東京サウスゲート計画＜18＞

元々港南の名称は高輪海岸先埋立地なんだから、新駅の名称は高輪でいいだろうに。

鉄道用地だったグリーンフィールドにできるのだから、横文字が似合うね。
高輪、港南、芝浦 どれも手垢の付いた古臭い名前。

港区
新しい街
21世紀
だから

みなとニュータウン21駅

新駅周辺はこの歌詞のように、東京タワーの灯りがほどよく映る歩きたくなるような高台の街なのかね。
新駅はもはや港南で、高輪のイメージ薄いけど。

>>13604 匿名さん
芝浦中央公園と東京タワーを売りにするなら

パーク&タワー品川駅

新駅周辺は地形的にも高台が多い高輪とは異なるね。
高輪は急坂が多く電動自転車が無いと辛い。

横文字は斬新だし、サウスゲートの
コンセプトにも合致してるようで賛成！

North Tennoz Isle Station

どうしでしょうかね？

安倍晋三記念駅

高輪台とか白金高輪とかまぎらわしいからまじめな話として高輪がつくのはやめといてほしいな

建ち上がりつつある新駅の斬新な姿を見ると、漢字名は似合わない気がする。

アジアヘッドクオーター駅

新品川駅がいいけど、既に京急にあるな。

アジアヘッドクオーター駅

これ良いですな～、それに一票

私も「アジアヘッドクォーター」駅に賛成です。
早速それで応募しました。

私はオーソドックスに「東京サウスゲート」駅にしました。

それだったら品川駅を東京サウスゲート駅に改称してほしい

品川駅の5番線が来週いよいよ再オープン。

ワールドシティステーションで投票しました

JR東はグローバルゲートウェイとか言ってなかった？

これが関西だったらJR泉岳寺駅になってるところ

新駅の進捗状況。
屋根の膜が貼られ始めている。

港南グローバルシティ はどう？
グローバルシティ港南 でもいいかも

田町+品川=田川
田川駅が一番しっくりくると思う。

>>13623 マンション検討中さん

田川と品田と品町と田品は勘弁してください

高南、港輪、高港、輪南も勘弁してください

漢字2～3文字じたい勘弁してください

地名は勘弁してくだい

駅名は、新駅が<折り紙>をイメージしたような<和>の感触を感じとれる命名が最適だろうね。
地名とかにはとらわれず、また日本語にもとらわれず。

>>13621を見ると山手線、京浜東北線の2線駅の割には横幅がかなり広い。
ホームをゆったりさせているのが分かるね。というか、既存駅のホームが狭すぎなのだろう。

「港南駅」になったら港南の知名度一気に上がるね。

京浜東北線に港南台があるから港南はまず除外らしいよ。芝浦港南、高輪港南はありかもね

そもそも人気投票や有力候補の上位は、泉岳寺、高輪、芝浦の三強で圧倒してるから港南は100パーセントない。

新しい街をつくるのに、泉岳寺とか高輪とか有り得ないでしょ。そんなんでいいなら公募しないって。

芝田町いいね
http://lite.blogos.com/article/302488/

山手港南駅。
山手線の港南ってシンプルにわかりやすい。

新駅と新ビル群は、港区港南1丁目と２丁目にできる
リニアも港南始発

２０年前から大きく生まれ変わった「港南」は外せないでしょう

マジで公募する意味はなんなん？多数決にはしないって言ってるが、多数決にはしないのに
候補は芝浦、港南、高輪しかない既存の地名付けるなら公募する意味ないじゃん。
なんか新しい名前考えてくれってことじゃないの？で、それを再開発エリアの名前にも
するつもりなのでは？だとしたら、いろいろ考えようがあるが。

>>13632 匿名さん
芝浦、ダウト！

選考に関して、住所や地名は一切考慮に入れないってことでしょ。
新しい街の新しい駅の名前を公募しますってことでしょ❗

>>13636 匿名さん
港南から直接行けない港南駅ってなんの冗談?

>>13640 匿名さん
？？シーズンテラスのところにペストリアンデッキで駅直結するけど？？あと環4も出来るが。ちゃんと計画の内容見てる？

港区、未来、だから、みなとみらい駅

このエリア、言う割にはLOOKレポートで普通だね。二期連続で渋谷以下。

だかさ～、SONY本社前駅が最良でしょ？

渋谷はオワコン

>>13641 匿名さん
単に計画があるだけですよね。駅開業時にはとても間に合わない

>>13641 匿名さん
新駅できても道路できるの随分先のようですが。

>>13641 匿名さん
シーズンテラスとの連絡通路は完成時期未定。

ペストリアンデッキが出来るのは計画では無く確定事項だよ。あと、具体的な時期については新駅名発表のタイミング辺りで見えるでしょ？
そもそも新駅と再開発エリア自体が港南アドレスだから、港南から行けないってのが的外れなんだけど…必死の三連投ご苦労さんw

>>13649 匿名さん
ペデストリアンデッキの完成時期は未定
第２東西連絡道路は2026年
環状4号線はさらにその後。

新駅ができても港南に住んでる人は、
札の辻か八ツ山のアンダーパスに回らないと新駅に辿りつけない。
徒歩30分？

>>13649 匿名さん
新駅出来てから10年近く、港南から港南に行くのに芝浦か品川区まで行かないといけないです。

>>13650
ネットだけで判断するからこんな理解になる　苦笑

新駅もいつまで経っても計画だけで、実現はいつのことやらと言ってたアンチさんもいたっけ。
懐かしいね。

>>13653 匿名さん
ペデストリアンデッキいつできるんですか？

新駅はあと2年弱で開業。

車窓から誰の目にもその姿が見えるようになったから、
悔しくて仕方がない気持ちはわかるな。

>>13655 匿名さん
港南住民は新駅できても新駅に行けないのですから、そりゃあ悔しくて仕方ないでしょうね。

芝浦住民は？

第二連絡東西道路ですね。

ペストリアンデッキとか
工期一年あれば出来るんだが…。
大震度でこれからトンネル掘ったり、
駅を作るリニアが2027年なのに
何で10年かかると思ったww
書き込めば書き込む程無知を晒して恥をかく事になるな。

最速だと2020年の暫定駅開業同時、
最遅でも2024年の街開き迄の間。
特に駅乗降客を確保する意味では、
港南側のシーズンテラス、
ソニー本社辺りの通勤需要はJRも欲しいので、
開業からはそんなに間もないだろうね。

第二東西連絡道路の開通は2020年では？
旧海岸通りまで繋がるのはいつになるかは分からんが。

水再生センターの改築があるので、
バラバラに計画が進んでいるようだけど
旧海岸通りまで繋がらないと、通学路に車が溢れることになるので
一気に工事して欲しい。

>>13650 匿名さん
東西連絡道路はとっくに工事は進んでて、
基本開業と同時開通が、既定路線。
2026年てどこの情報？

>>13659 匿名さん
2024年の暫定待ち開きまでにできますかね？
2020年に出来ないのは確定ですか？

>>13662 匿名さん
2020年に同時にできるのが一番可能性高いと思うよ。普通に考えて、デッキが無いと
街開き2024年迄殆ど乗降客需要の無い駅になってしまう。

デッキ作るだけで数千〜万単位の
乗降客需要が取り込めるからね。

逆に今時期明示が無いから10年出来ないとか
言うネガさんにはロジカルな根拠が何一つ無い(笑)

芝浦港南に新駅が最寄りになるマンションは一つもないからな

>>13664 名無しさん
10分以内のタワマン結構あるけど？

>>13663 匿名さん
2020年に出来るという根拠の方が無いのだが。
議会や審議会の議事録でも全く言及されてないし。

パークタワー品川ベイワードとコスモポリス品川、シティタワー品川が値上がり傾向ですね。
ベイクレストタワーやブランファーレも値上がりして来ました。トップのＷＣＴに価格が
寄ってきた感じです。

2020年に出来るもの
新駅の駅舎
泉岳寺の交差点から新駅までの道路 補助332号線
東西連絡道路

TBTも値上がりしてますね

あと、CMTからも10分くらいかな。

>>13670 マンション検討中さん
CMTは田町の方が近い
TBTはもともと織り込み価格だった
値上がりは単なる市況

そういえばCMTは新駅を見据えて新駅側に正面玄関作ったのに
新駅が当初計画より遠くなってあの玄関位置は設計ミスになったね

>>13672 匿名さん
田町駅にも最短ですが？

現在の最寄り駅も新駅の方が近くなるのは
TBTとベイワードぐらいかな。

最寄り駅よりも遠くても、再開発地域へ徒歩10分以内なら
十分恩恵あるだろう。

>>13666 匿名さん
言及されてないと言う事では
別に出来ない根拠にもならないよね？

上記にあるように全体の情報を総合的に判断すると
2020年か早々に出来ると考える方が普通。

発表された事実が無いと何も判断できないって、
無 能の証明してるようなものなんだけど…

逆に出来ないと判断できる情報って断片的にでもある？

>>13670 マンション検討中さん
CMTは12-3分でしょうね。
TBTやシティタワー品川、コスモポリス品川が10分前後。

>>13674 匿名さん
再開発エリアはあくまで高輪側だから

>>13677 匿名さん
高輪側も新駅までと言う意味では、再開発エリアを通過する事になるので、
最短でも5分はかかるし帰りは坂道登るので、芝浦や港南側と比べて言うほど変わらんよ。
あとあくまで新駅と再開発アドレスは港南と言う事をお忘れなく。

シティタワー10分じゃ着かないでしょ

>>13675 匿名さん
いや～、そこまでいうなら事業認可されたって資料提示してよ。

>>13678 匿名さん
港南側も水再生センターと線路越えなきゃいけないから、坂道になるだろうよ。

知らしむべからず依らしむべし

現地に疎そうだね。

グーグルで地図見てるだけだからなあ。

現地知ってる人は新駅周辺と港南が近いとは言わんよ。

図星だったみたいね。

リニアの神奈川県側の発進口の工事が始まるね。

とりあえず橋本までどうなるか。

高い技術力が要求される工区が多いから、結局スーパーゼネコン4社しか対応できない。

ゼネコンの人は大変、慣習を守らないと仕事が来ないが、仕事が来たら、捕まっちゃうだもん。

等々力のも結局随意契約になった。
必要とされる技術力から考えて入札は非現実的。

車両基地再開発で出来るマンション、分譲だったら買いたいですね。
買えたらですけど。
駅直結ですよね、たぶん。
ここでは賃貸だろうと言う意見が多いですが、分譲の可能性も高いと思います。

>>13692 匿名さん
直結ではないですよ。道路で分断される。

>>13680 匿名さん
いやー。そこまで言うなら、10年まで出来ない根拠示しなよ。

結局、芝浦・港南側で新駅を意識するなら、ベイワード、CMT、TBTということでOK？

TBTの1期・2期は安かったよー

これだとペデストリアンデッキは時期未決だね。

2020年にとりあえず新駅だけ完成したとき、
改札を出なくても上の階に行けたりする構造っぽいな。
駅外に出ない野次馬ばかりで、しばらくは駅外の発展もない。

>>13698 匿名さん
最近改装した新宿南口、川崎北口同じで駅ナカに商業施設を作るパターン。

>>13695 周辺住民さん
CMTは15分ぐらいかかるでしょ。