東京サウスゲート計画＜18＞

>>13855
存じませんが、そういう話があるんですか？

>>13853 匿名さん
今更だけどTBTから新駅の徒歩の最寄り導線は階段になるのかな？
トンネル出てからそんな急勾配で線路側道路に繋がらないだろうから階段が設置されるのかね

新駅は3階建で地下はないんですよね。。

>>13860 鳳雛さん

ありがとうございます。

>>13862
どうなんでしょう。
いずれにしろ、線路をくぐってすぐの区画道路一号の線路沿いの歩道、そこに接続する階段なりスロープが出来そうかなと思うんですが。

>>13863
一応地下もあるようです。
地下ピットみたいな感じかもしれませんが。

>>13862
13865ですが、ここに地上出口ができると、TBTからだと、新駅へ9分ぐらいで着きそうですね。
新駅東西連絡通路経由だと12分ぐらいでしょうか。
9分だとTBTが東側で一番近いということになりますね。

もう一回計算したら、TBTから第二東西連絡通路経由で11分くらい掛かりそうですね。

>>13866 匿名さん
地上出口ってどこのことですか?

>>13865 匿名さん
新お化けトンネルと新駅と泉岳寺駅が地下道で直結したらいいなぁと妄想してみたんですが
無理そうですね。

>>13869 匿名さん

無理だと思います。

あの辺りの再開発ビルの地下同士が繋がることは確定しているので
おそらく新駅と泉岳寺駅も地下で繋がると思いますよ

新お化けトンネルはまた別なので繋がらないと思いますが

>>13871 匿名さん

新お化けトンネルが繋がらないということです。

>>13871 匿名さん
地下では無く、新駅改札と同じ二階のデッキで繋がる。新駅行くには東西地下道路から階段や、エスカレーターで2フロア上がる必要ありますね。

バリアフリーの時代ですから
東西地下通路の高輪側出口にエレベータが設置され
エレベータで2街区の2階歩行者デッキまで繋がると予想

こうやって写真で見ると楽しみですね。
ありがとうございます。

>>13853
青い2本の縦のラインは地下に走っている横須賀線ですかね。
その近くの黄色い縦のラインが気になります。
形状や角度からは新しい京浜東北線のクロスオーバーの軌道にも見えますが、実際よりだいぶ東側ですね。

>>13876 匿名さん
位置的には東海道線だと思います

改札が2016/9のJR東発表資料の通り泉岳寺側の南北２ヶ所とすると、アクセスルートを加味した改札までの距離はこんな感じですね。

(北側改札、新お化けトンネルから駅西側デッキのラインで駅に向かえる想定)
・三田ナショナルコート：700m(運河側から出入り可能とした場合)
・TBT：900m
・CMT：1.1km
・品川ベイワード：1.3km

(南側改札、改札出て線路に沿って南下させて、環四の位置でドコモビル側に抜ける想定)
・コスモポリス：1.1km(ドコモビル北側に東西通路ができた場合は1kmくらい)

上下移動を考えると、芝浦・港南側からは使い易い駅にはならなそうですね。

>>13878
私も測ったらそれくらいでした。
どこの駅でもホームに至るまでに、上がって下がる、もしくは下がって上がるが一回はあるので、そんなに心配ないのでは。

>>13878 匿名さん
駅舎は当初出回っていた資料ではもっと北寄りだったよね
計画変更がなければ芝浦方面からはもっと使い易かったはず
お化けトンネルも本当はもう少し南寄りの方が使いやすいんだけど
横須賀線と干渉するために従前より北寄りになったのも痛い