東京サウスゲート計画＜18＞

国鉄の民営化後30年。
民営化は大成功だった。
特にJR東海の躍進は目を見張るものがあった。

>>12656 匿名さん

そのＪＲ２トップがそれぞれの社運を賭けて開発するのが品川駅周辺エリア

こんな地域日本中探しても、いや世界でも無いでしょうね。

街や駅の変貌が楽しみです。

>>12661 匿名さん
躍進したのは東日本と九州。東海は国鉄の遺産で食ってるだけ。

はいはい 笑

品川でのリニア工事がかなり進捗してきたね。

これからリニア品川駅の計画詳細が発表されるのが待ち遠しい。

震度６強で倒壊、２３区危険ビル実名２５　「ニュー新橋ビル」「紀伊國屋ビル」　ＪＫ聖地「渋谷１０９」も
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180326/soc1803260020-n1.html

23区危険ビル25に堂々ランクインしているのが田町駅前の春日ビル。
古いうえに歩道にせり出して迷惑だなあと思っていたけど、地震が来たらぶっ壊れるのかあれ。
さっさと解体すべき。

サウスゲート民は東日本の新駅に期待するより東海のリニアに期待する田舎者なの？

>>12667
サウスゲート地域民として、当然どっちも期待している。
鉄道の両雄の大型投資が同時進行しているのは、やはり凄いことだ

>>12667 匿名さん

リニアが来ない駅なのね
さいなら

リニアができてもどうせ大半は乗り換えで街には降りないからあんまりメリットないんだよね
海外見ても長距離鉄道の発着駅より近距離鉄道駅の方が地価高い
その意味でやはり新駅への期待の方が大きい

>>12670 匿名さん

残念
それ前に完全論破されたでしょ

リニアはあって困るものじゃないですがあまり期待するようなものでもないですよと
それより品川近辺は飛行機で資産価値下落する方が影響大きいのでは

新駅なんて山手線しか通らないのに品川より地価が高くなるなんて全く想像できんわ。

リニア始発駅が品川に決定された判断が重要なのに、乗り物としてのリニアを否定する奴は頭弱いね。今後の開発計画はリニアを中心に練られるでしょ。

>>12672: 匿名さん
羽田新ルートで品川が下がるのなら、新宿～品川すべてが下がると思います。
松濤、神宮前、広尾、南青山、白金台、城南五山など３Ａに続く高級住宅地が壊滅になりますね。
下がるところがあれば上がるところがあると思います。
文京区や目黒区の外側？　あまり考えられないなぁ　

また飛行機ネガか
すでに完全論破、語るまでも無い。
誰もが承知していること下がるなら既に下がっている。

>>12674 匿名さん

本駒込6あたり飛行機影響なくていいんじゃない。

リニアと新駅の両巨頭に挟まれて損をしているが、京急の品川駅地平化+2面4線化も忘れてはいけないビッグプロジェクト。

事業費は1000億弱だから、他の地域だと当然メインプロジェクトを張れるレベル。

また飛行機の話ししてる

京浜東北線と浅草線と京急本線も通りますが…

>羽田新ルートで品川が下がるのなら、新宿～品川すべてが下がると思います。

数ある山手線駅の中で、低空の高度と便数の悪影響が
一番大きいのは品川駅。

従って一番下がるのは品川。