東京サウスゲート計画＜18＞

サウスゲートとソニーの話題はこっちでやれ。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/631231/

＞＞12580
直下は正しい。
ただし以前、Vタワーの真上と書いた方がいたが、
実際はインターシティと海洋大学の間。

直下としても最近のマンションは防音がしっかりしてるから関係ない。
24時間換気システムが入っているから、日中に窓あけることもあまりないしね。
＃マンション前を通るマリカートのほうがよっぽどうるさい。

参考：
https://1manken.hatenablog.com/entry/2016/09/20/072841

管理人さん

SONYと飛行機野郎 出禁お願いします

荒れて放題です

>>12583 匿名さん

管理人さん
ネットリテラシーも無く、野郎呼ばわりする 勉強不足な投稿者の出禁を要請致します

サウスゲートとSONYについて、インフラ、地域資産価値へと直結する件と、いよいよ、未来の形式が訪れです 春とともに

春だのう。イカれたやつがサウスゲートをうごめくようになる。おお怖。日本語呂律のおかしいやつには、特に注意した方が良い。

ＪＲ東海は22日、2018年度の連結設備投資額が過去最高の5240億円になると発表した。
17年度の当初計画（4570億円）より15％増える。
27年の開業を目指すリニア中央新幹線の建設を一段と加速、
東海道新幹線の安全対策や在来線の次期特急車両の開発も進める。

年5000億の設備投資とは凄い規模だが、JR東海の収益力からしたら問題ないレベルだね。

「東京モノレール 東京駅への延伸検討！！」 & 「東京モノレール新型車両」と「新橋駅改築工事」の様子 2014年8月17日撮影 http://view.tokyo/?p=5927

港南も高輪も飛行機騒音では＊＊＊
1時間に30本、山手線以上の頻度で轟音の鉄の塊が低空をかすめます

>>12589 匿名さん

都会の喧騒、原っぱなら確かに影響あるだろうがここは大都会品川。
航路直下のブリリアキャナルサイド品川が瞬間蒸発完売！羽田の利便性アップ大歓迎ね。
心配ありがとね(^-^)

苦肉の選択でしょうね。

デッキがVタワーから将来延長される予定だし、北品川駅の再開発もあるしで、品川浦地区は注目エリアだね。

まあ、本命は品川駅南口改札と南側自由通路だろうね。

>>12594 ご近所さん

同意。

先週末のボンドストリート界隈は、ジャズフェスやマルシェ、
ブラインドサッカーのワールドグランプリで大賑わいだったね。

屋形船も多数繰り出していて、良い休日を過ごした人が多かったようだ。

確かに人出が多く、混雑していましたね。

何気に欧米人の比率も高かった感じです。

欧米人に憧れますよね。

テーストが日本人離れしている感じ。

港区内側に住めば日常風景になりますよ

と言うか山手線内側でも展開しているのだが、ご存知ない？

ナイキのエンプロイストアがあった所が工事中だが、TYハーバーが拡張されるのかな。

これからサウスゲートの未来と
SONYについてみんなに語ろう

ナイキ跡だけでなく、SOHOLMの隣も工事中。
店の看板らしいものも何軒か出ているね。

皆さん、白人コンプを隠そうともしませんね。

ビアホールの2階もかなり完成してきたよ。
間もなくオープンする模様。

>>12604 匿名さん
ナエキ跡地は何になるのでしょうかね？

ナエキ？

>>12608 匿名さん
ナイキ
変換ミスってことぐらいわかるでしょ？

>>12609 評判気になるさん
変換ミスじゃないよ、タイプミスだよ。
人のせいにしない、これ社会人の基本。
ま、ソニー爺よりはマシだが。

タイプミスは誰にでもあるが、中にはちょっと恥ずかしい感じのもあるね。

ところで天王洲の工事中のナイキ跡地は何になるのでしょうかね？それにTYharborと隣接してるパン屋はbreadfastっていったっけ？あそこも大掛かりな去年の秋～冬のあいだずっと工事してて、どうなるのかと思いきや、内装が変わっだけで、東横イン裏手のケーキ屋がbreadfastの店舗内に入っただけで、とりわけ驚かされるような様変わりは無かったから期待外れだったけど、旧ナイキは何になるのやら。

もう少し現地を見てから書き込みしようね。

>>12613 匿名さん

激しく眠たいんですから、タイプミスしないよう慎重にスマホキーボード入力しますが、ナイキ跡地がどうなるか、ご存知でしたら、勿体振らずに教えて下さいよ。
まるで一昔前のネットでのチャット質問すると「人に聞く前に自分で調べろ」って暴論をよくみかけましたが、そこから成長してないのでは？と思えて、誰も得しません。むしろ突然質問してスグ回答があるから、それを参考にしつつ、そこ後の下調べやらも円滑であったりしますよね？という訳で、ご存知でしたら是非とも教えて下さい

わざわざ直接聞きに行っても良いのだけど、その前に、たかだかネットで 信憑性はともかく すぐに情報が得れるから現代なんじゃありませんかね？

それと品達の張家が一昨日撤退してしまったけど、
後に何が入るのか知ってる人はいるのかな？
それとも開発用地として全店もう立ち退いてしまうの？

京急の地平化は巨大プロジェクトだから品達立ち退きはまだまだ先の話。

順序としては、

①板橋駅電留線整備
↓
②品川駅山手線電留線5線の大崎・池袋移転＋池袋駅埼京線電留線の板橋移転
↓
③京急線路の山手線電留線跡地への移設工事、京急品川駅地平化＋2面4線化工事の着工
・
・
となる。

今は①の工事がかなり進捗しつつある段階。

つまりは少なくとも、山手線の品川止まりがある間は品達も続きそうってことかな。

京急線を東側に移設した後、今の京急線の敷地はどうなるのでしょうね。
細長い敷地にビルを建てて、品達が再入居するとか。

芝浦運河の桜は、満開だよ～～♪

>>12619
田町駅から芝浦アイランドに向かう通りの桜並木もきれいだよね

三田警察署の通りの桜が凄い。
あまり人を見ないけど、穴場だ。
200ｍくらい両側に並んで咲き誇っているよ。

>>12614
こいつ確実にSONY厨ですね。文体ですぐ分かる。本当に日本語ヘタ過ぎ。

芝浦アイランドは別格ですね

そうそう、そうなんです。
田町駅から芝浦アイランドへの道も、桜が綺麗に咲いてますね( ´艸｀)/ぽん！

東品川海上公園から目黒川の桜もおすすめ！桜みクルーズもあるね！

でも、やっぱり、芝公園の桜が好き( ´艸｀)/ぽん！

サウスゲートからみんなへ

みんなからは便利と遊び心と

躍動感や溢れる期待をうけ、

SONYは街と一緒に未来へ向かい

サウスゲートとSONYが彩る

新たな未来へといざないます

そだねー

このサクラも最高ですよん

>>12629 匿名さん
浜松町駅？

SONY気の毒過ぎる。

サウスゲートではないけど、目黒のかむろ坂の桜も良いね。

>>12625 匿名さん

目黒川桜見クルーズは毎年恒例になったね、リニア品川駅からヤツピア桟橋は近くて便利。

ヤツピア
↓
ヤマツピア

目黒川の桜、見てきましたよ～～( ´艸｀)/ぽん！

目黒川桜見クルーズ、最高です( ´艸｀)/ぽん！( ´艸｀)/ぽん！

たくさん、どうぞ( ´艸｀)/ぽん！

まだまだ、あるよ( ´艸｀)/ぽん！

川面に浮かぶ桜が美しい( ´艸｀)/ぽん！( ´艸｀)/ぽん！( ´艸｀)/ぽん！( ´艸｀)/ぽん！

もう一枚、サービス( ´艸｀)/ぽん！

やはりなんか風情があるね。

港南の桜も年々育ってます。

高浜運河沿いはかなり育って立派になって来ました。

緑水公園は散りかけです。

サクラバッカ

本日も、一枚( ´艸｀)/ぽん！

そして、もう一枚( ´艸｀)/ぽん！ぽん！

新駅の手間部分、いよいよ山手線のレールも敷き始められたね。
しばらく見かけないうちに随分進んだ感じだ、

鉄道会社の首位交代。
JR東海が東日本を上回り、トップに。

～時価総額：東海　4兆2千億円　＞　東日本　3兆8千億円
ＪＲ東海はＪＲ東日本を抜いて鉄道会社でトップになった。
景気回復が追い風になっており、単価が高い会社員の出張に伴う新幹線の利用増加が業績を押し上げている。～

ひとえに保有する新幹線の収益力の差に起因するのでしょうね。

大阪方面に出張よく行きますが、ここ2、3年、昔より取りにくくなった気がします。
昔は直前でもC席ぐらいは取れましたが、最近はCDが埋まってB席だけということがよくあります。

東海道新幹線の損益は、10年前JR東海がリニア計画時に想定したペースを
かなり上回って推移しているみたいだね。

>>12652 匿名さん
観光客も増えている気がしますね。
中国人や韓国人観光客は10年前より明らかに増えてます。
彼らにとっての日本観光＝東京、京都、大阪観光みたいですから、
東海道新幹線の恩恵は大きいでしょうね。

年間五千億のフリーキャッシュフローがあるから、大阪まで9兆円の超巨大プロジェクトを自力で遂行できる。

国の補助金頼みの鉄道会社ばかりの中では潔さが際立つね。

>>12654 匿名さん
まあそのCF生み出してるのは税金で整備した新幹線の土地建物なんですけどね

>>12655 eマンションさん

さらには高い新幹線料金を認可してもらって値下げする必要もないですしね。誰がやっても儲かる事業。駅ナカで創意工夫のあるJR東日本のほうが印象いい。もっとも駅の土地建物も国鉄時代からの遺産だけど。

まあ勝てば官軍だからね。

引かれ者の小唄のような事ばかり愚痴ってても仕方がないよ。

ポスト五輪の全国最大プロジェクトを単独でやる力は、やはり大したものだ。

>>12657 匿名さん

勝てば官軍というか、もともと官業ですからね。JR北海道とJR東海の現状をみるに、分割のやり方がまずかった。

「引かれ者の小唄」って、「ボイン」と同じで、死語だよね

国鉄の民営化後30年。
民営化は大成功だった。
特にJR東海の躍進は目を見張るものがあった。

>>12656 匿名さん

そのＪＲ２トップがそれぞれの社運を賭けて開発するのが品川駅周辺エリア

こんな地域日本中探しても、いや世界でも無いでしょうね。

街や駅の変貌が楽しみです。

>>12661 匿名さん
躍進したのは東日本と九州。東海は国鉄の遺産で食ってるだけ。

はいはい 笑

品川でのリニア工事がかなり進捗してきたね。

これからリニア品川駅の計画詳細が発表されるのが待ち遠しい。

震度６強で倒壊、２３区危険ビル実名２５　「ニュー新橋ビル」「紀伊國屋ビル」　ＪＫ聖地「渋谷１０９」も
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180326/soc1803260020-n1.html

23区危険ビル25に堂々ランクインしているのが田町駅前の春日ビル。
古いうえに歩道にせり出して迷惑だなあと思っていたけど、地震が来たらぶっ壊れるのかあれ。
さっさと解体すべき。

サウスゲート民は東日本の新駅に期待するより東海のリニアに期待する田舎者なの？

>>12667
サウスゲート地域民として、当然どっちも期待している。
鉄道の両雄の大型投資が同時進行しているのは、やはり凄いことだ

>>12667 匿名さん

リニアが来ない駅なのね
さいなら

リニアができてもどうせ大半は乗り換えで街には降りないからあんまりメリットないんだよね
海外見ても長距離鉄道の発着駅より近距離鉄道駅の方が地価高い
その意味でやはり新駅への期待の方が大きい

>>12670 匿名さん

残念
それ前に完全論破されたでしょ

リニアはあって困るものじゃないですがあまり期待するようなものでもないですよと
それより品川近辺は飛行機で資産価値下落する方が影響大きいのでは

新駅なんて山手線しか通らないのに品川より地価が高くなるなんて全く想像できんわ。

リニア始発駅が品川に決定された判断が重要なのに、乗り物としてのリニアを否定する奴は頭弱いね。今後の開発計画はリニアを中心に練られるでしょ。

>>12672: 匿名さん
羽田新ルートで品川が下がるのなら、新宿～品川すべてが下がると思います。
松濤、神宮前、広尾、南青山、白金台、城南五山など３Ａに続く高級住宅地が壊滅になりますね。
下がるところがあれば上がるところがあると思います。
文京区や目黒区の外側？　あまり考えられないなぁ　

また飛行機ネガか
すでに完全論破、語るまでも無い。
誰もが承知していること下がるなら既に下がっている。

>>12674 匿名さん

本駒込6あたり飛行機影響なくていいんじゃない。

リニアと新駅の両巨頭に挟まれて損をしているが、京急の品川駅地平化+2面4線化も忘れてはいけないビッグプロジェクト。

事業費は1000億弱だから、他の地域だと当然メインプロジェクトを張れるレベル。

また飛行機の話ししてる

京浜東北線と浅草線と京急本線も通りますが…

>羽田新ルートで品川が下がるのなら、新宿～品川すべてが下がると思います。

数ある山手線駅の中で、低空の高度と便数の悪影響が
一番大きいのは品川駅。

従って一番下がるのは品川。