東京サウスゲート計画＜18＞

あ、ＣＭＴも湾岸エリア特有のエントランスの二層構造なので。
水没してしまわないようにエントランスに大階段が設置してある風景。

>>12358
いいですね!
竣工後に改装とかされたんですか？

OCS跡地の解体工事がいよいよ本格化。場所は角地で良いよね。

前に誰かレスしていましたが、カナルサイド高浜が閉鎖され入れなくなっていますね。
東西地下道路の着工が待ち遠しいですね。

>>12364 匿名さん

後は、提灯落としのガードの封鎖待ち

あれもなくなると思うとちょっと寂しいね。

カナルサイド高浜はあの規模だと解体期間２ヶ月くらいですかね？

カナルサイド高浜は移転？

>>12368
検索すれば、企画競争の結果がでてきますよ。

>>12369 匿名さん
ありがとうございます。見つけました。芝浦には場所ないよなーと思ってたら高輪側に移転なのですね。

芝浦にあるJALシティホテルが3月末で閉館とあるのですが、理由をご存知の方いますか？

http://www.tamachi.jalcity.co.jp/restaurant/index.html

>>12372
営業中だからという理由で閉館理由や予定をなぜ書かないのかわかりませんが、書かないならわざわざ書かないと言わずに、スルーすればいいのでは。

浜路橋の新ポンプ棟工事がだいぶ進んできた。
広範囲に渡って地面をかなり掘り下げているが、東京では中々見られない光景。

>>12371 匿名さん
再開発してもそれほど広い土地は取れず、東電のトレストイン田町が相鉄フレッサに変わったような単なるリブランドの可能性が高いと思われます。

JALシティホテルも、東京であと残るのは羽田だけか。
ビジネスホテルもスケールメリットが必要だから、中々厳しいのかもしれないね。

羽田のJALシティは実際には穴守稲荷、空港には遠い。
より近くに京急インが新規オープンしたし、あちらも今後の動きが注目されそうだ。

具体的に、CMTの見劣りするところはどんなところでしょうか。
最近だとグローブとほぼ中古価格に大差ないですよね。
この辺で中古探しているので、買い替えの参考に教えてもらえるとうれしいです。

12378は　
>12359: 匿名さん
への質問です。

>>12378 買い替え検討中さん
グローヴの安い部屋と、キャピタルの高めの部屋比べてるからでは？グローヴの平均成約とは差がありますよ。不動産屋に事例と平均見せてもらった方が良い。

そこで、TBTですよ。

>>12378 買い替え検討中さん
CMTと芝浦アイランドの比較は止めましょう。荒れるだけです。鳳雛さんみたいな居住者のコテハンもいるので配慮してください。

三田の札の辻のところの再開発計画はいまどうなってるのでしょう？
まだ既存の建物が残ってるよね。
計画がまとまらないのかなあ？

新規分譲マンションがいかに少ないかの証左でもあるよね。

分譲マンションはワンタイムの売上しかないからね。
それだったらビジネスホテルの方が良いって話になっている。

JALシティは、JALの経営破綻でオークラに売却されており、JALとの資本関係は薄い。ブランド名は継続していたが、2019年に2箇所オープン予定のようなので、その前に順次ホテル名を変えるのでは？
田町はオリンピックと新駅開業前にリニューアル工事をするため、このタイミングでの閉館と予想します。
ホテル用地の取得合戦の今、再開発が期待される新駅～田町の好立地を手放し、オフィスやマンションへ建て替えることは考え辛いですね。

>>12385 匿名さん
ビジネスホテルは中国人観光客激増で需給が逼迫
しかもこれからさらに増えると予想されてる
一方で日本人は減る一方だから
今から分譲マンションを建てるよりはビジネスホテルの方が儲かると期待される

インバウンドの勢いはもはや中国人だけではなくなった。東南アジア、韓国、欧米からも急増中。
他方、日本経済も堅調だから国内出張客も多く、予約に苦労する状況が続く。

ビジネスホテルの勢いはまだまだ続きそうだ。

泉岳寺周辺にビジネスホテルが増えたね。
アパ、京急イン、建設中の東急ステイ、あと原沢製薬跡の都ホテル。
ただ、地価が高いせいか、或いはシティホテルが多いせいか、品川駅前には出来ないね。

三田　札の辻の再開発は知られてるけど、そこの向かい　MT４３ビルなどの森トラストの物件も再開発されるて聞くけど。どうなるんだろう。

再開発対象の3つのビルとも既に自社物件だけに、却ってタイミングを図っているのかもしれないね。

＞＞12383
ここには今年度着工となっていますね。

https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

スミフの方は既に都市計画の承認を受けているけど、森トラストの方はどうなっているのかな？

>>12392
今年度着工は絶対無理だよ

今年度って、2018年3月末だとすれば、あと3週間あまりです。
2019年3月末だとしても、既存建物をまだ使っている現状では不可能。
着工の前に、建物解体も必要だしね。
着工は東京オリンピック後じゃないの？

再開発ラッシュで最近はどこも2年遅れぐらいがデフォだから
今の時点で2018着工2023竣工ということは
2020着工2025竣工ぐらいが現実的かな

>>12394
30年度着工なので来年度でした。
住宅棟以外の用地は現時点で駐車場と緑地の様なので、いつでも着工できそうじゃないですか？
順次着工していって、住宅棟は後回しかもしれません。
ツインビル西館は建て替えずそのままの様ですね。

>>12397 匿名さん

専門学校や幼稚園の移転は決まったの？それとも再開発内部に施設できるの？ それがクリアされないと再開発は動きだせないよ

>>12398
関係者ではないので存じ上げません。
解体開始の直前まで建物を利用することは珍しいことではないと思いますし、そんな大きい建物ではないので解体も時間かからなそうに思えました。

あれ？ムスブタマチはNGワードってことで削除されちゃったんでしょうかね？
結ブタマチと漢字で書けばセーフかな？

なぜ田町と三田って駅名同じじゃないんでしょうね。
関西出身なんで、乗り換えできるぐらいの近接駅なのに異なった駅名というのは慣れてはいるんですが、東京では珍しいですよね。
田町より三田の方がイメージいい気がしますし、三田に統一したらだめなんでしょうか？
ムスブ三田の方が印象がいい気がします。
駅名変更のコストは、新駅が出来るタイミングなら重複することも多く少なく済みそうですし。

>>12403
そんなにめずらしくないよ

浜松町－大門
新橋－内幸町
有楽町－銀座、日比谷
東京－丸の内、大手町、日本橋
秋葉原－岩本町
御徒町ー上野広小路

など、山手線の東京～品川間だけでも乗り換え可能な違う名前の駅がたくさんあるよ

>>12403 匿名さん
関西と一緒でJRは広域の地名、私鉄は狭域の地名をつけてるだけ

三田はその名の通り三田だけだが
田町は芝田町から来てるから芝、芝浦、三田を全て含む

>>12404
ホントですね。
失礼しました。
どうも田町という響きがあまり好きではなくて。
私個人の好みの問題ですが。

新駅の名前が気になりますね
とうきょう新都心駅でしょうか

「新品川」でしょう。

>12405

田町は、「御田町（みたまち）」から出た名前ですよ。

働いてみたいオフィス街、首都圏オフィスワーカーが選ぶ1位は?
日本経済社は3月6日、「都心のオフィスビル」に関する調査結果を発表した
https://news.nifty.com/article/economy/business/12158-1735378/photo/



品川２０位

結局、注目されてるのは新駅なんでしょ。

品川駅は、昔の話。未来は単なるリニア乗換駅。新大阪と同じ運命。

大宮、さいたま新都心、与野、北与野の位置関係が
品川、品川新駅、田町、泉岳寺の位置関係と似ている

その昔、田んぼがあって、それが町になったから田町
都内にいくつか田町という地名が残っていて、そのひとつが港区の田町
住所としては今は残っていない。

みた＝三田＝御田
「みた」の言われは諸説あるらしい。三田も御田も当て字。

>>12410
数字は順位を意味しているのではなく、ただの選択番号に見えますけどね。だって8番秋葉原よりどう見たって9番日本橋の方がスコアが高いじゃん。

>>12410 匿名さん
20鋳じゃないよ。よく読んでね。

日本経済社は3月6日、「都心のオフィスビル」に関する調査結果を発表した。調査期間は2017年12月8～11日、有効回答は首都圏のオフィスワーカー1,000人。

働いてみたいオフィス街、1位「丸の内」

働いてみたいと思うオフィス街を尋ねたところ、1位「丸の内」、2位「大手町」、3位「有楽町・日比谷・内幸町」の順となり、東京駅を中心とするエリアの人気が高いことが判明。このほか、銀座、八重洲・京橋、日本橋なども人気が高かったのに対し、豊洲・東雲・有明のベイエリアの人気は低い結果となった。

https://news.nifty.com/article/economy/business/12158-1735378/


品川２０位。
新駅に期待。

２０位ではないけど９位くらいか？

田町駅前の建設中の白いテナントビルに歯医者や居酒屋の看板の一部がお目見えしましたね。
パン屋さん入らないかなぁ

今後再開発が進むエリアの中で期待しているエリアは、
山手線新駅として開発が進む「品川新駅」が首位。
次いで、2位が桜丘地区再開発、道玄坂地区プロジェクトなどが進む「渋谷エリア」、
3位がオフィス、商業、バスターミナル、ホテルなどの複合開発が進む「八重洲二丁目再開発」
となった。

>>12419 匿名さん
再開発の規模だけで言えば順当。
少し広域で見てしまう東京駅が上でしょうけどね。

まさに、
「本地域を大手町・丸の内・有楽町に並ぶ拠点として格上げし、都の上位計画に位置付ける」
の基本方針通りの展開だね。

>>12421 匿名さん
マジで言ってる？本当に並ぶと思ってる奴がいたとはな。笑

と、東京都が言ってる事だから、文句あるなら都にお願いしますね 笑

田町駅芝浦口のテナントビルに入るテナントで既に看板が付いているのは今のところ、歯科医院・century２１（不動産屋）・薬局・マッサージ店・居酒屋、、、

期待しすぎてました。

田町駅は三田側・建築会館の裏手一帯の方がいい味出しているよね。

>>12424 匿名さん
前とあんまり変わらない顔ぶれだな

>>12425 匿名さん
20年前の芝浦側なんか工場と倉庫しかなかったよ

>>12423 匿名さん
文句なんかないよ。別に都がだって公費使うのに大風呂敷を広げないといけないでしょうから。それを信じちゃった人がいたんですね。笑

>>12428 匿名さん

君の負け、個人意見と東京都。

スタバがほしい。

スタバよりブルーボトルかな。

餃子の王将が来て欲しい

はとバスビルにタワークレーンが2本聳え立って結構壮観。
工事が佳境に入ってきた感じだ。

はとバスの本社も入るのかな？

>>12432 匿名さん

餃子の王将もスタバもブルーボトルも品川駅周辺にあるから田町には出店しないんじゃないかな？

本社機能はバス車庫の側にあった方がいいから、そのまま平和島にいると思うよ。

>>12435 匿名さん
品川にあるのは餃子の王将ではなく大阪王将ね。ま、どっちでもいいけどね。

>>12435
スタバなんて駅周辺に数店出店してることもあるし、いいのでは？

予想はしてましたが田町のテナント、平凡なラインナップになりそうで残念。

ブルーボトルコーヒーは都内でもまだ6，7店くらいのようだね。

高輪皇族邸は18年度予算で改修し、仙洞仮御所として整備される予定だが、
両陛下のお忍びでの視察も終えられたようだし、そろそろ工事が始まりそうな感じ。

隣にクラッシィが建っていますから、目隠しの為の植栽がまず必要でしょうね。

継続的にお住まいにならないなら公園などにしてほしい。

引き続き皇族邸として利用されるようですがご存じない？

>>12445
今生天皇が仮住まいとして利用後に他に転居されるのなら、転居後は皇族のみが利用できる場所ではなく、国民皆が利用できる公共施設にして欲しいということです。
皇族の利用する不動産はこれ以上必要ないと思います。

ここでグダグダ文句を言ってるより、所有者の宮内省に直接意見表明した方がいいと思うよ。

宮内省というより予算配分してる財務省でしょう
今それどころじゃないかもしれませんが

宮内庁ですね、省ではなく。

>>12331 鳳雛さん

くだらない投稿をリセットできるのは鳳雛さん

新駅付近の写真UPお願いいたします。

サウスゲートエリア内に、1年半の仮住まいとは言え、
仙洞御所ができることは誠に慶賀に堪えないことですね。

>12450

今日は、そういう気分じゃない。こっちで我慢してくれ( ´艸｀)/ぽん！

皇居を除けば皇族邸があるのは赤坂と高輪の二ヶ所だけだからね。

成田空港発着増で合意＝五輪、訪日客誘致に弾み－国、地元市町など
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018031301089&g=eco

成田空港の航空機発着容量を増やす計画をめぐり、国と千葉県、空港周辺９市町、成田国際空港会社は１３日、千葉市内で「四者協議会」を開き、合意した。滑走路を新設するなどして年間発着容量を現在の３０万回から５０万回に増やす。２０２０年東京五輪・パラリンピックへの対応や、３０年に訪日外国人を６０００万人に増やす政府目標の達成に向け、弾みがつきそうだ。

計画の柱は（1）３本目となる３５００メートルのＣ滑走路新設（2）現在２５００メートルのＢ滑走路を１０００メートル延伸（3）夜間早朝の発着制限を緩和－。空港敷地は現在の１４００ヘクタールから２４００ヘクタールに拡大する。

焦点だった夜間早朝の発着制限は、現在の「午後１１時～午前６時」の７時間を、「午前０時半～５時」の４時間半に縮める。一方、地元の根強い反発に配慮し、騒音被害の大きい地域では運用時間をずらすなど工夫。航空機が上空を飛ばない時間を滑走路ごとに７時間確保する。

また、東京五輪・パラリンピックを見据え、先行してＡ滑走路の発着制限を「午前０時～６時」の６時間に緩和する。

合意を受け、国や空港会社は約１０年後の完成を目指し、環境影響評価（アセスメント）などの手続きに入る。並行して周辺の住戸移転や、騒音対策拡充などを進める。（2018/03/13-20:01）

ということで羽田の容量拡大はこれ以上必要ありませんね。

そだねー

6月16，17日の京浜東北線南行の線路切り替えで、新駅の線路を使い始めるらしい。

http://www.jreast.co.jp/press/2017/tokyo/20180227_t02.pdf

南行は立体部分がないから、かなり早めに新駅部分をご披露できますね。
北行と山手線は2019年だそうです。

新駅工事を間近に見ることができるようになります。

>>12455 マンション検討中さん
羽田の容量拡大に反対してるのは港南と大崎住民だけだから
世論は羽田拡張にはみんな賛成ですよ

>>12457

新幹線品川駅が開業する直前、新幹線に乗るために東京駅に行き、新幹線から
ピカピカの無人の品川駅を眺めることができてワクワクしたのを思い出す。

>>12458 マンション掲示板さん
港南じゃなくて高輪ですよ。港南はほぼ影響なしだけど高輪は直下