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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-11-23 08:12:54
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
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物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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欠品中 |
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東京サウスゲート計画<18>
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12651
匿名さん
大阪方面に出張よく行きますが、ここ2、3年、昔より取りにくくなった気がします。
昔は直前でもC席ぐらいは取れましたが、最近はCDが埋まってB席だけということがよくあります。
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12652
匿名さん
東海道新幹線の損益は、10年前JR東海がリニア計画時に想定したペースを
かなり上回って推移しているみたいだね。
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12653
匿名さん
>>12652 匿名さん
観光客も増えている気がしますね。
中国人や韓国人観光客は10年前より明らかに増えてます。
彼らにとっての日本観光=東京、京都、大阪観光みたいですから、
東海道新幹線の恩恵は大きいでしょうね。
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12654
匿名さん
年間五千億のフリーキャッシュフローがあるから、大阪まで9兆円の超巨大プロジェクトを自力で遂行できる。
国の補助金頼みの鉄道会社ばかりの中では潔さが際立つね。
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12655
eマンションさん
>>12654 匿名さん
まあそのCF生み出してるのは税金で整備した新幹線の土地建物なんですけどね
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12656
匿名さん
>>12655 eマンションさん
さらには高い新幹線料金を認可してもらって値下げする必要もないですしね。誰がやっても儲かる事業。駅ナカで創意工夫のあるJR東日本のほうが印象いい。もっとも駅の土地建物も国鉄時代からの遺産だけど。
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12657
匿名さん
まあ勝てば官軍だからね。
引かれ者の小唄のような事ばかり愚痴ってても仕方がないよ。
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12658
匿名さん
ポスト五輪の全国最大プロジェクトを単独でやる力は、やはり大したものだ。
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12659
匿名さん
>>12657 匿名さん
勝てば官軍というか、もともと官業ですからね。JR北海道とJR東海の現状をみるに、分割のやり方がまずかった。
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12660
匿名さん
「引かれ者の小唄」って、「ボイン」と同じで、死語だよね
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12661
匿名さん
国鉄の民営化後30年。
民営化は大成功だった。
特にJR東海の躍進は目を見張るものがあった。
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12662
匿名さん
>>12656 匿名さん
そのJR2トップがそれぞれの社運を賭けて開発するのが品川駅周辺エリア
こんな地域日本中探しても、いや世界でも無いでしょうね。
街や駅の変貌が楽しみです。
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12663
匿名さん
>>12661 匿名さん
躍進したのは東日本と九州。東海は国鉄の遺産で食ってるだけ。
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12664
匿名さん
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12665
匿名さん
品川でのリニア工事がかなり進捗してきたね。
これからリニア品川駅の計画詳細が発表されるのが待ち遠しい。
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12666
マンション検討中さん
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12667
匿名さん
サウスゲート民は東日本の新駅に期待するより東海のリニアに期待する田舎者なの?
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12668
匿名さん
>>12667
サウスゲート地域民として、当然どっちも期待している。
鉄道の両雄の大型投資が同時進行しているのは、やはり凄いことだ
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12669
匿名さん
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12670
匿名さん
リニアができてもどうせ大半は乗り換えで街には降りないからあんまりメリットないんだよね
海外見ても長距離鉄道の発着駅より近距離鉄道駅の方が地価高い
その意味でやはり新駅への期待の方が大きい
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12671
匿名さん
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12672
匿名さん
リニアはあって困るものじゃないですがあまり期待するようなものでもないですよと
それより品川近辺は飛行機で資産価値下落する方が影響大きいのでは
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12673
匿名さん
新駅なんて山手線しか通らないのに品川より地価が高くなるなんて全く想像できんわ。
リニア始発駅が品川に決定された判断が重要なのに、乗り物としてのリニアを否定する奴は頭弱いね。今後の開発計画はリニアを中心に練られるでしょ。
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12674
匿名さん
>>12672: 匿名さん
羽田新ルートで品川が下がるのなら、新宿~品川すべてが下がると思います。
松濤、神宮前、広尾、南青山、白金台、城南五山など3Aに続く高級住宅地が壊滅になりますね。
下がるところがあれば上がるところがあると思います。
文京区や目黒区の外側? あまり考えられないなぁ
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12675
匿名さん
また飛行機ネガか
すでに完全論破、語るまでも無い。
誰もが承知していること下がるなら既に下がっている。
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12676
匿名さん
>>12674 匿名さん
本駒込6あたり飛行機影響なくていいんじゃない。
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12677
匿名さん
リニアと新駅の両巨頭に挟まれて損をしているが、京急の品川駅地平化+2面4線化も忘れてはいけないビッグプロジェクト。
事業費は1000億弱だから、他の地域だと当然メインプロジェクトを張れるレベル。
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12678
匿名さん
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12679
匿名さん
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12680
匿名さん
>羽田新ルートで品川が下がるのなら、新宿~品川すべてが下がると思います。
数ある山手線駅の中で、低空の高度と便数の悪影響が
一番大きいのは品川駅。
従って一番下がるのは品川。
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12681
匿名さん
誰もが承知って、
まだ飛び始めてはいないのに何時承知したんだいW
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12682
匿名さん
またネガがアホぶりを晒してるね
羽田増便によるインバウンド拡大のメリットを最大に享受するのが
品川と品川新駅周辺エリア
他の地域と違ってメリットの方が大きい。
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12683
匿名さん
>12682
騒音
落下物リスク
排気ガス
のデメリットを最大に甘受するのが品川駅。
他のエリアと違って歩いて帰宅する間に飛行機が7機、頭上通過する某マンション。
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12684
匿名さん
>>12683 匿名さん
じゃあ品川駅下落に期待してな。
可能性0だけどな。
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12685
マンション検討中さん
子供の森公園の野球場の隣の建物が解体中ですが、何が出来るんでしょうか?
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12686
鳳雛
こんなスタジアムが出来るといいなぁ( ´艸`)/ぽん!
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12687
鳳雛
こんな公園が出来てもいいなぁ。
港南まで、遊びに行くよ( ´艸`)/ぽん!
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12688
匿名さん
>数ある山手線駅の中で、低空の高度と便数の悪影響が
>一番大きいのは品川駅。
それは違いまっせ 大崎、五反田のほうが影響大きい
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12689
匿名さん
>> 12685
場所は山手通り沿いですね。
第一三共の土地だったような気が。
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12690
匿名さん
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12691
匿名さん
>>12683 匿名さん
サウスゲート全体の悪評に繫がるから
サウスゲートスレを品川とそれ以外で分けたほうがいいかもね
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12692
匿名さん
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12693
匿名さん
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12694
スーパー難民さん
ムスブ田町がだいぶできてきたみたいですが、スーパーは何が入るのでしょうか?
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12695
匿名さん
ムスブ田町のテナント情報がこの時期になっても全然出てきませんが、これって普通のことなんですか?
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12696
匿名さん
>>12695
やはりたいした店は入らないのでは?結局、田町はよそから人が遊びに来るような
商業的な活気を求めるのは無理でしょう。新駅に期待しましょう。
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12697
匿名さん
ソフトバンクが品川で5Gの実証実験をはじめるようです。
ソフトバンクは4月4日、第5世代移動通信システム(5G)向け候補周波数帯のひとつである4.5GHz帯の実験試験局免許を取得したと発表した。免許取得により同社では、ノキアソリューションズ&ネットワークスと協力し、品川エリア(東京都港区)において、4月から5Gの実証実験を実施するという。今回の実証実験開始により、同社の「5G×IoT Studio」の5G実証実験のフィールドエリアがさらに拡大する。
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12698
匿名さん
>>12692 匿名さん
すでに織り込み済みでしょう
港南と芝浦の差が広がっているのはその証拠
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12699
鳳雛
君たち、興奮しては、いかんぞ。
芝浦の「ゆで太郎 芝浦4丁目店」で提供している「朝蕎麦セット(納豆)。カレールー無料サービス。全部で360円」でも見て、落ち着け( ´艸`)/ぽん!
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12700
匿名さん
>> 12693
検討スレが既にあるようです。
土地の形は良いので、先行2物件より遠いデメリットは十分補って余りある感じですね。
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