東京サウスゲート計画＜18＞

やはりなんか風情があるね。

港南の桜も年々育ってます。

高浜運河沿いはかなり育って立派になって来ました。

緑水公園は散りかけです。

サクラバッカ

本日も、一枚( ´艸｀)/ぽん！

そして、もう一枚( ´艸｀)/ぽん！ぽん！

新駅の手間部分、いよいよ山手線のレールも敷き始められたね。
しばらく見かけないうちに随分進んだ感じだ、

鉄道会社の首位交代。
JR東海が東日本を上回り、トップに。

～時価総額：東海　4兆2千億円　＞　東日本　3兆8千億円
ＪＲ東海はＪＲ東日本を抜いて鉄道会社でトップになった。
景気回復が追い風になっており、単価が高い会社員の出張に伴う新幹線の利用増加が業績を押し上げている。～

ひとえに保有する新幹線の収益力の差に起因するのでしょうね。

大阪方面に出張よく行きますが、ここ2、3年、昔より取りにくくなった気がします。
昔は直前でもC席ぐらいは取れましたが、最近はCDが埋まってB席だけということがよくあります。

東海道新幹線の損益は、10年前JR東海がリニア計画時に想定したペースを
かなり上回って推移しているみたいだね。

>>12652 匿名さん
観光客も増えている気がしますね。
中国人や韓国人観光客は10年前より明らかに増えてます。
彼らにとっての日本観光＝東京、京都、大阪観光みたいですから、
東海道新幹線の恩恵は大きいでしょうね。

年間五千億のフリーキャッシュフローがあるから、大阪まで9兆円の超巨大プロジェクトを自力で遂行できる。

国の補助金頼みの鉄道会社ばかりの中では潔さが際立つね。

>>12654 匿名さん
まあそのCF生み出してるのは税金で整備した新幹線の土地建物なんですけどね

>>12655 eマンションさん

さらには高い新幹線料金を認可してもらって値下げする必要もないですしね。誰がやっても儲かる事業。駅ナカで創意工夫のあるJR東日本のほうが印象いい。もっとも駅の土地建物も国鉄時代からの遺産だけど。

まあ勝てば官軍だからね。

引かれ者の小唄のような事ばかり愚痴ってても仕方がないよ。

ポスト五輪の全国最大プロジェクトを単独でやる力は、やはり大したものだ。

>>12657 匿名さん

勝てば官軍というか、もともと官業ですからね。JR北海道とJR東海の現状をみるに、分割のやり方がまずかった。

「引かれ者の小唄」って、「ボイン」と同じで、死語だよね

国鉄の民営化後30年。
民営化は大成功だった。
特にJR東海の躍進は目を見張るものがあった。

>>12656 匿名さん

そのＪＲ２トップがそれぞれの社運を賭けて開発するのが品川駅周辺エリア

こんな地域日本中探しても、いや世界でも無いでしょうね。

街や駅の変貌が楽しみです。

>>12661 匿名さん
躍進したのは東日本と九州。東海は国鉄の遺産で食ってるだけ。

はいはい 笑

品川でのリニア工事がかなり進捗してきたね。

これからリニア品川駅の計画詳細が発表されるのが待ち遠しい。

震度６強で倒壊、２３区危険ビル実名２５　「ニュー新橋ビル」「紀伊國屋ビル」　ＪＫ聖地「渋谷１０９」も
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180326/soc1803260020-n1.html

23区危険ビル25に堂々ランクインしているのが田町駅前の春日ビル。
古いうえに歩道にせり出して迷惑だなあと思っていたけど、地震が来たらぶっ壊れるのかあれ。
さっさと解体すべき。

サウスゲート民は東日本の新駅に期待するより東海のリニアに期待する田舎者なの？

>>12667
サウスゲート地域民として、当然どっちも期待している。
鉄道の両雄の大型投資が同時進行しているのは、やはり凄いことだ

>>12667 匿名さん

リニアが来ない駅なのね
さいなら

リニアができてもどうせ大半は乗り換えで街には降りないからあんまりメリットないんだよね
海外見ても長距離鉄道の発着駅より近距離鉄道駅の方が地価高い
その意味でやはり新駅への期待の方が大きい

>>12670 匿名さん

残念
それ前に完全論破されたでしょ

リニアはあって困るものじゃないですがあまり期待するようなものでもないですよと
それより品川近辺は飛行機で資産価値下落する方が影響大きいのでは

新駅なんて山手線しか通らないのに品川より地価が高くなるなんて全く想像できんわ。

リニア始発駅が品川に決定された判断が重要なのに、乗り物としてのリニアを否定する奴は頭弱いね。今後の開発計画はリニアを中心に練られるでしょ。

>>12672: 匿名さん
羽田新ルートで品川が下がるのなら、新宿～品川すべてが下がると思います。
松濤、神宮前、広尾、南青山、白金台、城南五山など３Ａに続く高級住宅地が壊滅になりますね。
下がるところがあれば上がるところがあると思います。
文京区や目黒区の外側？　あまり考えられないなぁ　

また飛行機ネガか
すでに完全論破、語るまでも無い。
誰もが承知していること下がるなら既に下がっている。

>>12674 匿名さん

本駒込6あたり飛行機影響なくていいんじゃない。

リニアと新駅の両巨頭に挟まれて損をしているが、京急の品川駅地平化+2面4線化も忘れてはいけないビッグプロジェクト。

事業費は1000億弱だから、他の地域だと当然メインプロジェクトを張れるレベル。

また飛行機の話ししてる

京浜東北線と浅草線と京急本線も通りますが…

>羽田新ルートで品川が下がるのなら、新宿～品川すべてが下がると思います。

数ある山手線駅の中で、低空の高度と便数の悪影響が
一番大きいのは品川駅。

従って一番下がるのは品川。

誰もが承知って、
まだ飛び始めてはいないのに何時承知したんだいW

またネガがアホぶりを晒してるね

羽田増便によるインバウンド拡大のメリットを最大に享受するのが
品川と品川新駅周辺エリア

他の地域と違ってメリットの方が大きい。

>12682

騒音
落下物リスク
排気ガス

のデメリットを最大に甘受するのが品川駅。
他のエリアと違って歩いて帰宅する間に飛行機が７機、頭上通過する某マンション。

>>12683 匿名さん

じゃあ品川駅下落に期待してな。
可能性0だけどな。

子供の森公園の野球場の隣の建物が解体中ですが、何が出来るんでしょうか？

こんなスタジアムが出来るといいなぁ( ´艸｀)/ぽん！

こんな公園が出来てもいいなぁ。
港南まで、遊びに行くよ( ´艸｀)/ぽん！

>数ある山手線駅の中で、低空の高度と便数の悪影響が
>一番大きいのは品川駅。


それは違いまっせ　大崎、五反田のほうが影響大きい

>> 12685
場所は山手通り沿いですね。
第一三共の土地だったような気が。

>>12688 匿名さん
大崎は1時間に10本、品川は1時間に30本