駅、三田駅など
しっかり町名が付いた駅がありますね。

高輪駅でいいんじゃないですか。
アンケート一番だし、誰も反対してないし。